новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Источник: Глобал Таймс

[Корреспондент Global Times в Южной Корее Манг Цзючен, репортер Global Times Рен Иран] Правительство Южной Кореи провело на этой неделе встречу, чтобы обсудить проблему безопасности аккумуляторов электромобилей, и опубликовало заявление 13-го числа, призывая производителей автомобилей активно раскрывать информацию об аккумуляторах электромобилей. информация о бренде. В заявлении говорится, что данная мера принята для облегчения беспокойства автовладельцев. По данным агентства новостей Yonhap, это дополнительная мера, предпринятая правительством Южной Кореи в ответ на возгорание электромобиля на подземной парковке квартиры в Инчхоне 1 числа этого месяца, в результате которого пострадало более 100 автомобилей. Некоторые СМИ заявили, что эта авария серьезно подорвала доверие корейского народа к безопасности электромобилей. В настоящее время такие производители автомобилей, как Hyundai, Kia и Mercedes-Benz, выступили с инициативой раскрыть информацию о марках аккумуляторов, установленных в их электромобилях.

Во время выставки по хранению энергии в 2024 году в Сеуле, Южная Корея, компания SK On продемонстрировала аккумулятор электромобиля, использующий технологию быстрой зарядки. (Визуальный Китай)

По сообщению южнокорейского телеканала SBS от 14 числа, из-за растущей паники, вызванной пожарами на электромобилях в начале месяца, некоторые местные органы власти начали планировать принятие более строгих мер. Например, правительство Сеула предлагает ограничить зарядную мощность электромобилей и рекомендует допускать на подземные парковки только электромобили с емкостью аккумулятора не более 90%. Подобные меры реализуются и в других регионах. В то же время в некоторых регионах использование электромобилей ограничивается в определенных местах до тех пор, пока соответствующие средства пожаротушения не будут соответствовать требованиям. Например, компания H Shipping решила прекратить погрузку электромобилей на суда между Уллындо и Ульджином с 1 сентября до тех пор, пока соответствующее противопожарное оборудование не будет соответствовать требованиям. Город Пхёнтэк, провинция Кёнгидо, решил предоставить субсидии для квартир, в которых подземные зарядные устройства перенесены на землю.

По данным Hankyoreh Daily, эти меры по корректировке также сталкиваются с некоторыми юридическими и практическими проблемами. Например, ограничения на работу электромобилей могут вызвать юридические споры между потребителями и производителями, а некоторые владельцы электромобилей в некоторых регионах считают, что с ними обращаются несправедливо.

В настоящее время эта серия событий оказала влияние на корейский рынок электромобилей. Согласно сообщению южнокорейского телеканала KBS от 13 числа, количество подержанных электромобилей, выставленных на продажу на рынке, продолжает расти. За неделю после пожара в Инчхоне количество регистраций на корейской платформе по продаже подержанных автомобилей выросло на 184% по сравнению с предыдущей неделей. В частности, цена на загоревшуюся на этот раз модель Mercedes-Benz EQE 350 на торговой площадке подержанных автомобилей упала примерно до 50 миллионов вон (10 миллионов вон — это примерно 52 700 юаней).

Южнокорейская газета Central Daily News опубликовала 13-го числа редакционную статью, в которой говорилось, что в настоящее время количество электромобилей в Южной Корее превысило 500 000. Поскольку транспортные средства становятся все более популярными, количество пожаров также увеличивается. По данным Департамента пожарной охраны Кореи, количество пожаров на электромобилях, произошедших в 2021 году, увеличилось до 72 в прошлом году. Из 139 пожаров электромобилей, произошедших за последние три года, 68 произошли во время эксплуатации, а также были пожары, возникшие во время стоянки (36 случаев) и зарядки (26 случаев).

«Из-за постоянного возникновения пожаров на электромобилях в Южной Корее «фобия» электромобилей постепенно расширяется». «Central Daily News» заявила, что существует феномен «синдрома НИМБИ для электромобилей», связанный с доступом и парковкой электромобилей. транспортные средства также распространяются. Некоторые люди даже беспокоятся, что смежные отрасли сократятся, потому что люди не хотят покупать электромобили.

Три крупнейших производителя аккумуляторов для электромобилей в Южной Корее также сталкиваются с серьезным давлением на производительность. Во втором квартале этого года операционная прибыль LG New Energy и Samsung SDI резко упала по сравнению с прошлым годом, в то время как SK On терпит убытки уже 11 кварталов подряд.