uutiset

Jimu News -toimittaja Pan Xiheng

Kirjeenvaihtaja Fu Yufan

10. elokuuta lämpötila Wuhanissa nousi 40 celsiusasteeseen Wuhan Railwayn Jianganin varikolla oleva laakerien puhdistushuone oli täynnä savua ja ilma oli täynnä puhdistusaineiden hajua kokoonpanolinja, jonossa."

Yang Shengli, pyörän ja akselin koristelija, hikoilee runsaasti höyryttäessään, puhdistaessaan ja kuivattaessaan näitä lisävarusteita. Täydellisen prosessin jälkeen laakerien sisäiset ja ulkoiset komponentit hehkuvat metallikiillolla ja lähetetään seuraavalle huoltoasemalle.

Laakerit vastaavat junien kulkukomponenttien "niveliä". Niissä on monia osia ja korkeat valmistusstandardit.

"Kun laakerit on purettu ajoneuvosta ja kuljetettu tänne, niiden on läpäistävä useita prosesseja, kuten kalibrointi, puhdistus, silmämääräinen tarkastus, tarkastus, vikojen havaitseminen, rasvan ruiskutus ja painesuojus jne. Lopuksi ne pakataan ja lähetetään pois, ja asennettiin sitten takaisin kuorma-autoon käyttöä varten." Laakerihuolto Zhang Wei, työvuoron johtaja, sanoi.

Nämä tehtävät kuulostavat yksinkertaisilta, mutta itse asiassa jokainen prosessi on hyvin työläs. Fyysisen voiman testi on ensimmäinen taso. Jokainen laakeri painaa lähes 70 kiloa. Kesällä helteillä ajoneuvojen laakereiden huollon määrä kasvaa. Henkilökunta joutuu taivuttamaan kymmeniä tuhansia kertoja päivässä ja toistuvasti siirtämään töistä poistuttuaan selkä- ja selkäkipuja , ja he ovat liian väsyneitä nostaakseen käsiään.

Tarkastettavat laakerit ovat kaikki ruostevärjättyjä. Henkilökunnan tulee poistaa ruoste yksitellen, purkaa ne ja jatkaa sitten karkeapuhdistukseen, hienopuhdistukseen, kuivaukseen ja muihin prosesseihin. Laakereissa on mustaa rasvaa, ja korkean lämpötilan puhdistus on keskeinen vaihe. Puhdistusnesteen lämpötila, paine ja pitoisuus ovat tiukasti säädeltyjä. Kiehumis- ja pesuveden lämpötila ei saa ylittää 80 astetta, muuten se syöpyy laakeriosien lämpötila ei saa olla alle 75 celsiusastetta, muuten se ei ole puhdas.

"Kesä Wuhanissa on hyvin pitkä, ja työpaja on kuin sauna. Rasvainen sumu tarttuu vartaloon ja epämiellyttävä haju on vaikea pestä pois", sanoi akselin sisustaja Yang Shengli. Toimittaja näki laakerien puhdistushuoneessa, että likaisesta vedestä nousi aina vesisumua. Henkilökunnan jäsenet olivat pitkään alttiina korkeille yli 36°C lämpötiloille ja yli 70 % kosteudelle, mikä sai heidät tuntemaan olonsa melko epämukavaksi.

"Laakerien puhdistaminen saattaa tuntua yksinkertaiselta, mutta siihen ei pidä suhtautua kevyesti. Jos sitä ei puhdisteta perusteellisesti, se vaikuttaa seuraavaan tunnistusvaiheeseen. Jos laakeriin tulee pieniä sisäisiä arpia, halkeamia, huokosia ja muita öljytahrojen aiheuttamia ongelmia. ei havaita, onnettomuuksia tapahtuu Yang Shengli.

Uunista juuri tulleiden lisävarusteiden lämpötila voi olla jopa 80 celsiusastetta, jotta puhdistusneste ja rasva eivät jähmettäisi lämpötilan laskemisen jälkeen eikä niitä voida pyyhkiä puhtaaksi. pue käsineet välittömästi sen jälkeen, kun lisävarusteet ovat tulleet pesukoneesta, ota valkoinen liina ja toista varovasti Pyyhi saadaksesi esiin laakereiden metallisen kiillon.

"Saunan" jälkeen laakereille suoritetaan jälleen silmämääräinen tarkastus, osakokotarkastus, ulkorenkaan vikojen havaitseminen, rasvan ruiskutus ja rasvatasaus, lisävarusteiden asennus, pakkaus ja muut prosessit asennuksen jälkeen ne asennetaan takaisin kuorma-auton runkoon. Kesäkuljetuksista lähtien Jiang'an Depotin pyörä- ja akselikorjaamo on puristanut yli 2 000 laakerisarjaa, remontoinut 1 322 pyöräparia, tarkastanut 1 076 paria vikojen varalta ja kokoanut 1 032 paria varmistaakseen turvallisen ja sujuvan rautatiekuljetuksen. korkean lämpötilan testit.

(Lähde: Jimu News)

Saat lisää jännittäviä tietoja lataamalla "JiMu News" -asiakasohjelman sovellusmarkkinoille. Älä tulosta uudelleen ilman lupaa.