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L'indagine antisovvenzioni dell'UE ha avuto un impatto significativo sulle esportazioni automobilistiche cinesi.

Secondo i dati della Passenger Car Association, nel giugno di quest'anno, le esportazioni cinesi di nuovi veicoli energetici, compresi i veicoli elettrici puri e ibridi plug-in, sono diminuite del 15,2% rispetto a maggio, ma sono comunque aumentate del 12,3% su base annua.

Il 16 luglio 2024, i nuovi veicoli energetici SAIC in attesa di esportazione nel porto di Lianyungang nella provincia di Jiangsu.

In generale, negli ultimi anni il tasso di crescita delle esportazioni cinesi di nuovi veicoli energetici è stato compreso tra il 30% e il 40%, ma ora è rallentato fino a poco più del 10%. Tuttavia, Cui Dongshu, segretario generale della Passenger Car Association, ha affermato che la pressione sulle esportazioni cinesi di veicoli a nuova energia è temporanea. Tuttavia, non si può ignorare che le inchieste compensative dell’UE hanno effettivamente avuto un impatto significativo sulle esportazioni.

A giugno, l’UE ha confermato che imporrà tariffe fino al 37,6% sui veicoli elettrici importati dalla Cina a partire dal 5 luglio, tra cui Tesla e alcuni marchi automobilistici europei prodotti in Cina.

Secondo i dati dell’Amministrazione Generale delle Dogane della Cina, il numero di veicoli elettrici esportati dalla Cina nell’UE a giugno è stato di 27.180 unità, in calo di circa il 25% rispetto alle 36.217 unità di maggio, e in calo di circa il 31% rispetto a maggio. lo stesso periodo dell'anno scorso.

Secondo un rapporto della Passenger Car Association, le esportazioni di Tesla prodotte in Cina verso l’UE sono scese al livello più basso dal terzo trimestre del 2022.

È stato riferito che l’UE è il più grande mercato di esportazione per i veicoli elettrici Tesla prodotti in Cina. I dati mostrano che la quota di mercato di Tesla in Europa diminuirà da circa il 18% nel 2023 a circa il 15,5%.