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Electric Newsによると、7月31日、アウディは新しいピュアエレクトリックモデルA6 e-tronを正式にリリースし、電動化プロセスにおける重要な一歩を示した。この車には、スポーツバック セダンとアバント ステーション ワゴンの 2 つのボディ スタイルが用意されており、メルセデス ベンツ EQE と BMW i5 を直接ターゲットにしています。前モデルとは異なり、新世代 A6 e-tron は完全に電動化され、消費者に純粋な電気運転体験をもたらします。

アウディは、純粋電気自動車「A6 e-tron」の今後の発売に伴い、従来の燃料車ラインナップを調整する計画だ。現在の燃料エンジンを搭載したA6は、偶数番号のモデルが純粋に電気自動車であるというアウディの新しい命名戦略に準拠するためにフェイスリフトされ、A7に名前が変更される。 A6 e-tronの量産バージョンは、2021年（スポーツバック）および2022年（アバント）のコンセプトカーに非常に似ています。微妙な調整には、わずかに調整されたスプリットヘッドライト、より目立つ黒いグリルサラウンド、伝統的なドアハンドル、より幅広の全幅テールライトが含まれます。アウディによると、ハイテクマトリックスLEDヘッドライトと第2世代OLEDテールライトは8種類のデジタルライトシグネチャーを提供し、テールゲートの車のロゴも点灯できるという。

アウディ A6 e-tron は PPE プラットフォーム上に構築されており、Q6 e-tron やポルシェと同様です。 マカン（パラメータ丨写真 ）EVも同様です。当初の発売時には 3 つの動力システムが用意され、その後市場の状況に応じてさらに後輪駆動モデルと四輪駆動モデルが発売される予定です。 A6 e-tron と S6 e-tron はどちらも、容量 100 kWh (正味容量 94.4 kWh) のシャーシ搭載バッテリー パックを搭載しており、800 ボルト アーキテクチャは 270 kW DC 高速充電をサポートします。航続距離に関しては、ボディのスタイルにもよりますが、A6 e-tronは720〜750キロメートル（WLTP）、S6 e-tronは640〜670キロメートル（WLTP）です。アウディはまた、将来的には小型の83kWhバッテリーオプションが利用可能になることを認め、より手頃な価格のモデルであることを示唆した。

アウディ A6 e-tron は、2024 年 9 月に欧州で受注を開始します。ドイツ市場における A6 スポーツバック e-tron パフォーマンスの開始価格は 75,600 ユーロ（約 591,000 元）、S6 スポーツバック e-tron は 99,500 ユーロです。 （約77.81万元）、両方のAvantボディスタイルの価格は1,650ユーロ（約12,903元）増加します。中国市場向けには、長春にある一汽アウディ新エネルギー工場で国内独占のA6L e-tronロングホイールベースモデルを生産し、2025年に発売する予定。