中国の自動車生産と販売は、米国、日本、インド、韓国を合わせたものよりも小さい。しかし、中国は自動車大国ではなく、自動車大国であることを明確に理解しておく必要がある。

中国の自動車用チップが深刻な状況にあることは注目に値する。毎年200億個の自動車用チップがあり、そのうち180億個以上を輸入する必要がある。

1. 自動車大国だが自動車強国ではない

2009年、中国の自動車販売台数は米国を超え、世界最大の自動車市場となり、15年連続でその地位を維持した。

2023 年には、中国の自動車生産台数と販売台数はともに 3,000 万台を超えると予想されます。次に順位が高い米国、日本、インド、韓国の生産・販売量を合わせても中国単独には及ばない。

同年、中国は韓国、ドイツを超え、さらに日本を抜き、輸出台数520万台を誇る世界最大の自動車輸出国となった。

そして、BYD中国の自動車会社を代表する同社は、初めて世界の自動車会社トップ10にランクインした。

しかし、私たちは中国自動車の隆盛に浸っているだけではなく、その暗雲にも特に注意を払う必要があります。我が国は自動車大国にすぎませんので、自動車強国とは程遠いのです。

たとえば、2023 年トヨタ純利益約4兆9,400億円、約2,300億元に相当。同時期、我が国の純利益トップ7社の純利益の合計は839億元に過ぎなかった。

つまり、トヨタの純利益は、中国のトップ新興自動車会社の純利益の合計の2.7倍に相当し、その大きな差が想像できるだろう。

2. 毎年 180 億個の自動車用チップが輸入されている

さらに深刻なのは、中国車が依然としてチップ分野で立ち往生していることだ。

従来の燃料自動車の場合、1 台の自動車に必要なチップの数は約 300 ～ 500 です。新エネルギー車ではさらに多くのチップが必要となり、それぞれに 1,000 個以上のチップが必要になります。

ハイエンドの新エネルギー車では、1 台あたり 3,000 個以上のチップが必要になります。

2023 年だけでも、中国の自動車に使用されるチップの総数は 200 億個を超えると予想されます。インテリジェンスの加速に伴い、将来の新エネルギー車に必要なチップの数は確実に大幅に増加します。

しかし、悲しいのは、現在、中国の自動車に使用されているチップの90％が他国のチップ企業から購入して輸入する必要があることだ。

工業情報化部第五電子研究所部品材料研究所上級副所長の羅道軍氏は最近、2024年の中国自動車フォーラムで、我が国の自動車用チップ自給率は5未満になるだろうと述べた。過去2年間で改善したとはいえ、現状の自給率は10％未満にとどまっており、構造的な不足が深刻な問題となっている。

言い換えれば、中国で毎年生産される200億個の自動車用チップのうち、180億個以上を輸入する必要があるということだ。

3. 国産チップの代替への道は課題に満ちている

世界の車載用チップメーカーの2023年市場シェアランキングでは、上位12社はすべて外資系企業であり、合わせて世界市場シェアの77.2％を占めている。

中国にはリストに名を連ねる半導体企業はない。中国の自動車用チップ企業は「その他」企業の 22.8% に入ることができ、市場シェアは 10% 未満です。

このリストでは、ヨーロッパとアメリカのインフィニオン、NXP、STマイクロエレクトロニクスがしっかりとトップ3に入っており、市場シェアは10%を超えています。これらは伝統的な自動車用チップの巨人です。新エネルギー車用チップの分野では、基本的にクアルコムとエヌビディアが独占している。

新エネルギー車には、スマート ドライビング チップとスマート コックピット チップという 2 つの最も重要なチップがあります。中国におけるこれら 2 種類のチップは基本的に Nvidia と Qualcomm によって独占されています。

スマート ドライビング チップでは、Nvidia Drive Orin-X チップが搭載容量ではるかに優れており、市場シェアの 32.6% を占めています。

スマート キャビン チップ市場では、クアルコムは 60% 近い市場シェアを誇り、その優位性は非常に強力であり、その Snapdragon シリーズ チップは多くの国内新エネルギー車のセールス ポイントとなっています。

業界には「NVIDIAが中国のスマート運転を決定し、Qualcommが中国のスマートコックピットを支配する」という格言がある。

BYDの創設者である王伝福氏はかつてこう述べた、「新エネルギー車は前半はバッテリーに依存し、後半はチップに依存する」。

将来の新エネルギー車の高さを決定づけるのは間違いなくチップです。このような重要な中核コンポーネントをすべて外国企業の手に委ねることはできません。

国家政策の支援と市場の需要刺激は、国内代替品の前例のない機会を提供します。独立系チップ企業 Huawei、Horizo​​n など、OEM BYD、縁起の良い、NIO彼らは皆、独自のチップの開発に精力的に取り組んでおり、かなりの進歩を遂げています。

しかし、国内代替への道は依然として課題に満ちており、真の反撃を達成するには、業界が協力し、革新を続ける必要がある。