2024-08-24
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텍스트/Dou Wenxue
편집자/미드나잇
극심한나 자신을 곤경에 빠뜨렸습니다.
8월 22일 오전, "지위에 PR 대표가 샤오미의 자동차 판매에 대해 비난했다"는 소식이 공개돼 눈길을 끌었다. 덤핑은 사업가의 최악의 본성입니다.
출처: 매일경제
그 후 Xu Jiye는 자신의 친구들이 개인적인 발언만을 했다고 여러 차례 이 문제에 답했고, Jiyue CEO Xia Yiping도 그를 내부적으로 처벌했습니다.
사건의 원인은 샤오미그룹이 지난 8월 21일 2024년 2분기 재무보고서를 발표하면서 자동차 사업기록을 처음으로 공개했기 때문이다. 데이터에 따르면 샤오미의 스마트 전기차 등 혁신 사업은 64억 위안의 매출을 올렸고, 한 분기에 총 27,307대의 신차가 판매됐고, 기타 혁신 사업은 18억 위안의 순손실을 냈다.
이 계산을 바탕으로,샤오미 자동차자전거는 60,000 위안 이상을 잃었습니다.
Xiaomi는 자동차 판매에 많은 돈을 쓰고 시장 확장을 위해 손실을 사용하는 데 주저하지 않습니다. 모든 자동차 회사가 이를 통해 배울 수 있는 것은 아니지만 Jiyue에는 그렇지 않을 수도 있습니다.
이것이 Xu Jiye의 발언이 나온 이유입니다. Jiyue는 Baidu와
Jiyue의 두 번째 자동차인 Jiyue 07이 출시될 예정입니다.샤오미 SU7. 직접적인 경쟁사인 지위에가 샤오미를 손가락질한 이유 중 하나는 업계 관계자들이 샤오미와 비교하는 부분이 많고, 비교할수록 '비교할 수 없다'는 평가를 받기 쉽다는 점이다.
애초에 인기가 높지 않은 데다, 유일하게 시중에 나와 있는 제품인 지위에01의 판매량도 매우 저조하다.2024년 상반기 지위에01의 누적 판매량은 2,700대에 불과했다. 출시 이후 이 차의 월 판매량은 100대가 조금 넘는 낮은 수준이다.
Xu Jiye가 친구들 사이에서 "어떤 회사는 할인 없이는 팔 수 없다"고 말한 것에는 실제로 Ji Yue 자신도 포함됩니다. 지난해 11월 말, 출시된 지 한 달밖에 안 된 지위에 01이 전 모델 가격을 3만 위안 인하했다.
그러나 지속적인 가격 인하는 Jiyue의 '자구'는 여전히 제품 및 브랜드 파워 개선에서 시작될 수 있다는 근본적인 문제를 해결할 수 없습니다.
8월 21일 저녁, 샤오미 그룹은 2024년 2분기 재무 보고서를 발표하고 '적자' 자동차 제조 성적표를 공개했습니다.
샤오미그룹의 2분기 총매출이 888억8800만 위안인 것과는 대조적으로 샤오미 자동차는 18억 위안, 즉 자동차 판매 대당 6만 위안 이상의 손실을 입었다.
이날 '샤오미가 차를 팔아 6만 위안 이상 손실을 입었다'는 주제가 눈길을 끌었다.
많은 돈을 잃은 뒤 레이쥔과 샤오미는 둘 다 침착했지만, 지위는 화를 냈다.
8월 22일 오전, Jiyue 홍보 책임자인 Xu Jiye의 WeChat Moments 스크린샷이 논란을 일으켰습니다. 해당 스크린샷에는 Xu Jiye가 자신의 WeChat Moments에서 Lei Jun과 Xiaomi를 비난하는 내용이 담겨 있습니다. 약간의 공중도덕과 부끄러움을 느끼기 위해 자동차는 60,000위안을 잃었습니다. 왜 그렇게 많이 잃었는데 어떤 회사는 할인해서 팔지 못해서 돈을 잃었나요? 쥰이를 예전에는 덤핑이라고 불렀어요. 이게 사업가의 본성이에요.”
'샤오미가 차 팔아서 망한다'라는 주제가 큰 인기를 끌면서 샤오미의 성공에 힘입어 스크린샷도 화제가 됐다.
그러나 '압도적인 열기'는 지웨에게 논란을 불러일으켰다. 이후 언론이 공개한 정보에서 쉬지예는 이 문제에 대해 두 차례나 친구 서클에서 일부 개인적인 의견을 표현한다고 답했다.
동시에 그는 자신의 친구 서클에도 "그만 놓아주세요"라는 메시지를 게시해 언론이 샤오미 홍보담당자들에게 메시지를 보내길 바라며 이미 샤오미의 영향을 줄이기 위해 최선을 다하고 있다고 말했다. 사건.
같은 날 저녁, Xu Jiye는 자신의 WeChat Moments에 Xia Yiping CEO로부터 내부 처벌을 받았다는 이메일을 게시하여 이를 경고로 삼고자 했습니다.
사진 출처: The Paper News
사건 자체부터 시작해서 지위에가 걱정하는 것은 단순히 샤오미가 자동차에 '돈을 써' 매출을 늘릴 수 있는 돈이 있다는 것인데, 지위에의 매출은 형편없다.
재무 보고서에서 볼 수 있듯이 Xiaomi의 현금 보유액은 1,410억 위안에 달합니다. 강력한 재무 건전성은 자동차 사업의 지속적인 투자와 발전을 보장합니다.
레이쥔이 8월 22일 생방송실에서 말했듯이 샤오미 자동차는 아직 투자 기간이고 재무 실적도 나쁘지 않다. 즉, 18억 달러를 투자한 셈이다.
레이준은 "어느 정도 규모에 도달하면 쉽게 동점을 이룰 수 있을 테니 걱정하지 않으셔도 될 것 같다"고 말했다.
출처: 샤오미 오토 공식 홈페이지
Jiyue를 보면 '황금 열쇠'를 가지고 탄생했습니다. 인터넷 거대 기업인 Baidu의 지원뿐만 아니라 Geely와 같은 고급 자동차 회사의 승인도 받았습니다.
그러나 자금 제공자의 지원 뒤에는 자금 제공자에 대한 의존도가 있습니다. Jiyue가 충분한 재정 지원을 받을 수 있는지 여부는 먼저 자금 제공자의 강점을 입증해야 합니다.
Jiyue는 Xiaomi SU7과 경쟁할 Jiyue 07을 9월에 출시할 수도 있습니다.
하지만 이렇게 중요한 순간, 샤오미가 판매 대가로 돈을 잃었다는 소식은 샤오미 SU7의 인기를 다시 한 번 재촉했습니다. 지위에07에 대한 관심과 논의가 높지 않은 것은 지위에 홍보담당자가 불안한 이유일 수도 있다.
지위에가 가장 걱정하는 것은 여전히 매출이다.
Jiyue는 회사의 지능형 주행 능력이 국내 1위라고 주장하면서 고급 지능형 자동차 로봇으로 자리매김하면서 출발점을 매우 높게 설정한 것으로 이해됩니다. Jiyue는 현재 이 계층에 진입할 수 있는 유일한 브랜드는 Huawei뿐이라고 믿습니다.샤오펑JiYue와 함께 JiYue는 사용자를 위한 도시 내비게이션 지원을 공식적으로 출시한 세 번째 회사입니다.
Baidu는 또한 Jiyue Automobile이 매우 성숙한 고급 보조 운전 기능을 보유하고 있으며 순수한 시각적 스마트 운전 솔루션에 전적으로 의존하는 최초의 국내 자동차 회사라고 주장했습니다.
Jiyue의 첫 번째 모델 Jiyue 01 타겟
샤이핑 역시 "처음부터 끝까지 우리는 테슬라와 싸우고 싶었다. 테슬라(열)를 이용하려는 것이 아니라 2021년부터 이 제품을 차량 휠베이스 측면에서 정의할 때, 차량 길이, 제어력, 배터리 수명, 가속도 등 모든 면에서 테슬라 모델 Y와 비교할 수 있다”고 말했다.
얼마 전 Jiyue도 OCC(점유 네트워크) 인식 모델을 출시하고 공식적으로 OCC 점유 네트워크를 사용자에게 완전히 푸시하겠다고 발표하여 점유 네트워크의 '온보딩'을 달성한 최초의 새로운 국내 자동차 회사가 되었습니다.
Jiyue 01, 사진 출처 Jiyue 공식 홈페이지
그러나 "높이 올리고 높이 친다"는 지월 01은 팔 수 없다.
Ji Yue 01은 출시 24시간 만에 주문량이 15,000대에 도달했다고 공식 발표했지만 실제로는 판매량을 늘리기 위해 출시 한 달 만에 모든 모델의 가격을 30,000원 인하했습니다.
출시 이후 이 자동차의 판매량은 대부분 세 자리 수를 맴돌고 있으며, 최저 판매량은 218대에 불과하고 최고 판매량은 1,001대에 불과합니다. 2024년 상반기 지위에01의 누적 판매량은 2,700대에 불과했다.
판매가 매우 불가능하거나 브랜드 이미지, 제품 포지셔닝 등과 관련이 많습니다.
Jiyue는 Baidu가 자동차를 만드는 주요 통신사이지만 Baidu와 함께 대중에게 처음 알려진 이름은 Jiyue가 아니라 Jidu였습니다.
2021년 1월 11일, Baidu Group은 Zhejiang Geely Holding Group과 협력하여 공식적으로 자동차 산업에 진출했다고 발표했으며, 같은 해 3월 양 당사자의 계열사가 공동으로 Jidu Automobile Co., Ltd.를 설립했습니다. 바이두와 지리가 각각 55%, 45%의 지분을 보유하고 있다.
2022년 6월, Jidu Automobile은 '지능과 감성을 갖춘 혁신적인 자동차 로봇'이라는 슬로건을 내걸고 최초의 양산형 자동차 로봇 컨셉카 ROBO-01을 빠르게 출시했습니다.
그러나 ROBO-01의 첫 방송은 엉성한 애니메이션 제작으로 인해 뒤집혀 네티즌들 사이에서 '5센트 특수효과'라는 조롱이 나왔다. 동시에, 곳곳에서 벤치마킹된 ROBO-01은 다른 새로운 파워 브랜드들의 '폭격'을 받았습니다. 예를 들어, Gaohe Automobile의 한 고위 임원은 ROBO-01이 "다양한 방식으로 복제"되었으며 Nezha의 스타일링, Byton의 대형 화면 및 Gaohe의 ISD의 정점이라고 말했습니다.
출발이 좋지 않았던 지두오토는 이후 산업적, 상업적 변화를 겪었다. 지리 계열사는 직접 철수하고 바이두 계열사의 지분율은 100%로 늘었고, 2022년 말 상하이미항자동차주식회사로 사명을 바꿨다.
2023년 8월이 되어서야 Geely와 Baidu는 "관계를 갱신"하고 각각 65%와 35%의 지분율로 Hangzhou Jiyue Automobile Technology Co., Ltd. 설립에 공동 투자했습니다.
Jiyue 브랜드가 공식적으로 탄생했지만 그 인기는 더 이상 예전과 같지 않습니다. 현재 첫 신차 출시가 두 달도 채 남지 않았습니다.
아마도 소비자들이 자사의 '새 이름'을 기억하게 하기 위해 Jidu Auto는 자사 제품을 출시하기 전에 종종 다른 브랜드와 비교하면서 Jidu Auto의 '모든 곳에서 벤치마킹'하는 경로를 택했으며 이는 많은 관심을 끌었습니다.
동시에 '자동 로봇'으로서의 포지셔닝은 소비자가 자동차를 구입하는 데 필요한 것만이 아니라 자동차에 대한 소비자의 관심은 여전히 공간, 전력, 배터리 수명, 가격 및 기타 측면에 더 집중되어 있습니다.
Jiyue는 자사의 스마트 드라이빙 기술이 경쟁사보다 우수하다고 홍보해 왔지만 소비자가 자사 제품의 모든 측면을 다른 브랜드와 비교할 것이라는 점을 무시했습니다. 이로 인해 Jiyue 01의 다른 기능도 다른 브랜드에 비해 단점이 되었습니다.
예를 들어 Jiyue 01과 Jiyue 07은 모두 손잡이가 없는 디자인을 채택했고 네티즌들은 문 손잡이에 무슨 문제가 있는지 조롱하고 있습니다.
Jiyue 01 부분, 사진 출처 Jiyue 공식 홈페이지
현 상황으로 볼 때 지웨가 불안해하는 것은 이해가 되지만, '팬 친구들'이 실질적인 변화를 가져오기는 어려울 수도 있다.
실제로 샤오미오토가 돈을 벌지 못할 뿐만 아니라, 많은 신에너지 자동차 회사들도 차를 팔면서 적자를 내고 있다.
차이나비즈니스뉴스(China Business News)에 따르면 테슬라 외에도BYD헬리오토와 아이디얼 등 3개 신에너지차 업체가 흑자를 냈지만, 나머지 신에너지차 업체들은 대부분 적자를 낸 상태다.
예를 들어, Leapmotor는 42억 2천만 위안의 순손실을 기록했는데, 이는 2022년 순손실 51억 1천만 위안보다 좁은 수치입니다.니오2022년 순이익 손실은 211억5000만 위안에 달해 전년 동기 대비 45.25% 증가했다.
올해 NIO의 1분기 순손실은 51억8000만 위안에 달했다.
돈을 잃을 뿐만 아니라 자동차 회사들도 가격을 낮추고 있습니다. 두뉴스 보도에 따르면 올해부터 BYD는
China.com의 데이터에 따르면 2022년과 비교하여 2023년 연료 자동차와 신에너지 자동차의 평균 터미널 자전거 가격은 모두 1%-3% 감소할 것이며 신에너지 자동차의 감소폭은 2022년보다 훨씬 클 것입니다. 연료 차량.
급속한 기술 발전에 따라 신에너지 자동차 기업은 자동차 기업의 빠른 반복 속도를 따라잡기 위해 초기 단계에서 더 많은 금액을 R&D에 투자해야 합니다. 손실을 만회할 수 있는 유일한 방법은 판매 규모를 확대하는 것입니다.
따라서 가격을 낮춰 매출을 올릴 수 있다면 그것도 가능한 전략이다.
앞서 언급한 대로 지웨는 신차 출시 한 달 만에 모든 모델의 가격을 3만 위안 인하했다. 그러나 가격 인하로 인해 판매량이 늘어나지는 않았지만 오히려 더 큰 손실을 입게 됐다.
Jiyue 2023년 12월 1일 가격표, 사진 출처 Jiyue 공식 WeChat 공개 계정
Automobile Intelligence 보고서에 따르면 정저우를 예로 들면 Jiyue 01은 그곳에서 월 평균 7.5대의 차량을 판매합니다. Jiyue Auto는 정저우에 4개의 매장을 가지고 있습니다. 이는 각 매장에서 월 평균 2대 미만의 자동차를 판매한다는 것을 의미합니다.
아시다시피 자동차 판매점의 운영비는 결코 낮지 않습니다. 한 달에 두 대의 자동차 판매 상황으로 볼 때 확실히 적자라고 보고서는 밝혔습니다.
따라서 Jiyue는 곧 출시될 새 모델인 Jiyue 07에 대한 기대가 크지만 8월 16일이 되어서야 Jiyue 07이 공식적으로 대량 생산된다고 발표되었습니다. Leifeng.com에 따르면 한 영업사원은 "Jiyue 07의 배송은 연말까지 완료되지 않을 수도 있다"고 말했습니다.
그러나 Jiyue가 스스로를 구하고 싶다면 여전히 지능형 운전 기술에 의존해야 할 수도 있습니다.
한편으로 지능형 운전은 Jiyue의 강점인 반면, 지능형 운전은 광범위한 개발 전망을 갖고 있으며 주요 신에너지 자동차 회사의 필수 요소가 되었습니다.
파운더증권 분석에 따르면 지능형 브랜드의 신모델이 대거 출시되면서 고급형 지능형 보조운전 보급률이 급격하게 높아져 자율주행 산업이 지속적으로 확대될 것으로 예상된다. 보급률이 높아지고 자율주행 정책이 자유화되는 업계 동향과 맞물려 2024년에는 첨단 지능형 보조운전이 변곡점에 도달할 것으로 예상됩니다.
Jiyue도 최근 Carrot Kuaipao에 의존하여 매출 성장의 물결을 이루었습니다.
올해 7월 지위에01의 판매량은 1,143대로 전월 대비 147.94% 증가했다. Leifeng.com에 따르면, 업계 관계자는 Jiyue와 Luobo Kuaipao가 동일한 플랫폼의 스마트 운전 차량이라고 말했습니다. Luobo Kuaipao가 서클에서 출시된 후 Jiyue의 판매에 영향을 미쳤습니다.
당근런, 사진출처: 당근런 공식 홈페이지
지위에는 좀 더 주의가 필요하지만, 이번 사건으로 드러난 것은 지위에의 불안한 심리 상태였기 때문에 긍정적인 효과는 없었다. Jiyue 07을 출시하기 전에 Jiyue가 해야 할 일은 자사의 강점과 약점을 명확히 이해하고 보다 효과적인 마케팅 및 홍보 방법을 찾아 현재의 브랜드 이미지를 바꾸는 것일 것입니다.
(이 글의 헤더 이미지는 Jiyue 공식 홈페이지에서 가져온 것입니다.)
