China Automobile News : Les petits et micro-véhicules électriques reprennent vie
2024-08-11
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Au premier semestre, au milieu de la ruée des lancements de nouvelles voitures et de l'agitation de la guerre des prix, le marché des petits et micro-véhicules électriques (classe A00), progressivement oublié par les gens, rayonne tranquillement de vitalité. Selon les statistiques pertinentes, les ventes au détail de petits et micro-véhicules électriques au premier semestre ont atteint 440 000 unités, soit une augmentation de 35 % sur un an. Cette augmentation parmi les différents types de véhicules est juste derrière celle de 54 %. des gros SUV. On peut dire que les petits et micro-véhicules électriques accumulent silencieusement de l’énergie, de manière discrète et régulière.
Au cours des dernières années, le marché des petits et micro-véhicules électriques a connu de magnifiques hauts et bas. De la croissance rapide du passé au déclin rapide, en passant par la forte reprise, le déclin continu, jusqu'à présent, la reprise régulière. En cours de route, le marché a été si volatil qu’il peut être décrit comme des hauts et des bas. Alors, en quoi le marché actuel des petits et micro-véhicules électriques est-il différent d’avant ? Quelles sont les raisons profondes qui se cachent derrière son redressement ?
01
Les petits et micro-véhicules électriques ont toujours un besoin urgent
Les données pertinentes montrent qu'en 2023, les ventes au détail cumulées du marché des petits et micro-véhicules électriques seront de 950 000 unités, soit une diminution de 12 % par rapport à l'année précédente et une diminution de 130 000 unités par rapport aux 1,08 million d'unités vendues en 2022. Cette année est largement considérée par l'industrie comme un tournant sur le marché des petits et micro-véhicules électriques, de la prospérité au déclin, en particulier au premier semestre 2023, lorsque ses ventes au détail cumulées n'étaient que de 300 000 unités, soit une forte baisse de 42,1 % par an. -sur un an.
Cependant, au premier semestre de cette année, le marché des petits et micro-véhicules électriques a lancé une belle contre-attaque, passant d'une baisse d'une année sur l'autre de 42,1 % à une croissance d'une année sur l'autre de 35 %, réalisant un rebond. . Pourquoi le marché des petits et micro véhicules électriques, qui semble en déclin complet, peut-il inaugurer un tel tournant ? La réponse n’est en fait pas compliquée, c’est-à-dire que les petits et micro-véhicules électriques constituent toujours un besoin pressant du marché.
"Les micro-véhicules électriques ont complètement remplacé les véhicules traditionnels à micro-carburant et leur taux de pénétration du marché a atteint 100%." La personne concernée en charge d'un concessionnaire de véhicules à énergie nouvelle a déclaré dans une interview avec un journaliste de China Automobile News : "Bien que le volume global des ventes a augmenté : « Les véhicules microélectriques ne sont plus les leaders du marché, mais ils ont encore un potentiel de marché considérable.
Dans un point de vente de véhicules à énergie nouvelle à Zhuozhou, Hebei, le directeur des ventes a également présenté la situation du marché local des véhicules à énergie nouvelle à un journaliste de China Automotive News : « À en juger par nos ventes au premier semestre de cette année, la performance du marché Les micro-véhicules électriques sont meilleurs qu'au premier semestre de l'année dernière, avec plus d'une douzaine d'unités vendues chaque mois « Il est entendu que même si des produits haut, moyen et bas de gamme sont vendus sur le marché local, un un nombre considérable de consommateurs choisissent encore les voitures électriques. Ce modèle est abordable et peut être acheté entre 30 000 et 50 000 yuans. Il est également peu coûteux, économique et pratique, il est donc profondément apprécié par les consommateurs locaux.
"Je conduis une Changan Lumin maintenant juste pour faire une bonne affaire. La recharge coûte moins de 100 yuans par mois. Si vous incluez les frais d'assurance annuels et les dépenses d'entretien quotidiennes, la dépense mensuelle moyenne n'est que de 400 yuans au maximum. Par rapport aux véhicules à carburant traditionnel sont beaucoup moins chers », a déclaré un propriétaire de véhicule à énergie nouvelle qui vit dans un comté du Hebei à un journaliste de China Automotive News.
Concernant les perspectives du marché des petits et micro-véhicules électriques, un expert du secteur a déclaré : « Le marché des petits et micro-véhicules électriques ne disparaîtra pas et pourrait devenir stable. » Il a ensuite analysé cela en examinant les marchés européen, américain, japonais et coréen. , même sur le marché automobile, dans les pays à forte part par habitant, les mini-voitures représentent toujours un marché important. Par exemple, dans les vieilles zones urbaines des villes européennes, les mini-voitures sont appelées « guérilleros de rue » ; au Japon et en Corée du Sud, les mini-voitures sont appelées « caddies de femme au foyer ». En Chine, acheter une mini-voiture électrique élégante est à la fois à la mode et pratique, ce qui la rend idéale comme moyen de transport.
02
Il existe encore de grands constructeurs automobiles qui entrent sur le marché
Après être sorti de la chaîne de montage le 17 mai, le premier véhicule à énergie nouvelle de FAW Bestune, le « Pentium Pony », a été lancé le 28 mai. La nouvelle voiture a été lancée en 3 versions, à savoir Cute Horse, Vitality Horse et Vigorous Horse, dans une fourchette de prix allant de 26 900 à 31 900 yuans. Il convient de mentionner qu'à l'exception de la version Vigorous Horse, qui est inférieure de 3 000 yuans au prix de prévente précédent, les deux autres versions ont également un prix inférieur au prix de prévente de 2 000 yuans.
En tant que produit pionnier de la nouvelle transformation énergétique de FAW Besturn, Besturn Pony se positionne clairement comme un micro véhicule électrique pur. Il adopte une configuration à trois portes et quatre places et propose 6 couleurs extérieures et 5 couleurs intérieures parmi lesquelles les consommateurs peuvent choisir. Dans le même temps, la nouvelle voiture propose également deux versions d'autonomie de 122 km et 170 km pour répondre aux besoins des différents consommateurs.
Galloping Pony se concentre sur une personnalité tendance et amusante, en se concentrant particulièrement sur les besoins des jeunes familles et des utilisatrices. Afin d'être au plus proche des préférences des utilisateurs, Galloping Pony propose plus de 100 plans de personnalisation personnalisés. À l'avenir, FAW Bestune lancera également une plate-forme officielle de personnalisation personnalisée pour offrir aux utilisateurs une expérience de personnalisation à moindre coût et de meilleure qualité avec la qualité d'usine d'origine.
Les données pertinentes montrent que deux mois seulement après son lancement, le volume des commandes de Bestune Pony a dépassé 20 000 unités et qu'il a inauguré sa première mise à niveau après son lancement. Cette mise à niveau apporte un système de divertissement sur grand écran, offrant une nouvelle expérience audiovisuelle aux utilisateurs. Yan Peng, chef de produit de Pentium Pony, a déclaré : « Il y a actuellement plus de 10 000 utilisateurs de terminaux en attente de livraison. Nous allons accélérer l'augmentation de la capacité de production de la nouvelle ligne de production et livrer davantage de Pentium Pony aux utilisateurs dès que possible.
Alors pourquoi FAW Besturne a-t-elle choisi de se lancer sur le marché des micro-voitures électriques ? En fait, c’est parce qu’elle voit d’énormes opportunités dans ce segment de marché. Malgré une concurrence féroce sur le marché, les petits et micro-véhicules électriques constituent toujours un besoin pressant sur le marché, et les besoins individuels doivent encore être satisfaits. Ainsi, dès le début de la conception, Galloping Pony a clairement ciblé le groupe d'utilisateurs cible : les jeunes utilisateurs âgés de 20 à 35 ans, notamment les jeunes femmes et les jeunes mamans. En même temps, cette voiture purement électrique porte également le label « Five Goods » : belle, amusante, facile à conduire, économique et sûre.
Galloping Pony intègre le concept « Five Goods » dans chaque détail de la conception du produit. Les caractéristiques de « beau, amusant et facile à conduire » vont de soi. Sa palette de couleurs dopaminergiques est mignonne et mignonne, et l'inspiration du design des éléments de la capsule est tirée de la voiture capsule de « Dragon Ball », ce qui en fait les gens réalisent leurs rêves d’enfant. Dans le même temps, Galloping Pony n'a pas laissé de côté les solutions populaires de modification de mode et répondra aux divers besoins des utilisateurs. De plus, son port de remplissage d'eau en verre et son port de chargement sont intégrés dans la conception, ce qui permet aux utilisatrices de l'utiliser facilement sans ouvrir le lourd capot moteur. Les sièges conducteur et passager sont conçus dans un rapport 6:4 pour maximiser le confort du siège conducteur.
Quant à la performance ultérieure du marché de Galloping Pony, les initiés du secteur estiment qu'elle reste à voir. Mais au moins, il aura une part de marché. Parce que Galloping Pony est approuvé par un fabricant majeur et que ses produits sont rentables, au moins ils ne se vendront pas trop mal.
03
La part de marché est fondamentalement verrouillée
À en juger par la composition actuelle des parts de marché des petits et micro-véhicules électriques, des changements bouleversants ont eu lieu. Il était une fois Wuling Hongguang MINI EV devenu un produit phare phénoménal grâce à son positionnement unique sur le marché et à ses avantages produits. Depuis son lancement en juillet 2020, les ventes cumulées de Wuling Hongguang MINI EV ont dépassé 1,1 million d'unités en moins de 3 ans, se classant au premier rang des ventes de véhicules purement électriques de marque chinoise pendant 28 mois consécutifs, avec le volume de ventes le plus élevé en un seul mois. Cela représente jusqu'à 50 600 véhicules. En 2022, Wuling Hongguang MINIEV a vendu un total de 554 000 unités, contribuant à près d'un tiers des ventes de SAIC-GM-Wuling, et peut être qualifiée de génération de « voiture nationale ».
Cependant, au fil du temps, le paysage de la concurrence sur le marché évolue également progressivement. Au premier semestre de cette année, bien que Wuling Hongguang MINI EV soit toujours au premier rang des ventes, avec plus de 83 000 unités, elle a perdu son ancienne position de leader. A sa place se trouve une série de puissants concurrents.
En deuxième position se trouve Changan Lumin, avec des ventes de plus de 60 000 unités ; suivi de Geely Panda, avec des ventes de plus de 49 000 unités ; le Leapmo T03 n'est pas en reste, avec des ventes de plus de 22 000 unités ; Il a également obtenu de bons résultats de 16 000 véhicules et 9 000 véhicules respectivement. De plus, Xiaoqilin, Lingbao BOX, Pentium Pony et Kaiyi Shiyue de Renault Jiangling occupent également une place sur le marché.
À en juger par les dix premières ventes de modèles uniques de micro-véhicules électriques, la force principale est évidemment les grands constructeurs automobiles de premier rang. Il convient de noter que seul Jiangsu Jimai New Energy Vehicle Co., Ltd., qui produit Lingbao BOX, est un constructeur automobile qui a démarré avec des micro-véhicules électriques. Cette entreprise, située dans le parc industriel de Xuzhou, dans la province du Jiangsu, a été créée en 2018 et a obtenu les qualifications de production automobile en avril 2019. Elle possède les qualifications juridiques nécessaires pour produire et vendre des automobiles. Son premier produit, Lingbao BOX, a été lancé en avril 2020 et a rapidement obtenu de bons résultats sur le marché.
Selon les experts du secteur, les grands constructeurs automobiles ont des avantages évidents dans la construction de petits et micro-véhicules électriques. Tout d'abord, ils ont une forte influence de marque et une forte capacité de configuration du marché, et peuvent mieux répondre à la recherche de marque et de qualité des consommateurs. Deuxièmement, ces entreprises ont une profonde accumulation de technologies de fabrication de véhicules telles que le châssis, la transmission et le contrôle, et peuvent apporter un soutien important au développement de véhicules microélectriques. En outre, les grands constructeurs automobiles disposent généralement d’une solide solidité financière, ce qui constitue une base financière solide pour la recherche, le développement et la production de micro-véhicules électriques. Enfin, ils peuvent étendre davantage leur influence sur le marché et améliorer la compétitivité de leurs produits sur le marché grâce à une organisation stratégique et à une coopération.
04
Il y a encore des chevaux noirs qui n'ont pas encore exercé leur force
Sur le marché des petits et micro-véhicules électriques, Zhidou Automobile était autrefois considéré comme l'un des initiateurs et a créé une gloire à court terme. En 2017, avec des ventes cumulées de Zhidou D2 dépassant 40 000 unités tout au long de l'année, Zhidou occupait 7,64 % de part de marché dans ce segment, se classant au 4e rang des ventes de véhicules de tourisme à énergie nouvelle, dépassant de nombreux constructeurs automobiles traditionnels derrière lui. Le directeur de Zhidou a déclaré un jour avec assurance que le seuil de rentabilité de Zhidou devrait être de 50 000 à 60 000 véhicules, et a prédit que 2018 mettrait fin à 12 années consécutives de pertes et entrerait dans une nouvelle étape de développement. À cette époque, les ventes cumulées de Zhidou Automobile dépassaient les 100 000 unités, représentant 1/5 du marché des mini véhicules électriques.
Cependant, derrière cette prospérité se cachent des inquiétudes. L'ajustement de la politique de subvention pour les véhicules à énergies nouvelles a pris au dépourvu les microentreprises de véhicules électriques représentées par Zhidou. En 2018, le ministère des Finances a mis en œuvre une nouvelle politique de subvention pour les véhicules à énergie nouvelle. Les véhicules électriques purs avec une autonomie inférieure à 150 km ne bénéficieront plus de subventions. Dans le même temps, les exigences en matière de consommation d'énergie des batteries et de densité énergétique ont également été modifiées. été élevé. Cela met les Chidou D1 et D2 en difficulté car ils ne peuvent pas recevoir de subventions. Seul le D3 nouvellement lancé avec une autonomie augmentée à 315 km peut à peine obtenir une subvention de 45 000 yuans.
En plus des changements dans les politiques de subventions, les produits concurrents lancés par les grands constructeurs automobiles ont également commencé à éroder le marché de Zhidou, entraînant une compression continue de son espace de marché. Pour Zhidou, qui cible les véhicules micro-électriques, c'est sans doute un coup fatal. Un concessionnaire local de voitures électriques a rappelé : « En 2015, mon magasin vendait également du Zhidou. À cette époque, il n'y avait aucun produit concurrent sur le marché. Le Zhidou était bon marché et le volume des ventes n'était pas mauvais. Mais plus tard, d'autres produits concurrents sont entrés sur le marché. . Mieux que Zhidou. D'une part, Zhidou n'a pas de modèles à cinq portes ou à quatre places et ne peut pas répondre à la demande du marché, d'autre part, les véhicules électriques de Zhidou ont une autonomie courte, une charge lente et des performances de produit non compétitives. a arrêté de vendre Zhidou plus tard.
Face à un marché en constante évolution, Zhidou a été pris au dépourvu. Cela s'est finalement reflété dans les ventes. En 2018, les ventes cumulées de Zhidou pour l'ensemble de l'année n'étaient que de 15 000 véhicules, soit une baisse de 63,90 % d'une année sur l'autre, ce qui était loin de l'objectif précédent de 80 000 véhicules. En janvier 2019, les ventes de Zhidou étaient extrêmement basses.
Il est en effet dommage que Zhidou n'ait pas attendu l'arrivée des petits et micro véhicules électriques au printemps. Cependant, en octobre 2023, Geely Automobile Group, le fondateur d'Emma Technology Zhang Jian, le fondateur de Zhidou Auto Bao Wenguang, Jinshajiang United Ventures, Three Gorges Capital, Shenzhen Yuanzhi Fuhai et d'autres ont travaillé ensemble pour rénover Zhidou Auto. Zhidou Auto a déclaré dans sa dernière annonce officielle que son intention initiale reste inchangée et qu'elle continuera à se concentrer sur le marché du voyage, à construire une plate-forme de micro-mobilité de pointe et à fournir aux utilisateurs de petites et belles solutions de voyage. Le 18 avril, Zhidou Motors rafraîchi a officiellement lancé son premier modèle - Zhidou Rainbow. La voiture a été déclarée. La longueur, la largeur et la hauteur sont respectivement de 3224 mm, 1515 mm et 1630 mm, et l'empattement est de 2100 mm. Elle est positionnée comme une micro-voiture électrique à deux portes et quatre places. La nouvelle voiture est équipée d'un moteur de 20 kW et utilise des batteries au lithium fer phosphate de Hefei Guoxuan Hi-Tech Power Energy Co., Ltd.
Le potentiel de Zhidou, qui est de retour, ne peut être sous-estimé, et il pourrait jouer le rôle de cheval noir sur le marché des petits et micro-véhicules électriques.
05
La différenciation est la clé pour conquérir le marché
Le rebond du marché des petits et micro-véhicules électriques est sans aucun doute une bonne nouvelle, et l'afflux continu de nouveaux acteurs a également apporté une nouvelle vitalité au marché. Cependant, face à un espace de marché limité, comment s'implanter sur ce segment de marché est devenu une question clé pour de nombreux constructeurs automobiles.
La différenciation des produits automobiles est la clé pour obtenir un avantage concurrentiel sur le marché. Cela peut être réalisé grâce à l’innovation technologique, à l’image de marque, aux études de marché, au style de conception et à l’expérience en matière de service. L'innovation technologique est la base de l'innovation des produits et d'une concurrence différenciée dans l'industrie automobile. Les entreprises doivent développer en permanence de nouvelles technologies et fonctions, telles que des technologies avancées de sécurité contre les collisions, des systèmes de conduite intelligents, etc., pour améliorer la compétitivité des produits. Dans le même temps, la coopération avec les fournisseurs et les instituts de recherche scientifique, le recrutement de talents techniques de premier ordre et la participation active aux échanges techniques et aux conférences universitaires sont également des moyens importants de parvenir à l'innovation technologique.
La construction d’une marque est également un moyen important pour l’industrie automobile de parvenir à une concurrence différenciée. Grâce à une conception de produits, des stratégies de marketing et une image de marque uniques, les consommateurs peuvent renforcer la reconnaissance de la qualité et de la valeur par les consommateurs, se distinguant ainsi de la concurrence sur le marché. Cela nécessite des efforts et des investissements continus de la part des entreprises, toujours attentives aux changements du marché et aux besoins des consommateurs, ainsi qu'un ajustement opportun des stratégies et du positionnement des marques.
Les études de marché sont essentielles pour comprendre votre marché cible et les besoins des consommateurs. Grâce à une compréhension approfondie des besoins des utilisateurs, les entreprises peuvent identifier les facteurs de différenciation et les points d'innovation, formuler des plans de planification et de développement de produits, et ajuster et optimiser la conception des produits et les solutions techniques en fonction des commentaires du marché.
Le style de design est également un aspect important de la différenciation de la marque. Un style de conception unique peut différencier un produit des autres concurrents sur le marché et attirer l'attention des consommateurs. Certaines marques automobiles se concentrent sur la créativité et le design avant-gardiste, transformant leurs produits en œuvres d'art emblématiques, gagnant ainsi la faveur des consommateurs.
L'expérience en matière de service est également une stratégie importante pour obtenir un avantage concurrentiel. La mise en place d'un système complet de service après-vente et la fourniture de garanties après-vente de haute qualité, ainsi que de services personnalisés et personnalisés, peuvent renforcer la fidélité des consommateurs à la marque et consolider davantage leur position sur le marché.
Pour les petits et micro-véhicules électriques, il est absolument nécessaire d’emprunter la voie de la haute qualité. Parce que prix bas ne signifie pas mauvaise qualité, les petites voitures ne peuvent pas non plus tromper les clients. En termes de conception, les petits et micro-véhicules électriques doivent prêter attention à la conception de l'apparence, intégrer des éléments tels que la mode, la robustesse et la reconnaissance, et fournir des couleurs de carrosserie colorées pour répondre aux besoins personnalisés des différents consommateurs. En termes de configuration, des matériaux respectueux de l'environnement peuvent être utilisés et des configurations telles que des sièges en cuir, un radar de recul, des haut-parleurs et des fonctions d'interconnexion de téléphone portable peuvent être fournies pour créer un design intérieur simple mais haut de gamme. Grâce au traitement des détails, tels que la disposition de la console centrale de type horizontal, les deux écrans, le mécanisme de changement de vitesse à bouton, etc., la texture et le sens de la technologie de l'intérieur sont améliorés. En termes d'utilisation de l'espace, les micro-véhicules électriques peuvent également améliorer l'utilisation de l'espace grâce à une conception optimisée, offrant aux consommateurs une expérience de voyage plus confortable et plus pratique.
Le développement du marché des petits et micro-véhicules électriques est affecté par de nombreux facteurs, notamment la demande du marché, l’innovation technologique, le soutien politique, etc. Du point de vue de la demande du marché, les petits et micro-véhicules électriques ont un large éventail de scénarios d'application dans les déplacements sur de courtes distances, les déplacements quotidiens, la prise en charge et le dépôt d'enfants, etc., répondant aux besoins des consommateurs en matière d'outils de déplacement sur de courtes distances. En outre, à mesure que les coûts des batteries diminuent, les véhicules microélectriques deviennent moins sensibles aux coûts, ce qui les rend abordables pour un plus grand nombre de consommateurs, augmentant ainsi la demande du marché.
On ne sait toujours pas si le segment de marché des petits et micro-véhicules électriques peut continuer à se développer régulièrement et s’il existe encore des perturbateurs. Mais ce qui est certain, c’est qu’il reste évidemment un espace de marché pour les constructeurs automobiles. Comment saisir et occuper un poste nécessite que les constructeurs automobiles travaillent dur.
