2024-08-22
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동부 표준시 기준 8월 21일 수요일, Ford의 전기 자동차 사업의 지속적인 손실로 인해 Ford는 전기 자동차 전략을 조정하고 완전 전기 3열 SUV 출시를 취소했다고 발표했습니다. 19억 달러.
포드는 이미 연기된 3열 전기 SUV를 취소하는 데 더해 차세대 전기 픽업트럭 출시를 더욱 연기하고, 전기차에 투자하는 자금 비중을 기존 40%에서 30%로 줄이기로 결정했다. 아울러 포드는 비용 절감을 위해 배터리 구매 계획을 조정할 것이라고 수요일 발표했다.
이러한 조치는 Ford CEO Jim Farley의 전기화 전략에 대한 추가 후퇴에 해당합니다. 그는 4년 전 회사를 인수하면서 포드의 전기차 전환을 가속화했다. 그러나 전기차 시장 침체로 인해 포드는 생산량을 늘리는 데 막대한 비용이 발생해 포드는 최대 55억 달러의 손실을 예상하게 됐다. 올해 전기차 부문.
SUV 계획 취소, 상용차·신형 픽업트럭 주력
포드는 당초 3열 전기 SUV를 출시할 계획이었으나 현재 계획을 취소하기로 결정했다. 이번 조정으로 인해 회사는 비현금 자산 상각액 약 4억 달러를 포함해 약 19억 달러의 비용을 지출할 것으로 예상됩니다. 이러한 자산은 원래 이 전기 SUV 생산을 위해 고안되었습니다. 또한 회사는 다음 분기에 최대 15억 달러의 추가 비용이 발생할 수 있습니다.
SUV 계획이 보류되는 동안 포드는 2026년 오하이오에서 새로운 순수 전기 상업용 밴을 출시할 계획입니다. 이어 2027년에는 새로운 픽업 모델 2종을 출시할 예정이다. 하나는 테슬라 모델 Y를 담당했던 전 엔지니어링 디렉터가 디자인 플랫폼을 맡은 중형 픽업트럭이고, 다른 하나는 예정보다 2년 늦게 테네시에서 생산될 예정인 차세대 전기 픽업트럭이다.
전기 자동차에 대한 수요 둔화에 직면한 포드는 하이브리드 모델의 생산을 늘리기로 결정했으며, 이러한 모델이 소비자들에게 더 인기를 끌 것이라고 믿었습니다. 한편, 포드는 시장 수요를 충족시키기 위해 차기 3열 SUV에 하이브리드 기술을 사용할 계획이다.
또 비용 절감을 위해 포드는 미국 내 배터리 조달 계획도 재조정했다. 회사는 2026년 미시간주에서 저가형 인산철리튬(LFP) 배터리 생산을 시작할 계획이다. 이는 미국 최초의 LFP 배터리 공장이 될 것이며 포드는 셀을 통해 소비자에게 최대 7,500달러의 세금 공제 혜택을 줄 것으로 기대하고 있습니다. 그러나 작년 말 포드는 공장의 계획된 생산 능력을 거의 절반으로 줄였습니다.
Farley는 앞으로 이 LFP 배터리로 구동되는 중형 픽업 트럭이 사용 비용에 큰 변화를 가져올 것이며 기존 연료 차량이나 하이브리드 차량보다 저렴하고 경제적이 될 것이라고 말했습니다.
전기차 부문의 만족스럽지 못한 성과에도 불구하고 Farley는 회사의 새로운 전략에 자신감을 갖고 있습니다. "우리는 이 결정을 내리기 전에 그것이 올바른 계획인지 확인하기 위해 많은 숙제를 했습니다. 나는 그것에 대해 매우 확신합니다"라고 그는 말했습니다.
Farley는 또한 새로운 전기 모델에 대한 Ford의 태도가 매우 분명하다고 강조했습니다. "이 차량이 첫해에 수익성이 없다면 우리는 생산을 승인하지 않을 것입니다."
포드는 올해 전기자동차 사업부가 최대 55억 달러의 손실을 입을 것으로 예상하고 있다. 회사는 좀 더 구체적인 수익 일정이 나올 수 있는 내년 상반기에 전동화 전략을 업데이트할 계획이다.
포드가 이러한 변경 사항을 발표한 후 회사의 주가는 수요일 밤새 2.7% 이상 상승했지만 이후 상승폭은 줄어들었습니다. 화요일 마감 현재 포드의 주가는 올해 12% 하락했다.
