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„Als ich letztes Jahr ein Auto gekauft habe, habe ich eine neue Kfz-Versicherung abgeschlossen. Jetzt läuft die Gewerbeversicherung aus und die Kfz-Versicherungsprämie ist dreimal höher als der Preis, den ich im ersten Jahr für die Gewerbeversicherung gezahlt habe.“ Auto hatte im ersten Jahr einen Unfall, obwohl die Prämie im zweiten Jahr keine Schwankungen aufwies, aber jetzt sind die Prämien im dritten Jahr in die Höhe geschnellt „... Ein Reporter von Beijing Business Daily bemerkte, dass es seit diesem Jahr Beschwerden gibt Der Anstieg der Kfz-Versicherungsprämien für neue Energieträger kam häufig vor.

Seit 2022 veröffentlichen Schaden- und Unfallversicherungsunternehmen ihre durchschnittlichen Kfz-Prämiendaten, um dem Markt ein besseres Verständnis der „verschiedenen Bedingungen“ der Kfz-Versicherungspreise zu ermöglichen. Am 8. August stiegen laut unvollständigen Statistiken eines Reporters der Beijing Business Daily im zweiten Quartal dieses Jahres die durchschnittlichen Kfz-Prämien von 50 Sachversicherungsgesellschaften im Vergleich zum ersten Quartal deutlich an. Konkret verzeichneten 42 der 50 Schaden- und Unfallversicherungsunternehmen, die relevante Daten veröffentlicht hatten, einen Prämienanstieg von Monat zu Monat, was etwa 84 % entspricht. Darüber hinaus gibt es auch große Unterschiede bei den durchschnittlichen Autoprämien einiger Unternehmen, die von weniger als 1.000 Yuan bis über 6.000 Yuan reichen.

Mit welchen neuen Änderungen wird die durchschnittliche Kfz-Prämie in Zukunft konfrontiert sein, wenn Policen im Zusammenhang mit der Preisgestaltung von Kfz-Versicherungen nacheinander veröffentlicht werden? Welche Faktoren werden darüber entscheiden, ob die durchschnittliche Autoprämie als nächstes steigen oder sinken wird?

Die durchschnittlichen Kfz-Versicherungsprämien sind im zweiten Quartal „weitgehend“ gestiegen

Reporter von Beijing Business Daily fanden anhand der Statistiken der Solvabilitätsberichte für das zweite Quartal und früherer Solvenzberichte, die kürzlich von Schaden- und Unfallversicherungsunternehmen veröffentlicht wurden, heraus, dass bis jetzt insgesamt 50 Schaden- und Unfallversicherungsunternehmen durchschnittliche Daten zu Kfz-Versicherungsprämien für das erste Halbjahr veröffentlicht haben dieses Jahres und die erste Hälfte des letzten Jahres.

Die Daten zeigen, dass im ersten Halbjahr dieses Jahres die durchschnittliche Kfz-Prämie von 28 Schaden- und Unfallversicherungsgesellschaften im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gesunken ist und die durchschnittliche Kfz-Prämie von 22 Schaden- und Unfallversicherungsgesellschaften im Vergleich dazu gestiegen ist mit dem gleichen Zeitraum im letzten Jahr.

Betrachtet man das erste Halbjahr dieses Jahres, so ist die durchschnittliche Kfz-Prämie im zweiten Quartal dieses Jahres im Vergleich zum ersten Quartal deutlich gestiegen. 42 der 50 Schaden- und Unfallversicherungsunternehmen haben ihre Prämien im zweiten Quartal gegenüber dem Vorquartal erhöht für etwa 84 %. Unter ihnen stieg die durchschnittliche Kfz-Prämie des Unternehmens im zweiten Quartal deutlich um über 50 % gegenüber dem Vormonat.

Bezüglich des massiven monatlichen Anstiegs der durchschnittlichen Kfz-Prämien von Schaden- und Unfallversicherungsunternehmen im zweiten Quartal sagte Liu Chunsheng, außerordentlicher Professor an der Central University of Finance and Economics, dass die Gründe insbesondere steigende Schadenkosten seien für Fahrzeuge mit neuer Energie, die weiterhin hoch sind. Versicherer haben möglicherweise ihre Prämienpreisstrategien auf der Grundlage der neuesten Risikobewertungsmodelle angepasst, um das Risikoniveau von Fahrzeugen und Fahrern genauer widerzuspiegeln.

„In jüngster Zeit haben die Anpassung der Risikostruktur und der Anstieg der Schadensquote, die mit der Expansion des Marktes für Fahrzeuge mit neuer Energie einhergehen, sowie die dynamische Anpassung des Preismechanismus für Versicherungen mit neuer Energie durch die Versicherungsbranche gemeinsam zu einem erheblichen Anstieg der durchschnittlichen Fahrzeugprämien in beigetragen „Das zweite Quartal im Vergleich zum ersten Quartal.“ Die durch technologische Unsicherheit verursachte Risikoprämie hat Versicherungsunternehmen dazu veranlasst, umsichtigere Preisstrategien zu verfolgen und dadurch höhere Prämienniveaus zu fördern.

Während die durchschnittlichen Kfz-Prämien steigen und fallen, liegen die durchschnittlichen Kfz-Prämien auch in unterschiedlichen Bandbreiten. Konkret gab es im ersten Halbjahr dieses Jahres 29 Schaden- und Unfallversicherungsunternehmen mit durchschnittlichen Kfz-Prämien zwischen 1.000 und 2.000 Yuan, was etwa 58 % entspricht. Auch die durchschnittlichen Prämien für Autos zwischen 2.000 und 3.000 Yuan und unter 1.000 Yuan machen mit 10 bzw. 6 Unternehmen einen gewissen Anteil aus. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Sachversicherungsunternehmen durchschnittliche Autoprämien von mehr als 3.000 Yuan oder sogar 6.000 Yuan haben. Beispielsweise lagen die durchschnittlichen Autoprämien von Hyundai Property Insurance und Nippon Property & Casualty Insurance im ersten Halbjahr dieses Jahres bei 6.100 Yuan und 7.230,21 Yuan Yuan bzw.

Es gibt erhebliche Unterschiede in den durchschnittlichen Kfz-Prämien verschiedener Versicherungsunternehmen, die auf die Heterogenität ihrer jeweiligen Kundenstrukturen, unterschiedliche Risikopräferenzen, unterschiedliche Preisstrategien sowie die Positionierung und Teilnahme am New-Energy-Autoversicherungsmarkt zurückzuführen sind. Zhi Peiyuan sagte, dass einige Unternehmen möglicherweise mit höheren Durchschnittsprämien konfrontiert werden, weil sie risikoreiche Automodelle oder bestimmte Marktsegmente zeichnen, während andere Institutionen durch die Implementierung präziser Preise, die Stärkung des Risikomanagements und den Einsatz von Big-Data-Analysetechnologie relative Erfolge erzielen könnten.

Ein Reporter der Beijing Business Daily stellte fest, dass einige Versicherungsunternehmen erklärten, dass sie sich seit Anfang dieses Jahres weiterhin auf die Entwicklung des Geschäftswerts in der Unternehmensführung von Kfz-Versicherungen konzentriert hätten. Zu den Maßnahmen gehört die umfassende Weiterentwicklung der Kfz-Versicherungsstrategie, und die Vollservice-Prämien für Privatautobesitzer sowie die durchschnittliche Prämie für Privatautos sind weiter gestiegen. Kontinuierliche Verbesserung der Geschäftsqualität und Verbesserung der Qualität des Unternehmens-Underwritings durch Förderung der Entwicklung von Leistungsversicherungsarten. Der Anteil des hohen Versicherungsschutzes für Familienautos und Automontagefahrzeuge nimmt weiter zu. Im Hinblick auf die Ressourcenallokation werden wir die differenzierte Anwendung der Nettotarife weiter vertiefen, die Richtung der Ressourcenallokation kontinuierlich optimieren und die Geschäftsqualität verbessern.

Die Senkung der Versicherungsprämien wartet auf die Weiterentwicklung der Technologie.

In der ersten Hälfte dieses Jahres dominierten häufig Themen im Zusammenhang mit der Erhöhung der Kfz-Versicherungsprämien die Liste, und der Protagonist der meisten davon war die Kfz-Versicherung mit neuer Energie.

Es ist erwähnenswert, dass Daten zeigen, dass die durchschnittliche Prämie für die Versicherung von Fahrzeugen mit neuer Energie im Jahr 2023 4.000 Yuan übersteigen wird, während die durchschnittliche Prämie für Fahrzeuge mit herkömmlichem Kraftstoff etwa 2.209 Yuan betragen wird, wobei erstere etwa das 1,8-fache der letzteren beträgt.

Hinter der hohen Aufmerksamkeit, die Versicherungsunternehmen den Kfz-Versicherungsprämien für neue Energien widmen, befindet sich das damit verbundene Geschäft noch in der Einlaufphase, und die hohe Schadenquote, die durch die Kombination aus hohen Versicherungstarifen und hohen Wartungskosten verursacht wird, ist der Hauptbetriebsdruck mit denen Versicherungsunternehmen konfrontiert sind.

Laut Brancheninsidern wird die Frage, ob die durchschnittliche Fahrzeugprämie steigen oder sinken wird, hauptsächlich von den Auswirkungen des technologischen Fortschritts auf die Wartungskosten von Fahrzeugen mit neuer Energie, der Optimierung des Preismechanismus der Versicherungsbranche, der Ausrichtung der Regulierungspolitik usw. beeinflusst. die Entwicklung der Marktwettbewerbslandschaft sowie Veränderungen im Verbraucherverhalten und andere mehrdimensionale Faktoren. Liu Chunsheng sagte, dass die politischen Leitlinien der Regierung und der Regulierungsbehörden einen wichtigen Einfluss auf den Kfz-Versicherungsmarkt haben, beispielsweise die Vertiefung der umfassenden Reform der Kfz-Versicherungsgebühren und der regulatorischen Leitlinien. Veränderungen in der Wettbewerbslandschaft auf dem Markt wirken sich direkt auf die Preisstrategien der Versicherungsunternehmen und damit auf die Höhe der Prämien aus. Faktoren wie die Unfallrate und die Schwere der Unfallschäden wirken sich direkt auf die Entschädigungskosten der Versicherungsgesellschaft und damit auf die Prämienpreise aus.

Erwähnenswert ist, dass die staatliche Finanzaufsichtsbehörde im April die „Mitteilung zur Förderung der qualitativ hochwertigen Entwicklung von New-Energy-Autoversicherungen (Entwurf zur Stellungnahme)“ (im Folgenden „Entwurf zur Stellungnahme“ genannt) herausgegeben hat, in der sie darum bittet Alle Sachversicherer sowie die Verbände der Versicherungswirtschaft und andere holen öffentlich Meinungen ein. Es wurde eine Reihe von Maßnahmen formuliert, um den Anwendungsbereich unabhängiger Preiskoeffizienten zu erweitern, eine Kombination aus „Basis + Änderung“ zu untersuchen und einzuführen und Versicherungsunternehmen zu ermutigen, den Grad der digitalen Intelligenz im Kfz-Versicherungsgeschäft mit neuen Energien zu verbessern. Ziel ist es, die Kostensenkung und Effizienzsteigerung der New-Energy-Fahrzeugversicherung zu fördern und das Schutzniveau zu verbessern. Laut Brancheninsidern zielt diese Police darauf ab, das Problem hoher Prämien und Schwierigkeiten bei der Erneuerung von Versicherungen zu lösen und durch den Einsatz von Technologie eine neue Energie-Autoversicherung zu „einer Person, einem Auto, einem Preis“ zu machen.

Liu Chunsheng sagte, dass aufgrund des „Draft for Comments“ und der aktuellen Bemühungen der Branche, die Preis- und Kostenstruktur zu optimieren, damit zu rechnen sei, dass die Prämien der New-Energy-Autoversicherung allmählich angemessener werden und der Prämienunterschied zur traditionellen gewerblichen Autoversicherung verringert werde wird eingeengt. Darüber hinaus wird die Verbesserung des digitalen Intelligenzniveaus der Kfz-Versicherungsgeschäfte mit neuen Energien durch Versicherungsunternehmen dazu beitragen, Risiken genauer einzuschätzen und Preisstrategien zu optimieren, wodurch Schadenskosten und Prämienniveaus gesenkt werden.

„Die von der Aufsicht herausgegebenen einschlägigen Richtlinien zielen darauf ab, die Synergien zwischen der Versicherungsbranche und der Automobilindustrie für neue Energien zu vertiefen, indem die qualitativ hochwertige Entwicklung von Automobilversicherungen für neue Energien gefördert wird.“ Big Data und künstliche Intelligenz werden die Versicherungsbranche in die Lage versetzen, genauere Risikobewertungen durchzuführen und personalisierte Versicherungslösungen bereitzustellen, wodurch eine wirksame Kontrolle der Prämienkosten und eine Verbesserung der Schutzeffizienz erreicht werden sollen. Angesichts der doppelten Dynamik politischer Leitlinien und des technologischen Fortschritts wird erwartet, dass die durchschnittliche Fahrzeugprämie der New-Energy-Autoversicherung allmählich rationaler wird und die Kluft zwischen ihr und der traditionellen gewerblichen Kfz-Versicherung voraussichtlich kleiner wird. Darüber hinaus werden ausgereifte Technologie und Marktreife gemeinsam die Genauigkeit der Wartungskosten- und Risikobewertung fördern, und die Preisgestaltung in der Versicherungsbranche wird genauer sein, wodurch eine stabile oder sogar moderate Senkung der Prämien erreicht wird. Darüber hinaus wird der verschärfte Marktwettbewerb Versicherungsunternehmen dazu ermutigen, ihre Betriebskosten durch innovative Produkte, optimierte Dienstleistungen und verbesserte betriebliche Effizienz zu senken und so die Optimierung der durchschnittlichen Kfz-Prämien weiter voranzutreiben.

Beijing Business Daily-Reporter Hu Yongxin