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先月、BMWグループは納車台数でテスラを上回り、初めて欧州のバッテリー式電気自動車（BEV）市場をリードした。ドイツの自動車メーカーは、他の自動車メーカーが苦戦する中、力強い成長の勢いを維持することができた。

現地時間の木曜日（8月22日）、自動車市場調査会社JATO Dynamicsは欧州28市場のデータレポートを発表した。具体的には、7月の欧州の新車登録台数は前年比1.5％増の103万台となり、年初から現在までの登録台数は790万台近くとなっている。

同時に、先月の電気自動車登録台数は13万9300台で前年同期比6％減少し、市場シェアも前年同期の14.6％から13.5％に低下した。

JATOグローバルシニアアナリストのフェリペ・ムニョス氏は、「（欧州における）電気自動車のインセンティブや将来性が不透明なことが、消費者の購入意欲を妨げ続けている。これらの要因が、電気自動車の残価の低さと相まって、悪影響を及ぼしている」と述べた。 7月には減少へ。""

出典：JATO Dynamics公式サイト

7月の純電気自動車市場では、BMWの登録台数が前年比35％増の1万4869台となり、同月のテスラの販売台数は前年比16％減の1万4561台となった。わずか308ユニットの差でタイトルを失った。

JATOのレポートでは、テスラモデルYとモデル3が引き続き2024年通年のランキングを独占しているものの、最近は減少していると指摘している。その結果、欧州での市場シェアはBMWやボルボなどの地元企業に侵食されている。

ドイツやスウェーデンなどの国が補助金を停止または削減したことを受け、一部の自動車会社は電気自動車への野心を縮小した。フォルクスワーゲンは今月、ドイツの高コスト工場の生産能力を削減すると発表し、ニュースでは電気自動車モデル「トリニティ」の発売を延期し、メルセデスベンツは電動化とバッテリー計画を縮小していると報じた。

JATOは、BMWが主にi4やiX1などの電気自動車モデルに対する強い需要により、これら2モデルの販売が同サイズのメルセデス・ベンツやアウディの販売を上回ったため、この傾向に逆行したと指摘した。さらに、EUが今年後半に相殺関税を課す可能性があることを考慮すると、テスラは引き続き圧力にさらされる可能性がある。

さらに、もう一つ言及しなければならない要素があり、それはテスラCEOのイーロン・マスクです。今月初め、ドイツの日刊化学品スーパーマーケットチェーン、ロスマンはテスラ車の購入を「即時」停止すると発表し、政治的立場を理由にテスラ車の購入を停止した最初の欧州企業となった。

当時、ロスマン氏はまた、マスク氏の発言は自身の製品が表す価値観と相容れないものであると説明する公式声明を発表し、「マスク氏は気候変動を詐欺だ、と繰り返し呼んでいるトランプ氏を支持していることを隠していない。これは詐欺だ」と述べた。その態度はテスラの使命に完全に反しています。」

ドイツのソフトウェア大手SAPは、マスク氏の度重なる値下げで不確実性が高まったため、従業員への社用車としてテスラの提供を中止した。欧州の一部のレンタカー会社は、頻繁な値下げがレンタカー会社の資産価値に打撃を与えているため、テスラに対し非公式な割引の拡大を求めている。