uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Keskiviikkona 21. elokuuta itäistä aikaa Fordin sähköautoliiketoiminnan jatkuvien tappioiden vuoksi Ford ilmoitti muuttaneensa sähköajoneuvojen strategiaansa ja peruuttaneensa täysin sähköisen kolmirivisen maastoauton lanseerauksen. Tämä muutos saattaa maksaa Fordille noin Yhdysvaltain 1,9 miljardia dollaria.

Sen lisäksi, että Ford peruutti jo viivästyneen kolmirivisen sähkömaastoauton, Ford päätti myös edelleen viivyttää uuden sukupolven sähköisten avolava-autojen julkaisua ja vähentää sähköajoneuvoihin osoitettujen varojen osuutta alkuperäisestä 40 prosentista 30 prosenttiin. Lisäksi Ford ilmoitti keskiviikkona, että he muokkaavat akkujen ostosuunnitelmiaan kustannusten vähentämiseksi.

Nämä toimet merkitsevät Fordin toimitusjohtajan Jim Farleyn sähköistysstrategiansa peruuttamista. Kun hän otti yrityksen haltuunsa neljä vuotta sitten, hän vauhditti Fordin siirtymistä sähköajoneuvoihin. Sähköajoneuvojen markkinoiden hidastumisesta johtuen Fordille aiheutui kuitenkin valtavia kustannuksia tuotannon lisäämisestä, minkä vuoksi Ford odotti jopa 5,5 miljardin dollarin tappiota. sähköautojaosto tänä vuonna.

Peruuta SUV-suunnitelma, keskity hyötyajoneuvoihin ja uusiin avolava-autoihin

Ford suunnitteli alun perin tuovansa markkinoille täysin sähköisen kolmirivisen SUV:n, mutta on nyt päättänyt peruuttaa suunnitelman. Oikaisun odotetaan maksavan yhtiölle noin 1,9 miljardia dollaria, mukaan lukien noin 400 miljoonaa dollaria ei-käteisvaraisten omaisuuserien alaskirjauksia. Nämä omaisuuserät oli alun perin tarkoitettu tämän sähköisen maastoauton tuotantoon. Lisäksi yhtiö joutuu maksamaan jopa 1,5 miljardin dollarin lisämaksuja, joita saattaa syntyä tulevina vuosineljänneksinä.

SUV-suunnitelmien ollessa odotustilassa Ford aikoo tuoda markkinoille uuden täyssähköisen pakettiauton Ohiossa vuonna 2026. Myöhemmin vuonna 2027 yhtiö tuo markkinoille kaksi uutta pickup-mallia. Toinen on keskikokoinen lava-auto, jonka suunnittelualustaa johtaa Teslan Model Y:stä vastannut entinen suunnittelujohtaja, toinen on seuraavan sukupolven sähkökäyttöinen avolava-auto, joka on tarkoitus valmistaa Tennesseessä, kaksi vuotta aikataulusta jäljessä.

Sähköajoneuvojen kysynnän hidastuessa Ford päätti lisätä hybridimallien tuotantoa uskoen näiden mallien olevan suositumpia kuluttajien keskuudessa. Samaan aikaan Ford aikoo käyttää hybriditeknologiaa seuraavassa kolmirivisessä SUV-autossaan vastatakseen markkinoiden kysyntään.

Lisäksi Ford on kustannusten alentamiseksi myös muuttanut akkuhankintasuunnitelmaansa Yhdysvalloissa. Yhtiö aikoo aloittaa edullisemman litiumrautafosfaattiakun (LFP) tuotannon Michiganissa vuonna 2026. Se on ensimmäinen LFP-akkutehdas Yhdysvalloissa, ja Ford odottaa kennojen nettoavan kuluttajille jopa 7 500 dollarin verohyvitystä. Viime vuoden lopulla Ford kuitenkin leikkasi tehtaan suunniteltua tuotantokapasiteettia lähes puoleen.

Farley sanoi, että tällä LFP-akulla toimivat keskikokoiset avolava-autot tuovat tulevaisuudessa merkittäviä muutoksia käyttökustannuksiin ja ovat halvempia ja taloudellisempia kuin perinteiset polttoainetta käyttävät ajoneuvot tai hybridiajoneuvot.

Sähköautoyksikön epätyydyttävästä suorituskyvystä huolimatta Farley luottaa yhtiön uuteen strategiaan. "Teimme paljon läksyjä ennen tämän päätöksen tekemistä varmistaaksemme, että se oli oikea suunnitelma. Olen erittäin luottavainen siihen", hän sanoi.

Farley korosti myös, että Fordin asenne uusiin sähkömalleihin on hyvin selvä: "Jos nämä ajoneuvot eivät ole kannattavia ensimmäisenä vuonna, emme hyväksy tuotantoa."

Ford odottaa sähköajoneuvot-osastonsa menettävän jopa 5,5 miljardia dollaria tänä vuonna. Yhtiö aikoo päivittää sähköistysstrategiaansa ensi vuoden ensimmäisellä puoliskolla, jolloin sillä voi olla tarkempi tulosaikataulu.

Kun Ford ilmoitti näistä muutoksista, yhtiön osakekurssi nousi keskiviikkona yli 2,7 % yössä, mutta voitot kavenivat myöhemmin. Tiistain päätökseen mennessä Fordin osakekurssi on laskenut 12 % tänä vuonna.