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記事を書く / ウィンザー

編集 / 黄色い道

デザイン / ディビジョンスーパーリーグ

「私も非常に困惑しています。140 年の歴史を持つ自動車業界において、これほど重要な製品ポイントがあるとはまったく予想していませんでしたし、誰もがそれに気づいていませんでした。」

車を製造するシャオミの創業者兼会長兼最高経営責任者（CEO）である雷軍氏は、登場するたびに名言を残しているが、今回は車の日焼け止めについて話した。

140 年間発見されなかった問題が、初めて車を作った Lei Jun によって発見されました。思考力と観察力に優れた彼は、それ以上のものを見ました。

「現在、すべての自動車メーカーは、携帯電話ホルダーの取り付け方法を検討していません。」「朝食用にカタツムリヌードルを買ったら、どこに置きますか?豆乳と揚げ生地スティックを買ったら、どこに掛けますか?」

なので、この業界に入ってまだ4ヶ月ですが、小米科技の車、基本回帰モードを開始し、携帯電話ホルダー、収納フック、日焼け止めコーティングという車の 3 つの新しい主要パーツが誕生しました。

おそらく、最初の 2 つの点の技術的内容をサポートするのが非常に難しいため、Lei Jun は 5 月の生放送で、Xiaomi 車の日焼け止めについてさらに話し、「私も尊敬しています。テスラ車の所有者ですが、私たちはそう思いますシャオミ SU7テスラと比べて一番良いのは日焼け止めです。 」

3月のXiaomi SU7の発売では、日焼け止め機能に焦点を当てた。「調査をしていたとき、テスラの女性オーナーは、そのような女性オーナーの多くは、夏は太陽にさらされすぎてオーブンの中に座っているように感じていると言いました」 。」

この問題を発見した後、エンジニアの考え方とユーザーの考え方を併せ持つ雷軍氏は、その問題を解決したいと考え、「キャノピーガラスには2層の銀メッキを施し、さらにフロントガラスには3層の銀メッキを施しました。現在の車では唯一の UV-IR コーティングを 4 つのドアすべてに施しており、このコーティングの UV 遮断率は 1 時間半後には 12 ℃ まで下がります。」

これを達成するには十分ですか? 他の企業でもできるかもしれませんが、Xiaomi だけでは十分ではありません。「空が明るいと暑いと感じる人が多いので、私たちは特別に開発しました...」と Lei 氏は言いました。 「これを開発しないとダメだよ」と内心笑った。

私がこれを言うと、大きなスクリーンの後ろにあるPPTには、299元のパノラマキャノピーサンシェードと129元のMijiaフロントガラスサンシェードが表示されました。

「死角のない360度のケアをお届けします。」 レイ・ジュンは立ち止まって続けた。コーティングガラス＋純正サンシェード装備、自動車業界で140年間誰も発見できなかった問題、こんなふうに解決できるのか？

生涯日焼け止めを愛する女性がアワを半分購入

異性愛者の男性は、女の子にとって日焼け止めが必需品であることを理解できないかもしれません。

「女性が老化に抵抗したいなら、重要なのは太陽から身を守ることです。」 「あらゆる肌の問題に対して、最初にすべきことは、どの専門家の言葉から始まったのかわかりません。」女の子の紫外線対策は徹底しています。夏の街中では、目だけになるまで顔を覆い、日焼け止めの服がどんどん長くなって足首まで届く人をよく見かけます。

太陽を避けるために、中国人は礁渓を買収し、中国初の屋外株となった。調査機関の調査によると、中国の日焼け止め衣料品市場は2026年には1000億元近くに成長する可能性がある。

日焼け止めは本当に重要ですか？ 「産業革命以前、私たちは皆、屋外で生活していました。実際、日焼け止めを使わずに新石器時代をどうやって乗り越えたのでしょうか？」とイェール大学のデイビッド・レフェル氏は考えています。マーケティング戦略として。」

日焼け止めが IQ 税であるかどうかは、美的傾向と個人の選択によって異なりますが、確かなことは、車には日焼け止めが必要であるということです。

研究者の中には、60分間太陽にさらされると、車室内の温度が摂氏60度以上、ダッシュボードの温度が90分後には摂氏90度以上に上昇し、ステーキを焼くことができると言う人もいます。摂氏60度の高温に10分間さらされると、人体は高熱や熱中症を引き起こし、場合によっては急性臓器不全や死に至る可能性があります。

自動車の内装部品、特に濃い色のプラスチック、ダッシュボード、シート、内装トリムなどは、直射日光や周囲温度 60 度にさらされると、ステアリング ホイールの層間剥離や剥離が始まり、プラスチックが軟化または溶解することもあります。有害物質が放出され、布製シートは色あせ、革製シートは時間の経過とともにひび割れする可能性があります。

ほとんどの会社員は通勤に 1 時間以上かかります。自分の健康のためでも、車を守るためでも、車の日焼け止めは必要です。雷軍よりも前に、ジャック・マーはすでにビジネスチャンスを発見していました。淘宝網を開いて、車の日焼け止め、日傘、日よけ、サンシェード、日焼け止め車のカバー、断熱加工品などを検索してください。

さまざまなブランドも公式の日焼け止めアクセサリーを発売していますが、価格は少し高めです。によるテスラ モデル 3たとえば、ガラスルーフサンシェードの公定価格は695元から710元です。

「雷軍氏はユーザーの問題点を拡大し、誇張している。自動車の日焼け止め問題は長年議論されてきた。電気自動車がパノラマキャノピーになって以来、問題点はそこにあった。」SoCar Productの創設者、張暁良氏はこう述べた。 Strategy Consultingはオートモーティブ・ビジネス・レビューに語った。

広告が良いかどうかは、その効果にかかっています。 Xiaomi SU7 の購入者の 30% 近くが女性です。「このような製品は、初めて全国の多くの女性ユーザーに支持されました。彼らは、その見た目の良さ、日焼け止め、収納力に感銘を受けています。」と Lei Jun 氏は予測します。 Xiaomi SU7 の女性所有者は将来 40%、さらには 50% に達する可能性があります。

パノラミックサンルーフを選択した場合、傘をさすときでもサンルーフを持ち上げる必要があります。

「Lei Jun は常にユーザーエクスペリエンスを理解しています。」インターネット上には多くの支持者がいます。

燃料自動車の時代には、自動車の日焼け防止の問題がほとんど話題にならなかったのは、人々の生活がますます洗練されてきたためです。さらに重要なのは、スマート電気時代にはパノラマ サンルーフが普及したことです。

テスラは業界初の超大型パノラマサンルーフにより、これまでにない透明感を実現し、高級感をさらに際立たせます。結局のところ、10年前の中国では、パノラマサンルーフを装備できるのは最上位モデルだけでした。

中国の新興ブランドもこれに追随した。NIO、自分自身の知恵、アビタ、ラントゥ、小鵬、ゼロラン ... パノラマサンルーフとパノラミックサンルーフは新車のステータスシンボルとなっており、消費者に選択の機会を与えることはほとんどありません。たとえば、NIO と Tesla のすべての製品にはパノラマ サンルーフが付いています。

人々は詩を楽しみ、車の中で星や月を眺めながら距離を保ちます。しかし、夏になると、すべてが突然終わりを迎えました。電気毛布を背負って蒸し器に座っている車の所有者は、この反人間的なデザインについて考え始めました。

自虐的な精神で、麦わら帽子をかぶったり、車の中で傘をさしたりする車の所有者がインターネット上に登場し、その他のトリックも次々と登場した。彼らはそれについて話すのが難しいですが、それでも自分たちが選択した構成を使用する必要があります。

「パノラミックサンルーフの装着は、見た目を良くするためだけではありません。バッテリーはシャーシ上に搭載されており、従来の燃料車よりも高い位置にあります。ルーフ高を無理に高くするとボディデザインに大きな課題が生じます。パノラミックサンルーフは薄型化されています」圧迫感を軽減することができ、屋根が実質的に高くなり、スペースを節約できます」と張暁良氏は語った。

パノラマ サンルーフは移動できませんが、自動車用日焼け止め市場にはすでに需要があることに気づいている人もいます。

福耀グループ製品センター副社長の劉仙平氏はかつてフォーラムで、パノラマオーニングには2つのトレンドがあり、1つはサンシェードなし、もう1つはサンシェードありであると述べた。断熱の問題をどう解決するか? 電気自動車の場合、サンシェードがすべてを解決するとは考えていません。サンシェードがない場合、最善の解決策は、より多くの光と赤外線を反射するコーティングを使用することです。

ガラスメーカーは、断熱効果のあるガラスが問題の解決の糸口になると考えている。 福耀は6月に、高度なトリプルシルバーコーティング技術を使用した新世代のインテリジェント断熱パノラマオーニングをリリースした。このフィルターシリーズのオーニングは、赤外線と紫外線を最大99%遮断し、総エネルギー遮断率は89%に達する。

Shanghai Aobang Technology Co., Ltd.のゼネラルマネジャーであるWang Zhirui氏は、映画もこの問題をうまく解決できると信じている。 「クルマ全体に占めるガラス面積の割合が増えており、ガラスから車内に侵入する熱も増えています。太陽の可視光線にも熱が含まれています。ガラスには高い断熱率と透明性が求められます。光率、両方のバランスを取るのは難しいです。

現在、彼の会社は、断熱安全フィルムのための金属マグネトロンスパッタリングプロセスを研究しています。その原理は、さまざまな種類の貴金属を粒子にし、さまざまな配置と組み合わせによってそれらをフィルムに付着させることです。一方、赤外線と光は通過します。紫外線を遮断し、低反射なので運転の安全に影響を与えません。

日焼け止めは信号を遮断しますか?携帯電話で自動車ベースの空中戦を作成

Xiaomiは140年間無視されてきたものを発見したばかりで、一部の人々は不満を抱いています。

4月末、ファーウェイのマネージングディレクター、ターミナルBG会長、スマートカーソリューションBU会長のYu Chengdong氏は、ウェンジ M5記者会見によると、車のフロントガラスに三層銀コーティングされたガラスを使用すると、携帯電話の信号に影響を与える可能性があるため、Xinwenjie M5はこの設計を採用していないとのこと。

彼らは皆、一緒にお金を稼ぐために自動車業界に来た良い兄弟です。6月、雷軍氏はフォーラムでこの発言にリモートで反応し、「前回、兪成東社長は三層銀に問題があると異議を唱えた。メッキされた携帯電話の信号には問題がないことを保証します。」

Xiaomi関係者は、オリジナルの3層銀メッキフロントガラスを持たないモデルの場合、貴金属材料を含むサードパーティの断熱フィルムを購入する際に厳密なテスト検証が行われておらず、実際に携帯電話の信号に影響を与える可能性があると述べています。 。しかし、6つの主流ブランドと3つの主要通信事業者の15台の携帯電話でXiaomi SU7をテストした結果、すべてのテスト携帯電話がテストに合格し、ナビゲーション信号、インターネット信号、通信信号、およびマルチメディアの流暢さの経験には影響がないことが判明しました。 。

ファーウェイとシャオミはどちらも携帯電話のメーカーであり、信号に関しては彼らが最大の発言権を持っている。そして、義母には義母に対して発言する権利がある。 . 裁判官は消費者でなければなりません。

6月末、一部のネチズンは、Xiaomi Autoの公式アフターサービスがFounder Edition所有者に「ナビゲーションエクスペリエンステクノロジーアップグレード」サービスを提供していることを明らかにしました。これは、人間の用語でフロントガラスを交換することを意味します。

一部の Xiaomi 車所有者はすでに「車内ナビゲーション信号が弱い」という問題に直面しています。Xiaomi Auto アフターサービスは 2 つの解決策を提供しています。1 つは「ナビゲーション エクスペリエンス テクノロジーのアップグレード」で、もう 1 つは信号増幅受信機の設置です。 ETCで。 Xiaomi SU7 Genesis Editionのユーザーはすでにインターネット上でフロントガラスを交換するアップグレードサービスを完了しており、4,359元の費用リストを掲載しています。

インターネット上の世論が高まる中、責任を負いたくないサプライヤーらが声を上げた。 福耀硝子は7月5日、正式に回答した。同社は、コーティングされたガラスの局所的なレーザーフィルム除去処理を実行し、ETCやGPSなどのさまざまな信号の受信窓を確保し、電子信号をサポートするというソリューションを以前に作成した。自由な識別は信号伝送に影響を与えません。

一部のネチズンはこの問題を逆に考え、受け入れ期間を確保しました。これは、コーティングが信号を分離するという声明が間違っていないことを示しています。

「実際、日焼け止めをするのは難しいです。」と雷軍はかつて感動的に言いました。

日焼け止めの問題は言うのは難しく、言うのは簡単です。何年も前、あるネチズンが妻に効果的な日焼け止めを買うために、テープを使って背中に9マスのマス目を貼り、灼熱の太陽にさらしたところ、最も効果があったのは日焼け止めの部分だったことが判明した。テープが貼られていました。

簡単に言えば、太陽から身を守る最も効果的な方法は、車に乗るときに、ガラス、フィルム、サンシェードに銀メッキの断熱材を使用することです。日焼け止めマスクを着用してください。