νέα

Κείμενο/Dou Wenxue

Συντάκτης/Μεσάνυχτα

άκροΒρέθηκα σε μπελάδες.

Το πρωί της 22ας Αυγούστου, η είδηση ​​ότι «ο επικεφαλής των δημοσίων σχέσεων Jiyue επέκρινε τη Xiaomi ότι πουλάει αυτοκίνητα με ζημία» τράβηξε την προσοχή. Το ντάμπινγκ είναι η χειρότερη φύση ενός επιχειρηματία.

Πηγή: Daily Economic News

Στη συνέχεια, ο Xu Jiye απάντησε στο θέμα πολλές φορές, λέγοντας ότι ο κύκλος των φίλων του έκανε μόνο κάποιες προσωπικές παρατηρήσεις και ο διευθύνων σύμβουλος της Jiyue Xia Yiping τον τιμώρησε επίσης εσωτερικά.

Η αιτία του συμβάντος ήταν ότι στις 21 Αυγούστου, ο Όμιλος Xiaomi δημοσίευσε την οικονομική του έκθεση για το δεύτερο τρίμηνο για το 2024, αποκαλύπτοντας για πρώτη φορά το επιχειρηματικό του πρακτικό για την αυτοκινητοβιομηχανία. Τα δεδομένα δείχνουν ότι καινοτόμες επιχειρήσεις όπως τα έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα της Xiaomi δημιούργησαν έσοδα 6,4 δισεκατομμυρίων γιουάν και συνολικά 27.307 νέα αυτοκίνητα παραδόθηκαν σε ένα μόνο τρίμηνο και άλλες καινοτόμες επιχειρήσεις είχαν καθαρή ζημία 1,8 δισεκατομμυρίων γιουάν.

Με βάση αυτόν τον υπολογισμό,αυτοκίνητο XiaomiΤο ποδήλατο έχασε περισσότερα από 60.000 γιουάν.

Η Xiaomi ξοδεύει πολλά χρήματα για να πουλήσει αυτοκίνητα και δεν διστάζει να χρησιμοποιήσει απώλειες για να επεκτείνει την αγορά Η Xiaomi δεν έχει αρκετή υποστήριξη για τις ταμειακές ροές.

Αυτός είναι ακριβώς ο λόγος για τον οποίο έγιναν τα σχόλια του Xu Jiye Αν και ο Jiyue υποστηρίζεται από την Baidu καιευοίωνοςΥπάρχουν δύο μεγάλοι επενδυτές, αλλά οι πωλήσεις ήταν υποτονικές.

Το δεύτερο αυτοκίνητο του Jiyue, το Jiyue 07, σχεδιάζει να κυκλοφορήσειXiaomi SU7. Ως άμεσος ανταγωνιστής, ο Jiyue έδειξε το δάχτυλο στη Xiaomi Εν μέρει μπορεί να οφείλεται στο ότι συγκρίνεται με τη Xiaomi από τους εμπιστευόμενους του κλάδου, και όσο περισσότερο συγκρίνεται, τόσο πιο εύκολο είναι να αξιολογηθεί ως "ασύγκριτο".

Η δημοτικότητα δεν είναι υψηλή εξ αρχής και οι πωλήσεις του Jiyue 01, του μοναδικού προϊόντος στην αγορά, είναι επίσης πολύ θλιβερές.Το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι σωρευτικές πωλήσεις του Jiyue 01 ήταν μόνο 2.700 μονάδες. Από την κυκλοφορία του, οι μηνιαίες πωλήσεις αυτού του αυτοκινήτου ήταν μόλις πάνω από 100 μονάδες.

Αυτό που ο Xu Jiye ανέφερε στον κύκλο των φίλων του ως «μερικές εταιρείες που δεν μπορούν να πουληθούν χωρίς έκπτωση» περιλαμβάνει στην πραγματικότητα τον ίδιο τον Ji Yue. Στα τέλη Νοεμβρίου του περασμένου έτους, το Jiyue 01, που μόλις είχε λανσαριστεί για ένα μόνο μήνα, μείωσε την τιμή όλων των μοντέλων κατά 30.000 γιουάν.

Ωστόσο, η συνεχής μείωση της τιμής δεν μπορεί να λύσει το θεμελιώδες πρόβλημα του Jiyue μπορεί να ξεκινήσει από τη βελτίωση της ισχύος του προϊόντος και της μάρκας.

1. Η Xiaomi χάνει χρήματα σε αντάλλαγμα για πωλήσεις, αλλά ο Jiyue βιάζεται;

Το βράδυ της 21ης ​​Αυγούστου, ο Όμιλος Xiaomi δημοσίευσε την οικονομική του έκθεση δεύτερου τριμήνου για το 2024, αποκαλύπτοντας μια «ζημιογόνο» κάρτα αναφοράς κατασκευής αυτοκινήτων.

Σε έντονη αντίθεση με τα συνολικά έσοδα του Xiaomi Group ύψους 88,888 δισεκατομμυρίων γιουάν το δεύτερο τρίμηνο, η Xiaomi Motors έχασε 1,8 δισεκατομμύρια γιουάν, ή περισσότερα από 60.000 γιουάν για κάθε αυτοκίνητο που πωλήθηκε.

Εκείνη την ημέρα, το θέμα «Η Xiaomi έχασε περισσότερα από 60.000 γιουάν πουλώντας ένα αυτοκίνητο» τράβηξε την προσοχή.

Αφού έχασαν τόσα πολλά χρήματα, ο Lei Jun και η Xiaomi ήταν και οι δύο ήρεμοι, αλλά ο Ji Yue ήταν θυμωμένος.

Το πρωί της 22ας Αυγούστου, ένα στιγμιότυπο οθόνης του WeChat Moments του Xu Jiye, επικεφαλής του τμήματος Δημοσίων Σχέσεων Jiyue, προκάλεσε διαμάχη Το στιγμιότυπο οθόνης έδειξε ότι ο Xu Jiye κατακεραύνωσε τον Lei Jun και τη Xiaomi στο WeChat Moments, «Είναι εντάξει για έναν επιχειρηματία όπως ο Lei Jun. Για να έχετε λίγη αίσθηση του δημόσιου ήθους και της ντροπής Στο παρελθόν, αυτό ονομαζόταν ντάμπινγκ. Αυτό ήταν το χειρότερο είδος του επιχειρηματία.

Δεδομένου ότι το θέμα "Η Xiaomi πουλάει αυτοκίνητα με ζημιά" είναι πολύ δημοφιλές, τα στιγμιότυπα οθόνης έχουν γίνει επίσης καυτές αναζητήσεις, οδηγώντας στην επιτυχία της Xiaomi.

Ωστόσο, η «συντριπτική ζέστη» έφερε διαμάχη στον Jiyue Στις επόμενες πληροφορίες που κυκλοφόρησαν από τα μέσα ενημέρωσης, ο Xu Jiye απάντησε στο θέμα δύο φορές, λέγοντας ότι ο κύκλος των φίλων εκφράζει κυρίως κάποιες προσωπικές απόψεις.

Ταυτόχρονα, δημοσίευσε επίσης ένα μήνυμα στον κύκλο φίλων του «παρακαλώ αφήστε το», λέγοντας ότι ελπίζει ότι τα μέσα ενημέρωσης θα έστελναν ένα μήνυμα στο προσωπικό δημοσίων σχέσεων της Xiaomi και ότι ήδη έκανε ό,τι καλύτερο μπορούσε για να μειώσει τον αντίκτυπο της το περιστατικό.

Το βράδυ της ίδιας ημέρας, ο Xu Jiye δημοσίευσε ένα email στο WeChat Moments ότι είχε τιμωρηθεί εσωτερικά από τον CEO Xia Yiping, ελπίζοντας να το χρησιμοποιήσει ως προειδοποίηση.

Πηγή εικόνας: The Paper News

Ξεκινώντας από το ίδιο το περιστατικό, αυτό για το οποίο αγωνιά ο Jiyue είναι απλώς ότι η Xiaomi έχει τα χρήματα για να «ξοδέψει» χρήματα σε αυτοκίνητα και να ενισχύσει τις πωλήσεις, αλλά οι πωλήσεις του Jiyue είναι θλιβερές.

Όπως φαίνεται από την οικονομική έκθεση, τα αποθέματα μετρητών της Xiaomi φτάνουν τα 141 δισεκατομμύρια γιουάν, η ισχυρή οικονομική ισχύς της παρέχει εγγύηση για τις συνεχείς επενδύσεις και την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Όπως είπε ο Lei Jun στην αίθουσα ζωντανής μετάδοσης στις 22 Αυγούστου, η Xiaomi Motors βρίσκεται ακόμη στην επενδυτική περίοδο και η οικονομική της απόδοση δεν είναι κακή Το δεύτερο τρίμηνο, η Xiaomi έχασε 1,8 δισεκατομμύρια σε καινοτόμες επιχειρήσεις, όπως τα έξυπνα αυτοκίνητα, αλλά και σε άλλες. Δηλαδή, επενδύθηκαν 1,8 δισεκατομμύρια.

«Όταν φτάσουμε σε μια συγκεκριμένη κλίμακα, πιστεύω ότι θα είναι εύκολο να ισοφαρίσουμε το παιχνίδι, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για εμάς».

Πηγή: Επίσημος ιστότοπος Xiaomi Auto

Κοιτάζοντας το Jiyue, γεννήθηκε επίσης με ένα "χρυσό κλειδί".

Αλλά πίσω από την υποστήριξη του χρηματοδότη κρύβεται η εξάρτηση από τον χρηματοδότη.

Η Jiyue ενδέχεται να κυκλοφορήσει το Jiyue 07 τον Σεπτέμβριο, το οποίο θα ανταγωνιστεί το Xiaomi SU7.

Αλλά σε μια τόσο κρίσιμη στιγμή, η είδηση ​​ότι η Xiaomi έχασε χρήματα σε αντάλλαγμα για πωλήσεις ανανέωσε για άλλη μια φορά τη δημοτικότητα του Xiaomi SU7. Η προσοχή και η συζήτηση για το Jiyue 07 δεν είναι στα ύψη, κάτι που ίσως να είναι και ο λόγος που ο υπεύθυνος των δημοσίων σχέσεων του Jiyue αγχώνεται.

2. Ο Ji Yue είναι ανήσυχος, γιατί δεν μπορεί να πουλήσει το αυτοκίνητο;

Αυτό για το οποίο ο Jiyue ανησυχεί περισσότερο είναι οι πωλήσεις.

Είναι κατανοητό ότι ο Jiyue έχει θέσει το σημείο εκκίνησης του πολύ ψηλά, τοποθετώντας τον εαυτό του ως ένα έξυπνο ρομπότ αυτοκινήτου υψηλής τεχνολογίας, υποστηρίζοντας ότι οι ικανότητες έξυπνης οδήγησης της εταιρείας κατέχουν την πρώτη θέση στη χώρα. Ο Jiyue πιστεύει ότι επί του παρόντος, οι μόνες μάρκες που μπορούν να εισέλθουν σε αυτό το κλιμάκιο είναι η Huawei,XiaopengΜαζί με την JiYue, η JiYue είναι η τρίτη εταιρεία που λανσάρει επίσημα τη βοήθεια πλοήγησης πόλης για τους χρήστες.

Η Baidu ισχυρίστηκε επίσης ότι η Jiyue Automobile έχει εξαιρετικά ώριμες δυνατότητες υποβοηθούμενης οδήγησης και είναι η πρώτη εγχώρια εταιρεία αυτοκινήτων που βασίζεται εξ ολοκλήρου σε καθαρές οπτικές έξυπνες λύσεις οδήγησης.

Το πρώτο μοντέλο του Jiyue, το Jiyue 01, στοχεύειTesla。Από την άποψη της τιμής, τα Jiyue 01 Max και Jiyue 01 Max Performance διατίθενται στα 249.900 γιουάν και 339.900 γιουάν αντίστοιχα, που είναι σχετικά κοντά στην τιμή του Tesla Model Y.

Η Xia Yiping είπε επίσης: "Από την αρχή μέχρι το τέλος, θέλαμε να πολεμήσουμε την Tesla. Δεν είναι για να εκμεταλλευτούμε την Tesla (θερμότητα), αλλά όταν ορίσουμε αυτό το προϊόν από το 2021, όσον αφορά το μεταξόνιο του οχήματος, μήκος οχήματος, έλεγχος, διάρκεια μπαταρίας, επιτάχυνση κ.λπ., είναι πλήρως συγκρίσιμο με το μοντέλο Y της Tesla."

Πριν από λίγο καιρό, η Jiyue κυκλοφόρησε επίσης το μοντέλο αντίληψης OCC (κατειλημμένο δίκτυο) και ανακοίνωσε ότι θα προωθούσε επίσημα το κατειλημμένο δίκτυο στους χρήστες πλήρως, καθιστώντας την πρώτη νέα εγχώρια εταιρεία αυτοκινήτων που θα επιτύχει την «ενσωμάτωση» του κατεχόμενου δικτύου.

Jiyue 01, πηγή εικόνας Jiyue επίσημη ιστοσελίδα

Ωστόσο, το Jiyue 01, το οποίο «σηκώνει ψηλά και χτυπά ψηλά», δεν μπορεί να πουληθεί.

Αν και το Ji Yue 01 ανακοίνωσε επίσημα ότι ο όγκος των παραγγελιών έφτασε τις 15.000 μονάδες 24 ώρες μετά την κυκλοφορία του, στην πραγματικότητα, προκειμένου να αυξήσει τις πωλήσεις, το Ji Yue 01 μείωσε την τιμή όλων των μοντέλων κατά 30.000 μόλις ένα μήνα μετά την κυκλοφορία του.

Τα δεδομένα το επιβεβαιώνουν επίσης από την κυκλοφορία του, ο όγκος πωλήσεων αυτού του αυτοκινήτου κυμάνθηκε σε τριψήφιο αριθμό τις περισσότερες φορές, με το χαμηλότερο να είναι μόνο 218 μονάδες και το υψηλότερο να είναι μόνο 1.001 μονάδες. Το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι σωρευτικές πωλήσεις του Jiyue 01 ήταν μόνο 2.700 μονάδες.

Εξαιρετικά μη πωλήσιμο ή έχει μεγάλη σχέση με την εικόνα της επωνυμίας, τη θέση του προϊόντος κ.λπ.

Αν και ο Jiyue είναι ο κύριος φορέας για την Baidu για την κατασκευή αυτοκινήτων, το όνομα που ήταν για πρώτη φορά γνωστό στο κοινό μαζί με το Baidu δεν ήταν Jiyue, αλλά Jidu.

Στις 11 Ιανουαρίου 2021, ο όμιλος Baidu ανακοίνωσε τη συνεργασία του με τον Όμιλο Zhejiang Geely Holding για να εισέλθει επίσημα στην αυτοκινητοβιομηχανία τον Μάρτιο του ίδιου έτους, οι συνδεδεμένες εταιρείες και των δύο μερών ίδρυσαν από κοινού μια κοινή επιχείρηση-Jidu Automobile Co., Ltd. Η Baidu και η Geely κατέχουν το 55% των μετοχών και το 45%.

Τον Ιούνιο του 2022, η Jidu Automobile κυκλοφόρησε γρήγορα το πρώτο πρωτότυπο αυτοκίνητο ρομπότ μαζικής παραγωγής ROBO-01, με το σλόγκαν "επαναστατικό ρομπότ αυτοκινήτου με ευφυΐα και συναίσθημα".

Ωστόσο, το πρώτο σόου του ROBO-01 ανατράπηκε λόγω της ατημέλητης παραγωγής κινουμένων σχεδίων, με αποτέλεσμα οι χρήστες του Διαδικτύου να γελοιοποιούν τα «ειδικά εφέ πέντε λεπτών». Ταυτόχρονα, το ROBO-01, το οποίο έχει συγκριθεί παντού, έχει «βομβαρδιστεί» και από άλλες νέες μάρκες ισχύος. Για παράδειγμα, ένα ανώτερο στέλεχος της Gaohe Automobile είπε ότι το ROBO-01 «αντιγράφεται με διάφορους τρόπους» και είναι το αποκορύφωμα του στυλ του Nezha, της μεγάλης οθόνης του Byton και του ISD του Gaohe.

Η Jidu Auto, η οποία είχε άσχημη εκκίνηση, στη συνέχεια υπέστη βιομηχανικές και εμπορικές αλλαγές. Οι θυγατρικές της Geely αποσύρθηκαν απευθείας και η αναλογία μετοχών των θυγατρικών της Baidu αυξήθηκε στο 100% και μετονομάστηκε σε Shanghai Mihang Automobile Co., Ltd. στα τέλη του 2022.

Μόλις τον Αύγουστο του 2023 η Geely και η Baidu «ανανέωσαν τη σχέση τους» και επένδυσαν από κοινού στην ίδρυση της Hangzhou Jiyue Automobile Technology Co., Ltd., με ποσοστά μετοχών 65% και 35% αντίστοιχα.

Η μάρκα Jiyue γεννήθηκε επίσημα, αλλά η δημοτικότητά της δεν είναι πλέον αυτή που ήταν αυτή τη στιγμή, απομένουν μόνο λιγότεροι από δύο μήνες πριν από την κυκλοφορία του πρώτου νέου της αυτοκινήτου.

Ίσως ανυπομονεί να αφήσει τους καταναλωτές να θυμούνται το «νέο όνομά» της, η Jiyue Auto έχει ακολουθήσει τη διαδρομή της «συγκριτικής αξιολόγησης παντού» της Jidu Auto, συγκρίνοντας συχνά τα προϊόντα της με άλλες μάρκες πριν κυκλοφορήσουν, κάτι που έχει προσελκύσει λιγότερα αμφιλεγόμενα.

Ταυτόχρονα, η τοποθέτησή του ως «αυτόματο ρομπότ» δεν είναι μόνο αυτό που χρειάζονται οι καταναλωτές για να αγοράσουν αυτοκίνητα.

Η Jiyue προωθεί ότι η τεχνολογία της έξυπνης οδήγησης είναι καλύτερη από αυτή των ανταγωνιστών της, αλλά αγνόησε ότι οι καταναλωτές θα συγκρίνουν όλες τις πτυχές των προϊόντων της με άλλες μάρκες. Αυτό έχει επίσης προκαλέσει άλλες λειτουργίες του Jiyue 01 να γίνουν μειονεκτήματα σε σύγκριση με άλλες μάρκες.

Για παράδειγμα, το Jiyue 01 και το Jiyue 07 υιοθετούν ένα σχέδιο χωρίς λαβή και οι χρήστες του Διαδικτύου τους κοροϊδεύουν: Τι συμβαίνει με τα χερούλια των θυρών.

Jiyue 01 μέρος, πηγή εικόνας Jiyue επίσημη ιστοσελίδα

Κρίνοντας από την τρέχουσα κατάσταση, είναι κατανοητό ότι ο Jiyue είναι ανήσυχος, αλλά μπορεί να είναι δύσκολο για τους «φίλους θαυμαστές» να επιφέρουν ουσιαστικές αλλαγές.

3. Σε τι άλλο μπορεί να βασιστεί ο Jiyue για να σωθεί;

Στην πραγματικότητα, όχι μόνο η Xiaomi Motors δεν μπορεί να βγάλει χρήματα, αλλά και πολλές εταιρείες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων πωλούν αυτοκίνητα με ζημία.

Σύμφωνα με το China Business News, εκτός από την Tesla,BYDΤρεις εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων, η Heli Auto και η Ideal, σημείωσαν κέρδη, ενώ οι περισσότερες άλλες εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων βρίσκονται σε κατάσταση ουσιαστικών ζημιών.

Για παράδειγμα, η Leapmotor κατέγραψε καθαρή ζημία 4,22 δισεκατομμυρίων γιουάν, η οποία ήταν μικρότερη από την καθαρή απώλεια των 5,11 δισεκατομμυρίων γιουάν το 2022.ΝΙΟΗ καθαρή απώλεια κερδών έφτασε τα 21,15 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 45,25% από έτος σε έτος το 2022.

Φέτος, η καθαρή ζημία της NIO μόνο το πρώτο τρίμηνο έφτασε τα 5,18 δισεκατομμύρια γιουάν.

Όχι μόνο χάνουν χρήματα, αλλά και οι εταιρείες αυτοκινήτων μειώνουν τις τιμές. Σύμφωνα με αναφορές του DoNews, από φέτος, η BYD,SAIC-GM-Wuling、Αυτοκίνητο Changan, Nezha Automobile, Leapmotor, Tesla, Geely Automobile, Xpeng Motors, Wenjie, κ.λπ., είτε έχουν μειώσει άμεσα τις τιμές είτε έχουν δώσει προνομιακές πολιτικές περιορισμένου χρόνου Το εύρος μείωσης της τιμής κυμαίνεται από 5% έως 15% και η πτώση της τιμής έχει κυμανθεί από 5% έως 15%. Κυμαίνεται από μερικές χιλιάδες γιουάν έως δεκάδες χιλιάδες γιουάν.

Σύμφωνα με στοιχεία της China.com, σε σύγκριση με το 2022, η μέση τιμή τερματικού ποδηλάτου των οχημάτων καυσίμων και των οχημάτων νέας ενέργειας θα μειωθεί κατά 1%-3% το 2023 και η μείωση των νέων ενεργειακών οχημάτων θα είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή του οχήματα με καύσιμα.

Με την ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας, οι εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων πρέπει να επενδύσουν μεγαλύτερο ποσό στην Ε&Α στο αρχικό στάδιο για να συμβαδίσουν με τον γρήγορο ρυθμό επανάληψης των εταιρειών οχημάτων.

Επομένως, εάν η μείωση της τιμής μπορεί να φέρει πωλήσεις, είναι επίσης μια εφικτή στρατηγική.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο Jiyue μείωσε τις τιμές όλων των μοντέλων κατά 30.000 γιουάν μόλις ένα μήνα μετά την κυκλοφορία του νέου αυτοκινήτου, ωστόσο, η μείωση της τιμής δεν επέφερε αύξηση των πωλήσεων, αλλά έκανε τον Jiyue να υποστεί ακόμη περισσότερες απώλειες.

Jiyue 01 Δεκεμβρίου 2023 τιμοκατάλογος, πηγή εικόνας Jiyue επίσημος δημόσιος λογαριασμός WeChat

Σύμφωνα με αναφορές της Automobile Intelligence, λαμβάνοντας ως παράδειγμα το Zhengzhou, το Jiyue 01 πουλάει κατά μέσο όρο 7,5 οχήματα το μήνα εκεί. Το Jiyue Auto έχει τέσσερα καταστήματα στο Zhengzhou, πράγμα που σημαίνει ότι κάθε κατάστημα πουλάει λιγότερα από δύο αυτοκίνητα το μήνα κατά μέσο όρο.

Ξέρετε, τα έξοδα λειτουργίας των καταστημάτων αυτοκινήτων δεν είναι χαμηλά Η έκθεση ανέφερε επίσης ότι, αν κρίνουμε από την κατάσταση πωλήσεων δύο αυτοκινήτων το μήνα, είναι σίγουρα μια ζημιά.

Ως εκ τούτου, η Jiyue έχει μεγάλες ελπίδες για το επερχόμενο νέο μοντέλο Jiyue 07, αλλά μόλις στις 16 Αυγούστου ανακοινώθηκε επίσημα ότι το Jiyue 07 θα είναι μαζικής παραγωγής. Σύμφωνα με το Leifeng.com, ένας πωλητής είπε ότι "η παράδοση του Jiyue 07 ενδέχεται να μην πραγματοποιηθεί μέχρι το τέλος του έτους".

Ωστόσο, εάν ο Jiyue θέλει να σώσει τον εαυτό του, ίσως χρειαστεί να βασιστεί στην έξυπνη τεχνολογία οδήγησης.

Από τη μία πλευρά, η έξυπνη οδήγηση είναι η δύναμη του Jiyue, από την άλλη, η έξυπνη οδήγηση έχει ευρείες προοπτικές ανάπτυξης και έχει γίνει απαραίτητο για τις μεγάλες εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων.

Η ανάλυση Founder Securities ανέφερε ότι με την κυκλοφορία ορισμένων νέων μοντέλων ευφυών εμπορικών σημάτων, το ποσοστό διείσδυσης της υψηλής τεχνολογίας έξυπνης υποβοηθούμενης οδήγησης θα αυξηθεί γρήγορα και η βιομηχανία αυτόνομης οδήγησης αναμένεται να συνεχίσει να επεκτείνεται. Σε συνδυασμό με την τάση της βιομηχανίας για αύξηση των ποσοστών διείσδυσης και την απελευθέρωση των πολιτικών αυτόνομης οδήγησης, αναμένεται ότι η έξυπνη υποβοηθούμενη οδήγηση υψηλής ποιότητας θα φτάσει σε ένα σημείο καμπής το 2024.

Ο Jiyue πέτυχε επίσης πρόσφατα ένα κύμα αύξησης πωλήσεων βασιζόμενος στο Carrot Kuaipao.

Τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, ο όγκος πωλήσεων του Jiyue 01 ήταν 1.143 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 147,94% από μήνα σε μήνα. Σύμφωνα με το Leifeng.com, ένας γνώστης της βιομηχανίας είπε ότι το Jiyue και το Luobo Kuaipao είναι έξυπνα οχήματα οδήγησης στην ίδια πλατφόρμα.

Carrot Run, πηγή εικόνας: Επίσημος ιστότοπος Carrot Run

Ο Jiyue χρειάζεται περισσότερη προσοχή, αλλά αυτό που αποκάλυψε αυτό το περιστατικό ήταν η ανήσυχη νοοτροπία του Jiyue, η οποία δεν έχει θετικό αποτέλεσμα. Πριν από την κυκλοφορία του Jiyue 07, ίσως αυτό που χρειάζεται να κάνει η Jiyue είναι να κατανοήσει ξεκάθαρα τα δυνατά και αδύνατα σημεία της, να βρει πιο αποτελεσματικές μεθόδους μάρκετινγκ και δημοσιότητας και να αντιστρέψει την τρέχουσα εικόνα της μάρκας.

(Η εικόνα κεφαλίδας αυτού του άρθρου προέρχεται από τον επίσημο ιστότοπο Jiyue.)