2024-08-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Teksti / Dou Wenxue
Toimittaja / Keskiyö
äärimmäinenSain itseni vaikeuksiin.
Aamulla 22. elokuuta uutinen, että "Jiyuen PR-päällikkö kritisoi Xiaomia autojen tappiollisuudesta" herätti huomiota. Asiaankuuluvat kuvakaappaukset osoittivat, että Jiyuen PR-johtaja Xu Jiye lähetti ystäväpiiriinsä, että Xiaomi ja Lei Jun myivät autoja osoitteessa. tappio on liikemiehen pahin luonne.
Lähde: Daily Economic News
Myöhemmin Xu Jiye vastasi asiaan monta kertaa sanoen, että hänen ystäväpiirinsä teki vain joitain henkilökohtaisia huomautuksia, ja Jiyuen toimitusjohtaja Xia Yiping myös rankaisi häntä sisäisesti.
Tapahtuman syynä oli se, että Xiaomi Group julkaisi 21. elokuuta toisen vuosineljänneksen taloudellisen raporttinsa vuodelta 2024 ja julkisti ensimmäistä kertaa autoteollisuuden liiketoimintaotteensa. Tiedot osoittavat, että innovatiiviset yritykset, kuten Xiaomin älykkäät sähköajoneuvot, tuottivat 6,4 miljardia yuania, ja yhteensä 27 307 uutta autoa toimitettiin yhden vuosineljänneksen aikana, ja muiden innovatiivisten yritysten nettotappio oli 1,8 miljardia yuania.
Tämän laskelman perusteellaXiaomi autoPolkupyörä menetti yli 60 000 juania.
Xiaomi käyttää paljon rahaa autojen myyntiin eikä epäröi käyttää tappioita markkinoiden laajentamiseen.
Juuri tästä syystä Xu Jiyen kommentit tehtiin, vaikka Jiyuea tukevat Baidu ja
Jiyuen toinen auto, Jiyue 07, on tarkoitus julkaistaXiaomi SU7. Suorana kilpailijana Jiyue osoitti sormella Xiaomia. Osa syynä saattaa olla se, että alan sisäpiiriläiset vertaavat sitä Xiaomiin, ja mitä enemmän sitä verrataan, sitä helpompi sitä on arvioida "vertailuttomaksi".
Suosio ei ole aluksi korkea, ja markkinoiden ainoan tuotteen Jiyue 01:n myynti on myös erittäin surkea.Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Jiyue 01:n kumulatiivinen myynti oli vain 2 700 yksikköä. Sen julkaisun jälkeen tämän auton kuukausimyynti on ollut vain hieman yli 100 kappaletta.
Se, mitä Xu Jiye mainitsi ystäväpiirissään "joitakin yrityksiä, joita ei voida myydä ilman alennusta", sisältää itse asiassa Ji Yuen. Viime vuoden marraskuun lopussa vain kuukauden markkinoille tuotu Jiyue 01 alensi kaikkien mallien hintoja 30 000 yuania.
Jatkuva hinnanalennus ei kuitenkaan voi ratkaista perusongelmaa.
Elokuun 21. päivän iltana Xiaomi Group julkaisi toisen vuosineljänneksen taloudellisen raporttinsa vuodelta 2024, ja se julkisti "tappiollisen" autovalmistuksen raporttikortin.
Toisin kuin Xiaomi Groupin kokonaistulot olivat 88,888 miljardia juania toisella vuosineljänneksellä, Xiaomi Motors menetti 1,8 miljardia yuania eli yli 60 000 yuania jokaista myytyä autoa kohden.
Tuona päivänä aihe "Xiaomi menetti yli 60 000 yuania myymällä autoa" herätti huomiota.
Menetettyään niin paljon rahaa Lei Jun ja Xiaomi olivat molemmat rauhallisia, mutta Ji Yue oli vihainen.
Aamulla 22. elokuuta kuvakaappaus Jiyue Public Relationsin johtajan Xu Jiyen WeChat Momentsista aiheutti kiistaa. Kuvakaappaus osoitti, että Xu Jiye räjäytti Lei Junia ja Xiaomia WeChat Momentsissa: "Onko se okei Lei Junin kaltaiselle yrittäjälle. saada vähän tunnetta julkisesta moraalista ja häpeästä. Jokainen auto menetti 60 000 yuania Jun kutsui tätä ennen, tämä oli pahin luonne.
Koska aihe "Xiaomi myy autoja tappiolla" on erittäin suosittu, kuvakaappauksista on tullut myös kuumia hakuja, jotka ratsastavat Xiaomin menestyksellä.
Kuitenkin "ylivoimainen kuumuus" aiheutti kiistaa Jiyuelle Median julkaisemissa myöhemmissä tiedoissa Xu Jiye vastasi asiaan kahdesti sanoen, että ystäväpiiri ilmaisee pääasiassa joitain henkilökohtaisia mielipiteitä.
Samaan aikaan hän lähetti myös ystäväpiirilleen viestin "ole hyvä ja anna mennä" ja sanoi toivovansa median lähettävän viestin Xiaomin PR-henkilöstölle ja että hän tekee jo parhaansa vähentääkseen tapaus.
Saman päivän iltana Xu Jiye lähetti WeChat Moments -tililleen sähköpostin, jonka mukaan toimitusjohtaja Xia Yiping oli rankaissut häntä sisäisesti, toivoen käyttävänsä tätä varoituksena.
Kuvan lähde: The Paper News
Itse tapauksesta lähtien Jiyue on huolissaan yksinkertaisesti siitä, että Xiaomilla on rahaa "käyttää" rahaa autoihin ja lisätä myyntiä, mutta Jiyuen myynti on surkeaa.
Kuten talousraportista voidaan nähdä, Xiaomin kassavarat ovat jopa 141 miljardia yuania. Sen vahva taloudellinen vahvuus takaa autoalan investointien ja kehityksen jatkumisen.
Kuten Lei Jun sanoi suorassa lähetyshuoneessa 22. elokuuta, Xiaomi Motors on edelleen investointivaiheessa, eikä sen taloudellinen tulos ole huono sanoen, se on 1,8 miljardia investoitua.
"Kun saavutamme tietyn mittakaavan, uskon, että peli on helppo tasoittaa, joten sinun ei tarvitse huolehtia meistä."
Lähde: Xiaomi Auton virallinen verkkosivusto
Jiyuea tarkasteltaessa se syntyi myös "kultaisella avaimella". Sitä ei tue vain Internet-jätti Baidu, vaan myös Geelyn kaltaiset johtavat autoyritykset.
Rahoittajan tuen takana on kuitenkin riippuvuus rahoittajasta, jos Jiyue saa riittävästi taloudellista tukea, sen on ensin todistettava vahvuutensa.
Jiyue saattaa julkaista Jiyue 07:n syyskuussa, joka kilpailee Xiaomi SU7:n kanssa.
Mutta tällaisella kriittisellä hetkellä uutinen Xiaomi menetti rahaa vastineeksi myynnistä on jälleen kerran päivittänyt Xiaomi SU7: n suosiota. Jiyue 07:n huomio ja keskustelu eivät ole korkealla, mikä saattaa olla syy siihen, miksi Jiyuen PR-vastaava on ahdistunut.
Se, mistä Jiyue on eniten huolissaan, on edelleen myynti.
Ymmärretään, että Jiyue on asettanut lähtökohtansa erittäin korkealle, asettaen itsensä huippuluokan älykkääksi autorobotiksi väittäen, että yrityksen älykkäät ajoominaisuudet ovat maan ensimmäisellä sijalla. Jiyue uskoo, että tällä hetkellä ainoat tuotemerkit, jotka voivat tulla tähän vaiheeseen, ovat Huawei,XiaopengYhdessä JiYuen kanssa JiYue on kolmas yritys, joka lanseeraa virallisesti kaupunkinavigointiapupalvelun käyttäjille.
Baidu on myös väittänyt, että Jiyue Automobilella on erittäin kypsät huippuluokan avustetut ajo-ominaisuudet ja että se on ensimmäinen kotimainen autoyhtiö, joka luottaa täysin puhtaasti visuaalisiin älykkäisiin ajoratkaisuihin.
Jiyuen ensimmäinen malli, Jiyue 01, kohdistuu
Xia Yiping sanoi myös: "Olemme alusta asti halunneet taistella Teslaa vastaan. Tarkoituksena ei ole hyödyntää Teslaa (lämpöä), mutta kun määritämme tämän tuotteen vuodesta 2021 alkaen, ajoneuvon akselivälin suhteen. ajoneuvon pituus, hallinta, akun kesto, kiihtyvyys jne., se on täysin verrattavissa Tesla Model Y -malliin."
Ei kauan sitten Jiyue julkaisi myös OCC (varattu verkko) havaintomallin ja ilmoitti, että se työntää virallisesti OCC:n käytössä olevan verkon käyttäjille kokonaisuudessaan, ja siitä tulee ensimmäinen uusi kotimainen autoyhtiö, joka on saavuttanut miehitetyn verkon "onboardingin".
Jiyue 01, kuvan lähde Jiyuen virallinen verkkosivusto
Jiyue 01:tä, joka "nostaa korkealle ja iskee korkealle", ei kuitenkaan voida myydä.
Vaikka Ji Yue 01 ilmoitti virallisesti, että tilausmäärä oli 15 000 yksikköä 24 tuntia julkaisun jälkeen, itse asiassa Ji Yue 01 alensi kaikkien mallien hintoja 30 000 yuanilla vain kuukauden kuluttua lanseerauksesta.
Myös tiedot vahvistavat tämän julkaisun jälkeen tämän auton myyntimäärät ovat liikkuneet suurimman osan ajasta kolmella numerolla, joista alhaisin on vain 218 yksikköä ja korkein vain 1 001 yksikköä. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Jiyue 01:n kumulatiivinen myynti oli vain 2 700 yksikköä.
Erittäin myymätön, tai sillä on paljon tekemistä brändikuvan, tuotteen sijoittelun jne.
Vaikka Jiyue on Baidun tärkein autojen rakentaja, nimi, joka tunnettiin ensimmäisen kerran yhdessä Baidun kanssa, ei ollut Jiyue, vaan Jidu.
Baidu Group ilmoitti 11. tammikuuta 2021 yhteistyöstään Zhejiang Geely Holding Groupin kanssa liittyäkseen virallisesti autoteollisuuteen saman vuoden maaliskuussa, ja molempien osapuolten tytäryhtiöt perustivat yhteisyrityksen - Jidu Automobile Co., Ltd.:n kanssa. Baidu ja Geely omistavat kumpikin 55% osakkeista ja 45%.
Kesäkuussa 2022 Jidu Automobile julkaisi nopeasti ensimmäisen massatuotannon autorobottikonseptiauton ROBO-01, jonka iskulause on "vallankumouksellinen autorobotti älyllä ja tunteella".
ROBO-01:n ensimmäinen esitys kuitenkin peruuntui huolimattoman animaatiotuotannon vuoksi, mikä sai nettimiehet pilkamaan "viiden sentin erikoistehosteita". Samaan aikaan ROBO-01, joka on ollut benchmarkissa kaikkialla, on "pommitettu" myös muiden uusien tehomerkkien toimesta. Esimerkiksi Gaohe Automobilen johtaja sanoi, että ROBO-01 on "kopioitu eri tavoilla" ja se on Nezhan tyylin, Bytonin suuren näytön ja Gaohen ISD:n huipentuma.
Huonosti alkanut Jidu Auto koki sittemmin teollisia ja kaupallisia muutoksia. Geelyn tytäryhtiöt vetäytyivät suoraan, ja Baidun tytäryhtiöiden omistusosuus nousi 100 prosenttiin ja se nimettiin uudelleen Shanghai Mihang Automobile Co., Ltd:ksi vuoden 2022 lopussa.
Vasta elokuussa 2023 Geely ja Baidu "uudistivat suhteensa" ja investoivat yhdessä Hangzhou Jiyue Automobile Technology Co., Ltd.:n perustamiseen, jonka omistusosuudet olivat vastaavasti 65 % ja 35 %.
Jiyue-brändi syntyi virallisesti, mutta sen suosio ei ole enää entisensä. Tällä hetkellä ensimmäisen uuden auton julkaisuun on enää alle kaksi kuukautta.
Ehkä halutessaan antaa kuluttajien muistaa "uuden nimensä", Jiyue Auto on valinnut Jidu Auton "vertailututkimuksen" -reitin, joka on usein vertaanut tuotteitaan muihin merkkeihin ennen niiden julkaisua, mikä on herättänyt paljon huomiota.
Samaan aikaan sen asema "autorobottina" ei ole vain se, mitä kuluttajat tarvitsevat ostaakseen autoja. Kuluttajien huomio autoihin keskittyy edelleen enemmän tilaan, tehoon, akun kestoon, hintaan ja muihin näkökohtiin.
Jiyue on mainostanut, että sen älykäs ajotekniikka on parempi kuin sen kilpailijat, mutta se on jättänyt huomioimatta sen, että kuluttajat vertaavat kaikkia sen tuotteita muihin merkkeihin. Tämä on myös aiheuttanut Jiyue 01:n muiden toimintojen haittoja muihin merkkeihin verrattuna.
Esimerkiksi Jiyue 01 ja Jiyue 07 molemmat omaksuvat kahvattoman muotoilun, ja nettimiehet pilkkaavat niitä: Mikä ovenkahvoissa on vikana.
Jiyue 01 osa, kuvan lähde Jiyuen virallinen verkkosivusto
Nykytilanteesta päätellen on ymmärrettävää, että Jiyue on ahdistunut, mutta "faniystävien" voi olla vaikea saada aikaan todellisia muutoksia.
Itse asiassa Xiaomi Motors ei vain pysty ansaitsemaan rahaa, vaan monet uudet energiaautoyritykset myyvät myös autoja tappiolla.
China Business Newsin mukaan Teslan lisäksiBYDKolme uutta energiaajoneuvoyhtiötä, Heli Auto ja Ideal, ovat saavuttaneet voiton, kun taas useimmat muut uudet energiaajoneuvoyritykset ovat huomattavissa tappioissa.
Esimerkiksi Leapmotorin nettotappio oli 4,22 miljardia juania, mikä oli pienempi kuin 5,11 miljardin juanin nettotappio vuonna 2022;NIONettotulostappio oli 21,15 miljardia yuania, mikä on 45,25 % kasvua vuoden 2022 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.
Tänä vuonna NIO:n nettotappio pelkästään ensimmäisellä neljänneksellä oli 5,18 miljardia juania.
He eivät vain menetä rahaa, vaan myös autoyhtiöt laskevat hintoja. DoNewsin raporttien mukaan tästä vuodesta lähtien BYD
China.com-sivuston tietojen mukaan polttoaineajoneuvojen ja uusien energiaajoneuvojen keskimääräinen terminaalipyörien hinta laskee vuoteen 2022 verrattuna 1–3 % vuonna 2023, ja uusien energiaajoneuvojen pudotus on paljon suurempi kuin vuonna 2022. polttoainetta käyttäviä ajoneuvoja.
Teknologian nopean kehityksen myötä uusien energiaajoneuvojen yritysten on investoitava alkuvaiheessa suurempi määrä tutkimukseen ja kehitykseen pysyäkseen mukana ajoneuvoyhtiöiden nopeassa iteraatiovauhdissa Ainoa tapa korvata tappioita on laajentaa myyntiä.
Siksi, jos hinnanalennus voi tuoda myyntiä, se on myös toteuttamiskelpoinen strategia.
Kuten edellä mainittiin, Jiyue alensi kaikkien mallien hintoja 30 000 yuanilla vain kuukauden kuluttua uuden auton lanseerauksesta. Hinnanpudotus ei kuitenkaan lisännyt myyntiä, vaan sai Jiyuen kärsimään vielä enemmän.
Jiyue 01.12.2023 hinnasto, kuvan lähde Jiyuen virallinen WeChat-tili
Automobile Intelligencen raporttien mukaan, Zhengzhoun esimerkkinä, Jiyue 01 myy siellä keskimäärin 7,5 ajoneuvoa kuukaudessa. Jiyue Autolla on neljä myymälää Zhengzhoussa, mikä tarkoittaa, että jokainen myymälä myy keskimäärin alle kaksi autoa kuukaudessa.
Tiedättekö, autokauppojen käyttökustannukset eivät ole alhaiset. Raportissa todettiin myös, että kahden auton myyntitilanteesta päätellen se on ehdottomasti tappio.
Siksi Jiyuella on suuria toiveita tulevan uuden Jiyue 07 -mallin suhteen, mutta vasta 16. elokuuta Jiyue 07 ilmoitettiin virallisesti massatuotannosta. Leifeng.comin mukaan myyjä sanoi, että "Jiyue 07:n toimitus saattaa tapahtua vasta vuoden lopussa."
Jos Jiyue kuitenkin haluaa pelastaa itsensä, sen on ehkä silti turvauduttava älykkääseen ajotekniikkaan.
Yhtäältä älykäs ajo on Jiyuen vahvuus, toisaalta älykkäällä ajolla on laajat kehitysnäkymät, ja siitä on tullut välttämätön uusille energiaajoneuvoyrityksille.
Founder Securities -analyysin mukaan älykkäiden merkkien uusien mallien lanseerauksen myötä huippuluokan älykkään avustetun ajon levinneisyysaste kasvaa nopeasti, ja autonomisen ajon teollisuuden odotetaan jatkavan laajentumista. Yhdessä alan yleistymisasteiden lisääntymisen ja autonomisen ajopolitiikan vapauttamisen kanssa huippuluokan älykkään avustetun ajon odotetaan saavuttavan käännepisteen vuonna 2024.
Jiyue on myös viime aikoina saavuttanut myynnin kasvun aallon tukeutumalla Porkkana Kuaipaoon.
Tämän vuoden heinäkuussa Jiyue 01:n myyntivolyymi oli 1 143 yksikköä, mikä on 147,94 % enemmän kuin kuukaudessa. Leifeng.comin mukaan alan sisäpiiriläinen sanoi, että Jiyue ja Luobo Kuaipao ovat älykkäitä ajoajoneuvoja samalla alustalla Luobo Kuaipaon vapauttamisen jälkeen se vaikutti Jiyuen myyntiin.
Carrot Run, kuvan lähde: Carrot Run virallinen verkkosivusto
Jiyue tarvitsee enemmän huomiota, mutta tämä tapaus paljasti oli Jiyuen ahdistunut mentaliteetti, jolla ei ole positiivista vaikutusta. Ennen Jiyue 07:n julkaisua Jiyuen on ehkä ymmärrettävä selkeästi omat vahvuutensa ja heikkoutensa, löydettävä tehokkaampia markkinointi- ja julkistamismenetelmiä ja muutettava nykyinen brändikuva.
(Tämän artikkelin otsikkokuva on peräisin Jiyuen viralliselta verkkosivustolta.)
Kerää ja järjestele viimeisimmät uutiset ja tee ne kaikkien tarkastettavaksi ilmaiseksi.
