한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kirjoita artikkeli / Windsor

muokata / keltainen tie

design / Division Super League

"Olen myös hyvin ymmälläni. 140-vuotiaalla autoteollisuudella en todellakaan odottanut niin tärkeää tuotekohtaa, eivätkä kaikki ymmärtäneet sitä."

All in Joka kerta, kun Lei Jun, autoja valmistavan Xiaomin perustaja, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja, tulee esiin, hän keksii usein viisaita sanoja Tällä kertaa hän puhui auton aurinkosuojasta.

Ongelmat, joita ei ollut löydetty 140 vuoteen, havaitsi Lei Jun, joka rakensi ensimmäistä kertaa autoa. Tällainen älykäs, joka on hyvä ajattelemaan ja tarkkailemaan, näki enemmän.

"Kaikki autonvalmistajat eivät ole nyt miettineet, miten kännykkäteline asennetaan."

Joten kun olet ollut alalla vain 4 kuukautta,Xiaomi auto, aloitti paluu perusasioihin, ja autoon syntyi kolme uutta pääosaa: matkapuhelinteline, säilytyskoukku ja aurinkosuojapinnoite.

Ehkä se johtuu siitä, että kahden ensimmäisen kohdan teknistä sisältöä on todella vaikea tukea. Lei Jun puhui enemmän Xiaomi-autojen aurinkosuojastaTeslaautonomistajia, mutta mielestäni meXiaomi SU7 Teslaan verrattuna parasta on aurinkosuoja. "

Xiaomi SU7:n lanseerauksessa maaliskuussa hän keskittyi aurinkosuojatoimintoon: "Kun tein tutkimusta, naispuolinen Teslan omistaja sanoi, että monet tällaiset naisomistajat tuntevat olevansa uunissa, liian alttiina auringolle kesällä. .

Ongelman havaitsemisen jälkeen Lei Jun, jolla on insinöörin ja käyttäjän ajattelutapa, halusi ratkaista ongelman "Teimme kaksikerroksisen hopeapinnoituksen katoslasiin ja jopa kolmikerroksisen hopeapinnoituksen etulasiin. Tämä. on ainoa nykyautoissa. Olemme levittäneet UV-IR-pinnoitteen tämän pinnoitteen UV-eristysasteeksi 99,9 %.

Voivatko muut tehdä sen, mutta Xiaomi ei riitä "Monet ihmiset sanovat, että minulla on kuuma niin kauan kuin taivas on kirkas, ja me kehitimme sen erityisesti..." Herra Lei teki. ei jatka, hän nauroi itsekseen "Se ei toimi, jos emme kehitä tätä."

Kun sanoin tämän, suuren näytön takana oleva PPT näytti panoraamakatoksen aurinkosuojaa, jonka hinta oli 299 yuania, ja Mijia etutuulilasin aurinkosuojaa, jonka hinta oli 129 yuania.

"Tuo sinulle 360 ​​asteen hoitoa ilman sokeita pisteitä." Lei Jun pysähtyi ja jatkoi. Pinnoitettu lasi + virallinen aurinkosuojavarustus, ongelma, jota kukaan ei ole havainnut autoteollisuudessa 140 vuoteen, voidaanko se ratkaista näin?

Nainen, joka rakastaa aurinkovoidetta koko ikänsä, osti puolet hirssistä

Suorat miehet eivät ehkä ymmärrä, että aurinkosuoja on välttämätön tytöille.

"Jos nainen haluaa vastustaa ikääntymistä, tärkeintä on suojata itseään auringolta." tytön tiukka puolustus ultraviolettisäteitä vastaan. Kesällä kaduilla voi aina nähdä ihmisten peittävän kasvonsa, kunnes vain heidän silmänsä ovat jäljellä ja heidän aurinkosuojavaatteensa pidentyvät ja ulottuvat nilkoihin asti.

Auringon välttämiseksi kiinalaiset ostivat Jiaoxian, josta on tullut Kiinan ensimmäinen ulkoiluvarasto, tutkimusorganisaation tutkimus osoittaa, että Kiinan aurinkosuojavaatemarkkinat voivat kasvaa lähes 100 miljardiin juaniin vuonna 2026.

Onko aurinkosuoja todella niin tärkeää? "Ennen teollista vallankumousta elimme kaikki ulkona, kuinka selvisimme neoliittisesta ajasta ilman aurinkovoidetta." markkinointitempuna."

Se, onko aurinkosuoja IQ-vero, riippuu esteettisistä trendeistä ja henkilökohtaisista valinnoista, mutta varmaa on, että autot vaativat sitä.

Jotkut tutkijat sanovat, että 60 minuutin auringolle altistumisen jälkeen matkustamon ja kojelaudan lämpötilat nousevat yli 60 celsiusasteeseen ja 90 celsiusasteeseen, kun auto voi grillata pihvin. Kun ihmiskeho on altistunut korkeille 60 asteen lämpötiloille 10 minuutin ajan, se kärsii hypertermiasta, lämpöhalvauksesta ja voi jopa aiheuttaa akuutin elimen vajaatoiminnan ja kuoleman.

Mitä tulee auton sisäosien, erityisesti tummien muovien, kojelaudan, istuinten ja sisäverhoilun, osalta suoralle auringonvalolle tai 60 asteen ympäristön lämpötilalle altistuessaan ohjauspyörä alkaa irrota ja kuoriutua, ja muovi pehmenee tai jopa sulaa, ja jotkut tahdot Haitallisia aineita vapautuu, kangasistuimet voivat haalistua ja nahkaistuimet voivat halkeilla ajan myötä.

Useimpien toimistotyöntekijöiden työmatka kestää yli tunnin, olipa se sitten oman terveyden vuoksi tai autonsa suojelemiseksi tarpeen. Ennen Lei Junia Jack Ma oli jo havainnut liiketoimintamahdollisuuksia. Avaa Taobao ja etsi auton aurinkosuojaimia, aurinkovarjoja, aurinkovarjoja, aurinkovarjoja, aurinkosuojaimia, lämpöeristysesineitä jne.

Eri merkit ovat myös tuoneet markkinoille virallisia aurinkosuojatarvikkeita, mutta ne ovat hieman kalliimpia.kirjoittajaTesla Model 3Esimerkiksi lasikattoisten aurinkovarjojen virallinen hinta on 695-710 yuania.

"Lei Jun on vahvistanut ja liioitellut käyttäjien kipukohtia. Autojen aurinkosuojasta on keskusteltu monta vuotta. Siitä lähtien, kun sähköajoneuvoista tehtiin panoraamakatokset, kipupisteet ovat olleet siellä SoCar Productin perustaja Zhang Xiaoliang." Strategy Consulting, kertoi Automotive Business Reviewille.

Se, onko mainonta hyvää vai ei, riippuu sen tehokkuudesta. Lähes 30 % Xiaomi SU7:n ostajista on naisia. ”Ensimmäistä kertaa naiskäyttäjät ovat tukeneet tällaista tuotetta että naispuolisten Xiaomi SU7 -omistajien osuus saattaa saavuttaa 40 % tai jopa 50 %.

Jos valitset panoraamakattoluukun, sinun on pidettävä sitä ylhäällä, vaikka pitelet sateenvarjoa.

"Lei ymmärtää aina käyttäjäkokemuksen." Lei Junilla on paljon kannattajia Internetissä.

Polttoaineajoneuvojen aikakaudella autojen aurinkosuojaus mainittiin harvoin. Syynä on se, että ihmisten elämästä on tullut yhä hienostuneempi.

Tesla on ensimmäinen laatuaan. Erittäin suuri panoraamakattoluukku tuo ennennäkemättömän läpinäkyvyyden tunteen, ja ylellisyyden tunne on vielä selvempi. Loppujen lopuksi Kiinassa 10 vuotta sitten vain huippumallit voitiin varustaa panoraamakattoluukulla.

Uudet kiinalaiset merkit ovat seuranneet esimerkkiä.NIO、Itse viisaus、Avita、Lantu、Xiaopeng、Nolla juoksua ... Panoraamakattoluukku ja panoraamakattoluukku ovat muodostuneet uusien autojen statussymboliksi, eivätkä ne anna kuluttajille paljon valinnanvaraa. Esimerkiksi kaikissa NIO- ja Tesla-tuotteissa on panoraamakattoluukut.

Ihmiset nauttivat runoudesta ja etäisyydestä autossa katsoen tähtiä ja kuuta. Mutta kesällä kaikki päättyi yhtäkkiä.

Autonomistajat ovat ilmestyneet Internetiin olkihattuina ja pitelevät sateenvarjoja autoissaan itsensä halveksunnan hengessä. Heidän on vaikea puhua siitä, mutta heidän on silti käytettävä valitsemaansa kokoonpanoa.

"Panoraamakattoluukun asentaminen ei ole vain paremman ulkonäön vuoksi. Akku on sijoitettu runkoon, joka on korkeampi kuin perinteisissä polttoaineautoissa. Katon korkeuden väkisin korottaminen tuo suuria haasteita korisuunnittelulle. Panoraamakattoluukku on ohuempi , mikä voi vähentää sorron tunnetta, katto on käytännössä nostettu, mikä säästää tilaa", Zhang Xiaoliang sanoi.

Panoraamakattoluukkua ei voi siirtää, ja kysyntää on olemassa.

Liu Xianping, Fuyao Groupin tuotekeskuksen varapuheenjohtaja, sanoi kerran foorumissa, että panoraamateltoissa on kaksi trendiä, joista toinen on ilman aurinkovarjoja ja toinen aurinkovarjoilla. Kuinka ratkaista lämmöneristysongelma sähköajoneuvoissa, älä usko, että aurinkovarjojen on löydettävä uusia lämmöneristysmenetelmiä. Ilman aurinkovarjoja paras ratkaisu on käyttää pinnoitetta heijastamaan enemmän valoa ja infrapunasäteitä.

Lasinvalmistajat uskovat, että lasista, joka pystyy eristämään, tulee ongelman ratkaisu. Kesäkuussa Fuyao julkaisi uuden sukupolven älykkäät lämpöeristetyt panoraamamarkiisit, joissa käytetään edistynyttä kolminkertaista hopeapinnoitustekniikkaa. Suodatinsarjan markiisit pystyvät eristämään jopa 99 % infrapuna- ja ultraviolettisäteistä, ja niiden kokonaisenergiaeristysaste on 89 %.

Wang Zhirui, Shanghai Aobang Technology Co., Ltd.:n toimitusjohtaja, uskoo, että myös elokuva voi ratkaista ongelman erittäin hyvin. "Lasipinta-alan osuus koko ajoneuvosta kasvaa, ja myös lasin kautta ajoneuvoon tuleva lämpö lisääntyy. Myös auringon näkyvä valo sisältää lämpöä. Lasilla on oltava korkea lämmöneristyskyky ja hyvä läpinäkyvyys. Valon nopeus, on vaikea tasapainottaa molempia.

Nyt hänen yrityksensä tutkii metallimagnetronin sputterointiprosessia lämpöeristysturvakalvolle. Periaatteena on lyödä erityyppiset jalometallit hiukkasiksi ja kiinnittää ne kalvoon erilaisten järjestelyjen ja yhdistelmien kautta, kun taas infrapuna- ja UV-säteet voivat säteillä ja heijastuvat vähän, jotta se ei vaikuta ajoturvallisuuteen.

Estääkö aurinkovoide signaalit? Luo autopohjainen ilmataistelu matkapuhelimellasi

Xiaomi on juuri löytänyt jotain, jota on jätetty huomiotta 140 vuoden ajan, ja jotkut ihmiset ovat tyytymättömiä.

Huhtikuun lopussa Yu Chengdong, Huawein toimitusjohtaja, Terminal BG:n puheenjohtaja ja Smart Car Solutions BU:n hallituksen puheenjohtaja,Wenjie M5Lehdistötilaisuuden mukaan kolmikerroksisen hopeapäällysteisen lasin käyttö auton etulasissa vaikuttaa matkapuhelimen signaaliin, joten Xinwenjie M5 ei käytä tätä mallia.

He ovat kaikki hyviä veljiä, jotka tulivat autoteollisuudelle tienaamaan yhdessä rahaa. Kesäkuussa Lei Jun vastasi tähän lausuntoon etänä foorumilla: "Edellisen kerran presidentti Yu Chengdong haastoi, että kolmikerroksisessa hopeassa oli ongelma. pinnoitettu matkapuhelimen signaali, takaan, että mitään ongelmia ei tule."

Xiaomin edustajat ovat tarkempia Malleille, joissa ei ole alkuperäistä kolmikerroksista hopeoitua tuulilasia, ostettaessa jalometallimateriaaleja sisältäviä kolmannen osapuolen lämmöneristyskalvoja ei ole tiukkaa testivarmennusta, mikä voi todellakin vaikuttaa matkapuhelimen signaaleihin. . Testattuaan Xiaomi SU7:ää 15 matkapuhelimella kuudelta yleisimmältä tuotemerkiltä ja kolmelta suurelta operaattorilta, havaittiin kuitenkin, että kaikki testimatkapuhelimet läpäisivät testin, eikä niillä ollut vaikutusta navigointisignaaleihin, Internet-signaaleihin, viestintäsignaaleihin ja multimedian sujuvuuskokemukseen. .

Huawei ja Xiaomi ovat molemmat matkapuhelimien valmistajia. Tuomarin on oltava kuluttaja.

Kesäkuun lopussa jotkut verkkokauppiaat paljastivat, että Xiaomi Auton virallinen huoltopalvelu tarjoaa "navigointikokemuksen teknologian päivitys" -palveluita Founder Editionin omistajille, mikä inhimillisesti tarkoittaa etutuulilasin vaihtamista.

Jotkut Xiaomi-autojen omistajat ovat jo kohdanneet "huonon auton navigointisignaalin" -ongelman ETC:ssä. Xiaomi SU7 Genesis Editionin käyttäjä on jo suorittanut Internetissä etutuulilasin vaihtamisen päivityspalvelun ja julkaissut 4 359 yuanin kustannusluettelon.

Internetin yleisen mielipiteen käymisen myötä toimittajat, jotka eivät halua ottaa syyllisyyttä, ovat puhuneet. Fuyao Glass vastasi virallisesti 5. heinäkuuta: Se on aiemmin tehnyt ratkaisun, joka sisältää alueellisen laserkalvonpoistokäsittelyn pinnoitetulle lasille, varaa vastaanottoikkunan erilaisille signaaleille, kuten ETC:lle ja GPS:lle, ja tukee elektronisia signaaleja. ilmainen tunnistaminen ei vaikuta signaalin siirtoon.

Jotkut verkkoyhteisöt ajattelivat tätä ongelmaa päinvastoin ja varasivat hyväksymisikkunan, joka osoittaa, että väite, jonka mukaan pinnoite eristää signaalin, ei ole väärä.

"Itse asiassa aurinkosuojaa on vaikea tehdä." Lei Jun sanoi kerran tunteella.

Auringonsuojauksesta on vaikea sanoa, eikä ole vaikea sanoa, ettei se ole vaikeaa. Monia vuosia sitten ostaakseen vaimolleen tehokkaan aurinkosuojan eräs nettimies laittoi selkäänsä yhdeksän neliön ristikon ja altisti sen paahtavan auringon valossa. Kävi ilmi, että paras vaikutus oli siinä kohdassa, jossa teippi kiinnitettiin.

Yksinkertaisesti sanottuna tehokkain tapa suojautua auringolta on käyttää fyysisiä esteitä, kun pääset autoon, voit käyttää hopeoitua eristystä lasissa, kalvossa ja aurinkovarjoissa käytä aurinkosuojanaamaria.