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出典：環球時報

【環球時報韓国特派員マン・ジュチェン環球時報記者レン・イーラン】韓国政府は今週、電気自動車のバッテリーの安全性問題を議論する会議を開き、自動車メーカーに対し電気自動車のバッテリーについて積極的に開示するよう求める声明を13日に発表した。ブランド情報も。声明では、この措置は自動車所有者の不安を軽減するために取られたものであると述べられている。聯合ニュースによると、これは今月1日に仁川市のマンション地下駐車場で起きた電気自動車火災で100台以上の車が被害を受けたことを受け、韓国政府が講じた事後措置。一部メディアは、今回の事故で電気自動車の安全性に対する韓国国民の信頼が大きく損なわれたと報じた。現在、ヒュンダイ、起亜自動車、メルセデス・ベンツなどの自動車メーカーは、自社の電気自動車に搭載されているバッテリーのブランドを率先して開示している。

韓国のソウルで開催された2024年バッテリーエネルギー貯蔵展示会で、SK Onは急速充電技術を使用した電気自動車バッテリーをデモンストレーションしました。 (ビジュアルチャイナ)

韓国のSBSテレビ局が14日に報じたところによると、今月初めに電気自動車火災によるパニックが拡大したことを受け、一部の地方自治体がより厳しい措置を講じる計画を立て始めた。たとえば、ソウル市政府は電気自動車の充電容量を制限することを提案し、バッテリー容量が 90% 以下の電気自動車のみ地下駐車場に入場できるように推奨しています。同様の措置は他の地域でも実施されている。同時に、一部の地域では、関連する消防施設が要件を満たすまで、特定の場所での電気自動車の使用が制限されています。例えば、H海運会社は、関連する消火設備が要件を満たすまで、9月1日から鬱陵島と蔚珍間の船舶への電気自動車の積み込みを中止することを決定した。京畿道平沢市は、地下充電設備を地上に移設するマンションに補助金を支給することを決めた。

ハンギョレ日報によると、これらの調整措置は法的、現実的な課題にも直面しているという。たとえば、電気自動車の性能に対する制限は、消費者とメーカーの間で法的紛争を引き起こす可能性があり、一部の地域では電気自動車所有者の中には不当な扱いを受けていると考える人もいます。

現在、この一連の出来事は韓国の電気自動車市場に影響を与えている。韓国のKBSテレビ局が13日に報じたところによると、市場で販売される中古電気自動車の台数は増え続けている。仁川火災から１週間で、韓国の中古車取引プラットフォームへの登録台数は前週比１８４％増加した。特に、今回火災が発生したメルセデス・ベンツEQE 350モデルの価格は中古車取引プラットフォームで約5000万ウォン（1000万ウォンは約5万2700元）まで急落した。

韓国の「中央日報」は１３日、韓国の電気自動車の保有台数が現在５０万台を超えたとの社説を掲載した。自動車の普及に伴い、火災の件数も増加しています。韓国消防庁によると、2021年に発生した電気自動車火災件数は昨年72件に増加した。過去3年間に発生した電気自動車火災139件のうち、68件は走行中に発生しており、駐車中（36件）や充電中（26件）に起因する火災もあった。

「韓国で電気自動車火災事故が相次ぎ、電気自動車に対する『恐怖症』が徐々に拡大している」と『中央日報』は、電気自動車へのアクセスと駐車をめぐる『電気自動車NIMBY症候群』現象が発生していると伝えた。車も普及しています。人々が電気自動車を買いたがらないため、関連産業が縮小するのではないかと心配する人もいる。

韓国の電気自動車用バッテリーメーカー大手3社も、業績面で大きなプレッシャーに直面している。今年第２四半期、ＬＧ新エネルギーとサムスンＳＤＩの営業利益は前年同期比で大幅に減少し、ＳＫオンは１１四半期連続で赤字となった。