Kiinan autouutiset: Pienet ja mikrosähköajoneuvot heräävät henkiin
2024-08-11
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Vuoden ensimmäisellä puoliskolla uusien autojen lanseerausten ja hintasodan hälinän keskellä ihmisten vähitellen unohtuneet pien- ja mikrosähköautomarkkinat (A00-luokka) hehkuvat hiljaa elinvoimasta. Tilastojen mukaan pienten ja mikrosähköajoneuvojen vähittäismyynti oli vuoden ensimmäisellä puoliskolla 440 000 kappaletta, kasvua edellisvuoteen verrattuna. suurista maastoautoista. Voidaan sanoa, että pienet ja mikrosähköautot keräävät tehoa hiljaa hillitysti ja tasaisesti.
Kun tarkastellaan viime vuosia, pienten ja mikrosähköautojen markkinat ovat kokeneet upeita ylä- ja alamäkiä. Menneisyyden nopeasta kasvusta nopeaan laskuun, vahvaan elpymiseen, jatkuvaan laskuun, tähän asti tasaiseen elpymiseen. Matkan varrella markkinat ovat olleet niin epävakaat, että niitä voidaan kuvata ylä- ja alamäkiksi. Joten miten nykypäivän pien- ja mikrosähköautomarkkinat eroavat aiemmista? Mitkä ovat sen toipumisen takana piilevät syvät syyt?
01
Pienet ja mikrosähköajoneuvot ovat edelleen kiireellisiä
Asiaankuuluvat tiedot osoittavat, että vuonna 2023 pien- ja mikrosähköautomarkkinoiden kumulatiivinen vähittäismyynti on 950 000 yksikköä, mikä on 12 % vähemmän kuin edellisenä vuonna ja 130 000 yksikköä vuoden 2022 1,08 miljoonasta yksiköstä. Ala pitää tätä vuotta laajalti käännekohtana pienten ja mikrosähköajoneuvojen markkinoilla vauraudesta laskuun, erityisesti vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla, jolloin sen kumulatiivinen vähittäismyynti oli vain 300 000 yksikköä, mikä on jyrkkä 42,1 %:n pudotus vuodessa. - vuoteen verrattuna.
Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla pienten ja mikrosähköajoneuvojen markkinat järjestivät kuitenkin kauniin vastahyökkäyksen ja muuttuivat edellisen vuoden 42,1 prosentin laskusta 35 prosentin vuosikasvuun ja saavuttivat elpymisen. . Miksi pienten ja mikrosähköajoneuvojen markkinat, jotka näyttävät laskevan koko matkan, voivat tuoda tällaisen käännekohdan? Vastaus ei itse asiassa ole monimutkainen, eli pienet ja mikrosähköajoneuvot ovat edelleen markkinoiden pakottava tarve.
"Mikrosähköajoneuvot ovat korvanneet perinteiset mikropolttoaineajoneuvot, ja niiden markkinaosuus on saavuttanut 100 %:n uusien energiaajoneuvojen jälleenmyyjästä vastaava henkilö sanoi haastattelussa China Automobile Newsin toimittajalle: "Vaikka." kokonaismyynti on kasvanut, "Mikrosähköautot eivät ole enää markkinajohtaja, mutta niillä on edelleen huomattava markkinapotentiaali."
Uuden energiaajoneuvojen myyntipisteessä Zhuozhoussa Hebein osavaltiossa myyntipäällikkö esitteli myös paikallisten uusien energiaajoneuvojen markkinoiden tilannetta China Automotive Newsin toimittajalle: "Tämän vuoden ensimmäisen puoliskon myynnistämme päätellen markkinoiden kehitys Mikrosähköajoneuvojen myynti on parempi kuin viime vuoden ensimmäisellä puoliskolla, sillä yli tusina kappaletta myydään joka kuukausi huomattava osa kuluttajista valitsee edelleen miniautot. Tämä malli on edullinen ja sen voi ostaa hintaan 30 000 - 50 000 yuania. Se on myös edullinen, taloudellinen ja käytännöllinen, joten paikalliset kuluttajat rakastavat sitä.
"Ajan nyt Changan Luminilla vain saadakseni kaupat. Lataus maksaa alle 100 yuania kuukaudessa. Jos laskee mukaan vuosittaiset vakuutuskulut ja päivittäiset huoltokulut, keskimääräiset kuukausikulut ovat korkeintaan 400 yuania. Verrattuna perinteisiin polttoaineautoihin ovat paljon halvempia", Hebein läänissä asuva uusi energiaajoneuvon omistaja kertoi China Automotive Newsin toimittajalle.
Alan asiantuntija sanoi pienten ja mikrosähköajoneuvojen markkinanäkymistä: "Pienten ja mikrosähköajoneuvojen markkinat eivät katoa ja voivat muuttua vakaaksi, kun tarkastellaan Euroopan, Amerikan, Japanin ja Korean markkinoita." , jopa automarkkinoilla, Maissa, joissa osuus asukasta kohden on korkea, miniautoilla on edelleen suuret markkinat. Esimerkiksi Euroopan kaupunkien vanhoilla kaupunkialueilla miniautoja kutsutaan "katusissiksi" Japanissa ja Etelä-Koreassa, miniautoja kutsutaan "kotiäidin ostoskärryiksi". Kiinassa tyylikkään minisähköauton ostaminen on sekä muodikasta että kätevää, joten se on ihanteellinen käytettäväksi kulkuvälineenä.
02
Markkinoille tulee edelleen suuria autoyrityksiä
FAW Bestunen ensimmäinen uusi energiaajoneuvo "Pentium Pony" lanseerattiin kokoonpanolinjalta 17. toukokuuta 28. toukokuuta. Uudesta autosta on lanseerattu 3 versiota, nimittäin Cute Horse, Vitality Horse ja Vigorous Horse, hintaluokissa 26 900 - 31 900 yuania. On syytä mainita, että Vigorous Horse -versiota lukuun ottamatta, joka on 3 000 yuania alempi kuin edellinen ennakkomyyntihinta, myös kaksi muuta versiota ovat hinnoiteltuja halvemmalla kuin 2 000 yuania.
FAW Besturnin uuden energianmuutoksen edelläkävijätuotteena Besturn Pony on selkeästi sijoitettu mikropuhtaaksi sähköautoksi. Siinä on kolmiovinen ja nelipaikkainen pohjaratkaisu, ja se tarjoaa 6 ulkoväriä ja 5 sisäväriä, joista kuluttajat voivat valita. Samaan aikaan uusi auto tarjoaa myös kaksi ajomatkaversiota 122 km ja 170 km vastaamaan eri kuluttajien tarpeita.
Galloping Pony keskittyy trendikkääseen ja hauskaan persoonallisuuteen keskittyen erityisesti nuorten perheiden ja naiskäyttäjien tarpeisiin. Galloping Pony tarjoaa yli 100 yksilöllistä räätälöintisuunnitelmaa ollakseen lähempänä käyttäjien mieltymyksiä. Tulevaisuudessa FAW Bestune lanseeraa myös virallisen henkilökohtaisen räätälöintialustan tarjotakseen käyttäjille edullisemman ja laadukkaamman räätälöintikokemuksen alkuperäisellä tehdaslaadulla.
Asiaankuuluvat tiedot osoittavat, että vain kaksi kuukautta sen julkaisun jälkeen Bestune Ponyn tilausmäärä ylitti 20 000 yksikköä, ja se aloitti ensimmäisen päivityksensä julkaisun jälkeen. Tämä päivitys tuo suuren näytön viihdejärjestelmän, joka tuo käyttäjille uuden audiovisuaalisen kokemuksen. Pentium Ponyn tuotepäällikkö Yan Peng sanoi: "Tällä hetkellä yli 10 000 terminaalin käyttäjää odottaa toimitusta. Nopeutamme uuden tuotantolinjan tuotantokapasiteetin lisäämistä ja toimitamme käyttäjille lisää Pentium Ponia mahdollisimman pian."
Joten miksi FAW Besturn päätti tulla mikrosähköautomarkkinoille? Itse asiassa tämä johtuu siitä, että se näkee valtavia mahdollisuuksia tällä markkinasegmentillä. Kovasta markkinakilpailusta huolimatta pienet ja mikrosähköajoneuvot ovat edelleen kipeä tarve markkinoilla, eikä yksilöllisiin tarpeisiin ole vielä pystytty vastaamaan. Siksi Galloping Pony kohdistui suunnittelun alussa selkeästi kohdekäyttäjäryhmään: 20-35-vuotiaisiin nuoriin käyttäjiin, erityisesti nuoriin naisiin ja nuoriin äideihin. Samaan aikaan tällä puhtaalla sähköautolla on myös "Five Goods" -merkki: hyvännäköinen, hauska, helppo ajaa, taloudellinen ja turvallinen.
Galloping Pony integroi "Five Goods" -konseptin jokaiseen tuotesuunnittelun yksityiskohtaan. Ominaisuudet "hyvännäköinen, hauska ja helppo ajaa" ovat itsestään selviä Sen dopamiinivärimaailma on söpö ja söpö, ja kapselielementtien suunnittelun inspiraatio on otettu "Dragon Ball" -sarjan kapseliautosta. ihmiset toteuttavat lapsuuden unelmansa. Samalla Galloping Pony ei ole jättänyt taakseen suosittuja muodinmuokkausratkaisuja ja se vastaa käyttäjien monipuolisiin tarpeisiin. Lisäksi sen lasiveden täyttöportti ja latausportti on integroitu suunnitteluun, mikä tekee naiskäyttäjien helpoksi käyttää raskaan moottorin kantta avaamatta. Kuljettajan ja matkustajan istuimet on suunniteltu suhteessa 6:4 maksimoimaan kuljettajan istuimen mukavuuden.
Mitä tulee Galloping Ponyn myöhempään markkinasuoritukseen, alan sisäpiiriläiset uskovat, että se jää nähtäväksi. Mutta ainakin sillä on jonkin verran markkinaosuutta. Koska Galloping Pony on suuren valmistajan tukema ja sen tuotteet ovat kustannustehokkaita, ne eivät ainakaan mene liian huonosti.
03
Markkinaosuus on periaatteessa kiinni
Pienten ja mikrosähköajoneuvojen nykyisestä markkinaosuuskoostumuksesta päätellen on tapahtunut järisyttäviä muutoksia. Olipa kerran Wuling Hongguang MINI EV:stä tuli ilmiömäinen kuuma tuote ainutlaatuisella markkina-asemalla ja tuoteetuilla. Wuling Hongguang MINI EV:n julkaisun jälkeen heinäkuussa 2020 sen kumulatiivinen myynti on ylittänyt 1,1 miljoonaa yksikköä alle 3 vuodessa, mikä on ensimmäisellä sijalla kiinalaisten merkkien puhtaiden sähköajoneuvojen myynnissä 28 peräkkäisenä kuukautena ja suurin myyntimäärä yhdessä kuukaudessa. Se on peräti 50 600 ajoneuvoa. Vuonna 2022 Wuling Hongguang MINIEV myi yhteensä 554 000 yksikköä, mikä vastasi lähes kolmannesta SAIC-GM-Wulingin myynnistä, ja sitä voidaan kutsua "kansallisen auton" sukupolveksi.
Ajan myötä markkinakilpailun maisema kuitenkin muuttuu hiljaa. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, vaikka Wuling Hongguang MINI EV sijoittui edelleen ensimmäisellä sijalla yli 83 000 yksiköllä, se on menettänyt entisen johtavan asemansa. Sen tilalla on joukko tehokkaita kilpailijoita.
Toisella sijalla on yli 60 000 kappaletta myynyt Changan Lumin, jonka myynti on yli 49 000 kappaletta, yli 22 000 kappaletta Se saavutti myös hyviä tuloksia, 16 000 ajoneuvoa ja 9 000 ajoneuvoa. Lisäksi Renault Jianglingin Xiaoqilin, Lingbao BOX, Pentium Pony ja Kaiyi Shiyue ovat myös markkinoilla.
Yksittäisten mikrosähköajoneuvojen kymmenen suurimman myynnin perusteella päävoimana ovat ilmeisesti ensiluokkaiset suuret autoyritykset. On syytä huomata, että vain Lingbao BOXia valmistava Jiangsu Jimai New Energy Vehicle Co., Ltd. on mikrosähköajoneuvoista aloittanut autoyritys. Tämä Xuzhou Industrial Parkissa, Jiangsun maakunnassa sijaitseva yritys on perustettu vuonna 2018, ja se sai autotuotannon pätevyyden huhtikuussa 2019. Sillä on lainopillinen pätevyys valmistaa ja myydä autoja. Sen ensimmäinen tuote, Lingbao BOX, lanseerattiin huhtikuussa 2020 ja saavutti nopeasti hyviä tuloksia markkinoilla.
Alan sisäpiiriläisten mukaan suurilla autoyhtiöillä on ilmeisiä etuja pienten ja mikrosähköajoneuvojen rakentamisessa. Ensinnäkin niillä on vahva brändivaikutus ja markkina-asetelma, ja ne voivat vastata paremmin kuluttajien brändi- ja laatutavoitukseen. Toiseksi näillä yrityksillä on vahvaa osaamista ajoneuvojen valmistusteknologioista, kuten alustasta, voimansiirrosta ja ohjauksesta, ja ne voivat tarjota vahvaa tukea mikrosähköajoneuvojen kehittämiselle. Lisäksi suurilla autoyrityksillä on yleensä vahva taloudellinen vahvuus, mikä tarjoaa vankan taloudellisen perustan mikrosähköajoneuvojen tutkimukselle ja kehitykselle sekä tuotannolle. Lopuksi he voivat edelleen laajentaa markkinavaikutustaan ja parantaa tuotteidensa kilpailukykyä markkinoilla strategisen suunnittelun ja yhteistyön avulla.
04
Vielä on tummia hevosia, jotka eivät ole vielä käyttäneet voimiaan
Pienten ja mikrosähköajoneuvojen markkinoilla Zhidou Automobilea pidettiin kerran yhtenä alullepanijoista ja loi lyhyen aikavälin kunniaa. Vuonna 2017 Zhidou D2:n kumulatiivinen myynti ylitti 40 000 yksikköä koko vuoden ajan, ja Zhidou omisti 7,64 % tämän segmentin markkinaosuudesta ja sijoittui neljänneksi uusien energiakäyttöisten henkilöajoneuvojen myynnissä ohittaen monet valtavirran autoyritykset. Zhidoun johtaja totesi kerran luottavaisesti, että Zhidoun kannattavuusrajan tulisi olla 50 000 - 60 000 ajoneuvoa, ja ennusti, että vuosi 2018 lopettaisi 12 peräkkäisen vuoden tappiot ja siirtyisi uuteen kehitysvaiheeseen. Tuolloin Zhidou Automobilen kumulatiivinen myynti ylitti 100 000 yksikköä, mikä vastasi 1/5 minisähköautojen markkinoista.
Hyvinvoinnin takana on kuitenkin huoli. Uusien energiaajoneuvojen tukipolitiikan mukauttaminen on saanut Zhidoun edustamat mikrosähköautoyritykset valmistautumattomaksi. Valtiovarainministeriö otti vuonna 2018 käyttöön uuden tukipolitiikan uusille energiaajoneuvoille, joiden ajomatka on alle 150 km on kasvatettu. Tämä asettaa Chidou D1:n ja D2:n vaikeuksiin, koska ne eivät voi saada tukea. Vain äskettäin lanseerattu D3, jonka ajomatka on kasvanut 315 kilometriin, voi saada tuskin 45 000 yuania.
Tukipolitiikan muutosten lisäksi myös valtavirran autoyhtiöiden markkinoille tuomat kilpailevat tuotteet ovat alkaneet murentaa Zhidoun markkinoita, mikä on aiheuttanut sen markkinatilan jatkuvaa kutistumista. Mikrosähköajoneuvoihin tähtäävälle Zhidoulle tämä on epäilemättä kohtalokas isku. Paikallinen sähköautokauppias muisteli: "Vuonna 2015 myymälässäni myi myös Zhidoua. Tuolloin markkinoilla ei ollut kilpailevia tuotteita. Zhidou oli halpa ja myyntimäärät eivät olleet huonot. Mutta myöhemmin markkinoille tuli muita kilpailevia tuotteita. Yhtäältä Zhidoulla ei ole viisiovisia tai nelipaikkaisia malleja, ja toisaalta Zhidoun sähköajoneuvoilla on lyhyt ajomatka, hidas lataus ja kilpailukykyiset tuotteet lopetti Zhidoun myymisen myöhemmin."
Jatkuvasti muuttuvien markkinoiden edessä Zhidou jäi yllättäen. Tämä heijastui lopulta myyntiin Vuonna 2018 Zhidoun koko vuoden kumulatiivinen myynti oli vain 15 000 ajoneuvoa, mikä on 63,90 %:n pudotus edellisvuodesta, mikä oli kaukana aiemmasta 80 000 ajoneuvon tavoitteesta. Tammikuuhun 2019 mennessä Zhidoun myynti oli kiusallisen alhainen.
On todellakin sääli, että Zhidou ei odottanut pienten ja mikrosähköajoneuvojen saapumista keväällä. Kuitenkin lokakuussa 2023 Geely Automobile Group, Emma Technologyn perustaja Zhang Jian, Zhidou Auton perustaja Bao Wenguang, Jinshajiang United Ventures, Three Gorges Capital, Shenzhen Yuanzhi Fuhai ja muut työskentelivät yhdessä Zhidou Auton kunnostamiseksi. Zhidou Auto totesi viimeisimmässä virallisessa tiedotteessaan, että sen alkuperäinen tarkoitus pysyy ennallaan ja se keskittyy edelleen matkailumarkkinoihin, rakentaa alan johtavan mikromobiilialustan ja tarjota käyttäjille pieniä ja kauniita matkailuratkaisuja. Huhtikuun 18. päivänä uudistettu Zhidou Motors julkisti virallisesti ensimmäisen mallinsa - Zhidou Rainbow. Auton pituus, leveys ja korkeus on 3224 mm, 1515 mm ja 1630 mm, ja akseliväli on 2100 mm. Se on sijoitettu kaksioviseksi, nelipaikkaiseksi sähköautoksi. Uusi auto on varustettu 20 kW:n moottorilla ja käyttää Hefei Guoxuan Hi-Tech Power Energy Co., Ltd:n litiumrautafosfaattiakkuja.
Palaneen Zhidoun potentiaalia ei voi aliarvioida, ja se saattaa toimia pimeän hevosen roolissa pienten ja mikrosähköautojen markkinoilla.
05
Erilaistuminen on avain markkinoiden voittamiseen
Pien- ja mikrosähköautomarkkinoiden elpyminen on epäilemättä hyvä uutinen, ja jatkuva uusien toimijoiden tulo on myös tuonut markkinoille uutta elinvoimaa. Rajoitetun markkinatilan vuoksi jalansijaa tällä markkinasegmentillä on kuitenkin tullut monien autoyhtiöiden kohtaama keskeinen kysymys.
Autoteollisuuden tuotteiden eriyttäminen on avainasemassa kilpailuedun saavuttamisessa markkinoilla. Tämä voidaan saavuttaa teknologisen innovaation, brändäyksen, markkinatutkimuksen, suunnittelutyylin ja palvelukokemuksen avulla. Tekniset innovaatiot ovat autoteollisuuden tuoteinnovoinnin ja eriytetyn kilpailun perusta Yritysten on jatkuvasti kehitettävä uusia teknologioita ja toimintoja, kuten edistynyttä törmäysturvateknologiaa, älykkäitä ajojärjestelmiä jne. parantaakseen tuotteiden kilpailukykyä. Samaan aikaan yhteistyö tavarantoimittajien ja tieteellisten tutkimuslaitosten kanssa, ensiluokkaisten teknisten kykyjen palkkaaminen ja aktiivinen osallistuminen tekniseen vaihtoon ja akateemisiin konferensseihin ovat myös tärkeitä tapoja saavuttaa teknologisia innovaatioita.
Brändin rakentaminen on myös autoteollisuudelle tärkeä keino saada aikaan erilaista kilpailua. Ainutlaatuisen tuotesuunnittelun, markkinointistrategioiden ja tuotekuvan avulla kuluttajat voivat rakentaa kuluttajien tunnustusta laadusta ja arvosta ja erottua näin markkinoiden kilpailussa. Tämä edellyttää yrityksiltä jatkuvaa ponnistelua ja investointeja, markkinoiden muutoksiin ja kuluttajien tarpeisiin aina huomioimista sekä brändistrategioiden ja asemoinnin oikea-aikaista sopeuttamista.
Markkinatutkimus on avainasemassa kohdemarkkinoiden ja kuluttajien tarpeiden ymmärtämisessä. Ymmärtämällä käyttäjien tarpeet syvällisesti yritykset voivat tunnistaa erottelutekijöitä ja innovaatiopisteitä, laatia tuotesuunnittelu- ja kehityssuunnitelmia sekä muokata ja optimoida tuotesuunnittelua ja teknisiä ratkaisuja markkinapalautteen perusteella.
Muotoilutyyli on myös tärkeä osa brändin erottumista. Ainutlaatuinen suunnittelutyyli voi erottaa tuotteen muista kilpailijoista markkinoilla ja herättää kuluttajien huomion. Jotkut automerkit keskittyvät luovuuteen ja avantgarde-suunnitteluun ja tekevät tuotteistaan ikonisia taideteoksia, mikä voittaa kuluttajien suosion.
Palvelukokemus on myös tärkeä strategia kilpailuedun saavuttamiseksi. Täydellisen huoltopalvelujärjestelmän luominen ja laadukkaiden huoltotakuiden sekä henkilökohtaisten ja räätälöityjen palvelujen tarjoaminen voivat lisätä kuluttajien brändiuskollisuutta ja vahvistaa edelleen heidän markkina-asemaansa.
Pienille ja mikrosähköajoneuvoille on täysin välttämätöntä valita korkealaatuinen reitti. Koska alhainen hinta ei tarkoita huonoa laatua, pienet autot eivät myöskään voi pettää asiakkaita. Suunnittelun osalta pienten ja mikrosähköajoneuvojen on kiinnitettävä huomiota ulkonäön suunnitteluun, integroitava elementtejä, kuten muoti, sitkeys ja tunnustus, sekä tarjottava värikkäitä korivärejä vastaamaan eri kuluttajien yksilöllisiin tarpeisiin. Kokoonpanossa voidaan käyttää ympäristöystävällisiä materiaaleja, ja konfiguraatioita, kuten nahkaistuimia, peruutustutkaa, kaiuttimia ja matkapuhelimen liitäntätoimintoja voidaan tarjota yksinkertaisen mutta huippuluokan sisustuksen luomiseksi. Yksityiskohtien käsittelyn, kuten vaakasuoran läpimenevän keskikonsolin asettelun, kaksoisnäyttöjen, nuppityyppisen vaihtomekanismin jne. avulla sisustuksen tekstuuri ja tekniikan tunne paranevat. Tilankäytön kannalta mikrosähköautot voivat myös parantaa tilankäyttöä optimoidun suunnittelun avulla, mikä tarjoaa kuluttajille mukavamman ja mukavamman matkustuskokemuksen.
Pienten ja mikrosähköajoneuvojen markkinoiden kehitykseen vaikuttavat monet tekijät, kuten markkinoiden kysyntä, teknologiset innovaatiot, poliittinen tuki jne. Markkinakysynnän näkökulmasta pienille ja mikrosähköajoneuvoille on laaja valikoima käyttöskenaarioita lyhyen matkan matkoissa, päivittäisessä työmatkaliikenteessä, lasten nouto- ja jättämisessä jne., jotka vastaavat kuluttajien tarpeita lähimatkojen työkaluille. Lisäksi kun akkukustannukset laskevat, mikrosähköajoneuvoista tulee vähemmän kustannusherkkiä, mikä tekee niistä edullisia useammalle kuluttajalle, mikä lisää markkinoiden kysyntää.
Vielä ei tiedetä, voiko pienten ja mikrosähköajoneuvojen markkinasegmentti jatkaa tasaista kehitystä ja onko vielä häiriöitä. Mutta varmaa on se, että autoyhtiöille on ilmeisesti markkinatilaa jäljellä. Aseman haltuunottaminen ja hoitaminen vaatii autoyhtiöiltä kovaa työtä.
