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EUの反補助金調査は中国の自動車輸出に大きな影響を与えている。

乗用車協会のデータによると、今年6月の中国の純電気自動車やプラグインハイブリッド車を含む新エネルギー車の輸出は、5月比で15.2％減少したが、それでも前年比では12.3％増加した。

2024年7月16日、江蘇省の連雲港港で輸出を待つ上海汽車の新エネルギー車。

一般的に言えば、中国の新エネルギー車輸出の伸び率は近年30～40％台で推移していたが、現在は10％強に減速している。しかし、乗用車協会の崔東秀事務局長は、中国の新エネルギー車輸出に対する圧力は一時的なものであると述べた。しかし、EUの相殺捜査が実際に輸出に重大な影響を与えていることは無視できない。

EUは6月、7月5日から中国から輸入される電気自動車（テスラや中国で生産される一部の欧州自動車ブランドを含む）に最大37.6％の関税を課すことを確認した。

中国税関総署のデータによると、6月に中国からEUに輸出された電気自動車の台数は2万7180台で、5月の3万6217台から約25％減少、前年比で約31％減少した。去年の同じ時期。

乗用車協会の報告書によると、中国製テスラのEU向け輸出は2022年第3四半期以来の最低水準に落ち込んだ。

EUは中国製テスラ電気自動車の最大の輸出市場であると報じられている。データによると、欧州におけるテスラの市場シェアは２０２３年の約１８％から約１５．５％に低下する。