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Am Mittwoch, den 21. August (Eastern Time), gab Ford aufgrund der anhaltenden Verluste im Elektrofahrzeuggeschäft von Ford bekannt, dass das Unternehmen seine Strategie für Elektrofahrzeuge angepasst und die Einführung eines vollelektrischen dreireihigen SUV abgesagt habe. Dieser Schritt könnte Ford etwa US-Dollar kosten 1,9 Milliarden US-Dollar.

Neben der Streichung des bereits verzögerten dreireihigen Elektro-SUV beschloss Ford auch, die Veröffentlichung einer neuen Generation elektrischer Pickup-Trucks weiter zu verzögern und den Anteil der für Elektrofahrzeuge aufgewendeten Mittel von ursprünglich 40 % auf 30 % zu reduzieren. Darüber hinaus kündigte Ford am Mittwoch an, seine Batterieeinkaufspläne anzupassen, um die Kosten zu senken.

Diese Maßnahmen stellen einen weiteren Rückzieher von Ford-Chef Jim Farley bei seiner Elektrifizierungsstrategie dar. Als er das Unternehmen vor vier Jahren übernahm, beschleunigte er den Übergang von Ford zu Elektrofahrzeugen. Aufgrund der Verlangsamung des Marktes für Elektrofahrzeuge verursachte die Steigerung der Produktion jedoch enorme Kosten, sodass Ford mit einem Verlust von bis zu 5,5 Milliarden US-Dollar rechnet die Elektrofahrzeugsparte in diesem Jahr.

SUV-Plan kündigen, Fokus auf Nutzfahrzeuge und neue Pickup-Trucks legen

Ford hatte ursprünglich geplant, einen vollelektrischen dreireihigen SUV auf den Markt zu bringen, hat sich nun jedoch entschieden, den Plan abzubrechen. Die Anpassung wird das Unternehmen voraussichtlich etwa 1,9 Milliarden US-Dollar kosten, einschließlich etwa 400 Millionen US-Dollar an nicht zahlungswirksamen Abschreibungen von Vermögenswerten. Diese Vermögenswerte waren ursprünglich für die Produktion dieses Elektro-SUV vorgesehen. Darüber hinaus werden dem Unternehmen in den kommenden Quartalen möglicherweise zusätzliche Kosten in Höhe von bis zu 1,5 Milliarden US-Dollar entstehen.

Während die SUV-Pläne auf Eis liegen, plant Ford, im Jahr 2026 in Ohio einen neuen vollelektrischen Nutzfahrzeug auf den Markt zu bringen. Anschließend wird das Unternehmen im Jahr 2027 zwei neue Pickup-Modelle auf den Markt bringen. Bei dem einen handelt es sich um einen mittelgroßen Pickup, dessen Designplattform von dem ehemaligen technischen Leiter geleitet wird, der für Teslas Model Y verantwortlich war; bei dem anderen handelt es sich um einen Elektro-Pickup der nächsten Generation, der mit zwei Jahren Verspätung in Tennessee produziert werden soll.

Angesichts der nachlassenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen beschloss Ford, die Produktion von Hybridmodellen zu steigern, da man davon ausging, dass diese Modelle bei den Verbrauchern beliebter sein würden. Unterdessen plant Ford, die Hybridtechnologie in seinem nächsten dreireihigen SUV einzusetzen, um der Marktnachfrage gerecht zu werden.

Um die Kosten zu senken, hat Ford außerdem seinen Batteriebeschaffungsplan in den USA angepasst. Das Unternehmen plant, im Jahr 2026 in Michigan mit der Produktion einer kostengünstigeren Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) zu beginnen. Es wird die erste LFP-Batteriefabrik in den Vereinigten Staaten sein, und Ford geht davon aus, dass die Zellen den Verbrauchern Steuergutschriften in Höhe von bis zu 7.500 US-Dollar einbringen werden. Allerdings reduzierte Ford Ende letzten Jahres die geplante Produktionskapazität des Werks um fast die Hälfte.

Farley sagte, dass mittelgroße Pickup-Trucks, die mit dieser LFP-Batterie betrieben werden, in Zukunft erhebliche Änderungen bei den Nutzungskosten mit sich bringen und billiger und wirtschaftlicher sein werden als herkömmliche Kraftstofffahrzeuge oder Hybridfahrzeuge.

Trotz der unbefriedigenden Leistung der Elektrofahrzeugsparte ist Farley von der neuen Strategie des Unternehmens überzeugt. „Wir haben viele Hausaufgaben gemacht, bevor wir diese Entscheidung getroffen haben, um sicherzustellen, dass es der richtige Plan war. Ich bin sehr zuversichtlich“, sagte er.

Farley betonte zudem, dass die Haltung von Ford gegenüber neuen Elektromodellen ganz klar sei: „Wenn diese Fahrzeuge im ersten Jahr nicht profitabel sind, werden wir die Produktion nicht genehmigen.“

Ford geht davon aus, dass seine Elektrofahrzeugsparte in diesem Jahr bis zu 5,5 Milliarden US-Dollar verlieren wird. Das Unternehmen plant, seine Elektrifizierungsstrategie in der ersten Hälfte des nächsten Jahres zu aktualisieren und dann möglicherweise einen konkreteren Gewinnplan vorzulegen.

Nachdem Ford diese Änderungen bekannt gegeben hatte, stieg der Aktienkurs des Unternehmens über Nacht am Mittwoch um mehr als 2,7 %, die Gewinne verringerten sich jedoch später. Zum Börsenschluss am Dienstag ist der Aktienkurs von Ford in diesem Jahr um 12 % gefallen.