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東部時間8月21日水曜日、フォードの電気自動車事業の継続的な損失を受けて、フォードは電気自動車戦略を調整し、全電気式3列SUVの発売を中止したと発表した。この措置により、フォードは米国におよその損失を被る可能性がある。 19億ドル。

フォードは、すでに延期されていた3列電動SUVの発売を中止することに加え、新世代の電動ピックアップトラックの発売をさらに延期し、電気自動車に充てられる資金の割合を当初の40％から30％に減らすことも決定した。さらにフォードは水曜日、コスト削減のためバッテリー購入計画を調整すると発表した。

これらの措置は、フォードCEOジム・ファーリー氏の電動化戦略のさらなる後退に相当する。同氏は4年前に同社を引き継いだ際、フォードの電気自動車への移行を加速させたが、電気自動車市場の低迷により、フォードは増産時に巨額のコストが発生し、フォードは最大55億ドルの損失が見込まれると予想した。今年は電気自動車部門です。

SUV計画を中止、商用車と新型ピックアップトラックに注力

フォードは当初、全電気式の3列シートSUVの発売を計画していたが、計画を中止することを決定した。この調整による同社の費用は約19億ドルとなる見込みで、これには非現金資産の評価損約4億ドルが含まれる。これらの資産はもともとこの電気 SUV の生産を目的としていたものです。さらに、同社は今後数四半期に最大15億ドルの追加料金が発生する可能性がある。

SUV計画は保留されているが、フォードは2026年にオハイオ州で新しい全電気商用バンを発売する予定だ。その後、2027 年に 2 つの新しいピックアップ モデルを発売する予定です。 1つはテスラのモデルYを担当した元エンジニアリングディレクターが設計プラットフォームを主導する中型ピックアップトラックで、もう1つはテネシー州で予定より2年遅れて生産される予定の次世代電動ピックアップトラックだ。

電気自動車の需要低迷に直面して、フォードはハイブリッドモデルの方が消費者に人気があると信じて、ハイブリッドモデルの生産を増やすことを決定した。一方、フォードは市場の需要に応えるため、次期3列SUVにハイブリッド技術を採用する計画だ。

さらに、コスト削減のため、フォードは米国での電池調達計画も再調整した。同社は２０２６年にミシガン州で低コストのリン酸鉄リチウム（ＬＦＰ）電池の生産を開始する計画だ。これは米国初のLFP電池工場となり、フォードはこのセルにより消費者に最大7,500ドルの税額控除がもたらされると期待している。しかし、フォードは昨年末、同工場の計画生産能力を半分近く削減した。

ファーリー氏は、将来、このLFPバッテリーを搭載した中型ピックアップトラックは使用コストに大きな変化をもたらし、従来の燃料車やハイブリッド車よりも安価で経済的になるだろうと述べた。

電気自動車部門の業績が満足のいくものではないにもかかわらず、ファーリー氏は同社の新しい戦略に自信を持っている。 「この決定を下す前に、それが正しい計画であることを確認するために多くの下調べをしました。私はこの計画に非常に自信を持っています」と彼は語った。

ファーリー氏はまた、新型電気自動車モデルに対するフォードの姿勢が非常に明確であることを強調し、「これらの自動車が初年度に利益が出ない場合、我々は生産を承認しない」と述べた。

フォードは電気自動車部門が今年最大55億ドルの損失を被ると予想している。同社は来年上半期に電動化戦略を更新する予定で、その際にはより具体的な利益スケジュールが決まる可能性がある。

フォードがこれらの変更を発表した後、同社の株価は水曜日の夜に2.7％以上上昇したが、その後上げ幅は縮小した。火曜日終値現在、フォードの株価は年初から12％下落している。