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Le mercredi 21 août, heure de l'Est, Ford a annoncé qu'elle avait ajusté sa stratégie en matière de véhicules électriques et annulé le lancement d'un SUV entièrement électrique à trois rangées en raison des pertes continues dans son activité de véhicules électriques. Cette décision pourrait coûter à Ford environ 1,9 $ US. milliard.

En plus d'annuler le SUV électrique à trois rangées déjà retardé, Ford a également décidé de retarder davantage la sortie d'une nouvelle génération de camionnettes électriques et de réduire la proportion des fonds consacrés aux véhicules électriques de 40 % à l'origine à 30 %. De plus, Ford a annoncé mercredi qu'il ajusterait ses plans d'achat de batteries pour réduire les coûts.

Ces actions constituent un nouveau recul du PDG de Ford, Jim Farley, sur sa stratégie d'électrification. Lorsqu'il a repris l'entreprise il y a quatre ans, il a accéléré la transition de Ford vers les véhicules électriques. Cependant, en raison du ralentissement du marché des véhicules électriques, Ford a engagé des coûts énormes pour augmenter sa production, ce qui a amené Ford à s'attendre à une perte pouvant atteindre 5,5 milliards de dollars. la division des véhicules électriques cette année.

Annuler le plan SUV, se concentrer sur les véhicules utilitaires et les nouvelles camionnettes

Ford avait initialement prévu de lancer un SUV entièrement électrique à trois rangées de sièges, mais a maintenant décidé d'annuler ce projet. Cet ajustement devrait coûter à l'entreprise environ 1,9 milliard de dollars, dont environ 400 millions de dollars en dépréciations d'actifs hors trésorerie. Ces actifs étaient initialement destinés à la production de ce SUV électrique. En outre, la société devra supporter des charges supplémentaires pouvant atteindre 1,5 milliard de dollars au cours des prochains trimestres.

Alors que les projets de SUV sont suspendus, Ford prévoit de lancer une nouvelle fourgonnette commerciale entièrement électrique dans l'Ohio en 2026. Par la suite, en 2027, l’entreprise lancera deux nouveaux modèles de pick-up. L'un est une camionnette de taille moyenne dont la plate-forme de conception est dirigée par l'ancien directeur de l'ingénierie responsable du modèle Y de Tesla ; l'autre est une camionnette électrique de nouvelle génération qui devrait être produite au Tennessee, avec deux ans de retard.

Face au ralentissement de la demande de véhicules électriques, Ford a décidé d'augmenter la production de modèles hybrides, estimant que ces modèles seraient plus populaires auprès des consommateurs. Pendant ce temps, Ford prévoit d'utiliser la technologie hybride dans son prochain SUV à trois rangées pour répondre à la demande du marché.

Par ailleurs, afin de réduire les coûts, Ford a également réajusté son plan d'achat de batteries aux États-Unis. La société prévoit de commencer à produire une batterie au lithium fer phosphate (LFP) à moindre coût dans le Michigan en 2026. Il s'agira de la première usine de batteries LFP aux États-Unis, et Ford s'attend à ce que les cellules rapportent aux consommateurs jusqu'à 7 500 dollars de crédits d'impôt. Cependant, à la fin de l'année dernière, Ford a réduit de près de moitié la capacité de production prévue de l'usine.

Farley a déclaré qu'à l'avenir, les camionnettes de taille moyenne alimentées par cette batterie LFP entraîneront des changements significatifs dans le coût d'utilisation et seront moins chères et plus économiques que les véhicules à carburant traditionnels ou les véhicules hybrides.

Malgré les performances peu satisfaisantes de l'unité de véhicules électriques, Farley est confiant dans la nouvelle stratégie de l'entreprise. "Nous avons fait beaucoup de devoirs avant de prendre cette décision pour nous assurer que c'était le bon plan. J'en suis très confiant", a-t-il déclaré.

Farley a également souligné que l'attitude de Ford à l'égard des nouveaux modèles électriques est très claire : « Si ces véhicules ne sont pas rentables la première année, nous n'approuverons pas la production ».

Ford s'attend à ce que sa division de véhicules électriques perde jusqu'à 5,5 milliards de dollars cette année. L'entreprise prévoit de mettre à jour sa stratégie d'électrification au premier semestre de l'année prochaine, lorsqu'elle pourra disposer d'un calendrier de bénéfices plus précis.

Après que Ford ait annoncé ces changements, le cours de l'action de la société a augmenté de plus de 2,7 % dans la nuit de mercredi, mais les gains se sont ensuite rétrécis. À la clôture de mardi, le cours de l'action Ford a chuté de 12 % cette année.