China Automobile News: Маленькие и микроэлектромобили возвращаются к жизни
2024-08-11
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
В первой половине года, в условиях ажиотажа новых автомобилей и суеты ценовых войн, постепенно забытый людьми рынок малых и микроэлектромобилей (класса А00) тихо пылает жизненной силой. Согласно соответствующей статистике, розничные продажи малых и микроэлектромобилей в первом полугодии достигли 440 000 единиц, что на 35% больше, чем в прошлом году. Этот рост среди различных типов транспортных средств уступает лишь 54%. больших внедорожников. Можно сказать, что небольшие и микроэлектромобили тихо и стабильно накапливают энергию.
Оглядываясь назад, можно сказать, что за последние несколько лет рынок малых и микроэлектромобилей пережил потрясающие взлеты и падения. От быстрого роста в прошлом к быстрому спаду, к сильному восстановлению, к непрерывному спаду и до сих пор к устойчивому восстановлению. В то же время рынок был настолько нестабильным, что его можно охарактеризовать как взлеты и падения. Итак, чем сегодняшний рынок малых и микроэлектромобилей отличается от предыдущего? Каковы глубинные причины, скрывающиеся за его восстановлением?
01
Малые и микроэлектромобили по-прежнему остро необходимы
Соответствующие данные показывают, что в 2023 году совокупные розничные продажи на рынке малых и микроэлектромобилей составят 950 000 единиц, что на 12% меньше по сравнению с предыдущим годом и на 130 000 единиц по сравнению с 1,08 миллиона единиц, проданных в 2022 году. Этот год широко рассматривается в отрасли как поворотный момент на рынке малых и микроэлектромобилей от процветания к упадку, особенно в первой половине 2023 года, когда совокупные розничные продажи составили всего 300 000 единиц, что означает резкое падение на 42,1% в год. -в год.
Однако в первой половине этого года рынок малых и микроэлектромобилей предпринял прекрасную контратаку, сменив предыдущий спад на 42,1% в годовом исчислении на рост на 35% в годовом исчислении, добившись отскока. . Почему рынок малых и микроэлектромобилей, который, похоже, постоянно снижается, может стать началом такого поворотного момента? Ответ на самом деле несложный: малые и микроэлектромобили по-прежнему являются острой потребностью рынка.
«Микроэлектромобили полностью заменили традиционные микротопливные автомобили, и уровень их проникновения на рынок достиг 100%», — сказал в интервью репортеру China Automobile News ответственное лицо, ответственное за продажу новых энергетических автомобилей. общий объем продаж увеличился: «Микроэлектромобили больше не являются лидерами рынка, но они по-прежнему обладают значительным рыночным потенциалом».
В магазине по продаже новых энергетических автомобилей в Чжочжоу, Хэбэй, менеджер по продажам также представил репортеру China Automotive News ситуацию на местном рынке новых энергетических транспортных средств: «Судя по нашим продажам в первой половине этого года, показатели рынка микроэлектромобилей лучше. Это лучше, чем в первой половине прошлого года: каждый месяц продается более дюжины единиц. «Понятно, что, хотя на местном рынке продаются продукты высокого, среднего и низкого уровня. значительное количество потребителей по-прежнему выбирают электромобили. Эта модель доступна по цене, ее можно купить за 30 000–50 000 юаней. Она также недорога, экономична и практична, поэтому ее очень любят местные потребители.
«Сейчас я езжу на Changan Lumin, чтобы получить выгодную сделку. Зарядка стоит менее 100 юаней в месяц. Если вы включите ежегодные расходы на страховку и ежедневные расходы на техническое обслуживание, средние ежемесячные расходы составят не более 400 юаней. По сравнению с традиционными топливными автомобилями. намного дешевле», — сказал репортеру China Automotive News владелец нового автомобиля на энергии, который живет в округе Хэбэй.
Что касается перспектив рынка малых и микроэлектромобилей, отраслевой эксперт сказал: «Рынок малых и микроэлектромобилей не исчезнет и может стать стабильным». Далее он проанализировал это, взглянув на рынки Европы, Америки, Японии и Кореи. даже на автомобильном рынке. В странах с высокой долей на душу населения рынок малолитражных автомобилей по-прежнему велик. Например, в старых городских районах европейских городов микроавтобусы называют «уличными партизанами»; в Японии и Южной Корее микроавтобусы называют «тележками для покупок домохозяек». В Китае покупать стильный мини-электромобиль одновременно модно и удобно, что делает его идеальным средством передвижения.
02
На рынок все еще выходят крупные автомобильные компании.
Первый новый энергетический автомобиль FAW Bestune «Pentium Pony», сошедший с конвейера 17 мая, был запущен 28 мая. Новый автомобиль будет выпущен в трех версиях: Cute Horse, Vitality Horse и Vigorous Horse, с ценовым диапазоном от 26 900 до 31 900 юаней. Стоит отметить, что, за исключением версии Vigorous Horse, цена которой на 3000 юаней ниже предыдущей предпродажной цены, две другие версии также стоят на 2000 юаней ниже предпродажной цены.
Besturn Pony, новаторский продукт новой энергетической трансформации FAW Besturn, четко позиционируется как микроэлектрический автомобиль. Он имеет трехдверную и четырехместную компоновку и предлагает потребителям на выбор 6 цветов кузова и 5 цветов интерьера. В то же время новый автомобиль также предлагает две версии пробега: 122 км и 170 км, чтобы удовлетворить потребности разных потребителей.
Galloping Pony ориентирован на модную и веселую индивидуальность, уделяя особое внимание потребностям молодых семей и женщин-пользователей. Чтобы быть ближе к предпочтениям пользователей, Galloping Pony предоставляет более 100 индивидуальных планов настройки. В будущем FAW Bestune также запустит официальную платформу персонализированной настройки, чтобы предоставить пользователям возможность более дешевой и качественной настройки с оригинальным заводским качеством.
Соответствующие данные показывают, что всего через два месяца после запуска объем заказов Bestune Pony превысил 20 000 единиц, и это положило начало первому обновлению после запуска. Это обновление включает в себя развлекательную систему с большим экраном, предоставляющую пользователям новые аудиовизуальные возможности. Ян Пэн, менеджер по продуктам Pentium Pony, сказал: «В настоящее время более 10 000 пользователей терминалов ожидают поставки. Мы ускорим увеличение производственных мощностей новой производственной линии и доставим пользователям еще больше Pentium Pony как можно скорее».
Так почему же FAW Besturn решила выйти на рынок микроэлектромобилей? На самом деле это потому, что компания видит огромные возможности в этом сегменте рынка. Несмотря на жесткую рыночную конкуренцию, малые и микроэлектромобили по-прежнему остаются острой потребностью на рынке, а индивидуальные потребности еще не удовлетворены. Поэтому в начале разработки Galloping Pony четко ориентировался на целевую группу пользователей: молодых пользователей в возрасте от 20 до 35 лет, особенно молодых женщин и молодых мам. В то же время этот чистый электромобиль также имеет ярлык «Пять товаров»: красивый, веселый, легкий в управлении, экономичный и безопасный.
Galloping Pony интегрирует концепцию «Пяти товаров» в каждую деталь дизайна продукта. Характеристики «красивого, веселого и легкого в управлении» очевидны. Его дофаминовая цветовая гамма милая и симпатичная, а дизайн элементов капсулы взят из капсульного автомобиля из «Жемчуга дракона». люди реализуют свои детские мечты. В то же время Galloping Pony не оставил позади популярные модификационные решения и удовлетворит разнообразные потребности пользователей. Кроме того, в конструкцию интегрированы порт для наполнения стакана водой и порт для зарядки, что позволяет женщинам легко работать, не открывая тяжелую крышку двигателя. Сиденья водителя и пассажира спроектированы в соотношении 6:4, чтобы обеспечить максимальный комфорт сиденья водителя.
Что касается последующих рыночных показателей Galloping Pony, инсайдеры отрасли полагают, что это еще предстоит выяснить. Но, по крайней мере, у него будет определенная доля рынка. Поскольку Galloping Pony одобрен крупным производителем, а его продукция экономически эффективна, по крайней мере, она не будет продаваться слишком плохо.
03
Доля рынка практически заблокирована
Судя по текущей структуре доли рынка малых и микроэлектромобилей, произошли потрясающие изменения. Когда-то Wuling Hongguang MINI EV стал феноменально популярным продуктом благодаря своему уникальному рыночному положению и преимуществам. С момента запуска в июле 2020 года совокупные продажи Wuling Hongguang MINI EV превысили 1,1 миллиона единиц менее чем за 3 года, заняв первое место по продажам электромобилей китайской марки в течение 28 месяцев подряд с самым высоким объемом продаж за один месяц. Это целых 50,6 тыс. автомобилей. В 2022 году Wuling Hongguang MINIEV продал в общей сложности 554 000 единиц, что составляет почти треть продаж SAIC-GM-Wuling, и его можно назвать поколением «национальных автомобилей».
Однако с течением времени ситуация на рынке конкуренции также постепенно меняется. В первой половине этого года, хотя Wuling Hongguang MINI EV по-прежнему занимал первое место по продажам с более чем 83 000 единиц, он утратил прежнюю лидирующую позицию. На его месте появляется ряд мощных конкурентов.
На втором месте Changan Lumin с объемом продаж более 60 000 единиц, за ним следуют Geely Panda с объемом продаж более 49 000 единиц; не отстают Leapmo T03 с объемом продаж более 22 000 единиц; Chery QQ Ice Cream и Chery Ant; Также были достигнуты хорошие результаты: 16 000 и 9 000 автомобилей соответственно. Кроме того, свое место на рынке занимают модели Xiaoqilin, Lingbao BOX, Pentium Pony и Kaiyi Shiyue от Renault Jiangling.
Судя по десятке крупнейших продаж отдельных моделей микроэлектромобилей, основной силой, очевидно, являются крупные автомобильные компании первого эшелона. Стоит отметить, что только компания Jiangsu Jimai New Energy Vehicle Co., Ltd., производящая Lingbao BOX, является автомобильной компанией, начинавшей с микроэлектромобилей. Эта компания, расположенная в промышленном парке Сюйчжоу, провинция Цзянсу, была основана в 2018 году и получила квалификацию производства автомобилей в апреле 2019 года. Она имеет юридическую квалификацию для производства и продажи автомобилей. Ее первый продукт, Lingbao BOX, был запущен в апреле 2020 года и быстро добился хороших результатов на рынке.
По мнению инсайдеров отрасли, крупные автомобильные компании имеют очевидные преимущества в производстве малых и микроэлектромобилей. Прежде всего, они обладают сильным влиянием бренда и возможностями размещения на рынке и могут лучше соответствовать стремлению потребителей к бренду и качеству. Во-вторых, эти компании обладают глубокими знаниями в области технологий производства транспортных средств, таких как шасси, привод и управление, и могут оказать мощную поддержку разработке микроэлектрических транспортных средств. Кроме того, крупные автомобильные компании обычно обладают сильной финансовой мощью, которая обеспечивает прочную финансовую основу для исследований, разработок и производства микроэлектрических транспортных средств. Наконец, они могут еще больше расширить свое влияние на рынке и повысить рыночную конкурентоспособность своей продукции за счет стратегического планирования и сотрудничества.
04
Есть еще темные лошадки, которые еще не раскрыли свои силы
На рынке малых и микроэлектромобилей компания Zhidou Automobile когда-то считалась одним из основателей и создала кратковременную славу. В 2017 году, когда совокупные продажи Zhidou D2 превысили 40 000 единиц в течение года, Zhidou заняла 7,64% доли рынка в этом сегменте, заняв 4-е место по продажам пассажирских автомобилей на новых источниках энергии, опередив многие основные автомобильные компании. Глава Zhidou однажды уверенно заявил, что точка безубыточности Zhidou должна составлять от 50 000 до 60 000 автомобилей, и предсказал, что 2018 год положит конец 12 годам убытков подряд и вступит в новый этап развития. В то время совокупные продажи Zhidou Automobile превысили 100 000 единиц, что составляло 1/5 рынка мини-электромобилей.
Однако за этим процветанием стоят опасения. Корректировка политики субсидирования транспортных средств на новых источниках энергии застала врасплох компании по производству микроэлектромобилей, представленные Чжидоу. В 2018 году Министерство финансов ввело новую политику субсидирования транспортных средств на новых источниках энергии. Электромобили с запасом хода менее 150 км больше не будут получать субсидии. было увеличено. Это создает проблемы для Chidou D1 и D2, поскольку они не могут получить субсидии. Только недавно запущенный D3 с увеличенным запасом хода до 315 км едва может получить субсидию в размере 45 000 юаней.
Помимо изменений в политике субсидирования, конкурирующие продукты, выпускаемые ведущими автомобильными компаниями, также начали разрушать рынок Чжидоу, в результате чего его рыночное пространство постоянно сжимается. Для компании Zhidou, которая нацелена на микроэлектромобили, это, несомненно, смертельный удар. Местный продавец электромобилей вспоминал: «В 2015 году мой магазин также продавал Zhidou. В то время на рынке не было конкурирующих продуктов. Zhidou был дешевым, а объем продаж был неплохим. Но позже на рынок вышли и другие конкурирующие продукты. Лучше, чем Zhidou. С одной стороны, у Zhidou нет пятидверных или четырехместных моделей, и они не могут удовлетворить рыночный спрос, с другой стороны, электромобили Zhidou имеют небольшой запас хода, медленную зарядку и неконкурентоспособные характеристики. Позже мы прекратили продавать Чжидоу».
Столкнувшись с постоянно меняющимся рынком, Чжидоу был застигнут врасплох. В конечном итоге это отразилось на продажах. В 2018 году совокупные продажи Zhidou за весь год составили всего 15 000 единиц, что на 63,90% меньше, чем в прошлом году, что далеко от предыдущего целевого плана в 80 000 единиц. К январю 2019 года продажи Zhidou были пугающе низкими.
Действительно жаль, что Жидоу не дождался прихода весной малых и микроэлектромобилей. Однако в октябре 2023 года Geely Automobile Group, основатель Emma Technology Чжан Цзянь, основатель Zhidou Auto Бао Вэньгуан, Jinshajiang United Ventures, Three Gorges Capital, Shenzhen Yuanzhi Fuhai и другие вместе работали над обновлением Zhidou Auto. Компания Zhidou Auto заявила в своем последнем официальном заявлении, что ее первоначальные намерения остаются неизменными, и она продолжит концентрироваться на туристическом рынке, создавать ведущую в отрасли платформу для микромобильности и предоставлять пользователям небольшие и красивые решения для путешествий. 18 апреля обновленная Zhidou Motors официально представила свою первую модель — Zhidou Rainbow. Автомобиль заявлен длиной, шириной и высотой 3224 мм, 1515 мм и 1630 мм соответственно, а колесная база — 2100 мм. Он позиционируется как двухдверный четырехместный микроэлектромобиль. Новый автомобиль оснащен двигателем мощностью 20 кВт и использует литий-железо-фосфатные аккумуляторы от Hefei Guoxuan Hi-Tech Power Energy Co., Ltd.
Потенциал вернувшегося Zhidou нельзя недооценивать, и он может сыграть роль темной лошадки на рынке малых и микроэлектромобилей.
05
Дифференциация – ключ к победе на рынке
Восстановление рынка малых и микроэлектромобилей, несомненно, является хорошей новостью, а постоянный приток новых игроков также придал рынку новую жизнь. Однако в условиях ограниченного рыночного пространства вопрос о том, как закрепиться в этом сегменте рынка, стал ключевым вопросом, с которым столкнулись многие автомобильные компании.
Дифференциация автомобильной продукции является ключом к достижению конкурентного преимущества на рынке. Этого можно достичь за счет технологических инноваций, брендинга, исследований рынка, стиля дизайна и опыта обслуживания. Технологические инновации являются основой инноваций в продуктах и дифференцированной конкуренции в автомобильной промышленности. Компаниям необходимо постоянно разрабатывать новые технологии и функции, такие как передовые технологии безопасности при столкновении, интеллектуальные системы вождения и т. д., чтобы повысить конкурентоспособность продукции. В то же время сотрудничество с поставщиками и научно-исследовательскими учреждениями, наем первоклассных технических талантов и активное участие в технических обменах и научных конференциях также являются важными способами достижения технологических инноваций.
Создание бренда также является для автомобильной промышленности важным средством достижения дифференцированной конкуренции. Благодаря уникальному дизайну продукции, маркетинговым стратегиям и имиджу бренда потребители могут добиться признания качества и ценности продукции, тем самым выделяясь среди конкурентов на рынке. Это требует постоянных усилий и инвестиций со стороны предприятий, постоянного внимания к изменениям рынка и потребностям потребителей, а также своевременной корректировки стратегии и позиционирования бренда.
Исследование рынка является ключом к пониманию вашего целевого рынка и потребностей потребителей. Благодаря глубокому пониманию потребностей пользователей компании могут определять отличительные факторы и точки инноваций, формулировать планирование продукта и планы разработки, а также корректировать и оптимизировать дизайн продукта и технические решения на основе обратной связи с рынком.
Стиль дизайна также является важным аспектом дифференциации бренда. Уникальный стиль дизайна может отличить продукт от других конкурентов на рынке и привлечь внимание потребителей. Некоторые автомобильные бренды делают акцент на креативности и авангардном дизайне, превращая свою продукцию в культовые произведения искусства и тем самым завоевывая расположение потребителей.
Опыт обслуживания также является важной стратегией для получения конкурентного преимущества. Создание полноценной системы послепродажного обслуживания и предоставление высококачественных послепродажных гарантий, а также персонализированных и индивидуальных услуг могут повысить лояльность потребителей к бренду и еще больше укрепить их позиции на рынке.
Для небольших и микроэлектромобилей совершенно необходимо выбирать качественный маршрут. Поскольку низкая цена не означает низкое качество, маленькие автомобили также не могут обмануть покупателей. Что касается дизайна, малые и микроэлектромобили должны уделять внимание внешнему виду, интегрировать такие элементы, как мода, прочность и узнаваемость, а также обеспечивать яркие цвета кузова для удовлетворения индивидуальных потребностей различных потребителей. Что касается конфигурации, можно использовать экологически чистые материалы, а такие конфигурации, как кожаные сиденья, реверсивный радар, динамики и функции подключения мобильных телефонов, могут быть предоставлены для создания простого, но высококачественного дизайна интерьера. За счет обработки деталей, таких как горизонтальная сквозная компоновка центральной консоли, двойные экраны, механизм переключения передач с ручкой и т. д., улучшается текстура и ощущение технологичности интерьера. С точки зрения использования пространства микроэлектромобили также могут улучшить использование пространства за счет оптимизированного дизайна, предоставляя потребителям более комфортные и удобные путешествия.
На развитие рынка малых и микроэлектромобилей влияют многие факторы, включая рыночный спрос, технологические инновации, политическую поддержку и т. д. С точки зрения рыночного спроса, малые и микроэлектромобили имеют широкий спектр сценариев применения при поездках на короткие расстояния, ежедневных поездках на работу, забирании и высадке детей и т. д., удовлетворяя потребности потребителей в инструментах для путешествий на короткие расстояния. Кроме того, по мере снижения стоимости аккумуляторов микроэлектрические транспортные средства становятся менее чувствительными к затратам, что делает их доступными для большего числа потребителей, что еще больше расширяет рыночный спрос.
Пока неизвестно, сможет ли сегмент рынка малых и микроэлектромобилей продолжать стабильно развиваться и есть ли еще какие-то революционные факторы. Но что можно сказать наверняка, так это то, что для автомобильных компаний явно осталось рыночное пространство. Чтобы захватить и занять позицию, автомобильным компаниям придется потрудиться.
