uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Lähde: Global Times

[Global Timesin kirjeenvaihtaja Etelä-Koreassa Mang Jiuchen Global Timesin toimittaja Ren Yiran] Etelä-Korean hallitus piti kokouksen tällä viikolla keskustellakseen sähköajoneuvojen akkuturvallisuudesta ja antoi lausunnon 13. päivänä, jossa kehotettiin autonvalmistajia julkistamaan ennakoivasti sähköajoneuvojen akkuja. tuotemerkin tiedot. Lausunnossa todettiin, että tällä toimenpiteellä pyrittiin lievittämään autonomistajien ahdistusta. Yonhap News Agencyn mukaan tämä on Etelä-Korean hallituksen toteuttama seurantatoimenpide vastauksena sähköajoneuvon tulipaloon erään asunnon maanalaisessa parkkipaikalla Incheonissa tämän kuun 1. päivänä, joka vaikutti yli 100 autoon. Jotkut tiedotusvälineet sanoivat, että tämä onnettomuus vahingoitti vakavasti korealaisten luottamusta sähköajoneuvojen turvallisuuteen. Tällä hetkellä ajoneuvovalmistajat, kuten Hyundai, Kia ja Mercedes-Benz, ovat tehneet aloitteen julkistaakseen sähköajoneuvoihinsa asennetut akkumerkit.

Vuoden 2024 Battery Energy Storage -näyttelyn aikana Soulissa, Etelä-Koreassa, SK On esitteli sähköajoneuvon akkua, joka käyttää pikalataustekniikkaa. (Visuaalinen Kiina)

Etelä-Korean SBS-TV-aseman 14. päivänä raportoiman mukaan kuun alussa sähköajoneuvojen tulipalojen aiheuttaman paniikin vuoksi jotkut paikallishallinnot ovat alkaneet suunnitella tiukempien toimenpiteiden toteuttamista. Esimerkiksi Soulin kaupunginhallitus ehdottaa sähköajoneuvojen latauskapasiteetin rajoittamista ja suosittelee, että maanalaisille pysäköintialueille päästetään vain sähköajoneuvot, joiden akkukapasiteetti on enintään 90 %. Vastaavia toimenpiteitä toteutetaan myös muilla alueilla. Samaan aikaan jotkut alueet rajoittavat sähköajoneuvojen käyttöä tietyissä paikoissa, kunnes asiaankuuluvat sammutuslaitokset täyttävät vaatimukset. Esimerkiksi H Shipping Company päätti lopettaa sähköajoneuvojen lastaamisen laivoille Ulleungdon ja Uljinin välillä syyskuun 1. päivästä alkaen, kunnes palonsammutuslaitteet täyttävät vaatimukset. Pyeongtaekin kaupunki Gyeonggin maakunnassa on päättänyt myöntää tukea asunnoille, jotka siirtävät maanalaisia ​​latauspisteitä maahan.

Hankyoreh Daily -lehden mukaan näihin sopeuttamistoimiin liittyy myös joitain oikeudellisia ja käytännön haasteita. Esimerkiksi sähköajoneuvojen suorituskyvyn rajoitukset voivat aiheuttaa oikeudellisia kiistoja kuluttajien ja valmistajien välillä, ja jotkut sähköajoneuvojen omistajat uskovat joillakin alueilla, että heitä kohdellaan epäoikeudenmukaisesti.

Tällä hetkellä tapahtumasarjalla on ollut vaikutusta Korean sähköautomarkkinoihin. Etelä-Korean KBS-televisioaseman 13. päivänä tekemän raportin mukaan markkinoilla myytävien käytettyjen sähköajoneuvojen määrä jatkaa kasvuaan. Incheonin tulipalon jälkeisellä viikolla rekisteröityjen määrä korealaisella käytettyjen autojen kauppapaikalla on kasvanut 184 % edelliseen viikkoon verrattuna. Erityisesti tällä kertaa tuleen syttyneen Mercedes-Benz EQE 350 -mallin hinta on pudonnut noin 50 miljoonaan woniin (10 miljoonaa wonia on noin 52 700 yuania) käytettyjen autojen kauppapaikalla.

Etelä-Korean "Central Daily News" julkaisi pääkirjoituksen 13. päivänä, jossa sanotaan, että sähköautojen määrä Etelä-Koreassa on ylittänyt 500 000. Ajoneuvojen yleistyessä myös tulipalojen määrä lisääntyy. Korean palolaitoksen mukaan vuonna 2021 sattuneiden sähköajoneuvojen tulipalojen määrä nousi viime vuonna 72:een. Kolmen viime vuoden aikana sattuneista 139 sähköajoneuvopalosta 68 sattui käytön aikana, ja tulipaloja oli myös pysäköinnin (36 tapausta) ja latauksen aikana (26 tapausta).

"Sähköajoneuvojen peräkkäisten palo-onnettomuuksien vuoksi Etelä-Koreassa sähköajoneuvojen "fobia" on vähitellen laajentunut "Central Daily News" -lehden mukaan "sähköajoneuvon NIMBY-oireyhtymä" ympäröi sähköautojen pääsyä ja pysäköintiä. myös ajoneuvot leviävät. Jotkut jopa pelkäävät siihen liittyvien teollisuudenalojen kutistuvan, koska ihmiset eivät ole halukkaita ostamaan sähköajoneuvoja.

Etelä-Korean kolme suurta sähköajoneuvojen akkuvalmistajaa kohtaavat myös suuria suorituskykypaineita. Tämän vuoden toisella neljänneksellä LG New Energyn ja Samsung SDI:n liikevoitot laskivat jyrkästi edellisvuodesta, kun taas SK On on kärsinyt tappiota 11 peräkkäisenä vuosineljänneksenä.