한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

लेखं लिखत / विन्डसर

सम्पादन / पीतमार्गः

प्ररचन / विभाग सुपर लीग

"अहम् अपि अतीव भ्रमितः अस्मि। १४० वर्षीयः वाहन-उद्योगे अहं वास्तवतः एतादृशं महत्त्वपूर्णं उत्पाद-बिन्दुम् अपेक्षितवान् नासीत्, सर्वेषां च तत् न अवगतम् आसीत्।"

All in प्रत्येकं वारं Lei Jun, संस्थापकः, अध्यक्षः, मुख्यकार्यकारी च Xiaomi, यत् कारं निर्माति, प्रकटितः, सः प्रायः बुद्धिमान् वचनानि कल्पयति अस्मिन् समये, सः कार सूर्यरक्षणस्य विषये वदति स्म।

१४० वर्षाणि यावत् न आविष्कृताः समस्याः लेइ जुन् इत्यनेन आविष्कृताः, यः प्रथमवारं कारं निर्माति स्म एतादृशः स्मार्टः यः चिन्तने, अवलोकने च कुशलः तस्मात् अधिकं दृष्टवान् ।

"अधुना सर्वेषां कारनिर्मातृणां कृते मोबाईलफोनधारकं कथं स्थापनीयम् इति न विचारितम्।"

अतः, केवलं ४ मासान् यावत् उद्योगे स्थित्वा,शाओमी कार, मूलभूतविषयेषु पुनरागमनविधिं आरब्धवान्, ततः कारस्य त्रयः नूतनाः प्रमुखाः भागाः जाताः : मोबाईलफोनधारकः, भण्डारणहुक्, सूर्यरक्षालेपनं च ।

सम्भवतः प्रथमयोः बिन्दुयोः प्रौद्योगिकीसामग्रीणां समर्थनं वास्तवतः कठिनं भवति इति कारणतः मे मासे एकस्मिन् लाइव प्रसारणे सः एकदा उल्लेखितवान् यत् "अहम् अपि सम्मानं करोमि" इतिटेस्लाकारस्वामिनः, परन्तु अहं मन्ये वयंशाओमी SU7 टेस्ला इत्यस्य तुलने सर्वोत्तमम् अस्ति सूर्यरक्षणम् । " " .

मार्चमासे Xiaomi SU7 इत्यस्य प्रक्षेपणसमये सः सूर्यरक्षणकार्यं प्रति केन्द्रितः आसीत्, “यदा अहं शोधं कुर्वन् आसीत् तदा एकः महिला टेस्ला-स्वामिनः अवदत् यत् एतादृशाः बहवः महिलास्वामिनः ओवनमध्ये उपविष्टाः इव अनुभवन्ति, ग्रीष्मकाले सूर्यस्य अत्यधिकं संपर्कं प्राप्नुवन्ति " .

समस्यां ज्ञात्वा लेइ जुन्, यस्याः अभियंता मानसिकता, उपयोक्तुः मानसिकता च अस्ति, सः समस्यायाः समाधानं कर्तुम् इच्छति स्म "वयं वितानस्य काचस्य उपरि द्विस्तरीयं रजतस्य लेपनं कृतवन्तः, अपि च अग्रे वायुकाचस्य उपरि त्रिस्तरीयं रजतस्य लेपनं कृतवन्तः। एतत्।" अद्यतनकारेषु एकमात्रं भवति ।

किं एतत् प्राप्तुं पर्याप्तम्? न निरन्तरं, सः मनसि हसति स्म "यदि वयम् एतत् न विकसयामः तर्हि कार्यं न भविष्यति।"

यदा अहं एतत् उक्तवान् तदा बृहत्पर्दे पृष्ठतः पीपीटी इत्यनेन २९९ युआन् मूल्यस्य विहङ्गमवितानस्य सूर्याच्छा, १२९ युआन् मूल्यस्य मिजिया अग्रे विण्डशील्ड् सूर्याच्छा च दर्शिता

"भवतः कृते ३६०-अङ्कस्य परिचर्याम् आनयन् किमपि अन्धबिन्दुं विना।" लेपितकाच + आधिकारिकसूर्यछायसाधनं, एषा समस्या यस्याः आविष्कारः १४० वर्षाणि यावत् वाहन-उद्योगे न कृतः, किं एतादृशी समाधानं कर्तुं शक्यते?

आजीवनं सूर्यरक्षां प्रेम्णा स्त्रियाः कोजरार्धं क्रीतवन्

ऋजुपुरुषाः न अवगच्छन्ति यत् बालिकानां कृते सूर्यरक्षणम् आवश्यकम् अस्ति ।

"यदि महिला वृद्धत्वस्य प्रतिरोधं कर्तुम् इच्छति तर्हि सूर्यात् स्वस्य रक्षणं कुञ्जी अस्ति।" पराबैंगनीकिरणानाम् विरुद्धं बालिकायाः ​​कठोररक्षा। ग्रीष्मकाले वीथिषु जनाः सर्वदा यावत् केवलं नेत्राणि अवशिष्टानि न भवन्ति तावत् मुखं आच्छादयन्ति, तेषां सूर्यरक्षावस्त्रं च दीर्घतरं दीर्घं भवति, गुल्फं यावत् भवति

सूर्यस्य परिहाराय चीनदेशीयाः जियाओक्सिया इति क्रीतवन्तः, यत् चीनदेशस्य प्रथमः बहिः स्टॉक् अभवत्, एकेन शोधसंस्थायाः सर्वेक्षणेन ज्ञायते यत् चीनस्य सूर्यरक्षणवस्त्रविपण्यं २०२६ तमे वर्षे प्रायः १०० अरब युआन् यावत् वर्धयितुं शक्नोति

किं वास्तवमेव सूर्यरक्षणम् एतावत् महत्त्वपूर्णम् ? “औद्योगिकक्रान्तितः पूर्वं वयं सर्वे सूर्यरक्षां विना नवपाषाणयुगं कथं गतवन्तः? विपणनयुक्तिः इति रूपेण।"

सूर्यरक्षणं बुद्धिकरः अस्ति वा इति सौन्दर्यप्रवृत्तिषु व्यक्तिगतविकल्पेषु च निर्भरं भवति, परन्तु यत् निश्चितं तत् अस्ति यत् कारानाम् आवश्यकता अस्ति ।

केचन शोधकर्तारः वदन्ति यत् ६० निमेषपर्यन्तं सूर्यस्य संपर्कात् परं केबिनस्य डैशबोर्डस्य च तापमानं क्रमशः ६० डिग्री सेल्सियस्, ९० डिग्री सेल्सियसतः अधिकं यावत् वर्धते, ततः परं कारः स्टेकं ग्रिल कर्तुं शक्नोति १० निमेषपर्यन्तं ६० डिग्री सेल्सियसस्य उच्चतापमानस्य सम्पर्कं कृत्वा मानवशरीरे अतितापता, तापघातः, तीव्राङ्गविफलता, मृत्युः अपि भवितुम् अर्हति

आन्तरिककारस्य भागानां विशेषतः कृष्णवर्णीयप्लास्टिकस्य, डैशबोर्डस्य, आसनस्य, आन्तरिकस्य च ट्रिमस्य विषये, यदा प्रत्यक्षसूर्यप्रकाशस्य अथवा ६० डिग्रीपरिवेशस्य तापमानस्य संपर्कः भवति तदा सुगतिचक्रस्य विच्छेदनं, छिलनं च आरभेत, प्लास्टिकं मृदु भवति वा द्रवति अपि, and some will हानिकारकद्रव्याणि मुक्ताः भवन्ति, वस्त्रपीठाः क्षीणाः भवितुम् अर्हन्ति, चर्मपीठाः च कालान्तरेण स्फुटितुं शक्नुवन्ति।

अधिकांशकार्यालयकर्मचारिणां आवागमने एकघण्टायाः अधिकं समयः भवति भवेत् स्वस्य स्वास्थ्याय वा स्वकारस्य रक्षणार्थं वा, कारस्य सूर्यरक्षायाः आवश्यकता भवति। लेई जुन् इत्यस्मात् पूर्वं जैक् मा इत्यनेन व्यापारस्य अवसराः आविष्कृताः आसन् । ताओबाओ उद्घाट्य कार सूर्यसंरक्षणं, छत्रं, सूर्याच्छादनं, सूर्यच्छादनं, सूर्यसंरक्षणकारकवरं, तापनिरोधककलाकृतयः इत्यादीनि अन्वेष्टुम्।

विभिन्नैः ब्राण्ड्-संस्थाभिः आधिकारिक-सूर्य-रक्षण-उपकरणाः अपि प्रक्षेपिताः, परन्तु ते किञ्चित् महत्तराः सन्ति ।इत्यनेनटेस्ला मॉडल 3यथा, काचस्य छतस्य सूर्याच्छादनस्य आधिकारिकं मूल्यं ६९५ युआन् तः ७१० युआन् यावत् अस्ति ।

"लेई जुन् इत्यनेन उपयोक्तृणां वेदनाबिन्दवः प्रवर्धिताः अतिशयोक्तिः च कृता अस्ति। कारसूर्यसंरक्षणस्य विषये बहुवर्षेभ्यः चर्चा भवति। यतः विद्युत्वाहनानि विहङ्गमवितानरूपेण निर्मिताः, तस्मात् वेदनाबिन्दवः तत्रैव सन्ति, यः SoCar Product इत्यस्य संस्थापकः अस्ति रणनीतिपरामर्शः, ऑटोमोटिव बिजनेस रिव्यू इत्यस्मै अवदत्।

विज्ञापनं उत्तमम् अस्ति वा न वा इति तस्य प्रभावशीलतायाः आधारेण भवति । Xiaomi SU7 क्रेतारः प्रायः ३०% महिलाः सन्ति “प्रथमवारं देशे सर्वत्र बहूनां महिलाप्रयोक्तृभिः एतादृशं उत्पादं समर्थितम् अस्ति ते तस्य उत्तमं रूपं, सूर्यरक्षणं, भण्डारणं च प्रभाविताः सन्ति यत् महिला Xiaomi SU7 स्वामिनः भविष्ये 40 %, अथवा 50% अपि प्राप्तुं शक्नुवन्ति।

यदि भवान् विहङ्गमं सूर्यच्छदं चिनोति तर्हि छत्रं धारयन् अपि तत् उपरि धारयितुं आवश्यकम् ।

"लेई सर्वदा उपयोक्तृअनुभवं अवगच्छति।"

ईंधनवाहनानां युगे कारसूर्यसंरक्षणस्य विषयः दुर्लभतया एव उल्लिखितः आसीत् कारणं यत् स्मार्टविद्युत्युगे जनानां जीवनं अधिकाधिकं परिष्कृतं जातम्।

टेस्ला उद्योगे अस्य प्रकारस्य प्रथमः अस्ति । किन्तु चीनदेशे १० वर्षपूर्वं केवलं शीर्ष-अन्त-माडल-मात्रेषु विहङ्गम-सूर्य-छत-युक्तं भवितुम् अर्हति स्म ।

चीनदेशस्य नूतनाः ब्राण्ड्-संस्थाः अपि तस्य अनुसरणं कृतवन्तः ।NIO、स्वयं प्रज्ञा、अविता、लन्टु、क्षियाओपेङ्ग、शून्यं धावति ... विहङ्गम-सनरूफः, विहङ्गम-सनरूफः च नूतनानां कारानाम् स्थिति-प्रतीकं जातम्, ते च उपभोक्तृभ्यः चयनस्य बहवः अवसराः कदापि न ददति । यथा, एनआईओ, टेस्ला इत्येतयोः सर्वेषु उत्पादेषु विहङ्गम-सनरूफः भवति ।

जनाः काव्यं दूरं च याने ताराणि चन्द्रं च पश्यन्तः रमन्ते। परन्तु ग्रीष्मकाले सर्वं आकस्मिकं समाप्तम् अभवत् यः कोऽपि तस्य उपयोगं करोति सः अम्लभावं जानाति ।

आत्मनिन्दनस्य भावनायां कारस्वामिनः तृणस्य टोप्याः धारयन्तः, स्वकारयोः छत्रं धारयन्तः च अन्तर्जालमाध्यमेषु प्रकटिताः सन्ति । तेषां तस्य विषये वक्तुं कष्टं भवति, परन्तु तेषां कृते अद्यापि तेषां चयनितविन्यासस्य उपयोगः कर्तव्यः अस्ति ।

"विहङ्गम-सनरूफ-स्थापनं केवलं उत्तमं रूपं न भवति। बैटरी-चैसिस्-उपरि स्थापिता भवति, यत् पारम्परिक-इन्धन-वाहनानां अपेक्षया अधिकम् अस्ति। छतस्य ऊर्ध्वतां बलात् वर्धयितुं शरीरस्य डिजाइनस्य कृते महतीः आव्हानाः आगमिष्यन्ति। विहङ्गम-सनरूफः पतला अस्ति , यत् उत्पीडनस्य भावनां न्यूनीकर्तुं शक्नोति छतम् वस्तुतः उन्नतं भवति, येन स्थानं रक्षति" इति झाङ्ग ज़ियाओलियाङ्गः अवदत्।

विहङ्गमं सूर्यच्छादनं चालयितुं न शक्यते, तस्य माङ्गल्यं च केचन जनाः कारस्य सूर्यरक्षाविपणं पूर्वमेव लक्षितवन्तः ।

एकदा फुयाओ समूहस्य उत्पादकेन्द्रस्य उपाध्यक्षः लियू क्षियान्पिङ्ग् इत्यनेन एकस्मिन् मञ्चे उक्तं यत् विहङ्गमशामियानासु द्वौ प्रवृत्तौ स्तः, एकः सूर्यछायारहितः अपरः सूर्यछायायुक्तः। तापनिरोधकस्य समस्यायाः समाधानं कथं करणीयम् ? सूर्यछायानां विना अधिकं प्रकाशं अवरक्तकिरणं च प्रतिबिम्बयितुं लेपनस्य उपयोगः एव सर्वोत्तमः उपायः ।

काचनिर्मातृणां मतं यत् यः काचः इन्सुलेटं कर्तुं शक्नोति सः समस्यायाः समाधानस्य स्रोतः भविष्यति । जूनमासे फुयाओ इत्यनेन उन्नतत्रिरजतलेपनप्रौद्योगिक्याः उपयोगेन बुद्धिमान् ताप-अवरोधित-विहङ्गम-शामियानाः नूतनाः पीढीः प्रकाशिताः, यत्र फ़िल्टर-श्रृङ्खला-शामियानाः ९९% पर्यन्तं अवरक्त-पराबैंगनी-किरणानाम् पृथक्करणं कर्तुं शक्नुवन्ति, यत्र कुल ऊर्जा-पृथक्करण-दरः ८९% भवति

शङ्घाई आओबाङ्ग टेक्नोलॉजी कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्य महाप्रबन्धकः वाङ्ग झीरुइ इत्यस्य मतं यत् चलच्चित्रं अपि समस्यायाः समाधानं बहु सम्यक् कर्तुं शक्नोति । "काचक्षेत्रं सम्पूर्णस्य वाहनस्य वर्धमानं भागं धारयति, काचद्वारा यानं प्रविशति तापः अपि वर्धमानः अस्ति। सूर्ये दृश्यमानप्रकाशे तापः अपि भवति। काचस्य उच्चतापनिरोधस्य दरः, उत्तमपारदर्शिता च आवश्यकी अस्ति। लघुदरः, उभयस्य सन्तुलनं कठिनम् अस्ति।

अधुना तस्य कम्पनी तापनिरोधकसुरक्षाचलच्चित्रस्य कृते धातुचुम्बकीयस्फुटरिंगप्रक्रियायाः अध्ययनं कुर्वती अस्ति पराबैंगनीकिरणाः बाधां, न्यूनप्रतिबिम्बं च उत्सर्जयितुं शक्यन्ते येन वाहनचालनसुरक्षायां प्रभावः न भवति ।

किं सूर्यरक्षा संकेतान् अवरुद्धयति ? स्वस्य मोबाईलफोनेन कार-आधारितं वायुयुद्धं रचयन्तु

Xiaomi इत्यनेन अधुना एव किमपि आविष्कृतम् यत् १४० वर्षाणि यावत् उपेक्षितम् अस्ति, केचन जनाः असन्तुष्टाः सन्ति ।

एप्रिलमासस्य अन्ते Huawei इत्यस्य प्रबन्धनिदेशकः, Terminal BG इत्यस्य अध्यक्षः, Smart Car Solutions BU इत्यस्य अध्यक्षः च Yu Chengdong,वेन्जी एम ५पत्रकारसम्मेलनस्य अनुसारं कारस्य अग्रे वायुकाचस्य उपरि त्रिस्तरीयरजतलेपितकाचस्य उपयोगेन मोबाईलफोनसंकेतं प्रभावितं भविष्यति सूर्यरक्षणार्थं संकेतं प्रभावितं कर्तुं न शक्नोति, अतः Xinwenjie M5 इत्येतत् डिजाइनं न स्वीकुर्वति।

ते सर्वे उत्तमाः भ्रातरः सन्ति ये एकत्र धनं प्राप्तुं वाहन-उद्योगे आगतवन्तः, जून-मासे ली-जुन् इत्यनेन दूरतः एकस्मिन् मञ्चे एतस्य वक्तव्यस्य प्रतिक्रिया दत्ता यत्, "गतवारं राष्ट्रपतिः यू चेङ्गडोङ्गः आव्हानं कृतवान् यत् त्रिस्तरीय-रजतस्य समस्या अस्ति-" इति । plated mobile phone signal इति अहं गारण्टी ददामि यत् कोऽपि समस्या न भविष्यति।"

Xiaomi-अधिकारिणः अधिकविशिष्टाः सन्ति येषां मॉडल्-मध्ये मूल-त्रि-स्तरीय-रजत-प्लेटेड्-अग्र-वायुकाचः नास्ति, यदा बहुमूल्यं धातु-सामग्री-युक्तं तृतीय-पक्षीय-ताप-इन्सुलेशन-चलच्चित्रं क्रियते, तदा कठोर-परीक्षण-सत्यापनं नास्ति, यत् वास्तवमेव मोबाईल-फोन-संकेतान् प्रभावितं कर्तुं शक्नोति . परन्तु ६ मुख्यधाराब्राण्ड्-३ प्रमुख-सञ्चालकानां १५ मोबाईल-फोनैः सह Xiaomi SU7-इत्यस्य परीक्षणानन्तरं ज्ञातं यत् सर्वे परीक्षण-मोबाईल-फोनाः परीक्षणं उत्तीर्णाः अभवन्, तथा च नेविगेशन-संकेतेषु, अन्तर्जाल-संकेतेषु, संचार-संकेतेषु, बहुमाध्यम-प्रवाह-अनुभवे च कोऽपि प्रभावः नासीत् .

Huawei तथा Xiaomi इत्येतयोः द्वयोः अपि मोबाईल-फोन-निर्मातृत्वं वर्तते .न्यायाधीशः उपभोक्ता भवितुमर्हति।

जूनमासस्य अन्ते केचन नेटिजनाः प्रकटितवन्तः यत् Xiaomi Auto इत्यस्य आधिकारिकविक्रयपश्चात् सेवा Founder Edition स्वामिभ्यः “navigation experience technology upgrade” सेवां प्रदाति, यस्य मानवीयदृष्ट्या अग्रे विण्डशील्ड् प्रतिस्थापनम् इति अर्थः

केचन Xiaomi कारस्वामिनः पूर्वमेव "दुर्बल-कार-अन्तर्गत-सङ्केतस्य" समस्यां सम्मुखीकृतवन्तः Xiaomi Auto-विक्रय-पश्चात् सेवायाः कृते एकं समाधानं "नेविगेशन-अनुभव-प्रौद्योगिकीम् उन्नयनं" अस्ति ईटीसी इत्यत्र । Xiaomi SU7 Genesis Edition इत्यस्य एकः उपयोक्ता अन्तर्जालस्य अग्रे विण्डशील्ड् प्रतिस्थापनस्य उन्नयनसेवां पूर्वमेव सम्पन्नवान्, तथा च 4,359 युआन् इत्यस्य मूल्यसूचीं स्थापितवान्

यथा यथा अन्तर्जालस्य जनमतं किण्वनं जातम् तथा तथा ये आपूर्तिकर्ताः दोषं ग्रहीतुं न इच्छन्ति ते उक्तवन्तः। ५ जुलै दिनाङ्के फुयाओ ग्लासः आधिकारिकतया प्रतिक्रियाम् अददात् यत् तया पूर्वं समाधानं कृतम् अस्ति, यत् लेपितकाचस्य कृते क्षेत्रीयलेजरचलच्चित्रनिष्कासनप्रक्रियाकरणं, ईटीसी, जीपीएस इत्यादीनां विविधसंकेतानां कृते ग्राहकविण्डो आरक्षितं, इलेक्ट्रॉनिकसंकेतानां समर्थनं च मुक्तपरिचयः संकेतसञ्चारं न प्रभावितं करिष्यति।

केचन नेटिजनाः एतस्याः समस्यायाः विषये विपरीतरूपेण चिन्तितवन्तः, स्वीकारविण्डो च आरक्षितवन्तः, यत् दर्शयति यत् लेपनेन संकेतः पृथक् करिष्यति इति कथनं दोषपूर्णं नास्ति

"वास्तवतः सूर्यरक्षणं कर्तुं कठिनम् अस्ति।"

सूर्यरक्षणप्रकरणं दुष्करं वक्तुं न दुष्करं न दुष्करमिति । बहुवर्षपूर्वं स्वपत्न्याः कृते प्रभावी सूर्यरक्षां क्रेतुं एकः नेटिजनः पृष्ठे नववर्गजालं स्थापयित्वा पट्टिकां प्रयुक्तवान्, तत् च तप्तसूर्यस्य समक्षं स्थापयति स्म इति निष्पन्नं यत् सर्वोत्तमः प्रभावः तस्मिन् भागे एव आसीत् यत्र... टेपः प्रयुक्तः आसीत् ।

सरलतया वक्तुं शक्यते यत् सूर्यात् स्वस्य रक्षणस्य सर्वाधिकं प्रभावी उपायः अस्ति यत् यदा भवन्तः कारं प्राप्नुवन्ति तदा भवन्तः काचस्य, चलचित्रस्य, सूर्यछायायाः च उपरि रजत-लेपित-इन्सुलेशनस्य उपयोगं कर्तुं शक्नुवन्ति यदि भवन्तः वास्तवमेव चिन्तिताः सन्ति सूर्यरक्षकमास्कं धारयन्तु।