China Automobile News: Kleine und kleinste Elektrofahrzeuge erwachen wieder zum Leben
2024-08-11
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In der ersten Jahreshälfte, inmitten der Hektik der Neuwageneinführungen und der Hektik der Preiskämpfe, strahlt der von den Menschen allmählich in Vergessenheit geratene Markt für Klein- und Kleinstelektrofahrzeuge (Klasse A00) still und leise vor Vitalität. Laut einschlägiger Statistik erreichten die Einzelhandelsverkäufe von Klein- und Kleinstelektrofahrzeugen im ersten Halbjahr 440.000 Einheiten, was einem Anstieg von 35 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dieser Anstieg bei den verschiedenen Fahrzeugtypen liegt nach den 54 % an zweiter Stelle. großer SUVs. Man kann sagen, dass kleine und kleinste Elektrofahrzeuge leise, unauffällig und gleichmäßig Strom ansammeln.
Rückblickend auf die letzten Jahre hat der Markt für Klein- und Kleinstelektrofahrzeuge großartige Höhen und Tiefen erlebt. Vom schnellen Wachstum in der Vergangenheit über den schnellen Rückgang bis hin zur starken Erholung und dem kontinuierlichen Rückgang bis hin zur stetigen Erholung. Dabei war der Markt so volatil, dass man ihn als Auf und Ab bezeichnen kann. Wie unterscheidet sich der heutige Markt für Klein- und Kleinstelektrofahrzeuge von früher? Welche tieferliegenden Gründe verbergen sich hinter seiner Erholung?
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Kleine und kleinste Elektrofahrzeuge werden weiterhin dringend benötigt
Relevante Daten zeigen, dass der kumulierte Einzelhandelsabsatz des Marktes für Klein- und Kleinstelektrofahrzeuge im Jahr 2023 950.000 Einheiten betragen wird, was einem Rückgang von 12 % im Vergleich zum Vorjahr und einem Rückgang von 130.000 Einheiten gegenüber den 1,08 Millionen verkauften Einheiten im Jahr 2022 entspricht. Dieses Jahr wird von der Branche weithin als Wendepunkt auf dem Markt für Klein- und Kleinstelektrofahrzeuge vom Wohlstand zum Niedergang angesehen, insbesondere im ersten Halbjahr 2023, als der kumulierte Einzelhandelsabsatz nur 300.000 Einheiten betrug, was einem starken Rückgang von 42,1 % im Jahr entspricht -im Vergleich zum Vorjahr.
In der ersten Hälfte dieses Jahres startete der Markt für Klein- und Kleinstelektrofahrzeuge jedoch einen schönen Gegenangriff und wandelte sich von einem Rückgang von 42,1 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum zu einem Wachstum von 35 % gegenüber dem Vorjahr, was zu einer Erholung führte . Warum kann der Markt für Klein- und Kleinstelektrofahrzeuge, der scheinbar völlig rückläufig ist, einen solchen Wendepunkt einleiten? Die Antwort ist eigentlich nicht kompliziert, das heißt, kleine und kleinste Elektrofahrzeuge sind immer noch ein dringender Bedarf des Marktes.
„Kleinstelektrofahrzeuge haben herkömmliche Kleinstkraftstofffahrzeuge vollständig ersetzt und ihre Marktdurchdringungsrate hat 100 % erreicht.“ Der zuständige Verantwortliche eines neuen Energiefahrzeughändlers sagte in einem Interview mit einem Reporter von China Automobile News: „Obwohl.“ Das Gesamtabsatzvolumen sei gestiegen: „Mikroelektrofahrzeuge sind nicht mehr Marktführer, haben aber immer noch erhebliches Marktpotenzial.“
In einer Verkaufsstelle für neue Energiefahrzeuge in Zhuozhou, Hebei, stellte der Verkaufsleiter einem Reporter von China Automotive News auch die Situation des lokalen Marktes für neue Energiefahrzeuge vor: „Gemessen an unseren Verkäufen in der ersten Hälfte dieses Jahres, der Marktleistung.“ Es ist besser als im ersten Halbjahr des letzten Jahres, mit mehr als einem Dutzend verkauften Einheiten pro Monat. „Es versteht sich, dass auf dem lokalen Markt zwar Produkte der Spitzen-, Mittel- und Preisklasse verkauft werden Immer noch entscheiden sich viele Verbraucher für Mini-Elektroautos. Dieses Modell ist erschwinglich und kann für 30.000 bis 50.000 Yuan erworben werden. Es ist außerdem kostengünstig, wirtschaftlich und praktisch und erfreut sich daher großer Beliebtheit bei den lokalen Verbrauchern.
„Ich fahre jetzt einen Changan Lumin, nur um ein Schnäppchen zu machen. Das Aufladen kostet weniger als 100 Yuan pro Monat. Wenn man die jährlichen Versicherungskosten und die täglichen Wartungskosten mit einbezieht, betragen die durchschnittlichen monatlichen Ausgaben höchstens 400 Yuan. Im Vergleich zu Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff sind viel billiger“, sagte ein Besitzer eines neuen Energiefahrzeugs, der in einem Kreis in Hebei lebt, einem Reporter von China Automotive News.
Zu den Marktaussichten von Klein- und Kleinstelektrofahrzeugen sagte ein Branchenexperte: „Der Markt für Klein- und Kleinstelektrofahrzeuge wird nicht verschwinden und könnte sich stabilisieren, indem er die europäischen, amerikanischen, japanischen und koreanischen Märkte weiter analysierte.“ Selbst im Automobilmarkt haben Minicars in Ländern mit einem hohen Pro-Kopf-Anteil immer noch einen großen Markt. In alten Stadtgebieten europäischer Städte werden Miniautos beispielsweise als „Straßenguerillas“ bezeichnet; in Japan und Südkorea werden Miniautos als „Hausfrauen-Einkaufswagen“ bezeichnet. In China ist der Kauf eines schicken Mini-Elektroautos sowohl modisch als auch bequem und eignet sich daher ideal als Transportmittel.
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Es gibt immer noch große Automobilhersteller, die auf den Markt drängen
Nachdem FAW Bestune am 17. Mai vom Band lief, wurde am 28. Mai das erste neue Energiefahrzeug „Pentium Pony“ auf den Markt gebracht. Das neue Auto wurde in drei Versionen auf den Markt gebracht, nämlich Cute Horse, Vitality Horse und Vigorous Horse, wobei die Preisspanne zwischen 26.900 und 31.900 Yuan liegt. Erwähnenswert ist, dass mit Ausnahme der Vigorous Horse-Version, deren Preis 3.000 Yuan unter dem vorherigen Vorverkaufspreis liegt, auch die anderen beiden Versionen 2.000 Yuan unter dem Vorverkaufspreis liegen.
Als Pionierprodukt der neuen Energietransformation von FAW Besturn ist Besturn Pony eindeutig als reines Mikro-Elektrofahrzeug positioniert. Es ist als Dreitürer und Viersitzer konzipiert und bietet Verbrauchern die Wahl zwischen sechs Außenfarben und fünf Innenfarben. Gleichzeitig bietet das neue Auto auch zwei Reichweitenversionen von 122 km und 170 km, um den Bedürfnissen unterschiedlicher Verbraucher gerecht zu werden.
Galloping Pony konzentriert sich auf trendige und lustige Persönlichkeiten und konzentriert sich insbesondere auf die Bedürfnisse junger Familien und weiblicher Nutzer. Um den Vorlieben der Benutzer näher zu kommen, bietet Galloping Pony mehr als 100 personalisierte Anpassungspläne. In Zukunft wird FAW Bestune außerdem eine offizielle personalisierte Anpassungsplattform starten, um Benutzern ein kostengünstigeres, qualitativ hochwertigeres Anpassungserlebnis in Originalfabrikqualität zu bieten.
Relevante Daten zeigen, dass das Bestellvolumen von Bestune Pony nur zwei Monate nach seiner Einführung 20.000 Einheiten überstieg und das erste Upgrade nach seiner Einführung eingeleitet wurde. Dieses Upgrade bringt ein Großbild-Unterhaltungssystem mit sich, das den Benutzern ein neues audiovisuelles Erlebnis bietet. Yan Peng, Produktmanager von Pentium Pony, sagte: „Derzeit warten mehr als 10.000 Terminalbenutzer auf die Lieferung. Wir werden die Steigerung der Produktionskapazität der neuen Produktionslinie beschleunigen und den Benutzern so schnell wie möglich mehr Pentium Pony liefern.“
Warum hat sich FAW Besturn für den Einstieg in den Markt für Kleinstelektrofahrzeuge entschieden? Tatsächlich liegt das daran, dass das Unternehmen große Chancen in diesem Marktsegment sieht. Trotz des harten Wettbewerbs auf dem Markt sind Klein- und Kleinstelektrofahrzeuge immer noch ein dringender Bedarf auf dem Markt, und individuelle Bedürfnisse müssen noch erfüllt werden. Daher zielte Galloping Pony zu Beginn der Gestaltung klar auf die Zielgruppe ab: junge Nutzer im Alter von 20 bis 35 Jahren, insbesondere junge Frauen und junge Mütter. Gleichzeitig trägt dieses reine Elektroauto auch das Label „Fünf Güter“: gut aussehend, unterhaltsam, einfach zu fahren, sparsam und sicher.
Galloping Pony integriert das „Five Goods“-Konzept in jedes Detail des Produktdesigns. Die Eigenschaften „gut aussehend, lustig und einfach zu fahren“ liegen auf der Hand. Sein Dopamin-Farbschema ist süß und niedlich, und die Design-Inspiration der Kapselelemente ist vom Kapselauto in „Dragon Ball“ übernommen Menschen verwirklichen ihre Kindheitsträume. Gleichzeitig hat Galloping Pony die beliebten Modemodifikationslösungen nicht hinter sich gelassen und wird den unterschiedlichen Bedürfnissen der Benutzer gerecht. Darüber hinaus sind der Wassereinfüllanschluss und der Ladeanschluss aus Glas in das Design integriert, sodass weibliche Benutzer sie problemlos bedienen können, ohne die schwere Motorabdeckung öffnen zu müssen. Fahrer- und Beifahrersitz sind im Verhältnis 6:4 konstruiert, um den Komfort des Fahrersitzes zu maximieren.
Was die weitere Marktentwicklung von Galloping Pony betrifft, bleiben Branchenkenner davon überzeugt, dass dies abzuwarten bleibt. Aber zumindest wird es einige Marktanteile haben. Da Galloping Pony von einem großen Hersteller unterstützt wird und seine Produkte kostengünstig sind, werden sie sich zumindest nicht zu schlecht verkaufen.
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Marktanteile sind grundsätzlich festgelegt
Gemessen an der aktuellen Marktanteilszusammensetzung von Klein- und Kleinstelektrofahrzeugen haben weltbewegende Veränderungen stattgefunden. Es war einmal, dass der Wuling Hongguang MINI EV aufgrund seiner einzigartigen Marktpositionierung und Produktvorteile zu einem phänomenal beliebten Produkt wurde. Seit seiner Einführung im Juli 2020 hat der kumulierte Absatz des MINI EV von Wuling Hongguang in weniger als drei Jahren 1,1 Millionen Einheiten überschritten und steht damit 28 Monate in Folge an erster Stelle bei den Verkäufen von reinen Elektrofahrzeugen chinesischer Marken, mit dem höchsten Verkaufsvolumen in einem einzigen Monat. Das sind bis zu 50.600 Fahrzeuge. Im Jahr 2022 verkaufte Wuling Hongguang MINIEV insgesamt 554.000 Einheiten, was fast ein Drittel des SAIC-GM-Wuling-Umsatzes ausmachte, und kann als Generation des „nationalen Autos“ bezeichnet werden.
Mit der Zeit verändert sich jedoch auch die Wettbewerbslandschaft auf dem Markt still und leise. Obwohl der Wuling Hongguang MINI EV im ersten Halbjahr dieses Jahres mit mehr als 83.000 Einheiten immer noch den ersten Platz beim Verkauf belegte, hat er seine frühere Spitzenposition verloren. An seine Stelle tritt eine Reihe mächtiger Konkurrenten.
An zweiter Stelle steht Changan Lumin mit mehr als 60.000 verkauften Einheiten, gefolgt von Leapmo T03 mit mehr als 22.000 verkauften Einheiten; Mit 16.000 Fahrzeugen bzw. 9.000 Fahrzeugen wurden ebenfalls gute Ergebnisse erzielt. Darüber hinaus besetzen auch Xiaoqilin, Lingbao BOX, Pentium Pony und Kaiyi Shiyue von Renault Jiangling einen Platz auf dem Markt.
Gemessen an den Top-Ten-Verkäufen einzelner Modelle von Mikro-Elektrofahrzeugen sind offensichtlich die namhaften Automobilunternehmen der ersten Reihe die treibende Kraft. Es ist erwähnenswert, dass nur Jiangsu Jimai New Energy Vehicle Co., Ltd., das Lingbao BOX herstellt, ein Automobilunternehmen ist, das mit Mikroelektrofahrzeugen begonnen hat. Dieses Unternehmen mit Sitz im Industriepark Xuzhou in der Provinz Jiangsu wurde 2018 gegründet und erhielt im April 2019 die Qualifikation für die Automobilproduktion. Es verfügt über die rechtlichen Qualifikationen für die Produktion und den Verkauf von Automobilen. Sein erstes Produkt, Lingbao BOX, wurde im April 2020 auf den Markt gebracht und erzielte schnell gute Ergebnisse auf dem Markt.
Laut Brancheninsidern haben große Automobilunternehmen offensichtliche Vorteile beim Bau kleiner und kleinster Elektrofahrzeuge. Erstens verfügen sie über einen starken Markeneinfluss und Marktlayout-Fähigkeiten und können dem Streben der Verbraucher nach Marke und Qualität besser gerecht werden. Zweitens verfügen diese Unternehmen über umfassende Kompetenzen in Fahrzeugbautechnologien wie Fahrwerk, Antrieb und Steuerung und können die Entwicklung von Mikroelektrofahrzeugen stark unterstützen. Darüber hinaus verfügen große Automobilunternehmen in der Regel über eine starke Finanzkraft, die eine solide finanzielle Grundlage für die Forschung, Entwicklung und Produktion von Mikroelektrofahrzeugen bietet. Schließlich können sie durch strategische Ausrichtung und Zusammenarbeit ihren Markteinfluss weiter ausbauen und die Marktwettbewerbsfähigkeit ihrer Produkte steigern.
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Es gibt immer noch dunkle Pferde, die ihre Kraft noch nicht eingesetzt haben
Auf dem Markt für Klein- und Kleinstelektrofahrzeuge galt Zhidou Automobile einst als einer der Urheber und erlangte kurzzeitigen Ruhm. Im Jahr 2017 lag der Gesamtabsatz des Zhidou D2 bei über 40.000 Einheiten im Laufe des Jahres. Zhidou hatte in diesem Segment einen Marktanteil von 7,64 % und belegte damit den 4. Platz bei den Verkäufen von Personenkraftwagen mit neuer Energie, womit er viele etablierte Automobilunternehmen hinter sich ließ. Der Chef von Zhidou erklärte einmal zuversichtlich, dass die Gewinnschwelle von Zhidou bei 50.000 bis 60.000 Fahrzeugen liegen sollte, und prognostizierte, dass 2018 zwölf Jahre in Folge mit Verlusten enden und in eine neue Entwicklungsphase eintreten würde. Zu diesem Zeitpunkt überstieg der Gesamtabsatz von Zhidou Automobile 100.000 Einheiten, was einem Fünftel des Marktes für Mini-Elektrofahrzeuge entspricht.
Allerdings stecken hinter dem Wohlstand Sorgen. Die Anpassung der Subventionspolitik für Fahrzeuge mit neuer Energie hat die von Zhidou vertretenen Mikro-Elektrofahrzeugunternehmen unvorbereitet getroffen. Im Jahr 2018 hat das Finanzministerium eine neue Förderpolitik für Fahrzeuge mit reinem Elektroantrieb mit einer Reichweite von weniger als 150 km eingeführt. Gleichzeitig gelten auch die Anforderungen an den Batterieenergieverbrauch und die Energiedichte erhöht worden. Dies bringt Chidou D1 und D2 in Schwierigkeiten, da sie keine Subventionen erhalten können. Nur der neu eingeführte D3 mit einer auf 315 km erhöhten Reichweite kann kaum eine Subvention von 45.000 Yuan erhalten.
Zusätzlich zu Änderungen in der Subventionspolitik haben auch Konkurrenzprodukte, die von Mainstream-Automobilunternehmen auf den Markt gebracht wurden, begonnen, den Markt von Zhidou zu untergraben, was zu einer kontinuierlichen Verengung seines Marktraums führte. Für Zhidou, das auf Mikro-Elektrofahrzeuge abzielt, ist dies zweifellos ein fataler Schlag. Ein örtlicher Elektroautohändler erinnerte sich: „Im Jahr 2015 verkaufte mein Geschäft auch Zhidou. Damals gab es keine Konkurrenzprodukte auf dem Markt. Zhidou war billig und das Verkaufsvolumen war nicht schlecht. Doch später kamen andere Konkurrenzprodukte auf den Markt.“ . Besser als Zhidou. Einerseits verfügt Zhidou über keine Fünftürer- oder Viersitzer-Modelle und kann andererseits die Elektrofahrzeuge von Zhidou nicht decken. Später haben wir aufgehört, Zhidou zu verkaufen.“
Angesichts des sich ständig verändernden Marktes wurde Zhidou überrascht. Dies spiegelte sich letztendlich in den Verkäufen wider. Im Jahr 2018 betrug der kumulierte Absatz von Zhidou für das gesamte Jahr nur 15.000 Einheiten, ein Rückgang von 63,90 % im Vergleich zum Vorjahr, was weit von der vorherigen Zielplanung von 80.000 Einheiten entfernt war. Im Januar 2019 waren die Umsätze von Zhidou peinlich niedrig.
Es ist in der Tat schade, dass Zhidou nicht auf die Ankunft kleiner und kleinster Elektrofahrzeuge im Frühjahr gewartet hat. Im Oktober 2023 arbeiteten jedoch die Geely Automobile Group, der Gründer von Emma Technology, Zhang Jian, der Gründer von Zhidou Auto, Bao Wenguang, Jinshajiang United Ventures, Three Gorges Capital, Shenzhen Yuanzhi Fuhai und andere zusammen, um Zhidou Auto zu renovieren. Zhidou Auto erklärte in seiner jüngsten offiziellen Ankündigung, dass seine ursprüngliche Absicht unverändert bleibe und sich weiterhin auf den Reisemarkt konzentrieren, eine branchenführende Mikromobilitätsplattform aufbauen und Benutzern kleine, aber schöne Reiselösungen bieten werde. Am 18. April brachte das aufgefrischte Unternehmen Zhidou Motors offiziell sein erstes Modell auf den Markt – Zhidou Rainbow. Die Länge, Breite und Höhe betragen jeweils 3224 mm, 1515 mm und der Radstand beträgt 2100 mm. Es ist als zweitüriges, viersitziges Kleinst-Elektroauto positioniert. Das neue Auto ist mit einem 20-kW-Motor ausgestattet und verwendet Lithium-Eisenphosphat-Batterien von Hefei Guoxuan Hi-Tech Power Energy Co., Ltd.
Das Potenzial von Zhidou, das zurückgekehrt ist, ist nicht zu unterschätzen und könnte die Rolle eines dunklen Pferdes auf dem Markt für Klein- und Kleinstelektrofahrzeuge spielen.
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Differenzierung ist der Schlüssel zum Marktgewinn
Die Erholung des Marktes für Klein- und Kleinstelektrofahrzeuge ist zweifellos eine gute Nachricht, und der kontinuierliche Zustrom neuer Akteure hat dem Markt ebenfalls neue Dynamik verliehen. Angesichts des begrenzten Marktraums ist die Frage, wie man in diesem Marktsegment Fuß fassen kann, für viele Automobilhersteller jedoch zu einer zentralen Frage geworden.
Die Differenzierung von Automobilprodukten ist der Schlüssel zur Erzielung von Wettbewerbsvorteilen auf dem Markt. Dies kann durch technologische Innovation, Branding, Marktforschung, Designstil und Serviceerfahrung erreicht werden. Technologische Innovation ist die Grundlage für Produktinnovation und differenzierten Wettbewerb in der Automobilindustrie. Unternehmen müssen kontinuierlich neue Technologien und Funktionen entwickeln, wie z. B. fortschrittliche Kollisionssicherheitstechnologie, intelligente Fahrsysteme usw., um die Wettbewerbsfähigkeit ihrer Produkte zu verbessern. Gleichzeitig sind auch die Zusammenarbeit mit Lieferanten und wissenschaftlichen Forschungseinrichtungen, die Einstellung erstklassiger technischer Talente und die aktive Teilnahme am technischen Austausch und an akademischen Konferenzen wichtige Wege zur Erzielung technologischer Innovationen.
Auch für die Automobilindustrie ist der Markenaufbau ein wichtiges Mittel, um einen differenzierten Wettbewerb zu erreichen. Durch einzigartiges Produktdesign, Marketingstrategien und Markenimage können Verbraucher die Anerkennung von Qualität und Wert bei den Verbrauchern stärken und sich so im Wettbewerb auf dem Markt hervorheben. Dies erfordert von den Unternehmen kontinuierliche Anstrengungen und Investitionen, wobei sie stets auf Marktveränderungen und Verbraucherbedürfnisse achten und ihre Markenstrategien und -positionierung rechtzeitig anpassen müssen.
Marktforschung ist der Schlüssel zum Verständnis Ihres Zielmarktes und der Verbraucherbedürfnisse. Durch ein tiefgreifendes Verständnis der Benutzerbedürfnisse können Unternehmen Differenzierungsfaktoren und Innovationspunkte identifizieren, Produktplanungs- und Entwicklungspläne formulieren sowie Produktdesign und technische Lösungen auf der Grundlage von Marktrückmeldungen anpassen und optimieren.
Auch der Designstil ist ein wichtiger Aspekt der Markendifferenzierung. Ein einzigartiger Designstil kann ein Produkt von anderen Wettbewerbern auf dem Markt unterscheiden und die Aufmerksamkeit der Verbraucher auf sich ziehen. Einige Automarken setzen auf Kreativität und avantgardistisches Design, formen ihre Produkte zu ikonischen Kunstwerken und gewinnen so die Gunst der Verbraucher.
Auch Serviceerfahrung ist eine wichtige Strategie, um sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen. Der Aufbau eines umfassenden Kundendienstsystems und die Bereitstellung hochwertiger Kundendienstgarantien sowie personalisierter und maßgeschneiderter Dienstleistungen können die Markentreue der Verbraucher verbessern und ihre Marktposition weiter festigen.
Bei kleinen und kleinsten Elektrofahrzeugen ist es absolut notwendig, den hochwertigen Weg zu gehen. Da ein niedriger Preis nicht gleichbedeutend mit schlechter Qualität ist, können auch Kleinwagen den Kunden nicht täuschen. In puncto Design müssen kleine und kleinste Elektrofahrzeuge auf das Erscheinungsbild achten, Elemente wie Mode, Robustheit und Wiedererkennung integrieren und farbenfrohe Karosseriefarben bieten, um den individuellen Bedürfnissen verschiedener Verbraucher gerecht zu werden. Bei der Konfiguration können umweltfreundliche Materialien verwendet und Konfigurationen wie Ledersitze, Rückfahrradar, Lautsprecher und Mobiltelefonverbindungsfunktionen bereitgestellt werden, um ein einfaches, aber dennoch hochwertiges Innendesign zu schaffen. Durch Detailverarbeitung, wie die horizontale Anordnung der durchgehenden Mittelkonsole, zwei Bildschirme, einen Schaltknopfmechanismus usw., werden die Textur und der Sinn für Technologie des Innenraums verbessert. Im Hinblick auf die Raumnutzung können Mikroelektrofahrzeuge durch optimiertes Design auch die Raumnutzung verbessern und den Verbrauchern ein komfortableres und bequemeres Reiseerlebnis bieten.
Die Entwicklung des Marktes für Klein- und Kleinstelektrofahrzeuge wird von vielen Faktoren beeinflusst, darunter Marktnachfrage, technologische Innovation, politische Unterstützung usw. Aus Sicht der Marktnachfrage bieten kleine und kleinste Elektrofahrzeuge vielfältige Anwendungsszenarien für Kurzstreckenfahrten, tägliches Pendeln, Abholen und Bringen von Kindern usw. und erfüllen so den Bedarf der Verbraucher an Werkzeugen für Kurzstreckenreisen. Darüber hinaus werden Mikroelektrofahrzeuge mit sinkenden Batteriekosten weniger kostensensibel, wodurch sie für mehr Verbraucher erschwinglich werden und die Marktnachfrage weiter steigt.
Es ist noch unklar, ob sich das Marktsegment der Klein- und Kleinstelektrofahrzeuge stetig weiterentwickeln kann und ob es weiterhin Disruptoren gibt. Sicher ist jedoch, dass es offensichtlich noch Marktraum für Automobilunternehmen gibt. Um eine Position zu erobern und zu besetzen, müssen Automobilunternehmen hart arbeiten.
