uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Toimittajamme (chinatimes.net.cn) toimittaja Wen Chong raportoi Jianpingista Pekingissä

Vaikka kiista "viikkomyynnistä" ei ole hiipunut, uusien energiaajoneuvojen "kuukausimyynnistä" on ilmoitettu.

Elokuun 1. päivänä monet automerkit ilmoittivat peräkkäin myyntinsä heinäkuussa 2024. China Timesin toimittajan epätäydellisten tilastojen mukaan 12 uudesta energiaajoneuvomerkistä, kuten BYD ja Ideal, jotka ovat ilmoittaneet myynnistään, puolet niistä on saavuttanut merkittävän kaksinumeroisen kasvun vuositasolla, mutta kuukausittain kuukauden kasvu on hidastunut, eikä yksikään tuotemerkki ole kokenut kuukausittaista kasvua. Yli 10 %:sta yli puolet osoitti tasaista tai laskua.

Samalla toimittaja totesi myös, että viime kuuhun verrattuna uusien energiaajoneuvojen markkinoiden "malli" on pysynyt vakaana NIO- ja Leapmoon-paikkoja lukuun ottamatta. Niiden joukossa BYD on edelleen kaukana, ja kuukausimyynti iski toisen ennätyksen, 342 000 yksikköä, paljon odotettu Li Auto sijoittui toiseksi, kuukausimyynnin palatessa 50 000 yksikköön ja ennätykselliseen kuukausittaiseen toimitusmäärään.

Useat merkit tekivät uusia ennätyksiä

Ykkössijoitus on epäilemättä BYD. Heinäkuussa BYD:n myynti saavutti uuden ennätyksen ja oli 342 383 ajoneuvoa, mikä on 30,6 prosentin vuosikasvu ja 0,2 prosentin kuukausikasvu. Niistä 30 014 henkilöautoa vietiin, Dynasty ja Haiyang myi 328 178, Denza 10 340, Yangwang 439 ja Fangbao 1 842.

Heinäkuun lopussa BYD:n kumulatiivinen uusien energiaajoneuvojen myynti tänä vuonna on lähestynyt 2 miljoonan rajaa ja on 1,955 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 28,83 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tässä vaiheessa BYD on suorittanut yli puolet vuotuisista myyntitavoitteistaan, ja saavutusaste on 54 %.

Toisella sijalla on Li Auto, kun se ylitti 50 000 yksikköä ensimmäistä kertaa viime vuoden joulukuussa, ja se teki jälleen uuden ennätyksen 51 000 yksikön toimittamisessa tämän vuoden heinäkuussa, mikä on 49,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Kasvua kuukaudesta 6,8 %. On syytä huomata, että 31. heinäkuuta mennessä Li Auto on toimittanut yhteensä 873 000 ajoneuvoa. Nykyisen kuukausimyynnin ja kasvuvauhdin perusteella sen odotetaan ylittävän miljoonan ajoneuvon vuoden sisällä.

Li Auton puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Li Xiang sanoi: "Li Auton NOA:n julkaisun jälkeen käyttäjien huomio ja tunnustus älykkääseen ajotekniikkaan ovat lisääntyneet merkittävästi. Heinäkuussa NOA-koeajojen osuus myymälöissä kaksinkertaistui ja AD-varusteet NOA-toiminnolla Max-mallitilaukset ovat lisääntyneet merkittävästi "Li Auton uusi autonomisen ajoteknologian arkkitehtuuri, joka perustuu end-to-end -malliin, VLM:n visuaaliseen kielimalliin ja maailmanmalliin, alettiin myös levittää tuhansiin testeihin. käyttäjiä heinäkuun lopussa.

Hongmeng Zhixing yhdistyi jälleen ja ilmoitti myyvänsä Wenjien ja Zhijien. Heinäkuussa toimitettiin yhteensä 44 090 ajoneuvoa, mikä on 4,4 % vähemmän kuin viime kuussa. Heistä Wenjie toimitti 41 535 ajoneuvoa ja Zhijie 2 555 ajoneuvoa kyseisessä kuussa, ja molemmat osoittavat laskua kuukausittain. On syytä huomata, että samana päivänä Wenjie ilmoitti toimittaneensa 400 000. ajoneuvonsa 28 kuukauden aikana, Wenjie sanoi: "Uuden tehobrändin nopeimman kasvun ennätys kiihtyy edelleen."

Pudottuaan 40 000 yksikköä viime kuussa, Aianin toimitustiedot heinäkuussa osoittivat edelleen 21,7 %:n laskua vuodentakaiseen verrattuna, ja se oli ainoa merkki 12 automerkistä, joiden laskettiin kokevan vuosittaista laskua. Heinäkuussa Egypti myi maailmanlaajuisesti 35 238 ajoneuvoa, eikä ero sen ihanteiden ja rajojen välillä ole kaventunut.

Heinäkuussa Leapmotor-ajoneuvojen määrä ylitti jälleen 20 000 kappaletta, ja niitä toimitettiin 22 093 kappaletta, mikä on 54,1 % kasvua edellisvuodesta ja 9,8 % kuukauden kasvusta. Viranomaisten mukaan Leapmo C16:n myynti ylitti 10 000:n ensimmäisen julkaisukuukauden aikana, ja toimitukset ovat alkaneet eri puolilla maata, mikä lisäsi Leapmon myyntiä entisestään.

On syytä mainita, että Leapmotorin käänteinen yhteisyrityssuunnitelma ulkomaille etenee vähitellen. Leapao International on lähettänyt 30. heinäkuuta ensimmäisen erän Leapao C10- ja T03-sähköautoja Shanghain satamasta Eurooppaan. Vuoden 2024 viimeisestä neljänneksestä alkaen Leapmotor International tuo markkinoille myös C10- ja T03-malleja Lähi-idän ja Afrikan, Aasian ja Etelä-Amerikan markkinoille.

NIO on ylläpitänyt 20 000 ajoneuvon kuukausimyyntiä kolmena peräkkäisenä kuukautena ja toimittanut heinäkuussa 20 498 ajoneuvoa, mikä oli sama kuin 20 463 ajoneuvoa viime vuoden vastaavana aikana, mikä on 3,4 % vähemmän kuin kuukausi. "Toukokuusta lähtien olemme saavuttaneet myyntitason 20 000 ajoneuvoa kuukaudessa. Tällä hetkellä näyttää siltä, ​​että tämä taso on suhteellisen vakaa Qin Lihong, yksi Weilain perustajista ja puheenjohtaja, kertoi China Timesin toimittajalle.

20 000 ajoneuvoa muodostaa vedenjakajan

20 000 ajoneuvosta on tullut vedenjakaja, joka jakaa uusien energiaajoneuvojen myynnin ja sijoitukset ylempään ja alempaan puoliskoon. Alle 20 000 ajoneuvoa myyvistä merkeistä Jikrypton Motors, Xpeng Motors, Nezha Motors ja Xiaomi Motors toimittivat yli 10 000 ajoneuvoa ja Zhiji Automobile ja Lantu Motors toimittivat yli 6 000 ajoneuvoa.

Tarkemmin sanottuna Jikrypton Automobile toimitti heinäkuussa 15 655 ajoneuvoa, mikä on 30 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mutta kuukausitasolla 22,1 % laskua. Kuukausittainen myyntivolyymin lisäksi uutisoitiin myös, että Jikrypton Motors oli toimittanut yli 300 000 ajoneuvoa, ja se sijoittui virallisen Weibon otsikoihin kuukausittaisten myyntimäärien yläpuolelle osoittaen brändin sitoutumista tähän projektiin, joka 33 kuukautta Jikrypton Motors pitää saavutettuja saavutuksia erittäin tärkeänä ja kutsuu sitä "alkupisteeksi Jikryptonille jatkuvasti kiipeämään kohti korkeampia huippuja".

Xpeng Motors, Nezha Motors ja Xiaomi Motors, joiden myynti on 10 000–11 000 yksikköä, ovat kaikki säilyttäneet suhteellisen vakaan hitaan kasvutrendin. Niistä Xpeng Motors toimitti heinäkuussa 11 145 ajoneuvoa, mikä on 1 % vuosikasvua ja 4 % kuukauden kasvua. Nezha Automobile toimitti heinäkuussa 11 015 valmisajoneuvoa, mikä on 9,7 % ja 7,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Xiaomi Motors ilmoitti virallisesti, että heinäkuussa Xiaomi SU7:n toimitusmäärä ylitti 10 000 yksikköä ja elokuun toimitusmäärä ylittää edelleen 10 000 yksikköä.

China Timesin toimittajan tilastojen mukaan Xiaomi SU7 on toimituksen alkamisen jälkeen huhtikuussa toimittanut yli 35 000 yksikköä. Xiaomi Groupin perustaja Lei Jun paljasti aiemmin: "Sen odotetaan saavuttavan koko vuoden 100 000 ajoneuvon toimitustavoitteen marraskuun alussa etuajassa."

Zhiji Auton ja Lantu Auton myynti oli heinäkuussa hyvin lähellä, ja niistä toimitettiin 6 017 ja 6 015 ajoneuvoa -vuotta ja 9,2 % kuukaudessa. Liu Tao, Zhiji Auton toimitusjohtaja, sanoi, että puhtaalla hintavertailulla Zhiji L6/LS6:ta ei ehkä voi verrata joihinkin kilpailijoihin, mutta hinta-laatusuhde, tuote-hinta-suhde ja hinta-laatusuhde ovat 200 000 hintaluokka ovat kaikki ainutlaatuisia.

On todettu, että heinäkuussa Zhiji Automobile on käynnistänyt "koeajon korkean tarkkuuden karttakaupungissa NOA" myymälöissään eri puolilla maata. Tällä hetkellä "suur määrä käyttäjiä on tullut myymälään kokemaan IM AD City NOA:n ja kokemaan Zhiji 6 Series Geminin älykkään ajon, joka "ymmärtää Kiinan tiet paremmin".

Uuden energian ylikapasiteetti on väärä väite

Olipa kyseessä yli 30 miljoonan yksikön ylittäneiden uusien energiaajoneuvojen määrä, BYD:n 342 000 kappaleen kuukausimyynti, Li Auton läpimurto 50 000 yksikköä tai Ji Krypton ja Question, jotka ovat juuri saavuttaneet 300 000 tai 400 000 yksikköä, se kaikki osoittaa uuden energia-autoteollisuuden kehitys on siirtynyt "suuren mittakaavan" kehityksen uuteen vaiheeseen.

Koon ja osuuden jatkuvan kasvun myötä uusien energiaajoneuvojen kehittäminen kotimaassani kohtaa myös haitallista hypeä ja jopa herjausta. Tullihallinnon apulaisjohtaja Zhao Zenglian vastasi 30. heinäkuuta Valtioneuvoston tiedotustoimiston lehdistötilaisuudessa: "Jonkin aikaa sitten käytettiin joitain argumentteja maani uuden energiateollisuuden niin sanotun ylikapasiteetin hypetykseen. Tämä on itse asiassa "väärä ehdotus", eikä se ole tarkoituksenmukaista. Itse asiassa se on vastoin markkinatalouden lakeja.

Kansainvälinen energiajärjestö arvioi, että vuoteen 2030 mennessä sähköautojen maailmanlaajuinen myynti nousee noin 45 miljoonaan. "Tämä luku vastaa kolminkertaista maailmanlaajuista myyntiä ja viisi kertaa Kiinan tuotantoa vuonna 2023. Sen lisäksi, että maani uudet energiatuotteet eivät ole ylijäämäisiä, se on rikastanut maailmanlaajuista vihreää tarjontaa ja lisännyt Kiinan voimaa maailmanlaajuisessa vastauksessa ilmastonmuutokseen." Zhao Zenglian sanoi.

Lisäksi maani uudet energiaajoneuvot ovat kohdanneet myös "pieniä sisäpihoja ja korkeita muureja" kaupan protektionismin rakentamisessa. Kiinan uusi energian toimitusketju on kuitenkin "kiinteä", sillä on johtavia teknologisia etuja, hintaetuja ja pysäyttämätön. kehitysnäkymiä.

Zhao Zenglian sanoi: "Vihreästä on tullut erottuva tausta maani ulkomaankaupan laadukkaalle kehitykselle. Neljä kymmenestä maani viemästä autosta on sähköautoja, seitsemän kymmenestä kiskoveturista on sähkövetureita ja lähes 90 % viedyistä akuista on litiumakkuja."

Zhao Zenglian huomautti myös, että maani kokonaistavarakauppa on sijoittunut maailman ensimmäiselle sijalle seitsemänä peräkkäisenä vuonna ja siitä on tullut yli 150 maan ja alueen tärkeä kauppakumppani. Nykyinen ulkomaankauppayritysten määrä on lähes kaksinkertaistunut vuoteen 2012 verrattuna . Niistä korkean teknologian, korkean lisäarvon ja vihreiden tuotteiden, kuten autojen, integroitujen piirien ja litiumakkujen, vienti kasvaa 7,3-kertaiseksi, 1,8-kertaiseksi ja 15,2-kertaiseksi vuonna 2023 vuoteen 2012 verrattuna.

Kiinan autonvalmistajien liiton tietojen mukaan Kiina vei tammikuusta kesäkuuhun 2024 2,793 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 30,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Siitä on tullut maailman suurin autojen viejä kahtena peräkkäisenä vuonna -sijoitus Japanissa (2,01 miljoonaa ajoneuvoa) on 780 000 ajoneuvoa korkeampi.

Päätoimittaja: Li Yanan Päätoimittaja: Yu Jianping