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Jimu News記者の潘希亨さん

フー・ユファン特派員

8月10日、武漢市の気温は摂氏40度に達し、武漢鉄道江安車両基地の軸受洗浄室は「煙が充満」し、油で汚れた軸受部品が並べられ、独特の臭いが漂った。組み立てラインに並んで待っているよ。」

ホイールと車軸の装飾を担当するヤン・シェンリさんは、これらのアクセサリーを蒸し、洗浄し、乾燥させながら大量の汗をかきます。プロセスが完了すると、ベアリングの内部および外部コンポーネントは金属光沢を放ち、次のメンテナンスステーションに送られます。

ベアリングは鉄道車両の走行部品の「関節」に相当し、部品点数が多く、列車の安全な走行を確保するための重要な部品です。

「ベアリングは車両から分解されてここに運ばれた後、校正、洗浄、目視検査、検査、探傷、グリス注入、耐圧カバーなどのいくつかの工程を経て、最後に梱包されて出荷されます。その後、再びトラックに取り付けて使用しました」とベアリングメンテナンス担当の勤務シフト責任者のZhang Wei氏は語った。

これらの作業は簡単そうに見えますが、実際にはどのプロセスも非常に困難です。体力テストは、1 つのベアリングの重さが 70 キロ近くあります。夏の暑い時期には、車両のベアリングのメンテナンス量が増加し、スタッフは一日に何万回も腰をかがめ、1万キログラム近い重量を移動させなければなりません。仕事を終えると、全員が腰痛に悩まされます。 、そして彼らはあまりにも疲れていて手を上げることができません。

検査対象のベアリングは錆びで汚れており、スタッフが一つ一つ錆びを落としてから分解し、粗洗浄、精密洗浄、乾燥などの工程を経ていきます。ベアリングには黒いグリースが付着しており、高温洗浄が重要なステップです。洗浄液の温度、圧力、濃度は厳密に管理されており、煮沸洗浄の水温は摂氏 80 度を超えないようになっています。ベアリング部品は摂氏 75 度より低くすることはできません。そうしないときれいになりません。

「武漢の夏は非常に長く、作業場はまるでサウナのようだ。油っぽい霧が体にこびりつき、不快な臭いが洗い流すのが難しい」と車軸装飾家の楊昇利さんは語った。記者はベアリングの洗浄室で、汚れた水から常に水ミストが立ち上っているのを目撃し、スタッフは長時間にわたって 36℃以上の温度と 70％以上の湿度にさらされ、非常に不快な思いをしていました。

「ベアリングの洗浄は簡単そうに見えますが、軽視すべきではありません。しっかりと洗浄しないと、次の検査に影響します。油汚れによるベアリングの内部に小さな傷、亀裂、穴などがあれば、検出されないと事故が起きるだろうと楊昇李氏は語った。

オーブンから出したばかりのアクセサリーの温度は摂氏 80 度以上になる場合があり、温度が下がった後に洗浄液やグリースが固まって拭き取れなくなるのを防ぐために、デコレーターは次のような作業を行う必要があります。アクセサリーを洗浄機から出したらすぐに手袋をはめ、白い布を手に取り、丁寧に繰り返してベアリングの金属光沢を引き出します。

「サウナ」を経たベアリングは、再び目視検査、部品寸法検査、外輪探傷、グリス注入・グリス均し、付属品取り付け、梱包等の工程を経て、組み立て後に再び車体に取り付けられます。夏の輸送以来、江安車両基地の車輪と車軸の作業場は、2,000 セット以上のベアリングを圧入し、1,322 組の車輪をオーバーホールし、1,076 組の欠陥を検査し、1,032 組を組み立てて、安全かつ円滑な鉄道輸送を確保した。高温試験。

（出典：ジムニュース）

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