中国自動車ニュース：小型および超小型電気自動車が復活する
2024-08-11
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今年上半期、新車発売ラッシュと価格競争の喧騒の中で、人々から忘れられつつあった小型・超小型電気自動車（A00クラス）市場が、静かに活力を取り戻している。関連統計によると、今年上半期の小型・超小型電気自動車の小売販売台数は44万台に達し、前年同期比35％増加し、この増加率は各種車両の54％に次いで2番目となった。大型SUVのこと。小型・超小型電気自動車は、ひっそりと着実に電力を蓄えていると言えます。
過去数年を振り返ると、小型および超小型電気自動車市場は素晴らしい浮き沈みを経験しました。過去の急成長から急速な衰退、そして力強い回復、そして継続的な減少を経て現在まで順調に回復しています。その過程で、市場は浮き沈みと表現できるほど非常に不安定でした。では、今日の小型および超小型電気自動車市場は以前とどう違うのでしょうか?回復の裏に隠された深い理由とは？
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小型および超小型電気自動車は依然として緊急に必要とされています
関連データによると、2023年の小型・超小型電気自動車市場の累計小売販売台数は95万台となり、前年比12％減となり、2022年の108万台から13万台減少する見通しだ。今年は業界で広く小型・超小型電気自動車市場の繁栄から衰退への転換点とみなされており、特に2023年上半期の累計小売販売台数はわずか30万台で、前年比42.1％の急落となった。 -年中。
しかし、今年上半期、小型・超小型電気自動車市場は見事な反撃を見せ、前年比42.1％減から前年比35％増へと転じ、回復を果たした。 。衰退の一途をたどっているように見える小型・超小型電気自動車市場がなぜこのような転換点を迎えることができるのでしょうか？答えは実際には複雑ではありません。つまり、小型および超小型電気自動車は依然として市場の差し迫ったニーズであるということです。
「超小型電気自動車は従来の超小型燃料自動車に完全に取って代わり、その市場普及率は100％に達した」と新エネルギー車ディーラーの担当者は中国汽車新聞の記者とのインタビューで述べた。全体の販売量は増加しており、「超小型電気自動車はもはや市場リーダーではないが、依然としてかなりの市場潜在力を持っている。」
河北省涿州市の新エネルギー車販売拠点でも、営業マネージャーは中国汽車報の記者に現地の新エネルギー車市場の状況を紹介した。超小型電気自動車の販売台数は昨年上半期よりも良く、毎月十数台が販売されています。かなりの数の消費者が依然として軽自動車を選択しています。このモデルは3万元から5万元で購入でき、価格も安く、経済的で実用的であるため、地元の消費者に深く愛されています。
「私は今、お買い得品を買うために長安路民に乗っています。充電費用は月に100元未満です。年間の保険料と日々のメンテナンス費用を含めると、平均月の出費はせいぜい400元です。従来の燃料車との比較はるかに安いです」と河北省在住の新エネルギー車所有者は中国自動車新聞の記者に語った。
業界専門家は小型・超小型電気自動車の市場見通しについて、欧州、米国、日本、韓国の市場を踏まえ、「小型・超小型電気自動車の市場は消滅せず、安定する可能性がある」と分析した。 , 自動車市場においても、一人当たりのシェアが高い国では、依然として軽自動車が大きな市場を占めています。例えば、ヨーロッパの都市の古い市街地では軽自動車のことを「ストリートゲリラ」と呼び、日本や韓国では軽自動車のことを「主婦のショッピングカート」と呼んでいます。中国では、スタイリッシュなミニ電気自動車を購入することは、ファッショナブルかつ便利であり、移動手段として使用するのに最適です。
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依然として大手自動車会社が市場に参入している
一汽Bestune初の新エネルギー車「Pentium Pony」は5月17日に組立ラインから出荷され、5月28日に発売された。新車は「Cute Horse」、「Vitality Horse」、「Vigarous Horse」の3バージョンが発売され、価格帯は2万6900～3万1900元。なお、活力馬版は以前の先行販売価格より3,000元安くなっているが、他の2つのバージョンも先行販売価格の2,000元より値下げされている。
一汽ベターンの新たなエネルギー変革のパイオニア製品として、ベターン ポニーはマイクロ純粋電気自動車として明確に位置づけられています。 3ドア4シーターのレイアウトを採用し、外装色6色、内装色5色からお選びいただけます。同時に、新しい車は、さまざまな消費者のニーズを満たすために、122kmと170kmの2つの走行距離バージョンも提供します。
Galloping Pony は、トレンディで楽しい個性を重視し、特に若い家族連れや女性ユーザーのニーズに焦点を当てています。ユーザーの好みに近づけるために、Galloping Pony では 100 以上のパーソナライズされたカスタマイズ プランを提供しています。将来的には、一汽 Bestune は公式のパーソナライズ カスタマイズ プラットフォームも立ち上げ、ユーザーに工場出荷時の品質で低コストで高品質のカスタマイズ エクスペリエンスを提供する予定です。
関連データによると、発売からわずか 2 か月で Bestune Pony の注文量が 20,000 ユニットを超え、発売後初のアップグレードが行われました。このアップグレードにより、大画面エンターテインメント システムが導入され、ユーザーに新しいオーディオビジュアル体験がもたらされます。 Pentium Ponyのプロダクトマネージャー、ヤン・ペン氏は「現在、1万人以上の端末ユーザーが納品を待っている。新生産ラインの生産能力増強を加速し、より多くのPentium Ponyをできるだけ早くユーザーに届けたい」と述べた。
では、なぜ一汽ベターンは超小型電気自動車市場への参入を選んだのでしょうか?実際、これはこの市場セグメントに大きなチャンスがあると考えているからです。熾烈な市場競争にもかかわらず、小型および超小型電気自動車は依然として市場での差し迫ったニーズであり、個々のニーズはまだ満たされていません。したがって、Galloping Pony はデザインの開始時に、ターゲット ユーザー グループ、つまり 20 歳から 35 歳の若いユーザー、特に若い女性と若い母親を明確にターゲットにしていました。同時に、この純粋な電気自動車には、見た目の良さ、楽しさ、運転のしやすさ、経済性、安全性という「5つの良さ」が備わっています。
Galloping Pony は、「Five Goods」のコンセプトを製品デザインの細部にまで組み込んでいます。 「カッコいい、楽しい、運転しやすい」という特徴は一目瞭然で、ドーパミンカラーの配色がキュートで、カプセル要素のデザインインスピレーションは「ドラゴンボール」のカプセルカーから得られています。人々は子供の頃の夢を実現します。同時に、Galloping Pony は人気のファッション改造ソリューションを後回しにすることなく、ユーザーの多様なニーズに応えます。また、ガラス製の注水口と充電口を一体化したデザインにより、重いエンジンカバーを開けずに女性でも簡単に操作できます。運転席と助手席は6:4の比率で設計されており、運転席の快適性を最大限に高めています。
ギャロッピング・ポニーのその後の市場業績については、業界関係者はまだ分からないと考えている。しかし、少なくともある程度の市場シェアは確保できるだろう。 Galloping Pony は大手メーカーが推奨しており、コストパフォーマンスに優れているため、少なくともそれほど売れ行きが悪いということはありません。
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市場シェアは基本的に固定されている
現在の小型および超小型電気自動車の市場シェア構成から判断すると、地球を揺るがす変化が起きています。かつて、武陵宏光 MINI EV は、その独自の市場ポジショニングと製品の利点により、驚異的な人気製品となりました。 2020年7月の発売以来、武陵宏光MINI EVの累計販売台数は3年足らずで110万台を超え、28か月連続で中国ブランドの純電気自動車販売台数で1位となり、単月販売台数としては最高となった。その数はなんと50,600台にもなります。 2022年、五陵虹光MINIEVは合計55万4000台を販売し、上汽GM五菱の売上高の3分の1近くを占め、一世代の「国民車」と言える。
しかし、時間の経過とともに、市場競争の状況も静かに変化しています。今年上半期、武陵宏光MINI EVは依然として8万3,000台以上の販売台数で首位に立っていたものの、かつての首位の座を失った。その代わりに、一連の強力な競合他社が登場します。
2位は長安路民で6万台以上、次いで吉利パンダが4万9千台以上で、Chery QQ Ice CreamとChery Antも負けていない。販売台数もそれぞれ16,000台、9,000台と好成績を収めた。さらに、ルノー・ジャンリンのXiaoqilin、Lingbao BOX、Pentium Pony、Kaiyi Shiyueも市場の一角を占めている。
超小型電気自動車の単一モデルの販売台数トップ 10 から判断すると、主力は明らかに一流の大手自動車会社です。霊宝BOXを生産する江蘇済美新能源汽車有限公司だけが超小型電気自動車からスタートした自動車会社であることは注目に値する。江蘇省徐州工業園区にあるこの会社は2018年に設立され、2019年4月に自動車生産資格を取得した。自動車を生産・販売する法的資格を有している。最初の製品である Lingbao BOX は 2020 年 4 月に発売され、すぐに市場で良い結果を達成しました。
業界関係者によると、大手自動車会社は小型・超小型電気自動車の製造において明らかな優位性を持っているという。まず第一に、彼らは強力なブランド影響力と市場レイアウト能力を備えており、ブランドと品質に対する消費者の追求をより適切に満たすことができます。第二に、これらの企業はシャーシ、駆動、制御などの車両製造技術の蓄積が高く、超小型電気自動車の開発を強力にサポートできることです。さらに、大手自動車会社は通常、強固な財務力を持っており、超小型電気自動車の研究開発と生産に強固な財務基盤を提供します。最後に、戦略的な配置と協力を通じて、市場への影響力をさらに拡大し、製品の市場競争力を高めることができます。
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まだまだ力を発揮していないダークホースがいる
小型・超小型電気自動車市場において、志豆汽車はかつて創始者のひとつとみなされ、短期的な栄光を築いた。 2017年、Zhidou D2の年間累計販売台数は40,000台を超え、Zhidouはこのセグメントの市場シェアの7.64%を占め、新エネルギー乗用車の販売台数で多くの主流自動車会社を上回り第4位となった。 Zhidou のトップはかつて、Zhidou の損益分岐点は 50,000 ～ 60,000 台であると自信を持って述べ、2018 年には 12 年連続の赤字に終止符が打たれ、新たな発展段階に入ると予測しました。当時、知都汽車の累計販売台数は10万台を超え、小型電気自動車市場の5分の1を占めた。
しかし、その繁栄の裏には不安もあります。新エネルギー車に対する補助金政策の調整により、Zhidouに代表される超小型電気自動車会社は準備不足に陥っている。 2018年に財務省は、航続距離150km未満の新エネルギー車に対する新たな補助金政策を実施し、同時にバッテリーのエネルギー消費量とエネルギー密度の要件も強化された。上げられた。これにより、Chidou D1 と D2 は補助金を受けられず、航続距離が 315km に延長された新発売の D3 のみが 45,000 元の補助金を受け取ることができ、窮地に陥っている。
補助金政策の変更に加えて、主流の自動車会社が発売した競合製品も Zhidou の市場を侵食し始めており、その市場スペースは継続的に圧縮されている。超小型電気自動車をターゲットにしているZhidouにとって、これは間違いなく致命的な打撃だ。地元の電気自動車ディーラーは「2015年、私の店でもZhidouを販売した。当時、市場には競合製品はなかった。Zhidouは安く、販売量も悪くなかった。しかし、その後、他の競合製品が市場に参入してきた」と振り返った。 Zhidou よりも優れている一方で、Zhidou には 5 ドアまたは 4 人乗りのモデルがなく、市場の需要に応えることができません。その一方で、Zhidou の電気自動車は航続距離が短く、充電が遅く、製品性能が競争力に欠けています。その後、Zhidouの販売を中止しました。」
絶え間なく変化する市場に直面して、Zhidou は不意を突かれました。これは最終的に販売に反映され、2018年のZhidouの年間累計販売台数はわずか15,000台で、前年比63.90%減となり、以前の目標計画である80,000台には遠く及ばなかった。 2019 年 1 月までに、Zhidou の売上は恥ずかしいほど低かった。
Zhidouが小型および超小型電気自動車の春の登場を待たなかったのは本当に残念だ。しかし、2023年10月、吉利汽車グループ、エマ・テクノロジー創業者の張建氏、知豆汽車創業者の包文光氏、金沙江聯合ベンチャーズ、三峡キャピタル、深セン袁志富海氏らは協力して知豆自動車の改修に取り組んだ。志豆汽車は最新の公式発表で、当初の意図は変わらず、引き続き旅行市場に焦点を当て、業界をリードするマイクロモビリティプラットフォームを構築し、小さくて美しい旅行ソリューションをユーザーに提供すると述べた。 4月18日、刷新されたZhidou Motorsは、最初のモデルであるZhidou Rainbowを正式に発売しました。全長、全幅、全高はそれぞれ3224mm、1515mm、1630mmと発表されており、ホイールベースは2ドアの4人乗り超小型電気自動車とされる。新型車は20kWのモーターを搭載し、合肥国軒高科力能源有限公司のリン酸鉄リチウム電池を使用している。
戻ってきたZhidouの可能性は過小評価できず、小型・超小型電気自動車市場のダークホースの役割を果たす可能性がある。
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市場で勝つための鍵は差別化です
小型および超小型電気自動車市場の回復は間違いなく良いニュースであり、新規プレーヤーの継続的な流入も市場に新たな活力をもたらしています。しかし、限られた市場スペースに直面して、この市場セグメントでどのように足場を築くかが、多くの自動車会社が直面する重要な問題となっています。
自動車製品の差別化は、市場での競争優位性を達成するための鍵です。これは、技術革新、ブランディング、市場調査、デザインスタイル、サービス経験を通じて実現できます。自動車産業における製品革新と差別化された競争の基盤は技術革新です。企業は製品競争力を向上させるために、先進の衝突安全技術やインテリジェント運転システムなどの新しい技術や機能を継続的に開発する必要があります。同時に、サプライヤーや科学研究機関と協力し、一流の技術人材を雇用し、技術交流や学会に積極的に参加することも技術革新を達成するための重要な手段です。
ブランド構築は、自動車業界にとって差別化された競争を達成するための重要な手段でもあります。独自の製品デザイン、マーケティング戦略、ブランドイメージを通じて、消費者は品質と価値に対する消費者の認識を確立し、それによって市場競争で目立つことができます。これには、企業の継続的な努力と投資が必要であり、常に市場の変化と消費者のニーズに注意を払い、ブランド戦略とポジショニングをタイムリーに調整する必要があります。
市場調査は、ターゲット市場と消費者のニーズを理解するための鍵となります。ユーザーのニーズを深く理解することで、企業は差別化要因と革新ポイントを特定し、製品計画と開発計画を策定し、市場のフィードバックに基づいて製品設計と技術ソリューションを調整および最適化できます。
デザインスタイルもブランド差別化の重要な側面です。ユニークなデザインスタイルは、市場の他の競合製品と製品を差別化し、消費者の注目を集めることができます。一部の自動車ブランドは創造性と前衛的なデザインに重点を置き、製品を象徴的な芸術作品に仕上げ、それによって消費者の支持を獲得しています。
サービス経験も競争上の優位性を獲得するための重要な戦略です。完全なアフターサービスシステムを確立し、高品質のアフター保証とパーソナライズされたカスタマイズされたサービスを提供することで、消費者のブランドロイヤルティを高め、市場での地位をさらに強化することができます。
小型および超小型電気自動車の場合、高品質なルートを選択することが完全に必要です。価格が安いからといって品質が低いわけではないので、小型車でも顧客を騙すことはできません。デザインの面では、小型および超小型電気自動車は、外観デザインに注意を払い、ファッション、堅牢性、認知度などの要素を統合し、さまざまな消費者の個別のニーズを満たすためにカラフルなボディカラーを提供する必要があります。構成面では、環境に配慮した素材の使用や、本革シート、バックレーダー、スピーカー、携帯電話連動機能などの構成により、シンプルでありながら高級感のあるインテリアデザインを実現します。インテリアは、水平貫通型のセンターコンソールレイアウトやデュアルスクリーン、ノブ式シフト機構など、細部の加工により質感と技術感を高めている。スペース利用の面でも、超小型電気自動車は最適化された設計を通じてスペース利用を改善し、消費者により快適で便利な旅行体験を提供します。
小型および超小型電気自動車市場の発展は、市場の需要、技術革新、政策支援などを含む多くの要因の影響を受けます。市場需要の観点から見ると、小型・超小型電気自動車は短距離旅行、毎日の通勤、子供の送迎など幅広い応用シーンがあり、短距離移動ツールに対する消費者のニーズを満たしています。さらに、バッテリーのコストが低下するにつれて、超小型電気自動車はコストにあまり敏感ではなくなり、より多くの消費者が手頃な価格で購入できるようになり、市場の需要がさらに拡大します。
小型および超小型電気自動車市場セグメントが着実に発展し続けることができるかどうか、また破壊的要因がまだ存在するかどうかはまだ不明です。しかし確かなことは、自動車会社には明らかに市場スペースが残っているということだ。自動車会社は、その地位を獲得し、占領するために懸命に努力する必要がある。
