berita

Reporter Pengamat Ekonomi Liu Xiaolin Sepatu bot menyentuh tanah.

20 Agustus,Mobil Changandi bawahAvitaPerjanjian investasi teknologi di Yinwang Company, anak perusahaan Huawei, resmi ditandatangani. Avita mengakuisisi 10% saham Yinwang seharga 11,5 miliar yuan, menjadikannya senilai 115 miliar yuan. Hal ini juga memberikan tampilan paling intuitif dari sistem nilai rantai industri baru di era mobil pintar.

Changan Automobile meninjau penandatanganan tersebut pada malam tanggal 19 Agustus. Di hari kedua, Changan Automobile jatuh segera setelah pasar dibuka, dan "hampir 10 miliar untuk membeli 10% saham" menjadi topik diskusi terbesar di kalangan investor. Pasar modal telah menyatakan banyak keraguan mengenai transaksi ini, serta menunggu dan melihat apakah Changan, pihak pertama yang memanfaatkan situasi ini, akan mendapatkan keuntungan maksimal.

Meski demikian, hal tersebut tidak mempengaruhi ambisi Yin untuk menjadi ikan lele super di industri otomotif. Yinwang didirikan pada bulan Januari tahun ini dan hadir sebagai entitas operasi independen dari Huawei Smart Car Solution BU (Car BU). Perusahaan tidak ingin menjadi perusahaan teknologi pintar biasa, namun ingin menjadi "platform teknologi terbuka dengan ekuitas yang terdiversifikasi". Sejak itu, Yu Chengdong, Managing Director Huawei, Ketua Terminal BG, dan Ketua BU Solusi Mobil Cerdas, secara terbuka menyebut FAW dan Dongfeng, dua perusahaan besar milik negara, dan juga mengeluarkan undangan kepada perusahaan mobil yang menjalin kerja sama bisnis.

Investasi Avita menjadi upacara pendirian perusahaan yang sebenarnya. Anak perusahaan dari perusahaan “generasi kedua kaya” paling berharga di Tiongkok ini telah menunggu mitra untuk bergabung dengan perusahaan tersebut sejak terdaftar delapan bulan lalu. Kabarnya setelah Changan Avita menjadi pemegang saham pertama sebuah perusahaan mobil di Yinwang seperti yang dijanjikan, hitungan mundur penandatanganan perjanjian bagi perusahaan mobil lain, Cyrus, untuk berinvestasi di Yinwang juga telah memasuki.

Sesuai kesepakatan, saat dana tahap pertama Avita diterima, saat itulah aset BU otomotif Huawei mulai dipasang. Huawei, yang telah berkecimpung di industri otomotif selama 10 tahun, secara resmi telah memberikan pengaruh besar terhadap arah industri otomotif Tiongkok dengan cara yang sangat mirip dengan manufaktur mobil.

Lebih penting lagi, transaksi ekuitas yang tampak biasa ini merupakan upaya perintis yang dilakukan oleh perusahaan terkemuka di bidang industri dan permodalan di bawah sistem perekonomian yang ada. Singkatnya, Huawei bertindak sebagai tuan rumah dan bekerja sama dengan produsen mobil arus utama, termasuk perusahaan otomotif besar milik negara, untuk bersama-sama berinvestasi dalam pemasok mobil pintar tingkat platform baru guna menciptakan jalur terpendek dari penelitian dan pengembangan teknologi hingga komersialisasi. Kompleksitas kerja sama dan potensi peningkatan level atas akan membuat tren teknologi baru siap muncul.

“Jika Anda ingin menjadi perusahaan hebat, Anda harus merekonstruksi arsitektur mobilnya,” kata Wang Yanmin, Presiden Departemen Bisnis Pemilihan Mobil Cerdas Huawei Terminal BG, dalam sebuah wawancara dengan media pada awal tahun 2024. Saat ini, Yinwang tidak hanya merekonstruksi arsitektur mobil, tetapi juga mencoba merekonstruksi ekologi seluruh industri otomotif.

Dari perspektif yang lebih tinggi, seiring dengan meningkatnya kepentingan strategis industri otomotif dan industri yang sedang bergejolak, Yinwang muncul dalam bentuk aliansi teknologi dan modal, baik bagi Huawei maupun perusahaan mobil, masing-masing mendapatkan apa yang dibutuhkannya "Tabut". Perubahan baru saja dimulai, siapa yang mendapat tiketnya.

Selain pembuatan mobil

“Kami juga ingin tahu kapan harus memotong (memotong), tapi ini adalah preseden industri, dan faktor promosi sebenarnya lebih rumit.” Pada akhir Juli, setelah Cyrus mengumumkan bahwa mereka telah menjadi perusahaan mobil kedua yang melakukannya menarik investasi, kata Chen Huaban sambil bercanda kepada wartawan. Sebagai karyawan BU mobil Huawei, ia dan rekan-rekannya lebih cemas dibandingkan dunia luar. Mereka lebih ingin tahu kapan BU mobil akan dimasukkan ke dalam mobil.

Promosi kerja sama dengan Yinwang semuanya dilakukan di tingkat Grup Huawei. Sebagai pihak yang terlibat, Che BU, termasuk manajemennya, berada dalam kondisi "menghindari". Hal ini juga menjelaskan mengapa di Beijing Auto Show pada bulan April tahun ini, para eksekutif BU mobil Huawei sangat tertutup mengenai kemajuan masuknya BU mobil ke pasar.

Penerapan Yinwang dipromosikan secara pribadi oleh Ren Zhengfei, yang sepenuhnya menunjukkan identitas perusahaan baru ini. Berawal dari penelitian dan pengembangan Internet of Vehicles pada tahun 2013, bisnis otomotif Huawei telah berkembang selama sepuluh tahun. Pada bulan Mei 2019, Huawei Smart Car Solutions BU (Bu Mobil) didirikan. Posisi Huawei dalam "memberdayakan industri otomotif" semakin terkristalisasi dan secara resmi memasuki bidang mobil pintar sebagai pemasok suku cadang mobil.

Pembentukan Auto BU telah membuka ruang bagi Huawei untuk mengembangkan industri otomotif, dan juga menjadi titik awal bagi Huawei untuk “merekonstruksi” industri otomotif. Pada tahun 2020, Huawei secara resmi meluncurkan merek solusi mobil pintarnya HI. Pada tahun 2021 Huawei dankayaBersama-sama meluncurkan model pilihan pintar pertama SF5 dan Wenjie M5. Tiga model kerja sama utama antara Huawei dan perusahaan mobil mulai terbentuk.

Di ruang pameran Huawei Research Institute yang terkenal di Beijing, pada tampilan layar bisnis otomotif, terdapat tiga tingkat positioning bisnis otomotif Huawei, TIER2, TIER1, dan TIER0.5, yang masing-masing sesuai dengan penyediaan modul perangkat lunak dan perangkat keras. model, menyediakan cerdas Ada tiga model kerja sama: solusi (model Huawei INSIDE, seperti merek Changan Avita) dan solusi full-stack (model pemilihan mobil cerdas, termasuk empat merek). dan desain gaya, pemasaran, pengalaman pengguna, dan aspek lainnya.

Definisi TIER0.5 baru pertama kali muncul di industri otomotif. Dalam beberapa dekade terakhir, TIER1 telah menjadi pemasok tingkat tertinggi di bidang otomotif. Bahkan dengan peran penting seperti Bosch, TIER1 belum pernah menjalin kerja sama yang mendalam dengan perusahaan mobil. Identifikasi mandiri TIER0.5 mewakili kedekatan tak terbatas Huawei dengan produsen kendaraan dan merupakan proyeksi keinginan Huawei untuk memberikan pengaruh besar pada industri otomotif Tiongkok.

Hingga kini, merek-merek yang menggunakan solusi pintar Huawei antara lain Changan Avita dan BAIC Jihu, dan merek-merek Huawei Smart Car antara lainTanyakan pada dunia, dunia kebijaksanaan, alam kenikmatan, dan alam penghormatan, masing-masing, dengan Seris,Chery、BAICDibuat bekerja sama dengan Jianghuai. Diantaranya, Wenjie telah menjadi merek fenomenal di bidang energi baru.

Sejak Cyrus SF5 memasuki toko andalan Huawei pada tahun 2021, Huawei telah bertekad untuk mendobrak format yang melekat pada industri otomotif. Memanfaatkan teknologi yang tak tergantikan dan ikatan eratnya dengan perusahaan mobil, Huawei dengan cepat menerapkan model bisnis baru di era mobil pintar.

Berdasarkan prinsip “tidak membuat mobil” yang ditetapkan oleh Ren Zhengfei, Huawei berkomitmen untuk menjadi pembawa standar industri mobil pintar Tiongkok. Dalam sepuluh tahun terakhir, Huawei telah tujuh kali menyatakan bahwa mereka tidak akan membuat mobil, dan beberapa "perilaku lintas batas" Yu Chengdong telah berkali-kali dikritik secara publik. Bagaimana memberikan pengaruh pada industri otomotif dengan “batasan” selalu menjadi isu terbesar Huawei.

Berdasarkan ketiga model kerja sama yang ada, Yin diharapkan menjadi titik terobosan bagi Huawei untuk lebih membentuk kembali rantai nilai industri otomotif. Pada November 2023, Huawei dan Changan Automobile menandatangani "Memorandum Kerja Sama Investasi" dan mengumumkan bahwa kedua pihak berencana mendirikan perusahaan baru. Pada Januari 2024, perusahaan baru akan didaftarkan di Shenzhen.

Menurut "Memorandum Kerjasama Investasi", Yinwang akan menjadi perusahaan yang bergerak dalam penelitian dan pengembangan, desain, produksi, penjualan dan layanan sistem cerdas otomotif dan solusi komponen. Ruang lingkup bisnisnya meliputi solusi mengemudi cerdas otomotif, kokpit cerdas otomotif, dan platform digital otomotif cerdas, cloud mobil pintar, AR-HUD dan lampu mobil pintar, dll. Huawei akan memasukkan teknologi, aset, dan personel BU mobil yang relevan ke dalam Yinwang perusahaan kendaraan akan disediakan oleh pasokan Yinwang. "Yinwang secara bertahap akan membuka ekuitasnya kepada mitra dan investor strategis yang ada seperti perusahaan mobil yang memiliki nilai strategis, dan menjadi perusahaan dengan ekuitas yang terdiversifikasi."

Bentuk usaha lama dan spesies baru

Membentuk kembali ekologi industri otomotif melalui balap cerdas adalah ambisi terbesar Huawei. Meskipun konsep "perangkat lunak menentukan industri otomotif" telah mengubah ekosistem industri otomotif secara mendalam, tantangan terbesar Huawei tetaplah bagaimana mencapai situasi win-win dengan para pemimpin industri otomotif saat ini – produsen kendaraan. “Tiongkok perlu membangun platform terbuka untuk elektrifikasi dan intelijen dengan partisipasi industri otomotif, sebuah platform terbuka dengan 'lokomotif'.” Yu Chengdong menjelaskan pentingnya pengenalan tersebut. Posisi Yinwang sebagai platform ekuitas terdiversifikasi yang berfokus pada sistem cerdas otomotif dan solusi komponen serta terlibat dalam penelitian dan pengembangan, desain, produksi, penjualan, dan layanan menjadikannya spesies baru dalam rantai industri otomotif.

Paruh kedua dari kecerdasan adalah mengemudi cerdas. Sejak tahun ini, persaingan teknologi di bidang mengemudi cerdas semakin meningkat setiap bulannya. Di Beijing Auto Show pada bulan April, Huawei Auto BU meluncurkan merek solusi mobil pintar baru - Huawei Qiankun. Merek ini adalah arsitektur teknologi baru yang terdiri dari sistem mengemudi cerdas Qiankun ADS3.0, kokpit Hongmeng generasi baru, platform digital mobil pintar dan layanan cloud 3.0, dll., yang telah dipasang dengan cepat pada model Zhijie dan Xiangjie.

Meskipun Huawei adalah pemasok bagi banyak perusahaan mobil arus utama, dan kokpit Hongmeng Smart serta sistem penggerak cerdasnya juga telah dipasang pada banyak merek listrik baru dan merek kendaraan listrik kelas atas dari perusahaan mobil tradisional, biaya teknologi yang tinggi dan harga yang semakin mahal. Realitas perang dan kerugian besar yang dialami perusahaan mobil perlahan-lahan mengungkap keseriusan industri otomotif. Apakah teknologi dapat mengurangi biaya adalah masalah hidup dan mati. Dalam hal ini, Yinwang, sebagai "bahtera" yang dibangun dengan mengumpulkan upaya semua orang, dapat menjadi kuncinya.

Pada November 2023, Huawei meningkatkan bisnis pemilihan mobil pintarnya menjadi merek bisnis Hongmeng Smart Travel dan mengumumkan bahwa mereka akan fokus pada empat merek yang ada dalam jangka pendek. Karena investasi sumber daya yang tinggi serta siklus penelitian dan pengembangan yang panjang, pemilihan mobil pintar bisnis tidak akan terus berkembang untuk saat ini. Investasi yang berlebihan juga menjadi alasan mengapa bisnis pemilihan mobil pintar Huawei baru mulai menghasilkan keuntungan pada bulan Maret tahun ini. Platform ekuitas terbuka Yinwang akan mengatasi tekanan finansial Huawei pada bisnis otomotif, mencapai efisiensi pengembangan bersama yang lebih tinggi, menerobos hambatan ruang pasar, dan mencakup lebih banyak model dengan teknologi terkini dengan biaya lebih rendah dan kecepatan lebih cepat. “Pengembangan kendaraan energi baru oleh perusahaan otomotif milik negara tidak cukup cepat.TeslaDanBYD, Oleh karena itu, Komisi Pengawasan dan Administrasi Aset Milik Negara akan menyesuaikan kebijakan penilaian dan menilai kendaraan energi baru dari tiga perusahaan pusat mobil besar (FAW Dongfeng Changan) secara terpisah. “Sikap baru yang dikeluarkan oleh Komisi Pengawasan dan Penatausahaan Aset Milik Negara pada Sidang Dua Nasional tahun ini berarti bahwa perusahaan mobil tradisional arus utama, termasuk tiga perusahaan mobil pusat besar, sangat mendesak untuk menyingkirkan penindasan terhadap produsen mobil baru. melalui energi baru dan kecerdasan. Dan melalui investasi untuk menarik harapan Kombinasi sumber daya yang inovatif dapat dianggap sebagai upaya yang bermanfaat bagi perusahaan mobil untuk meningkatkan daya saing mereka. Perusahaan mobil menukar modal dengan waktu, teknologi, dan jendela persaingan di industri strategis yang sedang berkembang, dan pada saat yang sama, mereka dapat berbagi saluran Huawei.

Harus disebutkan bahwa "mendobrak format bisnis lama" adalah kriteria utama Huawei untuk memasuki industri otomotif. Setelah berdirinya Hongmeng Zhixing, Huawei dengan tegas menghentikan kerja sama dengan tiga portal lalu lintas mobil utama dan mempercepat pendirian jaringan penjualan langsung mobil Hongmeng Zhixing miliknya.

Namun, perintisan dan kesulitan adalah cerminan satu sama lain dalam kemajuan Yinwang. Dibandingkan dengan "Memorandum Investasi" pada November tahun lalu, dua elemen inti dari perjanjian Avita untuk mengakuisisi ekuitas Yinwang yang ditandatangani pada 20 Agustus telah berubah: Pertama, pihak pengakuisisi berubah dari Changan Automobile menjadi platform kendaraan listrik kelas atas Changan, Al Weta Technology, dan kedua , menurunkan rasio kepemilikan sahamnya dari estimasi sebelumnya yang tidak kurang dari 40% menjadi hanya 10%. Hal ini pula yang menjadi alasan utama mengapa harga saham Changan Automobile turun hari itu.

Terkait hal ini, industri otomotif mempunyai pandangan berbeda. Beberapa orang percaya bahwa dengan menarik perhatian Huawei Holdings, kecil kemungkinannya satu perusahaan kendaraan akan memonopoli terlalu banyak ekuitas. Meski sebagai pemegang saham Avita, Huawei dan Changan telah bekerja sama untuk kedua kalinya, dan mereka juga merupakan perusahaan yang paling dekat hubungannya dengan Huawei di antara semua perusahaan kendaraan.

Analis lain menunjukkan bahwa perjanjian tersebut ditandatangani tiga bulan lebih lambat dari yang diharapkan, yang cukup untuk menunjukkan uji tuntas terhadap penilaian Yinwang dan kompleksitas investasi puluhan miliar Changan sebagai perusahaan pusat. Rencana akhir akuisisi Avita harus merupakan hasil permainan antara semua pihak dan penilaian terhadap hak dan tanggung jawab mereka.

Yinwang lahir dengan nilai pasar ratusan miliar, dan terobosan model usaha patungan yang dihasilkan oleh investasi tidak langsung dari perusahaan pusat Changan juga menarik perhatian bidang penelitian makroekonomi dalam negeri. Beberapa penelitian meyakini bahwa, khususnya di industri-industri baru yang strategis, mungkin akan menjadi tren baru bagi perusahaan-perusahaan swasta terkemuka untuk memperkenalkan perusahaan-perusahaan pusat milik negara untuk bersama-sama menciptakan platform teknologi terbuka dengan ekuitas yang terdiversifikasi.

Beberapa tiket feri lagi

Sesuai perjanjian yang ditandatangani Avita dan Huawei, pembayaran akuisisi sebesar 11,5 miliar yuan akan dibayarkan dalam tiga gelombang. Setelah pembayaran pertama dibayarkan, BU mobil Huawei akan memulai proses pemuatan ke Yinwang. Pendekatan ini dinilai memberi waktu bagi Avita untuk menggalang dana sembari menunggu lebih banyak OEM yang bergabung.

Struktur kepemilikan saham saat ini yang menarik perhatian adalah Huawei memegang 90% saham dan Avita memegang 10%. Berapa banyak saham yang akan diserahkan Huawei kepada perusahaan kendaraan di masa depan? Setelah menandatangani perjanjian tersebut, Huawei mengatakan, "Di masa depan, Yinwang akan terus membuka ekuitasnya kepada mitra strategis dan bekerja sama untuk mendorong kebangkitan industri otomotif dan pengembangan intelijen yang komprehensif. Pada saat yang sama, Yinwang akan beroperasi berdasarkan pada prinsip-prinsip berorientasi pasar di masa depan dan memperlakukan semua pelanggan secara adil dan terbuka, menyediakan produk dan layanan berdasarkan prinsip win-win.”

Seorang reporter dari Economic Observer mengetahui bahwa setelah Avita, investasi Sailis di Yinwang juga akan dilaksanakan dengan cepat. Sebagai pemegang saham Thalys, Dongfeng juga secara tidak langsung berhubungan dengan Yinwang.

Pada bulan November 2023, ketika Huawei mengungkapkan bahwa mereka akan bergandengan tangan dengan Changan untuk membentuk perusahaan baru, Yu Chengdong secara terbuka mengeluarkan undangan pembukaan ekuitas kepada BAIC, JAC, Thalys, Chery dan perusahaan lain yang bekerja sama dengan Huawei dalam bisnis mobil pintar, dan memanggil FAW Grup ini juga bergabung dengan platform usaha patungan. Pada bulan Maret tahun ini, You Zheng, wakil manajer umum Dongfeng Motor Group Co., Ltd., mengatakan bahwa dia bekerja sama dengan FAW Group untuk secara aktif mempromosikan partisipasi dalam bisnis solusi mobil pintar Huawei. Hingga saat ini, baik FAW maupun Dongfeng belum memberikan tanggapan baru terhadap prospek investasi. Apakah kedua grup besar perusahaan milik negara tersebut akan menindaklanjuti di masa depan dan mengalokasikan lebih lanjut rasio kepemilikan saham dan hak suara masih belum diketahui sebagai faktor yang mengarah pada ekologi terbuka.

Namun, dalam delapan bulan antara pendaftaran pengenalan dan penandatanganan kontrak dengan Changan Avita, situasi bisnis otomotif Huawei telah mengalami perubahan mendasar. Pertama, akan diluncurkan pada kuartal keempat tahun 2023Wenjie M7DanWenjie M9, mendorong bisnis otomotif Huawei mencapai perubahan besar. Data terakhir, hingga saat ini sudah dipesan 150.000 unit Wenjie M5, 230.000 unit Wenjie M7 dipesan, dan 120.000 unit Wenjie M9 dipesan tujuh bulan setelah diluncurkan. Kedua, bisnis otomotif Huawei mulai memperoleh keuntungan pada bulan Maret tahun ini. Smart Car memperoleh keuntungan pada bulan Maret, dan Car BU berubah dari kerugian menjadi keuntungan pada bulan April.

Hal ini menyebabkan nilai BU mobil Huawei meroket bahkan sebelum menjadi independen. Mulai April tahun ini, promosi Huawei untuk menarik investasi mulai dilakukan secara sederhana, dan lebih fokus pada data peningkatan bisnis pemilihan mobil pintarnya. Kalangan industri menilai hal ini merupakan tanda bahwa promosi investasi sudah mulai beralih dari pasar pembeli ke pasar penjual.

Mengenai hak Yinwang untuk berbicara, sebuah laporan penelitian yang dipublikasikan secara publik oleh para profesional hukum percaya bahwa sulit untuk mengatakan apakah Huawei bersedia menyerahkan saham pengendali absolutnya, Dengan penambahan perusahaan mobil berikutnya, Huawei akan terus melepaskan ekuitasnya. tetapi mereka pasti akan mendesak Yinwang. Mengkonsolidasikan hak dan memimpin operasi Yingwang yang berorientasi pasar sebagai pemegang saham terbesar.

Sama seperti sulitnya pasar modal menilai pro dan kontra investasi Avita, dampak perusahaan baru ini terhadap ekologi industri otomotif juga melampaui imajinasi industri yang ada. Pertanyaan yang lebih realistis adalah apakah perusahaan kendaraan masih mampu membeli tiket ketika harga impor naik. Bagi Huawei, bagaimana menjadi kapten baru di era mobil pintar sudah menjadi agenda baru.

(Atas permintaan orang yang diwawancarai, nama samaran Chen Huahua telah diubah)