한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Γράψτε ένα άρθρο / Ουίνδσορ

επεξεργασία / κίτρινος δρόμος

σχέδιο / Κατηγορία Super League

"Είμαι επίσης πολύ μπερδεμένος. Στην αυτοκινητοβιομηχανία 140 ετών, πραγματικά δεν περίμενα ένα τόσο σημαντικό σημείο προϊόντος, και όλοι δεν το είχαν συνειδητοποιήσει."

Ο Lei Jun, ιδρυτής, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Xiaomi, που κατασκευάζει αυτοκίνητα, κάνει συχνά διάσημα αποσπάσματα κάθε φορά που εμφανίζεται αυτή τη φορά, μιλούσε για την προστασία από τον ήλιο.

Προβλήματα που δεν είχαν ανακαλυφθεί για 140 χρόνια ανακαλύφθηκαν από τον Lei Jun, ο οποίος κατασκεύαζε ένα αυτοκίνητο για πρώτη φορά Ένας τόσο έξυπνος άνθρωπος που είναι καλός στη σκέψη και την παρατήρηση είδε περισσότερα από αυτό.

"Όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν έχουν σκεφτεί τώρα πώς να εγκαταστήσουν μια βάση κινητού τηλεφώνου "Αν αγοράσετε ένα νουντλς σαλιγκαριού για πρωινό, πού το βάζετε; Εάν αγοράσετε γάλα σόγιας και τηγανητά μπαστούνια ζύμης, πού το κρεμάτε".

Έτσι, έχοντας στη βιομηχανία μόνο για 4 μήνες,αυτοκίνητο Xiaomi, ξεκίνησε τη λειτουργία επιστροφής στα βασικά και τρία νέα κύρια μέρη του αυτοκινήτου γεννήθηκαν: βάση κινητού τηλεφώνου, γάντζος αποθήκευσης και αντηλιακή επίστρωση.

Ίσως επειδή το τεχνολογικό περιεχόμενο των δύο πρώτων σημείων είναι πραγματικά δύσκολο να υποστηριχθεί ο Lei Jun μίλησε περισσότερο για την προστασία από τον ήλιο των αυτοκινήτων Xiaomi, σε μια ζωντανή μετάδοση τον ΜάιοTeslaιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αλλά νομίζω ότι εμείςXiaomi SU7 Σε σύγκριση με την Tesla, το καλύτερο πράγμα είναι η αντηλιακή προστασία. "

Κατά την παρουσίαση του Xiaomi SU7 τον Μάρτιο, εστίασε στη λειτουργία προστασίας από τον ήλιο, «Όταν έκανα έρευνα, μια γυναίκα ιδιοκτήτρια Tesla είπε ότι πολλές τέτοιες γυναίκες ιδιοκτήτες αισθάνονται ότι κάθονται σε φούρνο, πολύ εκτεθειμένες στον ήλιο το καλοκαίρι. .

Αφού ανακάλυψε το πρόβλημα, ο Lei Jun, ο οποίος έχει νοοτροπία μηχανικού και νοοτροπία χρήστη, θέλησε να λύσει το πρόβλημα «Κατασκευάσαμε ασημένια επένδυση διπλής στρώσης στο γυαλί του θόλου και ακόμη και ασήμι τριπλής στρώσης στο μπροστινό παρμπρίζ. Είναι το μοναδικό στα σημερινά αυτοκίνητα. Έχουμε εφαρμόσει επίστρωση UV-IR και στις τέσσερις πόρτες.

Είναι αρκετό για να το πετύχουν οι άλλοι, αλλά η Xiaomi δεν αρκεί "Πολλοί άνθρωποι λένε ότι αισθάνομαι ζεστός όσο ο ουρανός είναι φωτεινός, και το έχουμε αναπτύξει ειδικά..." να μην συνεχίσει, γέλασε μόνος του "Δεν θα λειτουργήσει αν δεν το αναπτύξουμε αυτό."

Όταν το είπα αυτό, το PPT πίσω από τη μεγάλη οθόνη έδειξε ένα πανοραμικό σκίαστρο με κουβούκλιο με τιμή 299 γιουάν και ένα αντηλιακό μπροστινό παρμπρίζ Mijia με τιμή 129 γιουάν.

«Σας φέρνω φροντίδα 360 μοιρών χωρίς τυφλά σημεία». Γυαλί με επίστρωση + επίσημος εξοπλισμός σκίαστρου, ένα πρόβλημα που δεν έχει ανακαλύψει κανείς στην αυτοκινητοβιομηχανία εδώ και 140 χρόνια, μπορεί να λυθεί έτσι;

Μια γυναίκα που λατρεύει το αντηλιακό σε όλη της τη ζωή αγόρασε το μισό κεχρί

Οι στρέιτ άντρες μπορεί να μην καταλαβαίνουν ότι η προστασία από τον ήλιο είναι απαραίτητη για τα κορίτσια.

«Αν μια γυναίκα θέλει να αντισταθεί στη γήρανση, το κλειδί είναι να προστατεύσει τον εαυτό της από τον ήλιο η αυστηρή άμυνα του κοριτσιού ενάντια στις υπεριώδεις ακτίνες. Στους δρόμους το καλοκαίρι, μπορείς πάντα να δεις ανθρώπους να καλύπτουν το πρόσωπό τους μέχρι να μείνουν μόνο τα μάτια τους και τα αντηλιακά τους να μακραίνουν και να φτάνουν μέχρι τους αστραγάλους τους.

Για να αποφύγουν τον ήλιο, οι Κινέζοι αγόρασαν το Jiaoxia, το οποίο έχει γίνει το πρώτο απόθεμα σε εξωτερικούς χώρους στην Κίνα, μια έρευνα από έναν ερευνητικό οργανισμό δείχνει ότι η αγορά αντηλιακών ενδυμάτων της Κίνας μπορεί να αυξηθεί σε σχεδόν 100 δισεκατομμύρια γιουάν το 2026.

Είναι πραγματικά τόσο σημαντική η προστασία από τον ήλιο; «Πριν από τη Βιομηχανική Επανάσταση, πώς περάσαμε τη Νεολιθική Εποχή χωρίς αντηλιακό, πιστεύει ο David Leffell από το Πανεπιστήμιο του Yale: «Η βιομηχανία καλλυντικών προσπαθεί τώρα να διαθέσει αντηλιακό σε άτομα με σκουρόχρωμο δέρμα. ως κόλπο μάρκετινγκ».

Το αν η αντηλιακή προστασία είναι φόρος IQ εξαρτάται από τις αισθητικές τάσεις και τις προσωπικές επιλογές, αλλά το σίγουρο είναι ότι τα αυτοκίνητα το απαιτούν.

Μερικοί ερευνητές λένε ότι μετά από 60 λεπτά έκθεσης στον ήλιο, οι θερμοκρασίες της καμπίνας και του ταμπλό θα ανέβουν σε πάνω από 60 βαθμούς Κελσίου και 90 βαθμούς Κελσίου, μετά από 90 λεπτά, το αυτοκίνητο μπορεί να ψήσει μια μπριζόλα. Μετά από 10 λεπτά έκθεσης σε υψηλές θερμοκρασίες 60 βαθμών Κελσίου, το ανθρώπινο σώμα θα υποφέρει από υπερθερμία, θερμοπληξία και μπορεί ακόμη και να προκαλέσει οξεία ανεπάρκεια οργάνων και θάνατο.

Όσον αφορά τα εσωτερικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου, ειδικά τα σκούρα πλαστικά, τα ταμπλό, τα καθίσματα και την εσωτερική επένδυση, όταν εκτεθούν σε άμεσο ηλιακό φως ή σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 60 βαθμών, το τιμόνι θα αρχίσει να ξεφλουδίζει και να ξεφλουδίζει και το πλαστικό θα μαλακώσει ή ακόμα και θα λιώσει. και μερικές θα απελευθερώνονται επιβλαβείς ουσίες, τα υφασμάτινα καθίσματα μπορεί να ξεθωριάσουν και τα δερμάτινα καθίσματα μπορεί να σπάσουν με την πάροδο του χρόνου.

Η μετακίνηση των περισσότερων εργαζομένων γραφείου διαρκεί περισσότερο από μία ώρα Είτε για τη δική τους υγεία είτε για την προστασία του αυτοκινήτου τους, απαιτείται αντηλιακό αυτοκινήτου. Πριν από τον Lei Jun, ο Jack Ma είχε ήδη ανακαλύψει επιχειρηματικές ευκαιρίες. Ανοίξτε το Taobao και αναζητήστε αντηλιακή προστασία αυτοκινήτου, ομπρέλες, ομπρέλες, σκίαστρα, αντηλιακά καλύμματα αυτοκινήτου, αντικείμενα θερμομόνωσης κ.λπ.

Διάφορες μάρκες έχουν επίσης κυκλοφορήσει επίσημα αξεσουάρ αντηλιακής προστασίας, αλλά είναι λίγο πιο ακριβά.μεTesla Model 3Για παράδειγμα, η επίσημη τιμή των σκίαστρων γυάλινης οροφής είναι 695 γιουάν έως 710 γιουάν.

"Ο Lei Jun έχει ενισχύσει και έχει μεγαλοποιήσει τα σημεία πόνου των χρηστών. Το θέμα της αντηλιακής προστασίας του αυτοκινήτου έχει συζητηθεί εδώ και πολλά χρόνια. Από τότε που τα ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάστηκαν σε πανοραμικά σκεπάσματα, τα σημεία πόνου ήταν εκεί, ο ιδρυτής της SoCar Product." Η Strategy Consulting, είπε στο Automotive Business Review.

Το αν η διαφήμιση είναι καλή ή όχι εξαρτάται από την αποτελεσματικότητά της. Σχεδόν το 30% των αγοραστών του Xiaomi SU7 είναι γυναίκες «Για πρώτη φορά, ένα τέτοιο προϊόν έχει υποστηριχθεί από μεγάλο αριθμό γυναικών σε όλη τη χώρα. Είναι εντυπωσιασμένοι από την καλή εμφάνιση, την προστασία από τον ήλιο και την αποθήκευση ότι οι γυναίκες ιδιοκτήτες Xiaomi SU7 μπορεί να φτάσουν το 40% στο μέλλον ή ακόμα και το 50%.

Εάν επιλέξετε μια πανοραμική ηλιοροφή, θα πρέπει να την κρατάτε ψηλά ακόμα και όταν κρατάτε μια ομπρέλα.

"Ο Lei καταλαβαίνει πάντα την εμπειρία χρήστη."

Στην εποχή των οχημάτων με καύσιμα, το θέμα της προστασίας από τον ήλιο του αυτοκινήτου ήταν σπάνια.

Η Tesla είναι η πρώτη του είδους της στον κλάδο Η εξαιρετικά μεγάλη πανοραμική ηλιοροφή φέρνει μια άνευ προηγουμένου αίσθηση διαφάνειας και η αίσθηση πολυτέλειας είναι ακόμη πιο εμφανής. Εξάλλου, στην Κίνα πριν από 10 χρόνια, μόνο τα κορυφαία μοντέλα μπορούσαν να εξοπλιστούν με πανοραμική ηλιοροφή.

Οι νέες κινεζικές μάρκες ακολούθησαν το παράδειγμά τους.ΝΙΟ、Σοφία ο ίδιος、Avita、Lantu、Xiaopeng、Μηδενικό τρέξιμο ... Η πανοραμική ηλιοροφή και η πανοραμική ηλιοροφή έχουν γίνει το σύμβολο κατάστασης των νέων αυτοκινήτων και δύσκολα δίνουν στους καταναλωτές πολλές ευκαιρίες επιλογής. Για παράδειγμα, όλα τα προϊόντα NIO και Tesla διαθέτουν πανοραμικές ηλιοροφές.

Ο κόσμος απολαμβάνει την ποίηση και την απόσταση στο αυτοκίνητο, βλέποντας τα αστέρια και το φεγγάρι. Αλλά το καλοκαίρι, όλα τελείωσαν απότομα, γνωρίζει το ξινό συναίσθημα των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που κάθονταν στο βαπόρι με μια κινούμενη ηλεκτρική κουβέρτα στην πλάτη τους.

Σε ένα πνεύμα υποτίμησης του εαυτού τους, ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν εμφανιστεί στο Διαδίκτυο φορώντας ψάθινα καπέλα και κρατώντας ομπρέλες στα αυτοκίνητά τους και μια σειρά από άλλα κόλπα. Δυσκολεύονται να μιλήσουν γι' αυτό, αλλά πρέπει ακόμα να χρησιμοποιήσουν τη διαμόρφωση που επέλεξαν.

"Η εγκατάσταση μιας πανοραμικής ηλιοροφής δεν είναι μόνο για καλύτερη εμφάνιση. Η μπαταρία τοποθετείται στο πλαίσιο, το οποίο είναι υψηλότερο από αυτό των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμου. Η αναγκαστική αύξηση του ύψους της οροφής θα φέρει μεγάλες προκλήσεις στον σχεδιασμό του αμαξώματος. Η πανοραμική ηλιοροφή είναι πιο λεπτή , που μπορεί να μειώσει το αίσθημα καταπίεσης Η οροφή είναι ουσιαστικά ανυψωμένη, εξοικονομώντας χώρο», είπε ο Zhang Xiaoliang.

Η πανοραμική ηλιοροφή δεν μπορεί να μετακινηθεί, και η ζήτηση υπάρχει ήδη από την αγορά αντηλιακών αυτοκινήτων.

Ο Liu Xianping, αντιπρόεδρος του Product Center του Ομίλου Fuyao, είπε κάποτε σε ένα φόρουμ ότι υπάρχουν δύο τάσεις στις πανοραμικές τέντες, η μία χωρίς σκίαστρα και η άλλη με σκίαστρα. Πώς να λύσετε το πρόβλημα της θερμομόνωσης Για τα ηλεκτρικά οχήματα, δεν πιστεύετε ότι τα σκίαστρα μπορούν να λύσουν τα πάντα. Χωρίς σκίαστρα, η καλύτερη λύση είναι να χρησιμοποιήσετε επίστρωση για να αντανακλά περισσότερο φως και υπέρυθρες ακτίνες.

Οι κατασκευαστές γυαλιού πιστεύουν ότι ένα γυαλί που μπορεί να μονώσει θα γίνει η πηγή της λύσης του προβλήματος. Τον Ιούνιο, η Fuyao κυκλοφόρησε μια νέα γενιά έξυπνων θερμομονωτικών πανοραμικών τεντών, χρησιμοποιώντας προηγμένη τεχνολογία τριπλής ασημένιας επίστρωσης.

Ο Wang Zhirui, γενικός διευθυντής της Shanghai Aobang Technology Co., Ltd., πιστεύει ότι η ταινία μπορεί επίσης να λύσει πολύ καλά το πρόβλημα. "Η γυάλινη περιοχή αντιπροσωπεύει ένα αυξανόμενο ποσοστό ολόκληρου του οχήματος και η θερμότητα που εισέρχεται στο όχημα μέσω του γυαλιού αυξάνεται επίσης. Το ορατό φως στον ήλιο περιέχει επίσης θερμότητα. Το γυαλί πρέπει να έχει υψηλή θερμομόνωση και καλή διαφάνεια. Ρυθμός φωτός, είναι δύσκολο να εξισορροπηθούν και τα δύο.

Τώρα η εταιρεία του μελετά τη διαδικασία εκτόξευσης με μέταλλο για θερμομονωτική μεμβράνη Οι υπεριώδεις ακτίνες μπορούν να εκπέμπονται ως φράγμα και χαμηλή ανάκλαση, ώστε να μην επηρεάζεται η ασφάλεια οδήγησης.

Το αντηλιακό μπλοκάρει τα σήματα; Δημιουργήστε μια αεροπορική μάχη με βάση το αυτοκίνητο με το κινητό σας τηλέφωνο

Η Xiaomi μόλις ανακάλυψε κάτι που αγνοείται εδώ και 140 χρόνια και μερικοί άνθρωποι είναι δυσαρεστημένοι.

Στα τέλη Απριλίου, ο Yu Chengdong, Διευθύνων Σύμβουλος της Huawei, Πρόεδρος του Terminal BG και Πρόεδρος της Smart Car Solutions BU,Wenjie M5Σύμφωνα με τη συνέντευξη Τύπου, η χρήση γυαλιού με ασήμι τριών στρώσεων στο μπροστινό παρμπρίζ του αυτοκινήτου θα επηρεάσει το σήμα του κινητού τηλεφώνου, επομένως το Xinwenjie M5 δεν υιοθετεί αυτό το σχέδιο.

Είναι όλοι καλά αδέρφια που ήρθαν στην αυτοκινητοβιομηχανία για να βγάλουν χρήματα μαζί Τον Ιούνιο, ο Lei Jun απάντησε σε αυτή τη δήλωση εξ αποστάσεως σε ένα φόρουμ, «Τελευταία φορά, ο Πρόεδρος Yu Chengdong αμφισβήτησε ότι υπήρχε πρόβλημα με το ασήμι τριών στρώσεων. επιμεταλλωμένο σήμα κινητού τηλεφώνου εγγυώμαι ότι δεν θα υπάρξει πρόβλημα.»

Οι υπεύθυνοι της Xiaomi είναι πιο συγκεκριμένοι Για τα μοντέλα που δεν έχουν το αυθεντικό επάργυρο μπροστινό παρμπρίζ, όταν αγοράζονται θερμομονωτικά φιλμ τρίτων κατασκευαστών που περιέχουν πολύτιμα μέταλλα, δεν υπάρχει αυστηρή επαλήθευση δοκιμής, η οποία μπορεί πράγματι να επηρεάσει τα σήματα του κινητού τηλεφώνου. . Ωστόσο, μετά τη δοκιμή του Xiaomi SU7 με 15 κινητά τηλέφωνα από 6 mainstream μάρκες και 3 μεγάλες εταιρείες, διαπιστώθηκε ότι όλα τα κινητά τηλέφωνα δοκιμής πέρασαν τη δοκιμή και δεν υπήρξε καμία επίδραση στα σήματα πλοήγησης, τα σήματα Internet, τα σήματα επικοινωνίας και την εμπειρία ευχέρειας πολυμέσων .

Η Huawei και η Xiaomi είναι και οι δύο κατασκευαστές κινητών τηλεφώνων. Έχουν το μεγαλύτερο λόγο όσον αφορά τα σήματα Το κοινό έχει το δικαίωμα να μιλήσει στο κοινό και η πεθερά έχει το δικαίωμα να μιλήσει με την πεθερά. Ο δικαστής πρέπει να είναι ο καταναλωτής.

Στα τέλη Ιουνίου, ορισμένοι χρήστες του Διαδικτύου αποκάλυψαν ότι η επίσημη εξυπηρέτηση μετά την πώληση της Xiaomi Auto παρέχει υπηρεσίες «αναβάθμισης τεχνολογίας εμπειρίας πλοήγησης» στους κατόχους του Founder Edition, κάτι που με ανθρώπινους όρους σημαίνει αντικατάσταση του μπροστινού παρμπρίζ.

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων της Xiaomi έχουν ήδη αντιμετωπίσει το πρόβλημα του «κακού σήματος πλοήγησης στο αυτοκίνητο». στο ETC. Ένας χρήστης του Xiaomi SU7 Genesis Edition έχει ήδη ολοκληρώσει την υπηρεσία αναβάθμισης της αντικατάστασης του μπροστινού παρμπρίζ στο Διαδίκτυο και δημοσίευσε μια λίστα κόστους 4.359 γιουάν.

Καθώς η κοινή γνώμη στο Διαδίκτυο έχει ζυμωθεί, οι προμηθευτές που δεν θέλουν να πάρουν τις ευθύνες μίλησαν ανοιχτά. Στις 5 Ιουλίου, η Fuyao Glass απάντησε επίσημα: Είχε προηγουμένως δημιουργήσει μια λύση, η οποία είναι να πραγματοποιήσει τοπική επεξεργασία μεμβράνης λέιζερ για επικαλυμμένο γυαλί, να κρατήσει ένα παράθυρο λήψης για διάφορα σήματα, όπως ETC και GPS, και να υποστηρίξει ηλεκτρονικά σήματα. Η δωρεάν αναγνώριση δεν θα επηρεάσει τη μετάδοση του σήματος.

Μερικοί χρήστες του Διαδικτύου σκέφτηκαν αυτό το πρόβλημα αντίστροφα και κράτησαν ένα παράθυρο αποδοχής, το οποίο δείχνει ότι η δήλωση ότι η επίστρωση θα απομονώσει το σήμα δεν είναι λάθος.

«Στην πραγματικότητα, η αντηλιακή προστασία είναι δύσκολο να γίνει με συγκίνηση».

Το θέμα της αντηλιακής προστασίας είναι δύσκολο να ειπωθεί, και εύκολο να ειπωθεί. Πριν από πολλά χρόνια, για να αγοράσει ένα αποτελεσματικό αντηλιακό για τη σύζυγό του, ένας δικτυακός χρήστης χρησιμοποίησε ταινία για να βάλει ένα πλέγμα εννέα τετραγώνων στην πλάτη του και το εξέθεσε στον καυτό ήλιο εφαρμόστηκε ταινία.

Για να το θέσω απλά, ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να προστατευτείτε από τον ήλιο είναι να χρησιμοποιήσετε φυσικούς φραγμούς Όταν φτάσετε στο αυτοκίνητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε επάργυρη μόνωση στο τζάμι, στο φιλμ και στα σκίαστρα φορέστε αντηλιακή μάσκα.