νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πηγή: Global Times

[Ο ανταποκριτής των Global Times στη Νότια Κορέα, Ρεν Γιράν, δημοσιογράφος των Global Times, Mang Jiuchen] Η κυβέρνηση της Νότιας Κορέας πραγματοποίησε συνάντηση αυτή την εβδομάδα για να συζητήσει το ζήτημα της ασφάλειας των μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων και εξέδωσε μια δήλωση την 13η παρότρυνση των κατασκευαστών αυτοκινήτων να αποκαλύψουν προληπτικά την μπαταρία ηλεκτρικών οχημάτων πληροφορίες μάρκας. Η ανακοίνωση ανέφερε ότι το μέτρο αυτό ελήφθη για να αμβλυνθεί το άγχος των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων Yonhap, αυτό είναι το μέτρο παρακολούθησης που έλαβε η κυβέρνηση της Νότιας Κορέας ως απάντηση στην πυρκαγιά ηλεκτρικού οχήματος στον υπόγειο χώρο στάθμευσης ενός διαμερίσματος στο Incheon την 1η αυτού του μήνα, η οποία έπληξε περισσότερα από 100 αυτοκίνητα. Ορισμένα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι αυτό το ατύχημα έπληξε σοβαρά την εμπιστοσύνη του κορεατικού λαού στην ασφάλεια των ηλεκτρικών οχημάτων. Προς το παρόν, κατασκευαστές οχημάτων όπως η Hyundai, η Kia και η Mercedes-Benz έχουν αναλάβει την πρωτοβουλία να αποκαλύψουν τις μάρκες μπαταριών που είναι εγκατεστημένες στα ηλεκτρικά οχήματά τους.

Κατά τη διάρκεια της Έκθεσης 2024 Battery Energy Storage Exhibition στη Σεούλ της Νότιας Κορέας, η SK On παρουσίασε μια μπαταρία ηλεκτρικού οχήματος που χρησιμοποιεί τεχνολογία γρήγορης φόρτισης. (Οπτική Κίνα)

Σύμφωνα με τον τηλεοπτικό σταθμό SBS της Νότιας Κορέας που αναφέρθηκε στις 14, λόγω του αυξανόμενου πανικού που προκλήθηκε από τις πυρκαγιές ηλεκτρικών οχημάτων στις αρχές του μήνα, ορισμένες τοπικές κυβερνήσεις έχουν αρχίσει να σχεδιάζουν να εφαρμόσουν πιο αυστηρά μέτρα. Για παράδειγμα, η κυβέρνηση της πόλης της Σεούλ προτείνει τον περιορισμό της ικανότητας φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων και συνιστά να επιτρέπονται μόνο ηλεκτρικά οχήματα με χωρητικότητα μπαταρίας όχι μεγαλύτερη από 90% σε υπόγειους χώρους στάθμευσης. Παρόμοια μέτρα εφαρμόζονται και σε άλλες περιοχές. Ταυτόχρονα, ορισμένες περιοχές περιορίζουν τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων σε συγκεκριμένα σημεία έως ότου οι σχετικές εγκαταστάσεις πυρόσβεσης πληρούν τις απαιτήσεις. Για παράδειγμα, η H Shipping Company αποφάσισε να σταματήσει τη φόρτωση ηλεκτρικών οχημάτων σε πλοία μεταξύ Ulleungdo και Uljin από την 1η Σεπτεμβρίου έως ότου ο σχετικός πυροσβεστικός εξοπλισμός πληροί τις απαιτήσεις. Η πόλη Pyeongtaek, στην επαρχία Gyeonggi, αποφάσισε να παράσχει επιδοτήσεις για διαμερίσματα που μεταφέρουν υπόγειες εγκαταστάσεις φόρτισης στο έδαφος.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Hankyoreh Daily, αυτά τα μέτρα προσαρμογής αντιμετωπίζουν επίσης ορισμένες νομικές και πρακτικές προκλήσεις. Για παράδειγμα, οι περιορισμοί στην απόδοση των ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να προκαλέσουν νομικές διαφορές μεταξύ καταναλωτών και κατασκευαστών και ορισμένοι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων σε ορισμένες περιοχές πιστεύουν ότι υφίστανται άδικη μεταχείριση.

Προς το παρόν, αυτή η σειρά εκδηλώσεων είχε αντίκτυπο στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Κορέας. Σύμφωνα με μια αναφορά του τηλεοπτικού σταθμού KBS της Νότιας Κορέας στις 13, ο αριθμός των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων προς πώληση στην αγορά συνεχίζει να αυξάνεται. Την εβδομάδα μετά την πυρκαγιά του Incheon, ο αριθμός των εγγραφών σε μια κορεατική πλατφόρμα συναλλαγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 184% σε σύγκριση με την προηγούμενη εβδομάδα. Συγκεκριμένα, η τιμή του μοντέλου Mercedes-Benz EQE 350 που πήρε φωτιά αυτή τη φορά έχει πέσει κατακόρυφα στα 50 εκατομμύρια γουόν (10 εκατομμύρια γουόν είναι περίπου 52.700 γιουάν) στην πλατφόρμα συναλλαγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Το "Central Daily News" της Νότιας Κορέας δημοσίευσε ένα κύριο άρθρο στις 13 λέγοντας ότι ο τρέχων αριθμός ηλεκτρικών οχημάτων στη Νότια Κορέα έχει ξεπεράσει τις 500.000. Καθώς τα οχήματα γίνονται πιο δημοφιλή, αυξάνεται και ο αριθμός των πυρκαγιών. Σύμφωνα με την Πυροσβεστική Υπηρεσία της Κορέας, ο αριθμός των πυρκαγιών ηλεκτρικών οχημάτων που σημειώθηκαν το 2021 αυξήθηκε σε 72 πέρυσι. Από τις 139 πυρκαγιές ηλεκτρικών οχημάτων που σημειώθηκαν την τελευταία τριετία, οι 68 σημειώθηκαν κατά τη λειτουργία, ενώ υπήρξαν και πυρκαγιές που εκδηλώθηκαν κατά τη διάρκεια στάθμευσης (36 περιπτώσεις) και φόρτισης (26 περιπτώσεις).

«Λόγω των διαδοχικών ατυχημάτων πυρκαγιάς ηλεκτρικών οχημάτων στη Νότια Κορέα, η «φοβία» των ηλεκτρικών οχημάτων έχει σταδιακά επεκταθεί, η «Central Daily News» ανέφερε ότι το φαινόμενο του «συνδρόμου NIMBY ηλεκτρικού οχήματος» που περιβάλλει την πρόσβαση και τη στάθμευση των ηλεκτρικών οχημάτων». εξαπλώνονται και τα οχήματα. Μερικοί άνθρωποι ανησυχούν ακόμη και ότι οι σχετικές βιομηχανίες θα συρρικνωθούν επειδή οι άνθρωποι δεν είναι πρόθυμοι να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα.

Οι τρεις μεγάλοι κατασκευαστές μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων της Νότιας Κορέας αντιμετωπίζουν επίσης μεγάλη πίεση στις επιδόσεις. Το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, τα λειτουργικά κέρδη της LG New Energy και της Samsung SDI μειώθηκαν απότομα σε ετήσια βάση, ενώ η SK On υπέστη ζημίες για 11 συνεχόμενα τρίμηνα.