νέα

Ο δημοσιογράφος του Economic Observer Liu Xiaolin Οι μπότες έπεσαν στο έδαφος.

20 Αυγούστου,Αυτοκίνητο ChanganυπόAvitaΥπεγράφη επίσημα η συμφωνία για επενδύσεις τεχνολογίας στην Yinwang Company, θυγατρική της Huawei. Η Avita απέκτησε το 10% των μετοχών της Yinwang για 11,5 δισεκατομμύρια γιουάν, καθιστώντας την τελευταία αξία έως και 115 δισεκατομμύρια γιουάν.

Η Changan Automobile έκανε προεπισκόπηση της υπογραφής το βράδυ της 19ης Αυγούστου. Τη δεύτερη μέρα, η Changan Automobile έπεσε αμέσως μετά το άνοιγμα της αγοράς και «σχεδόν 10 δισεκατομμύρια για την αγορά του 10% των μετοχών» έγινε το μεγαλύτερο θέμα συζήτησης μεταξύ των επενδυτών. Η κεφαλαιαγορά έχει εκφράσει πολλαπλές αμφιβολίες για αυτή τη συναλλαγή, καθώς και αναμονή για το αν ο Changan, ο πρώτος που θα εκμεταλλευτεί την κατάσταση, θα αποκομίσει το μέγιστο όφελος.

Ωστόσο, αυτό δεν επηρεάζει τη φιλοδοξία του Γιν να γίνει σούπερ γατόψαρο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η Yinwang ιδρύθηκε τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους και υπάρχει ως ανεξάρτητη λειτουργική οντότητα της Huawei Smart Car Solution BU (Car BU). Δεν θέλει να είναι μια συνηθισμένη εταιρεία έξυπνης τεχνολογίας, αλλά να είναι «μια ανοιχτή πλατφόρμα τεχνολογίας με διαφοροποιημένα ίδια κεφάλαια». Έκτοτε, ο Yu Chengdong, Διευθύνων Σύμβουλος της Huawei, Πρόεδρος του Terminal BG και Πρόεδρος της Smart Car Solutions BU, κάλεσε δημοσίως τις FAW και Dongfeng, τις δύο μεγάλες κρατικές επιχειρήσεις, και εξέδωσε επίσης προσκλήσεις σε εταιρείες αυτοκινήτων με επιχειρηματική συνεργασία.

Η επένδυση της Avita έγινε η πραγματική τελετή ίδρυσης της εταιρείας. Αυτή η θυγατρική της πιο πολύτιμης εταιρείας «πλούσιας δεύτερης γενιάς» της Κίνας περίμενε συνεργάτες να ενταχθούν στην εταιρεία από τότε που εγγράφηκε πριν από οκτώ μήνες. Αναφέρεται ότι αφότου η Changan Avita έγινε ο πρώτος μέτοχος μιας εταιρείας αυτοκινήτων στο Yinwang όπως είχε υποσχεθεί, έχει μπει και η αντίστροφη μέτρηση για την υπογραφή συμφωνίας για μια άλλη εταιρεία αυτοκινήτων, τη Cyrus, να επενδύσει στην Yinwang.

Σύμφωνα με τη συμφωνία, όταν παραληφθεί η πρώτη δόση κεφαλαίων της Avita, θα είναι η στιγμή που θα αρχίσουν να εγκαθίστανται τα περιουσιακά στοιχεία BU της Huawei για αυτοκίνητα. Η Huawei, η οποία εργάζεται στην αυτοκινητοβιομηχανία εδώ και 10 χρόνια, έχει επίσημα επηρεάσει βαθιά την κατεύθυνση της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας με τρόπο που είναι απείρως κοντά στην κατασκευή αυτοκινήτων.

Το πιο σημαντικό, αυτή η φαινομενικά συνηθισμένη συναλλαγή μετοχών είναι μια πρωτοποριακή προσπάθεια από μια κορυφαία εταιρεία στον τομέα της βιομηχανίας και του κεφαλαίου στο πλαίσιο του υπάρχοντος οικονομικού συστήματος. Εν ολίγοις, η Huawei λειτουργεί ως οικοδεσπότης και ενώνει τις δυνάμεις της με τις κύριες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων κρατικών αυτοκινητοβιομηχανιών, για να επενδύσουν από κοινού σε έναν νέο προμηθευτή έξυπνων αυτοκινήτων σε επίπεδο πλατφόρμας για να δημιουργήσουν τη συντομότερη διαδρομή από την τεχνολογική έρευνα και ανάπτυξη στην εμπορευματοποίηση. Η πολυπλοκότητα της συνεργασίας και η πιθανή ώθηση ανώτατου επιπέδου θα κάνουν μια νέα τεχνολογική τάση έτοιμη να αναδυθεί.

"Αν θέλετε να είστε μια εξαιρετική εταιρεία, πρέπει να ανακατασκευάσετε την αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου, ο Wang Yanmin, Πρόεδρος του τμήματος Επιχειρήσεων Smart Car Selection της Huawei Terminal BG, σε συνέντευξή του στα μέσα ενημέρωσης στις αρχές του 2024." Σήμερα, η Yinwang δεν ανακατασκευάζει μόνο την αρχιτεκτονική των αυτοκινήτων, αλλά προσπαθεί επίσης να ανακατασκευάσει την οικολογία ολόκληρης της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Από μια ανώτερη προοπτική, καθώς η στρατηγική σημασία της αυτοκινητοβιομηχανίας συνεχίζει να αυξάνεται και η βιομηχανία βρίσκεται σε αναταραχή, η Yinwang εμφανίζεται με τη μορφή μιας συμμαχίας τεχνολογίας και κεφαλαίου, τόσο για την Huawei όσο και για τις εταιρείες αυτοκινήτων, η καθεμία παίρνει αυτό που χρειάζεται "Κιβωτός". Η αλλαγή μόλις ξεκίνησε, ποιος θα πάρει το εισιτήριο.

Πέρα από την κατασκευή αυτοκινήτων

«Θέλουμε επίσης να μάθουμε πότε να περικόψουμε, αλλά αυτό είναι προηγούμενο στον κλάδο και οι παράγοντες στην πραγματική πρόοδο είναι πιο περίπλοκοι στα τέλη Ιουλίου, αφού η Cyrus ανακοίνωσε ότι είχε γίνει η δεύτερη εταιρεία αυτοκινήτων». προσέλκυσε επενδύσεις, είπε αστειευόμενος στους δημοσιογράφους ο Τσεν Χουαμπάν. Ως υπάλληλοι του αυτοκινήτου BU της Huawei, ο ίδιος και οι συνάδελφοί του είναι πιο ανήσυχοι από τον έξω κόσμο.

Η προώθηση της συνεργασίας με την Yinwang πραγματοποιείται σε επίπεδο Ομίλου Huawei Ως συμβαλλόμενο μέρος, η Che BU, συμπεριλαμβανομένης της διοίκησής της, βρίσκεται σε κατάσταση «αποφυγής». Αυτό εξηγεί επίσης γιατί στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, τα στελέχη της BU αυτοκινήτου της Huawei ήταν πολύ μυστικοπαθή σχετικά με την πρόοδο της εισόδου του αυτοκινήτου BU στην αγορά.

Η εφαρμογή του Yinwang προωθήθηκε προσωπικά από τον Ren Zhengfei, ο οποίος απέδειξε πλήρως την ταυτότητα αυτής της νέας εταιρείας. Ξεκινώντας από την έρευνα και την ανάπτυξη του Internet of Vehicles το 2013, η αυτοκινητοβιομηχανία της Huawei αναπτύσσεται εδώ και δέκα χρόνια. Τον Μάιο του 2019, καθιερώθηκε η Huawei Smart Car Solutions BU (Car BU) η θέση της Huawei για «ενδυνάμωση της αυτοκινητοβιομηχανίας» και εισήλθε επίσημα στον τομέα των έξυπνων αυτοκινήτων ως προμηθευτής ανταλλακτικών αυτοκινήτων.

Η ίδρυση του Auto BU άνοιξε χώρο στην Huawei να αναπτύξει την αυτοκινητοβιομηχανία και έγινε επίσης το σημείο εκκίνησης για την Huawei να «ανακατασκευάσει» την αυτοκινητοβιομηχανία. Το 2020, η Huawei παρουσίασε επίσημα τη μάρκα λύσεων έξυπνων αυτοκινήτων HI. Το 2021 η Huawei καιευκατάστατηΚυκλοφόρησε από κοινού τα πρώτα μοντέλα έξυπνης επιλογής SF5 και Wenjie M5. Τρία μεγάλα μοντέλα συνεργασίας μεταξύ της Huawei και των εταιρειών αυτοκινήτων αρχίζουν να διαμορφώνονται.

Στη διάσημη εκθεσιακή αίθουσα του Ερευνητικού Ινστιτούτου Huawei στο Πεκίνο, στην οθόνη της αυτοκινητοβιομηχανίας, υπάρχουν τρία επίπεδα τοποθέτησης για την αυτοκινητοβιομηχανία της Huawei, τα TIER2, TIER1 και TIER0.5, τα οποία αντιστοιχούν αντίστοιχα στην παροχή λογισμικού και μονάδας υλικού μοντέλα, που παρέχουν έξυπνα Υπάρχουν τρία μοντέλα συνεργασίας: λύση (μοντέλο Huawei INSIDE, όπως η μάρκα Changan Avita) και λύση πλήρους στοίβας (έξυπνο μοντέλο επιλογής αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων επωνυμιών Στην επιχείρηση επιλογής έξυπνων αυτοκινήτων, η Huawei συμμετέχει στον ορισμό του οχήματος). και σχεδιασμός στυλ, μάρκετινγκ, εμπειρία χρήστη και άλλες πτυχές.

Είναι η πρώτη φορά που ο ορισμός του TIER0.5 εμφανίζεται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Τις τελευταίες δεκαετίες, η TIER1 ήταν ο προμηθευτής υψηλότερου επιπέδου στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ακόμη και με σημαντικό ρόλο όπως η Bosch, ποτέ δεν επιχείρησε τόσο εις βάθος συνεργασία με εταιρείες αυτοκινήτων. Ο αυτοπροσδιορισμός του TIER0.5 αντιπροσωπεύει την άπειρη εγγύτητα της Huawei με τους κατασκευαστές οχημάτων και είναι μια προβολή της επιθυμίας της Huawei να επηρεάσει βαθιά την αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας.

Μέχρι τώρα, οι επωνυμίες που χρησιμοποιούν τις έξυπνες λύσεις της Huawei περιλαμβάνουν τις Changan Avita και BAIC Jihu, και οι επωνυμίες της Huawei Smart Car περιλαμβάνουνΡωτήστε τον κόσμο, τον κόσμο της σοφίας, το βασίλειο της απόλαυσης και το βασίλειο του σεβασμού, αντίστοιχα, με τη Σέρις,Chery、BAICΔημιουργήθηκε σε συνεργασία με την Jianghuai. Ανάμεσά τους, η Wenjie έχει γίνει μια εκπληκτική μάρκα στον τομέα της νέας ενέργειας.

Από τη στιγμή που το Cyrus SF5 εισήλθε στο κατάστημα ναυαρχίδα της Huawei το 2021, η Huawei βρίσκεται σταθερά στον δρόμο για να σπάσει την εγγενή μορφή της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αξιοποιώντας το αναντικατάστατο της τεχνολογίας και τους βαθείς δεσμούς της με εταιρείες αυτοκινήτων, η Huawei υλοποίησε γρήγορα νέα επιχειρηματικά μοντέλα στην εποχή των έξυπνων αυτοκινήτων.

Κάτω από τη βασική γραμμή της «μη κατασκευής αυτοκινήτων» που ορίζει ο Ρεν Ζενγκφέι, η Huawei έχει δεσμευτεί να γίνει ο σημαιοφόρος της κινεζικής βιομηχανίας έξυπνων αυτοκινήτων. Τα τελευταία δέκα χρόνια, η Huawei έχει δηλώσει επτά φορές ότι δεν θα κατασκευάζει αυτοκίνητα και ορισμένες από τις «διασυνοριακές συμπεριφορές» του Yu Chengdong έχουν επικριθεί πολλές φορές δημόσια. Πώς να ασκήσετε επιρροή στην αυτοκινητοβιομηχανία με μια «αίσθηση ορίων» ήταν πάντα το μεγαλύτερο ζήτημα της Huawei.

Με βάση τα υπάρχοντα τρία μοντέλα συνεργασίας, το Yin αναμένεται να γίνει ένα σημείο ανακάλυψης για την Huawei ώστε να αναδιαμορφώσει περαιτέρω την αλυσίδα αξίας της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τον Νοέμβριο του 2023, η Huawei και η Changan Automobile υπέγραψαν ένα «Μνημόνιο Επενδυτικής Συνεργασίας» και ανακοίνωσαν ότι τα δύο μέρη σχεδίαζαν να ιδρύσουν μια νέα εταιρεία. Τον Ιανουάριο του 2024, η νέα εταιρεία θα εγγραφεί στο Shenzhen.

Σύμφωνα με το «Μνημόνιο Επενδυτικής Συνεργασίας», η Yinwang θα είναι μια εταιρεία που ασχολείται με την έρευνα και την ανάπτυξη, το σχεδιασμό, την παραγωγή, τις πωλήσεις και την εξυπηρέτηση έξυπνων συστημάτων και λύσεων εξαρτημάτων για αυτοκίνητα. έξυπνες ψηφιακές πλατφόρμες αυτοκινήτου, έξυπνα φώτα αυτοκινήτου, AR-HUD και έξυπνα φώτα αυτοκινήτου, κ.λπ Οι συνεταιριστικές εταιρείες οχημάτων θα παρέχονται από την Yinwang. «Η Yinwang θα ανοίξει σταδιακά το μετοχικό της κεφάλαιο σε υφιστάμενους στρατηγικούς εταίρους και επενδυτές, όπως εταιρείες αυτοκινήτων με στρατηγική αξία, και θα γίνει μια εταιρεία με διαφοροποιημένα ίδια κεφάλαια».

Παλιές μορφές επιχειρήσεων και νέα είδη

Η αναμόρφωση της οικολογίας της αυτοκινητοβιομηχανίας μέσω ευφυών αγώνων είναι η μεγαλύτερη φιλοδοξία της Huawei. Αν και η έννοια του "λογισμικού καθορίζει την αυτοκινητοβιομηχανία" έχει ξαναγράψει βαθιά την οικολογία της αυτοκινητοβιομηχανίας, η μεγαλύτερη πρόκληση της Huawei εξακολουθεί να είναι πώς να επιτύχει μια κατάσταση win-win με τους σημερινούς ηγέτες της αυτοκινητοβιομηχανίας-κατασκευαστές οχημάτων. «Η Κίνα πρέπει να δημιουργήσει μια ανοιχτή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση και την ευφυΐα με τη συμμετοχή της αυτοκινητοβιομηχανίας, μια ανοιχτή πλατφόρμα με «ατμομηχανή» εξήγησε τη σημασία της εισαγωγής. Η τοποθέτηση της Yinwang ως μια διαφοροποιημένη πλατφόρμα μετοχών που εστιάζει σε ευφυή συστήματα και λύσεις εξαρτημάτων αυτοκινήτων και εμπλέκεται στην Ε&Α, το σχεδιασμό, την παραγωγή, τις πωλήσεις και τις υπηρεσίες καθορίζει ότι είναι ένα νέο είδος στην αλυσίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το δεύτερο μισό της ευφυΐας είναι η έξυπνη οδήγηση Από φέτος, ο τεχνολογικός ανταγωνισμός στον τομέα της έξυπνης οδήγησης κλιμακώνεται σε μηνιαία βάση. Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου τον Απρίλιο, η Huawei Auto BU κυκλοφόρησε μια νέα μάρκα λύσεων έξυπνων αυτοκινήτων - την Huawei Qiankun. Η μάρκα είναι μια αρχιτεκτονική νέας τεχνολογίας που αποτελείται από έξυπνο σύστημα οδήγησης Qiankun ADS3.0, πιλοτήριο Hongmeng νέας γενιάς, έξυπνη ψηφιακή πλατφόρμα αυτοκινήτου και υπηρεσία cloud 3.0 κ.λπ., η οποία έχει εγκατασταθεί γρήγορα σε μοντέλα Zhijie και Xiangjie.

Παρόλο που η Huawei είναι προμηθευτής σε πολλές κύριες εταιρείες αυτοκινήτων, και το Hongmeng Smart cockpit και το έξυπνο σύστημα οδήγησης έχουν επίσης εγκατασταθεί σε πολλές νέες μάρκες ισχύος και μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής ποιότητας παραδοσιακών εταιρειών αυτοκινήτων, το κόστος υψηλής τεχνολογίας και οι ολοένα και πιο έντονες τιμές. Η πραγματικότητα του πολέμου και οι εκτεταμένες απώλειες των αυτοκινητοβιομηχανιών αποκάλυψε σταδιακά τη σοβαρότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σε αυτή την περίπτωση, το Yinwang, ως η «κιβωτός» που χτίστηκε με τη συγκέντρωση των προσπαθειών όλων, μπορεί να γίνει το βασικό άχυρο.

Τον Νοέμβριο του 2023, η Huawei αναβάθμισε την επιχείρηση επιλογής έξυπνων αυτοκινήτων στην επιχειρηματική επωνυμία Hongmeng Smart Travel και ανακοίνωσε ότι θα επικεντρωθεί στις τέσσερις υπάρχουσες μάρκες βραχυπρόθεσμα, λόγω υψηλών επενδύσεων πόρων και μακρών κύκλων έρευνας και ανάπτυξης Οι επιχειρήσεις δεν θα συνεχίσουν να επεκτείνονται προς το παρόν. Οι υπερβολικές επενδύσεις είναι επίσης ο λόγος για τον οποίο η επιχείρηση επιλογής έξυπνων αυτοκινήτων της Huawei δεν άρχισε να πραγματοποιεί κέρδη μέχρι τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους. Η ανοιχτή πλατφόρμα μετοχών της Yinwang θα λύσει την οικονομική πίεση της Huawei στην αυτοκινητοβιομηχανία, θα επιτύχει υψηλότερη απόδοση από κοινού ανάπτυξης, θα ξεπεράσει τα σημεία συμφόρησης στην αγορά και θα καλύψει περισσότερα μοντέλα με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας με χαμηλότερο κόστος και μεγαλύτερη ταχύτητα. «Η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων από κρατικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είναι αρκετά γρήγορη.TeslaκαιBYDΩς εκ τούτου, η κρατική επιτροπή εποπτείας και διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων θα προσαρμόσει την πολιτική αξιολόγησης και θα αξιολογήσει χωριστά τα νέα ενεργειακά οχήματα των τριών μεγάλων κεντρικών αυτοκινητοβιομηχανιών (FAW Dongfeng Changan). «Η νέα στάση που δόθηκε στη δημοσιότητα από την Επιτροπή Εποπτείας και Διαχείρισης Περιουσιακών Στοιχείων στις φετινές εθνικές δύο συνεδριάσεις σημαίνει ότι είναι επείγον για τις κύριες εταιρείες παραδοσιακών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των τριών μεγάλων κεντρικών εταιρειών αυτοκινήτων, να απαλλαγούν από την καταστολή των νέων κατασκευαστών αυτοκινήτων μέσω της νέας ενέργειας και της ευφυΐας Και μέσω των επενδύσεων για την προσέλκυση ελπίδας Ο καινοτόμος συνδυασμός πόρων μπορεί να θεωρηθεί ως μια ευεργετική προσπάθεια για τις εταιρείες αυτοκινήτων να βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητά τους για χρόνο, τεχνολογία και ανταγωνισμό Ταυτόχρονα, μπορούν να μοιράζονται τα κανάλια της Huawei.

Πρέπει να αναφερθεί ότι το «σπάσιμο του παλιού επιχειρηματικού σχήματος» είναι το πρωταρχικό κριτήριο της Huawei για την είσοδο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μετά την ίδρυση της Hongmeng Zhixing, η Huawei διέκοψε αποφασιστικά τη συνεργασία με τις τρεις μεγάλες πύλες κυκλοφορίας αυτοκινήτων και επιτάχυνε τη δημιουργία του δικού της δικτύου απευθείας πωλήσεων αυτοκινήτων Hongmeng Zhixing.

Ωστόσο, πρωτοποριακές και δύσκολες είναι οι κατοπτρικές εικόνες της μιας της άλλης στην πρόοδο του Yinwang. Σε σύγκριση με το «Επενδυτικό Μνημόνιο» τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, δύο βασικά στοιχεία της συμφωνίας της Avita για την απόκτηση του μετοχικού κεφαλαίου της Yinwang που υπογράφηκε στις 20 Αυγούστου έχουν αλλάξει: Πρώτον, ο αγοραστής άλλαξε από Changan Automobile σε πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής τεχνολογίας της Changan, Al Weta Technology, δεύτερον. , μείωσε το ποσοστό συμμετοχής της από όχι λιγότερο από 40% σε μόλις 10%. Αυτός είναι και ο κύριος λόγος για τον οποίο η τιμή της μετοχής της Changan Automobile έπεσε εκείνη την ημέρα.

Από αυτή την άποψη, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει διαφορετικές απόψεις. Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι με την Huawei Holdings να προσελκύει την προσοχή, είναι απίθανο μια εταιρεία οχημάτων να μονοπωλήσει πάρα πολλά ίδια κεφάλαια. Αν και ως μέτοχος της Avita, η Huawei και η Changan συνεργάστηκαν για δεύτερη φορά και είναι επίσης οι πιο στενά συνδεδεμένες με την Huawei μεταξύ όλων των εταιρειών οχημάτων.

Άλλοι αναλυτές επεσήμαναν ότι η συμφωνία υπογράφηκε τρεις μήνες αργότερα από το αναμενόμενο, γεγονός που αρκεί για να καταδείξει τη δέουσα επιμέλεια στην αποτίμηση της Yinwang και την πολυπλοκότητα των δεκάδων δισεκατομμυρίων επενδύσεων της Changan ως κεντρικής επιχείρησης. Το τελικό σχέδιο εξαγοράς της Avita θα πρέπει να είναι το αποτέλεσμα ενός παιχνιδιού μεταξύ όλων των μερών και μιας αξιολόγησης των δικαιωμάτων και των ευθυνών τους.

Η Yinwang γεννήθηκε με αγοραία αξία εκατοντάδων δισεκατομμυρίων και η σημαντική ανακάλυψη του μοντέλου κοινοπραξίας που προέκυψε από την έμμεση επένδυση της κεντρικής επιχείρησης Changan τράβηξε επίσης την προσοχή του εγχώριου μακροοικονομικού ερευνητικού πεδίου. Ορισμένες μελέτες πιστεύουν ότι, ειδικά σε στρατηγικές αναδυόμενες βιομηχανίες, μπορεί να γίνει νέα τάση για κορυφαίες ιδιωτικές επιχειρήσεις να εισάγουν κρατικές κεντρικές επιχειρήσεις για να δημιουργήσουν από κοινού μια ανοιχτή τεχνολογική πλατφόρμα με διαφοροποιημένα ίδια κεφάλαια.

Λίγα ακόμη ακτοπλοϊκά εισιτήρια

Σύμφωνα με τη συμφωνία που υπέγραψαν η Avita και η Huawei, η τιμή αγοράς των 11,5 δισεκατομμυρίων γιουάν θα καταβληθεί σε τρεις παρτίδες Μετά την πληρωμή της πρώτης πληρωμής, το αυτοκίνητο BU της Huawei θα ξεκινήσει τη διαδικασία φόρτωσης στο Yinwang. Αυτή η προσέγγιση θεωρείται ότι δίνει στην Avita χρόνο να συγκεντρώσει κεφάλαια, ενώ περιμένει να ενταχθούν περισσότεροι OEM.

Η τρέχουσα μετοχική δομή που προσελκύει την προσοχή είναι ότι η Huawei κατέχει το 90% των μετοχών και η Avita κατέχει το 10%. Μετά την υπογραφή της συμφωνίας, η Huawei δήλωσε: "Στο μέλλον, η Yinwang θα συνεχίσει να ανοίγει το μετοχικό της κεφάλαιο σε στρατηγικούς εταίρους και να συνεργάζεται για να προωθήσει την άνοδο της αυτοκινητοβιομηχανίας και την ολοκληρωμένη ανάπτυξη της νοημοσύνης. Ταυτόχρονα, η Yinwang θα λειτουργεί με βάση σε αρχές προσανατολισμένες στην αγορά στο μέλλον και να αντιμετωπίζουμε όλους τους πελάτες με δίκαιο και ανοιχτό τρόπο, παρέχοντας προϊόντα και υπηρεσίες με βάση την αρχή του win-win.

Ένας δημοσιογράφος από τον Economic Observer έμαθε ότι μετά την Avita, η επένδυση του Sailis στο Yinwang θα υλοποιηθεί επίσης γρήγορα. Ως μέτοχος της Thalys, η Dongfeng θα συνδέεται επίσης έμμεσα με την Yinwang.

Τον Νοέμβριο του 2023, όταν η Huawei αποκάλυψε ότι θα ένωνε τα χέρια με την Changan για να σχηματίσουν μια νέα εταιρεία, ο Yu Chengdong είχε εκδώσει δημόσια ανοιχτές προσκλήσεις μετοχικού κεφαλαίου σε BAIC, JAC, Thalys, Chery και άλλες εταιρείες που συνεργάζονταν με την Huawei στον κλάδο των έξυπνων αυτοκινήτων και κάλεσε την FAW Ο όμιλος εντάχθηκε επίσης στην πλατφόρμα κοινής επιχείρησης. Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, ο You Zheng, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της Dongfeng Motor Group Co., Ltd., δήλωσε ότι εργαζόταν με τον Όμιλο FAW για να προωθήσει ενεργά τη συμμετοχή στην επιχείρηση λύσεων έξυπνων αυτοκινήτων της Huawei. Προς το παρόν, ούτε η FAW ούτε η Dongfeng έχουν κάνει νέα απάντηση στις επενδυτικές προοπτικές. Το αν οι δύο μεγάλοι όμιλοι κρατικών επιχειρήσεων θα δώσουν συνέχεια στο μέλλον και θα κατανείμουν περαιτέρω ποσοστά μετοχών και δικαιώματα φωνής είναι ακόμα άγνωστοι παράγοντες που οδηγούν σε μια ανοιχτή οικολογία.

Ωστόσο, στους οκτώ μήνες μεταξύ της καταχώρισης της εισαγωγής και της υπογραφής της σύμβασης με την Changan Avita, η επιχειρηματική κατάσταση της Huawei στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές. Πρώτα απ 'όλα, θα κυκλοφορήσει το τέταρτο τρίμηνο του 2023Wenjie M7καιWenjie M9, οδηγώντας την αυτοκινητοβιομηχανία της Huawei να επιτύχει μια σημαντική ανάκαμψη. Τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι μέχρι στιγμής έχουν παραγγελθεί 150.000 μονάδες Wenjie M5, 230.000 μονάδες Wenjie M7 και 120.000 μονάδες Wenjie M9 έχουν παραγγελθεί επτά μήνες μετά την κυκλοφορία της. Δεύτερον, η αυτοκινητοβιομηχανία της Huawei άρχισε να πραγματοποιεί κέρδη τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, το Smart Car έκανε κέρδη τον Μάρτιο και η Car BU μετατράπηκε από ζημιά σε κέρδος τον Απρίλιο.

Αυτά έχουν κάνει το αυτοκίνητο BU της Huawei να εκτοξεύεται σε αξία ακόμη και πριν γίνει ανεξάρτητο. Από τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, η προώθηση της Huawei για την προσέλκυση επενδύσεων άρχισε να γίνεται χαμηλών τόνων, εστιάζοντας περισσότερο στα δεδομένα βελτίωσης της επιχείρησης επιλογής έξυπνων αυτοκινήτων. Ο κλάδος πιστεύει ότι αυτό είναι ένα σημάδι ότι η προώθηση των επενδύσεων έχει αρχίσει να μετατοπίζεται από την αγορά του αγοραστή στην αγορά ενός πωλητή.

Όσον αφορά το δικαίωμα του Yinwang να μιλήσει, μια έκθεση έρευνας που δημοσιεύθηκε από έναν επαγγελματία νομικό πιστεύει ότι είναι δύσκολο να πούμε εάν η Huawei είναι διατεθειμένη να εγκαταλείψει το απόλυτο μερίδιο ελέγχου της, με την προσθήκη επόμενων εταιρειών αυτοκινήτων, η Huawei θα συνεχίσει να αποδεσμεύει το μετοχικό της κεφάλαιο. αλλά σίγουρα θα επιμείνει στην Yinwang. Θα εδραιώσει τα δικαιώματα και θα ηγηθεί της λειτουργίας της Yingwang με γνώμονα την αγορά ως τον μεγαλύτερο μέτοχο.

Όπως είναι δύσκολο για την κεφαλαιαγορά να κρίνει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της επένδυσης της Avita, ο αντίκτυπος που θα έχει αυτή η νέα εταιρεία στην οικολογία της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει επίσης ξεπεράσει τη φαντασία της υπάρχουσας βιομηχανίας. Ένα πιο ρεαλιστικό ερώτημα είναι εάν οι εταιρείες οχημάτων μπορούν ακόμα να αντέξουν οικονομικά τα εισιτήρια μόλις αυξηθεί η τιμή των εισαγωγών. Για τη Huawei, το πώς να γίνεις ο νέος καπετάνιος της εποχής των έξυπνων αυτοκινήτων είναι ήδη ένα νέο θέμα στην ημερήσια διάταξη.

(Μετά από αίτημα του συνεντευξιαζόμενου, το ψευδώνυμο του Chen Huahua άλλαξε)