समाचारं

“यदा अहं गतवर्षे एकं कारं क्रीतवन् आसीत् तदा अहं तया सह नूतनं ऊर्जाकारबीमा क्रीतवन् अधुना यदा वाणिज्यिकबीमा समाप्तुं प्रवृत्तः अस्ति तदा प्रथमवर्षे मया वाणिज्यिकबीमायाः मूल्यात् कारबीमाप्रीमियमः त्रिगुणः अधिकः अस्ति। ” “मम कारस्य प्रथमवर्षे दुर्घटना अभवत्, यद्यपि प्रीमियम द्वितीयवर्षे कोऽपि उतार-चढावः नासीत्, परन्तु अधुना तृतीयवर्षे प्रीमियमस्य उच्छ्रायः अभवत् "... बीजिंग बिजनेस डेली इत्यस्य एकः संवाददाता अस्मिन् वर्षे एव तत् अवलोकितवान् , नवीन ऊर्जा वाहनबीमाप्रीमियमस्य वृद्धेः विषये शिकायतां बहुधा प्रकटितानि सन्ति।

२०२२ तमे वर्षात् सम्पत्ति-आहत-बीमा-कम्पनयः स्वस्य औसत-वाहन-प्रीमियम-दत्तांशं प्रकाशयितुं आरब्धवन्तः, येन मार्केट्-इत्यनेन वाहन-बीमा-मूल्यानां "विविध-स्थितीनां" अधिकं अवगमनं भवति अगस्तमासस्य ८ दिनाङ्के बीजिंग-व्यापार-दैनिक-पत्रिकायाः ​​अपूर्ण-आँकडानां अनुसारम् अस्मिन् वर्षे द्वितीयत्रिमासे प्रथमत्रिमासे तुलने ५० सम्पत्ति-अपघात-बीमा-कम्पनीनां औसत-वाहन-प्रीमियम-मध्ये महती वृद्धिः अभवत् विशेषतः, प्रासंगिकदत्तांशं प्रकाशितवन्तः ५० सम्पत्ति-आहत-बीमा-कम्पनीषु ४२-कम्पनीषु मासे मासे प्रीमियम-वृद्धिः अभवत्, यत्र प्रायः ८४% भागः अभवत् तदतिरिक्तं केषाञ्चन कम्पनीनां औसतकारप्रीमियमस्य अपि महत् अन्तरं वर्तते, यत् १,००० युआन् इत्यस्मात् न्यूनात् ६,००० युआन् इत्यस्मात् अधिकं यावत् ।

यथा यथा कारबीमामूल्यनिर्धारणसम्बद्धानि नीतयः क्रमेण विमोच्यन्ते तथा तथा भविष्ये औसतकारप्रीमियमस्य के नूतनाः परिवर्तनाः भविष्यन्ति? के कारकाः निर्धारयिष्यन्ति यत् औसतकारप्रीमियमः अग्रे वर्धते वा न्यूनीभवति वा?

द्वितीयत्रिमासे औसतवाहनबीमाप्रीमियमस्य वृद्धिः “बहुरूपेण” अभवत्

बीजिंग बिजनेस डेली संवाददातारः द्वितीयत्रिमासिकस्य सॉल्वेन्सी रिपोर्ट् इत्यस्य आँकडानां माध्यमेन तथा च पूर्वसॉल्वेन्सी रिपोर्ट् इत्यस्य माध्यमेन प्राप्तवन्तः यत् सम्पत्ति-आहत-बीमा-कम्पनीभिः सद्यः एव प्रकाशिताः यत् अधुना यावत्, कुलम् 50 सम्पत्ति-आहत-बीमा-कम्पनीभिः प्रथम-अर्धस्य औसत-आटो-बीमा-प्रीमियम-आँकडानां प्रकटीकरणं कृतम् अस्ति अस्य वर्षस्य गतवर्षस्य प्रथमार्धस्य च।

तथ्याङ्कानि दर्शयन्ति यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे गतवर्षस्य समानकालस्य तुलने २८ सम्पत्ति-आहत-बीमा-कम्पनीनां औसत-वाहन-प्रीमियमः न्यूनीकृतः, यस्य तुलने २२ सम्पत्ति-आहत-बीमा-कम्पनीनां औसत-वाहन-प्रीमियमः प्रायः ५६% अभवत् गतवर्षस्य समानकालस्य सह।

अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे केन्द्रीकृत्य, अस्य वर्षस्य द्वितीयत्रिमासे औसतवाहनप्रीमियमं प्रथमत्रिमासे तुलने महतीं वृद्धिं प्राप्तवती, ५० सम्पत्ति-आहत-बीमा-कम्पनीभिः द्वितीयत्रिमासे पूर्वत्रिमासे अपेक्षया स्वस्य प्रीमियम-वृद्धिः अभवत् प्रायः ८४% कृते । तेषु हेझोङ्ग प्रॉपर्टी एण्ड कैजुअलिटी इन्शुरन्स इत्यस्य महती वृद्धिः अभवत्, यत् द्वितीयत्रिमासे कम्पनीयाः औसतवाहनप्रीमियमं मासे मासे ५३.७९% वर्धितम्।

द्वितीयत्रिमासे सम्पत्ति-आहत-बीमा-कम्पनीनां औसत-वाहन-प्रीमियमस्य बृहत्-प्रमाणेन मास-मास-वृद्धेः विषये केन्द्रीय-वित्त-अर्थशास्त्र-विश्वविद्यालयस्य सहायक-प्रोफेसरः लियू-चुनशेङ्गः अवदत् यत् कारणेषु विशेषतया दावानां व्ययस्य वृद्धिः अपि अन्तर्भवति नवीन ऊर्जावाहनानां कृते, ये उच्चाः एव तिष्ठन्ति। बीमाकर्तृभिः वाहनस्य चालकस्य च जोखिमस्तरं अधिकसटीकरूपेण प्रतिबिम्बयितुं नवीनतमजोखिममूल्यांकनप्रतिमानानाम् आधारेण स्वस्य प्रीमियममूल्यनिर्धारणरणनीतयः समायोजिताः भवेयुः।

"अधुना, नवीन ऊर्जावाहनबाजारस्य विस्तारेण सह जोखिमसंरचनासमायोजनं हानिअनुपातवृद्धिः, तथैव नूतन ऊर्जावाहनबीमामूल्यनिर्धारणतन्त्रस्य बीमाउद्योगस्य गतिशीलसमायोजनेन, संयुक्तरूपेण वर्षस्य औसतवाहनप्रीमियमस्य महत्त्वपूर्णवृद्धौ योगदानं दत्तवती अस्ति the second quarter compared with the first quarter." चीन खनन प्रौद्योगिकीविश्वविद्यालयः (बीजिंग) प्रबन्धनविद्यालये स्नातकोत्तरछात्राणां व्यावसायिकशिक्षकः झी पेइयुआन् इत्यनेन अपि उक्तं यत् नवीन ऊर्जावाहनानां अद्वितीयं अनुरक्षणं बैटरीप्रतिस्थापनं च व्ययः, युग्मितम् प्रौद्योगिकी-अनिश्चिततायाः कारणेन जोखिम-प्रीमियमेन सह, बीमाकम्पनयः अधिकविवेकपूर्णमूल्यनिर्धारणरणनीतयः स्वीकर्तुं प्रेरिताः, येन प्रीमियमस्तरस्य वर्धनं प्रवर्धितम् अस्ति

यदा औसतवाहनप्रीमियमः वर्धते पतति च तदा औसतवाहनप्रीमियमः अपि भिन्नपरिधिषु पतति । विशेषतः अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे २९ सम्पत्ति-आहत-बीमा-कम्पनयः आसन्, येषां औसत-कार-प्रीमियमः १,००० तः २००० युआन्-पर्यन्तं भवति स्म, यस्य भागः प्रायः ५८% आसीत् २,०००-३,००० युआन् मध्ये १,००० युआन् तः न्यूनं यावत् कारानाम् औसतप्रीमियमः अपि एकं निश्चितं अनुपातं गृह्णाति, यत्र क्रमशः १०, ६ च कम्पनयः सन्ति सम्पत्तिबीमाकम्पनीनां कृते औसतकारप्रीमियमः ३,००० युआन् अथवा ६,००० युआन् अपि अधिकः भवति इति असामान्यं न भवति उदाहरणार्थं, अस्य वर्षस्य प्रथमार्धे हुण्डाई सम्पत्ति एण्ड् कैजुअल्टी इन्शुरन्स तथा निप्पोन् प्रॉपर्टी एण्ड् कैजुअल्टी इन्शुरन्स इत्येतयोः औसतकारप्रीमियमः ६,१०० युआन् आसीत् तथा क्रमशः ७,२३०.२१ युआन् ।

विभिन्नबीमाकम्पनीनां औसतवाहनप्रीमियमस्य महत्त्वपूर्णाः अन्तराः सन्ति, येषां कारणं तेषां स्वस्वग्राहकसंरचनानां विषमता, जोखिमप्राथमिकता, मूल्यनिर्धारणरणनीतीनां विविधता, नवीन ऊर्जावाहनबीमाविपण्ये स्थितिनिर्धारणं सहभागिता च इति कारणं भवितुम् अर्हति झी पेइयुआन् इत्यनेन उक्तं यत् उच्च-जोखिम-कार-माडलस्य अथवा विशिष्ट-बाजार-खण्डस्य अंडरराइट्-करणस्य कारणेन केचन कम्पनयः अधिक-औसत-प्रीमियमस्य सामनां कर्तुं शक्नुवन्ति, यदा तु अन्य-संस्थाः सटीक-मूल्यनिर्धारणं, जोखिम-प्रबन्धनं सुदृढं कृत्वा, न्यून-औसत-विश्लेषण-प्रौद्योगिक्याः उपयोगेन च सापेक्षिक-सफलतां प्राप्तुं शक्नुवन्ति

बीजिंग बिजनेस डेली इत्यस्य एकः संवाददाता अवदत् यत् केचन बीमाकम्पनयः अवदन् यत् अस्मिन् वर्षे आरम्भात् एव ते वाहनबीमाव्यापारप्रबन्धने व्यावसायिकमूल्यानां विकासे निरन्तरं ध्यानं ददति। उपायानां मध्ये वाहनबीमारणनीति उन्नयनकार्यं व्यापकरूपेण विकसितम् अस्ति, तथा च गृहकारस्वामिनः कृते पूर्णसेवाप्रीमियमः, गृहकारस्य औसतप्रीमियमः च निरन्तरं वर्धमानः अस्ति लाभबीमाप्रकारस्य विकासं प्रवर्धयित्वा व्यावसायिकस्य गुणवत्तायां निरन्तरं सुधारं कुर्वन्ति तथा च व्यावसायिक-अंडरराइटिंगस्य गुणवत्तायां सुधारं कुर्वन्ति पारिवारिककारानाम्, कार-माउण्टर-वाहनानां च उच्च-बीमा-कवरेजस्य अनुपातः निरन्तरं वर्धते। संसाधनविनियोगस्य दृष्ट्या वयं शुद्धदराणां विभेदितप्रयोगं अधिकं गभीरं करिष्यामः, संसाधनविनियोगस्य दिशां निरन्तरं अनुकूलितं करिष्यामः, व्यावसायिकगुणवत्ता च सुधारयिष्यामः।

बीमाप्रीमियमस्य न्यूनीकरणं प्रौद्योगिक्याः अग्रे विकासस्य प्रतीक्षां करोति।

अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे वाहनबीमाप्रीमियमवृद्ध्या सम्बद्धाः विषयाः बहुधा सूचीयां वर्चस्वं धारयन्ति स्म, तेषु अधिकांशस्य नायकः नूतन ऊर्जावाहनबीमा आसीत्

ज्ञातव्यं यत् आँकडा दर्शयति यत् २०२३ तमे वर्षे नूतन ऊर्जावाहनबीमायाः औसतप्रीमियमः ४,००० युआन्-अधिकः भविष्यति, यदा तु पारम्परिक-इन्धनवाहनानां औसत-प्रीमियमः प्रायः २,२०९ युआन् भविष्यति, पूर्वस्य च उत्तरस्य प्रायः १.८ गुणा भविष्यति

नवीन ऊर्जा-वाहन-बीमा-प्रीमियम-विषये उच्च-ध्यानस्य पृष्ठतः, बीमा-कम्पनीनां कृते, सम्बन्धितः व्यवसायः अद्यापि रनिंग-इन-कालस्य मध्ये अस्ति, तथा च उच्च-बीमा-दरस्य उच्च-रक्षण-व्ययस्य च संयोजनेन उत्पन्नः उच्च-हानि-अनुपातः मुख्यः परिचालन-दबावः अस्ति यत् बीमाकम्पनयः सम्मुखीभवन्ति।

उद्योगस्य अन्तःस्थजनानाम् अनुसारं औसतवाहनप्रीमियमः वर्धते वा न्यूनता वा इति मुख्यतया नवीन ऊर्जावाहनानां अनुरक्षणव्ययस्य उपरि प्रौद्योगिकीप्रगतेः प्रभावः, बीमा उद्योगस्य मूल्यनिर्धारणतन्त्रस्य अनुकूलनं, नियामकनीतीनां मार्गदर्शनेन, विपण्यप्रतियोगितायाः परिदृश्यस्य विकासः, उपभोक्तृव्यवहारस्य परिवर्तनं च अन्ये बहुआयामीकारकाः। लियू चुनशेङ्गः अवदत् यत् सर्वकारस्य नियामकप्राधिकारिणां च नीतिमार्गदर्शनस्य वाहनबीमाविपण्ये महत्त्वपूर्णः प्रभावः भवति, यथा व्यापकस्य वाहनबीमाशुल्कसुधारस्य गहनीकरणं नियामकमार्गदर्शनं च। विपण्यप्रतियोगितायाः परिदृश्ये परिवर्तनं बीमाकम्पनीनां मूल्यनिर्धारणरणनीतिं प्रत्यक्षतया प्रभावितं करिष्यति तथा च प्रीमियमस्तरं प्रभावितं करिष्यति । वाहनदुर्घटनायाः दरः, दुर्घटनाहानिः च इत्यादयः कारकाः बीमाकम्पन्योः क्षतिपूर्तिव्ययस्य प्रत्यक्षं प्रभावं करिष्यन्ति तथा च प्रीमियममूल्यनिर्धारणं प्रभावितं करिष्यन्ति

ज्ञातव्यं यत् एप्रिलमासे वित्तीयपरिवेक्षणराज्यप्रशासनेन "नवीनऊर्जावाहनबीमायाः उच्चगुणवत्ताविकासस्य प्रवर्धनविषये सूचना (टिप्पणीनां मसौदा)" (अतः परं "टिप्पणीनां मसौदा" इति उच्यते), अनुरोधं कृत्वा जारीकृतम् सर्वाणि सम्पत्तिबीमाकम्पनयः बीमाउद्योगश्च संघाः अन्ये च सार्वजनिकरूपेण मतं याचन्ते। स्वतन्त्रमूल्यनिर्धारणगुणकानाम् व्याप्तिविस्तारं, "मूलभूत + परिवर्तन" संयोजनस्य अध्ययनं प्रारम्भं च कर्तुं, तथा च बीमाकम्पनीनां नूतन ऊर्जा-वाहनबीमा-सञ्चालनेषु डिजिटल-गुप्तचर-स्तरं सुधारयितुम् प्रोत्साहयितुं उपायानां श्रृङ्खला निर्मितवती अस्ति अस्य उद्देश्यं नवीन ऊर्जावाहनबीमायाः व्ययस्य न्यूनीकरणं, कार्यक्षमतावर्धनं च प्रवर्तयितुं, रक्षणस्य स्तरं च सुधारयितुम् अस्ति । उद्योगस्य अन्तःस्थजनानाम् अनुसारम् अस्याः नीतेः उद्देश्यं उच्चप्रीमियमस्य समस्यायाः समाधानं कर्तुं बीमायाः नवीकरणे कठिनतायाः च समाधानं भवति, तथा च प्रौद्योगिक्याः उपयोगेन नूतन ऊर्जाकारबीमा "एकः व्यक्तिः, एकः कारः, एकं मूल्यं" कर्तुं च अस्ति

लियू चुनशेङ्गः अवदत् यत् "टिप्पण्याः मसौदा" इत्यस्य आधारेण तथा मूल्यनिर्धारणस्य मूल्यसंरचनायाः च अनुकूलनार्थं वर्तमान-उद्योगस्य प्रयत्नस्य आधारेण, अपेक्षा अस्ति यत् नूतन-ऊर्जा-वाहन-बीमायाः प्रीमियमाः क्रमेण अधिकं उचिताः भविष्यन्ति, तथा च पारम्परिक-वाणिज्यिक-वाहन-बीमानां सह प्रीमियम-अन्तरालः संकीर्णं भविष्यति। अग्रे दृष्ट्वा, नवीन ऊर्जा वाहनबीमासञ्चालनस्य डिजिटलगुप्तचरस्तरस्य बीमाकम्पनीनां सुधारः जोखिमानां अधिकसटीकरूपेण आकलने मूल्यनिर्धारणरणनीतयः अनुकूलितुं च सहायकः भविष्यति, येन दावानां व्ययस्य प्रीमियमस्तरस्य च न्यूनीकरणं भविष्यति।

"पर्यवेक्षणेन निर्गताः प्रासंगिकाः नीतयः नवीन ऊर्जा वाहनबीमायाः उच्चगुणवत्तायुक्तविकासं प्रवर्धयित्वा बीमाउद्योगस्य नवीनऊर्जावाहनउद्योगस्य च मध्ये तालमेलं गभीरं कर्तुं उद्दिष्टाः सन्ति big data and artificial intelligence , बीमा उद्योगं अधिकसटीकं जोखिममूल्यांकनं कर्तुं सशक्तं करिष्यति तथा च व्यक्तिगतबीमासमाधानं प्रदास्यति, यत् प्रीमियमव्ययस्य प्रभावी नियन्त्रणं प्राप्तुं संरक्षणदक्षतायां सुधारं कर्तुं च अपेक्षितम् अस्ति। नीतिमार्गदर्शनस्य प्रौद्योगिकीप्रगतेः च द्वयात्मकं चालनं दृष्ट्वा अपेक्षा अस्ति यत् नूतनशक्तिवाहनबीमायाः औसतवाहनप्रीमियमः क्रमेण अधिकं तर्कसंगतं भविष्यति, तस्य पारम्परिकव्यापारिकवाहनबीमायाः च मध्ये अन्तरं संकुचितं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति तदतिरिक्तं परिपक्वप्रौद्योगिकी तथा विपण्यपरिपक्वता संयुक्तरूपेण अनुरक्षणव्ययस्य जोखिममूल्यांकनस्य च सटीकताम् प्रवर्धयिष्यति, तथा च बीमाउद्योगस्य मूल्यनिर्धारणं अधिकं सटीकं भविष्यति, तस्मात् प्रीमियमस्य स्थिरं वा मध्यमं वा न्यूनतां प्राप्स्यति तदतिरिक्तं, तीव्रता बाजारप्रतिस्पर्धा बीमाकम्पनीभ्यः अभिनव-उत्पादानाम्, अनुकूलितसेवानां, उन्नत-सञ्चालन-दक्षतायाः च माध्यमेन परिचालन-व्ययस्य न्यूनीकरणाय प्रोत्साहयिष्यति, येन औसत-वाहन-प्रीमियमस्य अनुकूलनं अधिकं प्रवर्धितं भविष्यति

बीजिंग बिजनेस दैनिक संवाददाता हू योङ्गक्सिन्