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El miércoles 21 de agosto, hora del este, debido a las continuas pérdidas en el negocio de vehículos eléctricos de Ford, Ford anunció que había ajustado su estrategia de vehículos eléctricos y canceló el lanzamiento de un SUV de tres filas totalmente eléctrico. Esta medida puede costarle a Ford aproximadamente EE. UU. 1.900 millones de dólares.

Además de cancelar el ya retrasado SUV eléctrico de tres filas, Ford también decidió retrasar aún más el lanzamiento de una nueva generación de camionetas eléctricas y reducir la proporción de fondos dedicados a vehículos eléctricos del 40% original al 30%. Además, Ford anunció el miércoles que ajustará sus planes de compra de baterías para reducir costes.

Estas acciones suponen un nuevo retroceso por parte del director ejecutivo de Ford, Jim Farley, en su estrategia de electrificación. Cuando se hizo cargo de la empresa hace cuatro años, aceleró la transición de Ford a los vehículos eléctricos. Sin embargo, debido a la desaceleración del mercado de vehículos eléctricos, Ford incurrió en enormes costes al aumentar la producción, lo que llevó a Ford a esperar una pérdida de hasta 5.500 millones de dólares. la división de vehículos eléctricos este año.

Cancelar el plan SUV y centrarse en vehículos comerciales y camionetas nuevas

Ford originalmente planeó lanzar un SUV de tres filas totalmente eléctrico, pero ahora decidió cancelar el plan. Se espera que el ajuste le cueste a la empresa aproximadamente 1.900 millones de dólares, incluidos aproximadamente 400 millones de dólares en amortizaciones de activos no monetarios. Estos activos estaban destinados originalmente a la producción de este SUV eléctrico. Además, la empresa incurrirá en cargos adicionales de hasta 1.500 millones de dólares en los próximos trimestres.

Mientras los planes de SUV están en suspenso, Ford planea lanzar una nueva camioneta comercial totalmente eléctrica en Ohio en 2026. Posteriormente, en 2027, la compañía lanzará dos nuevos modelos de camionetas. Una es una camioneta de tamaño mediano cuya plataforma de diseño está dirigida por el ex director de ingeniería responsable del Modelo Y de Tesla. La otra es una camioneta eléctrica de próxima generación que se planea producir en Tennessee, con dos años de retraso.

Ante la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos, Ford decidió aumentar la producción de modelos híbridos, creyendo que estos modelos serían más populares entre los consumidores. Mientras tanto, Ford planea utilizar tecnología híbrida en su próximo SUV de tres filas para satisfacer la demanda del mercado.

Además, para reducir costes, Ford también ha reajustado su plan de adquisición de baterías en Estados Unidos. La compañía planea comenzar a producir una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de menor costo en Michigan en 2026. Será la primera fábrica de baterías LFP en Estados Unidos, y Ford espera que las celdas generen a los consumidores hasta 7.500 dólares en créditos fiscales. Sin embargo, a finales del año pasado Ford redujo la capacidad de producción prevista de la planta a casi la mitad.

Farley dijo que en el futuro, las camionetas medianas propulsadas por esta batería LFP traerán cambios significativos en el costo de uso y serán más baratas y económicas que los vehículos de combustible tradicionales o los vehículos híbridos.

A pesar del desempeño insatisfactorio de la unidad de vehículos eléctricos, Farley confía en la nueva estrategia de la empresa. "Hicimos muchos deberes antes de tomar esta decisión para asegurarnos de que fuera el plan correcto. Tengo mucha confianza en ello", dijo.

Farley también destacó que la actitud de Ford hacia los nuevos modelos eléctricos es muy clara: "Si estos vehículos no son rentables en el primer año, no aprobaremos la producción".

Ford espera que su división de vehículos eléctricos pierda hasta 5.500 millones de dólares este año. La compañía prevé actualizar su estrategia de electrificación en el primer semestre del próximo año, cuando podrá tener un calendario de beneficios más concreto.

Después de que Ford anunciara estos cambios, el precio de las acciones de la compañía subió más de un 2,7% durante la noche del miércoles, pero las ganancias luego se redujeron. Al cierre del martes, el precio de las acciones de Ford había caído un 12% este año.