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まとめ：専門家はすべての宅配会社にルールを標準化するよう推奨

「オンラインで注文した後、速達を送ろうと近くの速達配達所に行きましたが、配達員が私に『顔をスワイプしてください』と言いました。速達を配達することが多い陳さんは困惑しました。」顔をスワイプして今すぐ速達を送りますか？その後、同じ宅配会社の別のオフライン支店に行ったところ、ID 番号を登録するだけで発送できることがわかりました。

チェン氏は困惑しています。実名認証にはどのくらいの情報が必要なのでしょうか?速達の実名認証と、同じブランドの販売店によって運用が異なるのはなぜですか?

販売店やカウンターが異なれば、速達の要件も異なります。

チェンさんは仕事上、速達を頻繁に発送するため、SF Express の「ゴールド メンバー」になっています。 7月16日、陳さんは上海市内で速達を送る予定だったので、昼休みに職場近くの販売店に行ったが、その配達中に予期せぬ「事件」が起きた。

「私が荷物を配達員に手渡すと、配達員は検査のために開封し、梱包の準備をしました。このとき、別の店員が『顔を磨かせてください』と言いました。すると、配達員は手元にある機械や設備をいじり始めました。」 「陳さんはとても奇妙でした。速達は「顔を磨く」つもりですか？ 「私は何度も速達を送りましたが、このような状況に遭遇したのは初めてです。顔をスキャンしたい場合は、送りません。そこでチェンさんはこのオフラインの販売店を出て、別の販売店に行きました。」最後に、速達は顔認識なしで正常に配達されました。「この SF Express の販売店では、私の顔のスキャンや ID カードの提示は求められませんでした。ただ、本に名前と ID カードを記入するよう求められただけです。」

通常、速達ソフトウェアのバックエンドには実名認証オプションが用意されており、オンラインで注文した後、オフラインで再登録する必要はありません。

チェンさんはSFエクスプレスのホットラインに電話して理由を尋ねた。エクスプレスカスタマーサービスは販売店に問い合わせたところ、実名認証には顔認証が必要であると陳氏に回答した。 「実名認証の基準は何ですか？」との質問に対し、チェン氏は「顔認証が本当に必要なら、それを対象にするべきだ」と述べ、速達の際に基準を統一できることを望んでいました。地域や支店ごとではなく、顧客をサポートします。」

陳氏はまた、「12345」に電話して問い合わせたところ、上海郵政局は郵便には確かに実名認証が必要であり、統一された認証方法がないことは将来的には改善されるだろうと回答した。

偶然ですが、一部のサードパーティ配送サービスプロバイダーもセルフサービスカウンターで「顔スキャンセルフメール」サービスを採用しています。 Jian さんが Fengchao Express Cabinet を通じて商品を発送する場合、まず WeChat アプレットで自分のアカウントにログインし、顔認証を実行する必要があります。ログインに成功した後、送信者が本人であることを証明するためにカウンターで再度顔認証を実行する必要があります。 「本当に面倒です。すでにミニプログラムで名前を認証していますが、太陽の下で何度も顔認証を行う必要があります。手動ほど賢くはありません。」

オンライン実名認証後も、速達配達の際には顔認証が必要となります。

周さんも、セルフサービスのキオスクで同様の問題に遭遇しました。自宅にいなかったため、システムで注文した後、ルームメイトに注文を届けるために階下に行くのを手伝ってもらいました。ただし、顔認証は依然として必要でした。配送コードを入力した後、結局配送に失敗しました。周さんは非常に怒った。「少し前に、別のカウンター機を使って速達を送ったとき、顔認証は必要なかったのに、なぜカウンター機のルールが統一されていないのですか。これに対し、鳳潮のスタッフは実名が必要だと答えました。」発送に関しては実名方式となりますが、詳細はキャビネット表示に準じます。

顔認証の前に、アカウントでコードをスキャンする必要があり、アカウントのログインにもこれを数回繰り返します。

業界関係者「実名認証は必須だが詳細は統一すべき」

速達を送る場合、実名認証は一般的にどのように機能しますか?記者が何人かの宅配業者に尋ねたところ、オンラインおよびオフラインの速達配達には実名認証が不可欠であり、そうしないと宅配業者は速達注文を印刷できないと全員が答えた。

YTOの宅配業者シャオ・ガオ氏は、顧客がオンラインプラットフォームで注文した場合、プラットフォームは注文時に顧客の実名認証を要求するため、宅配業者が荷物を受け取る際に実名認証を行う必要はない、と述べた。もう一度確認してください。顧客が店舗に直接配達する場合は、身分証明書または身分証明書の写真を提示する必要があります。電子的な操作がわからない高齢者は、ID番号を直接手帳に登録し、配達員に入力を手伝ってもらうこともできます。

Cainiao駅のXiao Tangさんは、機械がID番号を手動で入力できる場合もあるが、手動入力ページが「スタック」して手動で入力できない場合があると述べました。識別のために写真を撮ることしかできず、そうでない場合は速達注文ができません。印刷された。

顔認識に関しては、店舗には通常、計量機能や顔認識機能を備えたセルフサービス注文機があり、顧客は顔認識後に注文できるとシャオ・ガオ氏は述べた。 「中間の数字が隠されているため、ID番号などの情報を見ることはできません。また、配達員のXiao Gao氏は、顔認識の結果は配達員がアクセスできるシステムに含まれていないと述べました。」 。

顔認識の背後には、業界全体の賢明な試みもあります。近年、速達業界は無人化およびインテリジェント技術を徐々に推進しており、2019年からはスマートキャビネットがあなたの顔をスキャンして荷物を受け取る後、無人車両を使用して速達小包を配送するようになっています。顔をスキャンして1～2秒で実名認証を完了し、速達で商品を発送できる「フェイススワイプ」技術の利用が始まった。

物流業界の専門家である趙暁民氏によると、実名登録の場合、ほとんどの場合、携帯電話番号を使って送り主の身元を確認できるため、「携帯電話は送り主の追跡可能性を実現できる。国際的に認められた慣行です。」

今年4月に国家市場監督管理総局が発行した「速達サービス」国家基準の新版によると、速達サービス事業体による配送サービス利用者の個人情報の収集は、目的を達成するための最小限の範囲に限定される必要がある氏名、連絡先、発送先（領収書）住所、配達物情報、IDカード情報などの宅配便サービスの利用者の個人情報を過度に収集すべきではありません。同時に、電子特急運送状に完全なユーザーの個人情報が表示されないようにするための措置を講じる必要があります。その中で、趙暁民氏は、「物流の分野では、速達であろうと、大規模な物流であろうと、一般的な流通経路であろうと、顔認識に関するルールや法律はない」と述べた。

しかし、Zhao Xiaomin氏の観察によると、グリッド管理の詳細レベルは地域によって異なり、一部の速達販売店では荷物の発送に顔認証が必要になるなど、依然として不規則な状況が続いているという。 「実名認証にはIDカードと名前が必要だが、一部の場所では実名認証が実施されておらず、顔情報は実名認証の範囲を超えており、すべての宅配業者は関連するトレーニングを強化すべきだ」と同氏は提案した。また、ルールを統一し、統合管理を実現し、消費者により柔軟な選択肢と優れた体験を提供します。