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Quelle: Global Times

[Global Times-Korrespondent in Südkorea Mang Jiuchen Global Times-Reporter Ren Yiran] Die südkoreanische Regierung hielt diese Woche ein Treffen ab, um das Problem der Batteriesicherheit von Elektrofahrzeugen zu erörtern, und gab am 13. eine Erklärung heraus, in der sie die Automobilhersteller aufforderte, die Batterie von Elektrofahrzeugen proaktiv offenzulegen Markeninformationen. In der Erklärung heißt es, dass diese Maßnahme ergriffen wurde, um die Ängste der Autobesitzer zu lindern. Nach Angaben der Nachrichtenagentur Yonhap handelt es sich hierbei um die Folgemaßnahme der südkoreanischen Regierung als Reaktion auf den Elektrofahrzeugbrand in der Tiefgarage einer Wohnung in Incheon am 1. dieses Monats, bei dem mehr als 100 Autos betroffen waren. Einige Medien sagten, dass dieser Unfall das Vertrauen der koreanischen Bevölkerung in die Sicherheit von Elektrofahrzeugen schwer geschädigt habe. Derzeit haben Fahrzeughersteller wie Hyundai, Kia und Mercedes-Benz die Initiative ergriffen, die in ihren Elektrofahrzeugen verbauten Batteriemarken offenzulegen.

Während der Battery Energy Storage Exhibition 2024 in Seoul, Südkorea, demonstrierte SK On eine Elektrofahrzeugbatterie mit Schnellladetechnologie. (Visuelles China)

Laut einem Bericht des südkoreanischen Fernsehsenders SBS vom 14. haben einige Kommunalverwaltungen aufgrund der zunehmenden Panik, die durch Brände von Elektrofahrzeugen zu Beginn des Monats verursacht wurde, begonnen, strengere Maßnahmen zu planen. Beispielsweise schlägt die Stadtregierung von Seoul vor, die Ladekapazität von Elektrofahrzeugen zu begrenzen und empfiehlt, nur Elektrofahrzeuge mit einer Batteriekapazität von nicht mehr als 90 % in Tiefgaragen zu lassen. Ähnliche Maßnahmen werden auch in anderen Regionen umgesetzt. Gleichzeitig beschränken einige Gebiete den Einsatz von Elektrofahrzeugen an bestimmten Orten, bis die entsprechenden Feuerwehreinrichtungen die Anforderungen erfüllen. Beispielsweise hat die H Shipping Company beschlossen, ab dem 1. September die Verladung von Elektrofahrzeugen auf Schiffe zwischen Ulleungdo und Uljin einzustellen, bis die entsprechende Feuerlöschausrüstung den Anforderungen entspricht. Die Stadt Pyeongtaek in der Provinz Gyeonggi hat beschlossen, Zuschüsse für Wohnungen bereitzustellen, die unterirdische Ladestationen in die Erde verlegen.

Laut Hankyoreh Daily stehen diese Anpassungsmaßnahmen auch vor einigen rechtlichen und praktischen Herausforderungen. Beispielsweise können Einschränkungen der Leistung von Elektrofahrzeugen Rechtsstreitigkeiten zwischen Verbrauchern und Herstellern auslösen, und einige Besitzer von Elektrofahrzeugen sind in manchen Bereichen der Meinung, dass sie ungerecht behandelt werden.

Derzeit hat diese Veranstaltungsreihe Auswirkungen auf den koreanischen Markt für Elektrofahrzeuge. Laut einem Bericht des südkoreanischen Fernsehsenders KBS vom 13. steigt die Zahl der auf dem Markt zum Verkauf stehenden gebrauchten Elektrofahrzeuge weiter an. In der Woche seit dem Brand in Incheon ist die Zahl der Zulassungen auf einer koreanischen Gebrauchtwagenhandelsplattform im Vergleich zur Vorwoche um 184 % gestiegen. Insbesondere der Preis des Mercedes-Benz EQE 350-Modells, das dieses Mal Feuer gefangen hat, ist auf der Gebrauchtwagen-Handelsplattform auf rund 50 Millionen Won (10 Millionen Won entsprechen etwa 52.700 Yuan) gesunken.

Südkoreas „JoongAng Ilbo“ veröffentlichte am 13. einen Leitartikel, in dem es hieß, dass die Zahl der derzeit in Südkorea beliebten Elektrofahrzeuge 500.000 überschritten habe. Mit zunehmender Beliebtheit von Fahrzeugen nimmt auch die Zahl der Brände zu. Nach Angaben der koreanischen Feuerwehr ist die Zahl der Brände von Elektrofahrzeugen im Jahr 2021 im vergangenen Jahr auf 72 gestiegen. Von den 139 Bränden von Elektrofahrzeugen in den letzten drei Jahren ereigneten sich 68 während des Betriebs, außerdem kam es zu Bränden beim Parken (36 Fälle) und beim Laden (26 Fälle).

„Aufgrund des sukzessiven Auftretens von Elektrofahrzeug-Brandunfällen in Südkorea hat sich die ‚Phobie‘ gegenüber Elektrofahrzeugen allmählich ausgeweitet.“ „JoongAng Ilbo“ erklärte, dass das Phänomen des „Elektrofahrzeug-NIMBY-Syndroms“ den Zugang und das Parken von Elektrofahrzeugen umgibt breitet sich auch aus. Manche befürchten sogar, dass verwandte Branchen schrumpfen, weil die Menschen nicht bereit sind, Elektrofahrzeuge zu kaufen.

Südkoreas drei große Batteriehersteller für Elektrofahrzeuge stehen ebenfalls unter großem Leistungsdruck. Im zweiten Quartal dieses Jahres gingen die Betriebsgewinne von LG New Energy und Samsung SDI im Jahresvergleich stark zurück, während SK On elf Quartale in Folge Verluste hinnehmen musste.