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私たちの記者（chinatimes.net.cn）の文崇記者が北京の建平から報告しました

「週間販売台数」をめぐる論争が収まらない中、新エネルギー車の「月次販売台数」が発表された。

8月1日、複数の自動車ブランドが相次いで2024年7月の発売を発表した。チャイナタイムズ記者の不完全な統計によると、BYDやアイデアルなど販売を発表した12の新エネルギー車ブランドのうち、半数が前年比2桁の大幅な伸びを達成しているが、前月比では月の伸びは鈍化しており、前月比で 10% 以上の伸びを示したブランドはありません。そのうちの半分以上が横ばいまたは減少を示しています。

同時に、記者は、先月と比較して、新エネルギー車市場の「パターン」が安定している傾向にあることも発見しました。NIOとリープムーンの順位が入れ替わったことを除いて、他のブランドのランキングは変わっていません。その中でもBYDは依然として大きくリードしており、月間販売台数は34万2,000台という新たな記録を達成し、期待されていたLi Autoは月間販売台数が5万台に戻り、月間出荷台数も過去最高を記録した。

複数のブランドが新記録を樹立

ランキング1位は間違いなくBYDです。 7月のBYDの販売台数は過去最高を記録し、前年比30.6％増、前月比0.2％増の34万2383台に達した。このうち乗用車は3万0014台が輸出され、ダイナスティーと海陽が32万8178台、デンザが1万340台、陽旺が439台、方宝が1842台を販売した。

7月末現在、BYDの今年の新エネルギー車累計販売台数は200万台の大台に近づき、前年比28.83％増の195万5000台に達した。現時点で、BYD は年間販売目標タスクの半分以上を完了しており、達成率は 54% です。

2位は李汽車で、昨年12月に初めて5万台を超え、今年7月には前年同月比49.4％増の5万1000台を納入し、再び新記録を樹立した。前月比6.8％増加。注目に値するのは、7月31日現在、Li Autoは合計87万3,000台の車両を納入しており、現在の月販と成長率に基づくと、年内に100万台を超えると予想されている。

Li Auto の会長兼 CEO である Li Xiang 氏は次のように述べています。「Li Auto の NOA のリリース以来、スマート運転技術に対するユーザーの注目と認識は大幅に高まり、7 月には店頭での NOA 試乗の割合が 2 倍になり、AD が搭載されました。 NOA機能を搭載したMaxモデルの受注が大幅に増加した。「さらに、エンドツーエンドモデル、VLMビジュアル言語モデル、ワールドモデルに基づくLi Autoの新しい自動運転技術アーキテクチャも数千件のテストに展開され始めた。 7月末時点のユーザー数。

宏蒙知興は改めて文傑と志傑の販売台数を発表、7月の納車台数は合計4万4090台で、先月の4万6141台から4.4％減少した。このうち、Wenjie は同月に 41,535 台、Zhijie は 2,555 台の車両を納入したが、いずれも前月比で減少した。注目に値するのは、同日、Wenjieが28か月で40万台目の車両を納入したと発表し、「新電力ブランドの最速成長記録は今後も加速するだろう」と述べたことだ。

先月4万台減少した後、7月の愛安の納車データは前年比21.7％減を示し、12の自動車ブランドの中で唯一前年比減少となった。 エジプトは7月に世界で3万5238台の自動車を販売したが、その理想や限界とのギャップは縮まっていない。

7月には、リープモーターの車両数は再び2万台を超え、納車台数は2万2093台となり、前年同月比54.1％増、前月比9.8％増となった。関係者によると、Leapmo C16の販売は発売初月で1万台を超え、全国で納車が開始され、Leapmoの売り上げはさらに伸びたという。

Leapmotorの海外逆合弁計画が徐々に進んでいることは注目に値する。 7月30日、Leapao InternationalはLeapao C10およびT03電気自動車の最初のバッチを上海港からヨーロッパに出荷した。リープモーター・インターナショナルは、2024 年の第 4 四半期から、中東、アフリカ、アジア太平洋、南米市場でも C10 および T03 モデルを発売する予定です。

NIOは3か月連続で月販2万台を維持しており、7月の納車台数は2万498台で、前年同期の2万463台と同じで前月比3.4％減となった。 「5月以来、当社は月販2万台の水準に達している。現時点では、この水準は比較的安定しているようだ」とウェイライの共同創業者兼社長の秦立紅氏はチャイナ・タイムズの記者に語った。

20,000台の車両がクリティカルマスに達する

2万台が新エネルギー車の販売台数とランキングを上下に分ける分水嶺となっている。 車両保有台数が 20,000 台未満のブランドのうち、Jikrypton Motors、Xpeng Motors、Nezha Motors、Xiaomi Motors は 10,000 台以上の車両を納入し、Zhiji Automobile と Lantu Motors は 6,000 台以上の車両を納入しました。

具体的には、Jikrypton Automobile は 7 月に 15,655 台の車両を納入し、前年比では 30% 増加しましたが、前月比では 22.1% 減少しました。月間販売台数とともに、ジクリプトンモーターズが30万台以上の車両を納入したというニュースもあり、公式Weiboアカウントの見出しに月間販売台数を上回って掲載され、このプロジェクトに対するブランドのコミットメントを示した。 33か月。達成された成果に注目し、ジクリプトンモーターズはこれを「ジクリプトンがより高いピークを目指して登り続けるための出発点」と呼んでいます。

Xpeng Motors、Nezha Motors、Xiaomi Motors の販売台数は 10,000 ～ 11,000 台で、いずれも比較的安定した低成長傾向を維持しています。このうち、Xpeng Motorsは7月に11,145台の車両を納入し、前年同月比1%増、前月比4%増となった。 Nezha Automobileは7月に11,015台の完成車を納入し、前年同月比9.7%増、前月比7.9%増となった。 Xiaomi Motorsは、7月にXiaomi SU7の出荷台数が10,000台を超え、8月の出荷台数も引き続き10,000台を超えると公式に発表しました。

China Times記者の統計によると、4月の納入開始以来、Xiaomi SU7は3万5000台以上を納入した。シャオミグループの創設者雷軍氏は以前、「通期納入目標10万台を予定より前倒しして11月初旬に完了する見込みだ」と明らかにした。

7月のZhiji AutoとLantu Autoの販売台数は非常に接近しており、それぞれ6,017台と6,015台が納車され、そのうちZhiji Autoは前年同月比249%増加し、Lantu Autoは前月と同じ76%増加した。前年比では 9.2%、前月比では 9.2% でした。 Zhiji Autoの共同CEOであるLiu Tao氏は、純粋な価格比較ではZhiji L6/LS6は一部の競合他社と比較できないかもしれないが、価格性能比、製品価格比、価格性能比は優れていると述べた。 20万の価格帯はどれも個性的。

知事汽車は7月、全国の同社店舗で「高精度地図都市NOAでの試乗会」を開始したと報じられている。現在、「多くのユーザーがIM AD City NOAを体験し、『中国の道路をよりよく理解する』Zhiji 6シリーズGeminiのスマートな運転を体験するために来店している」とZhijiはチャイナタイムズの記者に語った。

新エネルギーの過剰生産能力は誤った命題である

3,000万台を超えた新エネルギー車の台数、BYDの月間販売台数34万2千台、リーオートの5万台の突破、業界30万台か40万台に達したばかりのJi KryptonとQuestionなど、すべてがそれを示している。新エネルギー自動車産業の発展は「大規模」発展の新たな段階に入った。

規模とシェアの継続的な増加に伴い、我が国の新エネルギー車の開発は悪意のある誇大宣伝や中傷にさえ直面しています。 7月30日、税関総局の趙曾連副局長は国務院新聞弁公室の記者会見で、「少し前に、我が国の新エネルギー産業のいわゆる過剰生産能力を誇大宣伝するためにいくつかの議論が利用された」と答えた。これは実際には「誤った提案」であり、実際には市場経済発展の法則に反しています。

国際エネルギー機関は、2030 年までに電気自動車の世界販売台数が約 4,500 万台に達すると推定しています。 「この数字は、2023年の世界売上高の3倍、中国生産量の5倍に相当する。我が国の新エネルギー製品は余剰ではないだけでなく、世界のグリーン供給を豊かにし、気候変動への世界的な対応に中国の力強さをもたらしている。」趙曾連は言った。

さらに、我が国の新エネルギー車は世界の保護貿易主義によって築かれた「小さな中庭と高い壁」にも直面しているが、中国の新エネルギーサプライチェーンは「盤石」であり、最先端の技術的優位性、価格的優位性を備えており、止められない。発展の見通し。

趙曾連氏は、「緑は我が国の対外貿易の質の高い発展の際立った背景となっている。我が国が輸出する車両10台中4台が電気自動車、鉄道機関車10台中7台が電気機関車、そして90台近くが電気機関車である」と述べた。輸出された電池の % はリチウム電池です。」

趙曾連氏はまた、我が国の商品貿易総額は7年連続で世界第1位であり、150以上の国と地域の主要な貿易相手国となっており、現在の外国貿易企業の数は2012年と比較してほぼ2倍に増加していると指摘した。 。このうち、自動車、集積回路、リチウム電池などのハイテク・高付加価値・グリーン製品の輸出は、2012年に比べて2023年にそれぞれ7.3倍、1.8倍、15.2倍に増加する。

中国自動車工業協会のデータによると、2024年1月から6月までの中国の自動車輸出台数は前年比30.5％増の279万3000台となり、2年連続で2位を超え世界最大の自動車輸出国となった。 -日本（201万台）は78万台も上回っています。

編集長: 李延安 編集長: 余建平