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지난달 BMW그룹은 납품량에서 테슬라를 제치고 처음으로 유럽 배터리전기차(BEV) 시장을 주도했다. 독일 자동차 제조사는 다른 자동차 제조사들이 어려움을 겪고 있는 상황에서도 강력한 성장 모멘텀을 이어갈 수 있었습니다.

현지 시간으로 8월 22일(목) 자동차 시장 조사업체 JATO Dynamics가 유럽 28개 시장에 대한 데이터 보고서를 발표했습니다. 구체적으로 지난 7월 유럽의 신차 등록대수는 전년 동기 대비 1.5% 증가한 103만대를 기록했으며, 연간 등록대수는 790만대에 육박한다.

동시에 지난달 전기차 등록대수는 13만9300대로 전년 동기 대비 6% 감소했고, 시장점유율도 지난해 같은 기간 14.6%에서 13.5%로 하락했다.

JATO 글로벌 수석 분석가인 Felipe Munoz는 다음과 같이 썼습니다. "(유럽에서) 전기 자동차의 인센티브와 미래에 대한 명확성이 부족하여 소비자의 구매 욕구가 계속해서 저해되고 있습니다. 이러한 요인은 전기 자동차의 낮은 잔존 가치와 결합되어 7월 하락세." "

출처 : JATO Dynamics 공식 홈페이지

지난 7월 순수 전기차 시장에서 BMW의 등록 대수는 전년 동기 대비 35% 증가한 14,869대를 기록했고, 테슬라의 판매량은 전년 동기 대비 16% 감소한 14,561대를 기록했다. 308대라는 약간의 격차로 그 타이틀을 잃었습니다.

JATO 보고서에 따르면 Tesla Model Y와 Model 3는 2024년 전체 순위를 계속 장악하고 있지만 최근에는 하락세를 보였습니다. 이로 인해 유럽 시장 점유율은 BMW, 볼보 등 현지 기업에 의해 잠식되었습니다.

독일과 스웨덴 같은 국가가 보조금을 중단하거나 삭감한 후 일부 자동차 회사는 전기 자동차에 대한 야망을 축소했습니다. 폭스바겐은 이번 달 독일에 있는 고비용 공장의 생산 능력을 줄이고 트리니티 전기 자동차 모델 출시를 연기했으며 메르세데스-벤츠가 전기화 및 배터리 계획을 축소하고 있다는 소식이 전해졌다.

JATO는 BMW가 i4, iX1 등 전기차 모델에 대한 강한 수요로 인해 이러한 추세를 뒤집었다고 지적했다. 게다가 EU가 올해 말 상계관세를 부과할 수도 있다는 점을 감안하면 테슬라는 계속해서 압박을 받을 수 있다.

이 외에도 언급해야 할 또 다른 요소가 있는데, 바로 테슬라 CEO 엘론 머스크다. 이달 초 독일의 일일 화학 슈퍼마켓 체인인 로스만(Rossmann)은 테슬라 차량 구매를 '즉시' 중단하겠다고 발표했으며, 정치적 입장으로 인해 테슬라 차량 구매를 중단한 최초의 유럽 기업이 됐다.

당시 로스만도 공식 성명을 통해 머스크의 발언은 자신의 제품이 대변하는 가치와 양립할 수 없다고 설명했다. 태도는 Tesla의 사명에 완전히 반대됩니다.”

독일의 거대 소프트웨어 기업인 SAP는 머스크의 여러 차례 가격 인하로 인해 불확실성이 높아졌기 때문에 직원들에게 Tesla를 회사 차량으로 제공하는 것을 중단했습니다. 유럽의 일부 렌터카 회사는 잦은 가격 인하로 렌터카 회사의 자산 가치가 타격을 받자 Tesla에 더 많은 비공식 할인을 제공하도록 요청하고 있습니다.