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Pan Xiheng, journaliste de Jimu News

Correspondant Fu Yufan

Le 10 août, la température à Wuhan a atteint 40 degrés Celsius. La salle de nettoyage des roulements du dépôt de Jiangan du chemin de fer de Wuhan était « remplie de fumée » et l'air était rempli d'une odeur particulière de produits de nettoyage. la chaîne de montage, en faisant la queue. » Prenez un sauna.

Yang Shengli, décorateur de roues et d'essieux, transpire abondamment en vaporisant, nettoyant et séchant ces accessoires. Après un processus complet, les composants internes et externes des roulements brillent d'un éclat métallique et sont ensuite envoyés à la station de maintenance suivante.

Les roulements sont l'équivalent des « joints » des éléments de roulement des wagons. Ils comportent de nombreuses pièces et des normes de fabrication élevées. Ils sont des accessoires essentiels pour assurer la sécurité du mouvement des trains.

"Une fois les roulements démontés du véhicule et transportés ici, ils doivent passer par plusieurs processus tels que l'étalonnage, le nettoyage, l'inspection visuelle, l'inspection, la détection de défauts, l'injection de graisse et le couvercle de pression, etc. Enfin, ils sont emballés et expédiés, puis réinstallé sur le camion pour être utilisé. " Entretien des roulements Zhang Wei, chef de l'équipe de travail, a déclaré.

Ces tâches semblent simples, mais en réalité chaque processus est très ardu. L'épreuve de force physique est le premier niveau. Chaque roulement pèse près de 70 kilogrammes. Par temps chaud en été, la quantité d'entretien des roulements des véhicules augmente. Le personnel doit se pencher des dizaines de milliers de fois par jour et déplacer à plusieurs reprises près de 10 000 kilogrammes de poids. Lorsqu'ils quittent le travail, ils souffrent tous de maux de dos. , et ils sont trop fatigués pour lever les mains.

Les roulements à inspecter sont tous tachés de rouille. Le personnel doit les éliminer un par un, puis les démonter, puis procéder à un nettoyage grossier, un nettoyage fin, un séchage et d'autres processus. Il y a de la graisse noire sur les roulements et le nettoyage à haute température est une étape clé. La température, la pression et la concentration du liquide de nettoyage sont strictement réglementées. La température de l'eau pour l'ébullition et le lavage ne peut pas dépasser 80 degrés Celsius, sinon elle se corrodera. les pièces de roulement ; elle ne peut pas être inférieure à 75 degrés Celsius, sinon elle ne sera pas propre.

"L'été à Wuhan est très long et l'atelier est comme un sauna. La brume grasse colle au corps et l'odeur désagréable est difficile à éliminer", a déclaré Yang Shengli, décorateur d'essieux. Le journaliste a vu dans la salle de nettoyage des roulements que du brouillard d'eau s'élevait constamment de l'eau sale. Les membres du personnel étaient exposés pendant une longue période à des températures élevées supérieures à 36 °C et à une humidité supérieure à 70 %, ce qui les mettait assez mal à l'aise.

"Le nettoyage des roulements peut sembler simple, mais il ne doit pas être pris à la légère. S'il n'est pas soigneusement nettoyé, cela affectera l'étape suivante de détection. Si des cicatrices internes mineures, des fissures, des pores et d'autres problèmes sur le roulement causés par des taches d'huile sont constatés. Non détecté, des accidents se produiront.

La température des accessoires qui viennent de sortir du four peut atteindre 80 degrés Celsius ou plus. Afin d'éviter que le liquide de nettoyage et la graisse ne se solidifient après la baisse de température et ne puissent être nettoyés, le décorateur doit. enfilez des gants immédiatement après la sortie des accessoires de la machine de nettoyage, prenez un chiffon blanc et répétez soigneusement l'essuyage pour faire ressortir l'éclat métallique des roulements.

Après le « sauna », les roulements sont à nouveau soumis à une inspection visuelle, à une inspection de la taille des pièces, à la détection des défauts de la bague extérieure, à l'injection et au nivellement de graisse, à l'installation des accessoires, à l'emballage et à d'autres processus. Après l'assemblage, ils sont réinstallés dans la carrosserie du camion. Depuis le transport d'été, l'atelier de roues et d'essieux du dépôt de Jiang'an a monté plus de 2 000 jeux de roulements, révisé 1 322 paires de roues, inspecté 1 076 paires pour déceler des défauts et assemblé 1 032 paires pour assurer un transport ferroviaire sûr et fluide sous essais à haute température.

(Source : Jimu News)

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