2024-07-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
लेखकः| गेंग चेन्फेई
सम्पादन | गीत वानक्सिन
आवरण स्रोतः | दृश्य चीन
चीनीयवाहनविपण्ये मूल्ययुद्धं प्रथमं बीबीए-संस्थायाः दबावः आसीत् ।
जुलै १७, २०१८.बीएमडब्ल्यू मूल्ययुद्धात् निवृत्तिः घोषिता। मीडिया-सञ्चारमाध्यमानां समाचारानुसारं 4S-भण्डारस्य विक्रेता अवदत् यत् बीएमडब्ल्यू-उत्पादानाम् सर्वेषां मूल्यं वर्धितम् अस्ति, यत् ३०,००० युआन् तः ५०,००० युआन् पर्यन्तं भवति टर्मिनल् मार्केटस्रोतानां अनुसारं .बेन्जतथाऑडी आदर्शमूल्यानि अपि तत्क्षणमेव वर्धितानि।अनुवर्तनानि अपि सन्तितोयोता、होण्डा、वोल्वोइत्यादिषु उपर्युक्ताः ब्राण्ड्-संस्थाः जुलै-मासात् आरभ्य स्वस्य टर्मिनल्-नीतिषु समायोजनं करिष्यन्ति, टर्मिनल्-छूटं न्यूनीकरिष्यन्ति, अथवा मूल्येषु अधिकं न्यूनीकरणं न करिष्यन्ति ।
"बी.एम.डब्ल्यू normally in fact, the stores are not afraid of losses, परन्तु क्रयणविक्रययोः मूल्यान्तरम् अतीव विशालम् अस्ति Ultimate it’s a cash flow issue,” an industry insider told 36Kr.
विलासिनीकारानाम् नेतृत्वे अयं मूल्ययुद्धः अर्धवर्षं यावत् प्रचलति, परन्तु सम्प्रति मूल्यकटनस्य प्रभावः सीमितः अस्ति ।
“मूल्यस्य न्यूनीकरणानन्तरं अल्पकालीनरूपेण आदेशेषु वृद्धिः भवितुम् अर्हति, परन्तु समग्रतया मूल्यं यथा यथा न्यूनं भवति तथा तथा ग्राहकप्रवाहः न्यूनः भविष्यति "एकः मर्सिडीज-बेन्ज-विक्रेता 36Kr इत्यस्मै अवदत् यत्, "मर्सिडीज-बेन्ज्-विक्रयः गतवर्षे 700,000-अधिकं यूनिट्-पर्यन्तं प्राप्तवान्, परन्तु अस्मिन् वर्षे 600,000 यूनिट्-सम्पन्नं कर्तुं पूर्वमेव उत्तमम् अस्ति यतोहि समग्र-माङ्गं न्यूनीभवति " " .
मूल्यकटनं जलं प्रहारं कुर्वन्तः कंकड़ाः इव सन्ति यदि ओईएम-संस्थाः मूल्ययुद्धात् निवृत्ताः भवन्ति चेदपि अधःप्रवाहव्यापारिणां श्रृङ्खलाप्रतिक्रिया कठिना भविष्यति।
विलासिनीकाराः अधुना लोकप्रियाः न सन्ति
अश्व (BMW) 50%, तेन्दुआ (Jaguar) 40%, टाइगर (भूमियानम् ), मर्सिडीज-बेन्ज सी इत्यस्य मूल्यं एकलक्षं युआन् न्यूनीकृतम् अस्ति... गतवर्षात् आरभ्य बीबीए इत्यस्य नेतृत्वे विलासिनीकाराः मूल्ययुद्धानि न स्थगितवन्तः। Jielan Road Terminal Price Monitoring इत्यस्य अनुसारं प्रायः सर्वेषु मुख्यधारायां विलासिता मॉडल् मूल्येषु कटौतीं दृश्यते ।
यथा, प्रवेशस्तरीयविलासिताकारत्वेनमर्सिडीज बेन्ज ए क्लास , एकदा ३,००,००० यावत् विक्रीयते स्म, परन्तु अधुना प्रवेशस्तरीयं संस्करणं केवलं १५७,००० मूल्येन विक्रीयते, मूल्यं "आर्धं" कृतम् अस्ति । मार्गदर्शकमूल्येन सह तुलने,बीएमडब्ल्यू ३ श्रृङ्खला、ऑडी ए 4 एल、मर्सिडीज बेन्ज सी क्लासविलासिनीमध्यमाकारकारानाम् मार्केट्-डिस्काउण्ट्-दरः मूलतः ३०% परिमितः भवति यदि भवान् ऋणेन सह कारं क्रीणाति तर्हि डिस्काउण्ट्-दरः ५-६% यावत् वर्धयितुं शक्नोति ।पोर्शेगतवर्षे मूल्ययुद्धस्य आरम्भात् आरभ्य MACAN इत्यस्य छूटः निरन्तरं वर्धमानः अस्ति, २०२२ तमस्य वर्षस्य तुलने ६४,००० युआन् छूटः अभवत् ।
मूल्यकटनस्य अतिरिक्तं पोर्शे इत्यनेन अद्यैव पञ्चवर्षीयव्याजमुक्तप्रस्तावः अपि प्रारब्धः । " " .मकान् पञ्चवर्षीयव्याजमुक्तकारक्रयणनीत्या प्लस् अन्ये केचन छूटाः, छूटः प्रायः १५% छूटः अस्ति । "बीजिंगनगरस्य पोर्शे-भण्डारस्य एकः विक्रेता अवदत्।"
मूल्यक्षयस्य प्रत्यक्षतमं कारणं कोऽपि रहस्यं नास्ति - नूतनानां ऊर्जावाहनानां उदयस्य, उपभोगस्य अवनयनस्य च सन्दर्भे पारम्परिक-इन्धन-ब्राण्ड्-विलासिता-काराः विक्रेतुं न शक्यन्ते
यात्रीकारसङ्घस्य प्रतिवेदने सूचितं यत् २०२४ तमे वर्षे जूनमासे घरेलुयात्रीकारविपण्ये पारम्परिकईंधनवाहनानां खुदराविक्रयः ९०५,००० यूनिट् आसीत्, वर्षे वर्षे २७% न्यूनता अभवत् , वर्षे वर्षे २९% वृद्धिः अभवत् । तस्मिन् मासे नूतनानां ऊर्जायात्रीवाहनानां घरेलुखुदराप्रवेशस्य दरः ४८.४% यावत् अभवत् ।
विपण्यमागधायां परिवर्तनं अनुभवितुं विक्रेतारः अग्रपङ्क्तौ सन्ति। केचन विक्रेतारः प्रकटितवन्तः यत् तेषां मूल्यनिर्धारणस्य आयामाः मुख्यतया ग्राहकप्रवाहेन, सूचीगहनतायाः च आधारेण निर्धारिताः भवन्ति ।
"समग्रविक्रयलक्ष्यं न परिवर्तितम्, परन्तु ग्राहकाः न्यूनाः सन्ति, ग्राहकचयनस्य स्थानं अपि न्यूनीकृतम्। निर्माता केवलं एकमासस्य विस्तारं दत्तवान्, तथा च सूची पश्चात्तापं कृतवती अस्ति। विक्रेतारः आर्थिकदबावे सन्ति। In addition, after the car has been stored for a long time, not only the warehouse maintenance व्ययः अधिकः अस्ति, ग्राहकाः च द्वौ वा त्रयः मासाः यावत् तत्र उपविष्टं कारं क्रेतुं अनिच्छन्ति, अतः कारस्य मूल्यं भविष्यति न्यूनीकृतम्" इति मर्सिडीज-बेन्ज्-विक्रेता ३६Kr.
चीनस्य वाहनविक्रेतृसङ्घटनेन प्रकाशितस्य नवीनतमस्य "चीन-वाहन-विक्रेतृणां सूची-चेतावनी-सूचकाङ्क-सर्वक्षणस्य" ज्ञायते यत् अस्मिन् वर्षे जून-मासे चीन-देशस्य वाहन-विक्रेतृणां सूची-चेतावनी-सूचकाङ्कः ६२.३% आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ८.३ प्रतिशताङ्कानां वृद्धिः अभवत् तथा च क मासे मासे ४.१ प्रतिशताङ्कस्य वृद्धिः । इन्वेण्ट्री चेतावनीसूचकाङ्कः उल्लास-बस्ट-रेखायाः उपरि अस्ति ।
पूर्वं बहवः कम्पनीस्वामिनः प्रायः करकर्तनार्थं कम्पनीनाम्ना विलासपूर्णानि काराः क्रियन्ते स्म ।
परन्तु उपर्युक्तैः व्यापारिभिः ज्ञातं यत् "विलासिताकारकरकटौतिः" इति घटना न्यूना न्यूना भवति ।अस्मिन् वर्षे स्पष्टतया यूनिट् टिकटं निर्गच्छन्ति ग्राहकाः न्यूनाः सन्ति, यस्य अर्थः अस्ति यत् यूनिट् कार्यक्षमता उत्तमः नास्ति तथा च करं कटयितुं कारस्य उपयोगस्य आवश्यकता नास्ति।”
मूल्येन परिमाणस्य आदानप्रदानं कठिनम्
"मूल्य-मात्रा" अपेक्षितं परिणामं प्राप्तवान् वा इति न तावत् आशावादी ।
विशेषतः अतिविलासिताकारब्राण्ड्-समूहानां कृते अद्यापि विक्रयः तीव्ररूपेण पतति । SINOMACH इत्यनेन प्रकाशितानि आँकडानि दर्शयन्ति यत् अस्मिन् वर्षे जनवरीतः मे-मासपर्यन्तं विलासिता-ब्राण्ड्-समूहानां सञ्चितविक्रयः २४४,०६३ वाहनानां कृते अभवत्, यत् प्रथमपञ्चमासेषु अतिविलासिता-ब्राण्ड्-समूहानां सञ्चितविक्रयः केवलं २,२०८ आसीत् वाहनेषु वर्षे वर्षे ३५.४% न्यूनता अभवत् ।
भग्नं कृत्वा अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे पोर्शे चीनीयविपण्ये २९,६०० वाहनानि वितरितवान्, यत् वर्षे वर्षे ३३% न्यूनता अभवत्, यत् वैश्विकविपण्ये औसतक्षयात् दूरम् अधिकम् अस्ति
"Sang Zhiwei V" इत्यनेन Weibo इत्यत्र "China Automobile Dealers Association Expert Committee इत्यस्य सदस्यः" इति प्रमाणितेन आँकडानि दर्शयन्ति यत् अस्मिन् वर्षे जनवरीतः मे पर्यन्तं,मसेरातिसञ्चितविक्रयः ६८१ वाहनानां आसीत्, वर्षे वर्षे ६९% न्यूनता;रोल्स रॉयससञ्चितविक्रयः ३७७ वाहनानां आसीत्, वर्षे वर्षे ३२.६% न्यूनता;बेन्ट्लेसञ्चितविक्रयः १०९९ वाहनानां आसीत्, वर्षे वर्षे ३०.७% न्यूनता;mclarenकेवलं ९ यूनिट् विक्रीताः, वर्षे वर्षे ९१.३% न्यूनता ।
चार्टः २०२४ जनवरीतः मेपर्यन्तं विलासिनीकारविक्रयः
चित्र स्रोतः: Weibo उपयोक्ता @ sangzhiweiV
बीबीए ब्राण्ड् इत्यस्य विषये आँकडानि दर्शयन्ति यत् चीनदेशे मर्सिडीज-बेन्जस्य वितरणमात्रायां पूर्वत्रिमासे तुलने द्वितीयत्रिमासे प्रायः १०% वृद्धिः अभवत् तथापि वर्षस्य प्रथमार्धे चीनीयविपण्ये तस्य वितरणमात्रा अद्यापि २४,६०० आसीत् गतवर्षस्य समानकालस्य अपेक्षया न्यूनम्।बीएमडब्ल्यू (सहितMINI ) इत्यस्य चीनीयविपण्ये विक्रयस्य न्यूनता प्रथमत्रिमासे ३.८% तः द्वितीयत्रिमासे ४.७% यावत् अधिकं विस्तारिता । यद्यपि फोक्सवैगन-समूहेन चीनीय-विपण्ये ऑडी-इत्यस्य विशिष्टानि विक्रय-आँकडानि न प्रदत्तानि तथापि चीनदेशे अस्य समूहस्य वितरणं वर्षस्य प्रथमार्धे ७.४% न्यूनीकृतम् इति अपि उल्लेखितम्
अधिकं दुर्बलं कर्तुं मूल्यस्य आदानप्रदानेन मात्रायाः आदानप्रदानेन उत्तमवित्तीयदत्तांशः न प्राप्तः । गतवर्षे यद्यपि बीबीए-कारकम्पनीनां त्रयाणां राजस्वं वर्धितम् तथापि तेषां शुद्धलाभः अनिवार्यतया न्यूनः अभवत् । अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे स्थितिः अधिकं क्षीणा अभवत्, बीबीए-संस्थायाः राजस्वं लाभं च उभयोः न्यूनता अभवत् ।
विशेषतः प्रथमत्रिमासे बीएमडब्ल्यू समूहस्य राजस्वं वर्षे वर्षे ०.६% न्यूनीकृत्य ३६.६१४ अरब यूरो यावत् अभवत्, शुद्धलाभः वर्षे वर्षे १३.७% न्यूनीकृत्य २.७९ अरब यूरो यावत् अभवत् -वर्षे ३५.८७३ अरब यूरो यावत् शुद्धलाभः वर्षे वर्षे २५% न्यूनः भूत्वा ३.०२५ अरब यूरो यावत् अभवत्; वर्षे ४६६ मिलियन यूरो यावत् ।
"मूल्यकटनेन सह बीबीए न्यूनातिन्यूनं भण्डारविक्रयस्य दृष्ट्या उत्तमं प्रदर्शनं कुर्वन् अस्ति। द्वितीयस्तरीयविलासिताब्राण्ड्-समूहानां कठिनतरः समयः भवति, वोल्वो-इत्येतत् विहाय...लेक्ससः , अन्येषां द्वितीयस्तरीयब्राण्ड्-समूहानां भण्डार-मात्रायां आदेशाः च अधोगति-प्रवृत्तिः दर्शिता अस्ति । "एकः उद्योगस्य अन्तःस्थः ३६Kr इत्यस्मै अवदत्।
रोल अप कर्तुं असमर्थः BBA अन्ततः "स्थगितुं" चितवान् । बीएमडब्ल्यू चीनेन स्पष्टं कृतं यत् वर्षस्य उत्तरार्धे मूल्ययुद्धानां उपयोगं साधनरूपेण न करिष्यति, अपितु व्यापारस्य गुणवत्तां सुधारयितुम्, विक्रेतृणां निरन्तरं संचालनाय समर्थनं कर्तुं च केन्द्रीक्रियते।
परन्तु मूल्यनिवृत्तिविधिं त्यक्त्वा .बीबीए, अद्यापि विक्रयमात्रायां महती अनिश्चितता अस्ति, अल्पकालीनविक्रयसमर्थनं च आदेशानां धारणस्य उपरि निर्भरं भवितुम् अर्हति ।तथाकथितस्य आदेशधारणस्य अर्थः अस्ति यत् विक्रयभण्डारस्य केचन अवितरिताः आदेशाः (प्रायः गतमासस्य अन्ते आदेशिताः काराः तथा च केचन वायदाः) भविष्यन्ति ये अग्रिममासस्य आरम्भे वितरिताः भविष्यन्ति भण्डारस्य विक्रयदबावः।
"बीएमडब्ल्यू मूल्येषु कटौतीं न करोति चेत् विक्रये तीव्रं न्यूनतां द्रष्टुं शक्नोति। जुलैमासे वक्तुं कठिनं भवति, यतः भण्डारेषु मूलतः आदेशधारणस्य ०.५% भवति। अगस्त-सेप्टेम्बर-मासयोः आँकडा एव कुञ्जी अस्ति। अनुवर्तनम् मुख्यतया अस्मिन् विषये निर्भरं भवति यत् OEM विक्रेतुः प्रस्तावः स्वीकुर्वितुं शक्नोति वा इति मूल्यवर्धनव्यवहारः” इति उपर्युक्तः उद्योगस्य अन्तःस्थानां 36Kr.
“बहवः OEM-संस्थाः स्वकार्यभारं न न्यूनीकृतवन्तः, ते केवलं ग्राहकानाम् एकं तरङ्गं प्राप्तुं आशां कुर्वन्ति ।यदि OEM कार्यभारं न न्यूनीकरोति तर्हि अपि मूल्यं जूनमासस्य अन्ते मूल्यं प्रति आगमिष्यति अथवा मूल्यस्य समीपे भविष्यति।”
लाभप्रदतां सुधारयितुम् "राजस्वं वर्धयितुं" मूल्यवर्धनस्य अतिरिक्तं विलासिताकारब्राण्ड् अपि सन्ति ये "व्ययस्य कटौतीं" कर्तुं चयनं कुर्वन्ति । तेषु जगुआर-लैण्ड-रोवर-कम्पनी जगुआर-एक्सई, एक्सएफ, 2019 इत्यादीनां ब्राण्ड्-उत्पादनं स्थगयिष्यति ।च-प्रकारः, E-PACE, I-PACE इत्यादीनां ५ मॉडलानां कारणं "एतेषां मॉडलानां लाभप्रदता शून्यस्य समीपे अस्ति" इति ।
४S भण्डारः निर्गच्छति
अस्मिन् अव्यवस्थितक्रीडायां सर्वाधिकं गम्भीररूपेण आहताः व्यापारिणः सन्ति ये कारकम्पनीनां कारस्वामिनः च मध्ये गृहीताः भवन्ति ।
२०२३ तमस्य वर्षस्य जूनमासे एकदा "४S-भण्डारस्य राजा" इति पाङ्गडा-आटोमोबाइल-इत्यस्य सूचीतः विमोचनं कृत्वा प्रथमः ४S-भण्डारः सूचीकृतः अभवत् । एकवर्षेण अनन्तरं चीन ग्राण्ड ऑटोमोबाइलस्य कृते पुनः सूचीविच्छेदनस्य समाप्तिः मञ्चितः अभवत् : १७ जुलै दिनाङ्के व्यापारस्य समाप्तिपर्यन्तं चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलः प्रतिशेयरं ०.७८ युआन् इति मूल्ये बन्दः अभवत्, अस्य शेयरस्य मूल्यं २० यावत् क्रमशः व्यापारदिनानि यावत् १ युआन् इत्यस्मात् न्यूनम् आसीत् तथा च विपण्यमूल्यं केवलं ६.४६६ अरब युआन् आसीत् तस्य विपण्यमूल्यं चरमात् प्रायः १०० अरबं वाष्पितम् अस्ति ।
चित्रम् : चीन ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य सूचीकरणात् परं स्टॉकमूल्ये परिवर्तनम् स्रोतः : पवनः
टेस्ला अनेकैः नूतनैः बलैः आनयितस्य प्रत्यक्षविक्रयप्रतिरूपस्य प्रभावः पूर्वमेव 4S भण्डारेषु अभवत्, उत्तरस्य गोधूलिप्रवेशः च एकः लिपिः अस्ति यः लिखितः अस्ति परन्तु अस्मिन् वर्षे ईंधनवाहनानां OEMs-इत्येतत् मेघगर्जनस्य अनुभवः आरब्धः, यत् 4S-भण्डारस्य कृते अन्तिमः तृणः अभवत् ।
चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-संस्थायाः घोषणानुसारं २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे शुद्धलाभहानिः ५८३ मिलियन-युआन्-अधिका भवितुम् अर्हति, यत्र अनुपालन-कटौतीनां अनन्तरं अधिकतमं हानिः ८७ कोटि-युआन्-अधिकं भविष्यति
"विपण्यम् अतीव विशालम् अस्ति। पूर्वं पूर्वदिशि दीपाः पश्चिमे च प्रकाशाः प्रज्वलिताः भवितुं शक्यन्ते स्म, परन्तु गुआन्गुइ-नगरे नूतनाः ऊर्जास्रोताः न नियोजिताः। अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे पारम्परिक-इन्धन-ब्राण्ड्-समूहाः पारं पतिताः board, and there were funding problems. (Delisting is) a matter of time." केचन अन्तःस्थजनाः टिप्पणीं कृतवन्तः। 36Kr अवदत्, “अनुमानं भवति यत् यदि एतत् निरन्तरं भवति तर्हि बृहत् समूहेषु वज्रपातः भविष्यति, यतः समूहः यथा बृहत् भवति तथा अधिकः वित्तपोषणस्य अन्तरम्” इति ।
चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइलस्य आधिकारिकजालस्थलस्य अनुसारं तस्य विक्रयब्राण्ड्-मध्ये मर्सिडीज-बेन्ज्, ऑडी, बीएमडब्ल्यू, कैडिलैक् इत्यादयः विलासिता-ब्राण्ड्-आदयः सन्ति, ये सर्वे मुख्यतया ईंधनवाहनानि सन्ति
चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य दुर्दशा व्यापारिणां वर्तमानस्थितेः सूक्ष्मविश्वः अस्ति ।
मूल्यानि निरन्तरं न्यूनीभवन्ति, हानिरूपेण कारविक्रयणं व्यापारिणां सामान्यप्रथा अभवत्, लाभान्तरं च पदे पदे खाद्यते सूचीकृताः वाहनवितरणकम्पनयः यथा झोङ्गशेङ्गसमूहः, योङ्गडा आटोमोबाइलः, बडिली होल्डिङ्ग्स्, मेइडोङ्ग आटोमोबाइल, झेङ्गटोङ्ग आटोमोबाइल इत्यादयः अपि शुद्धलाभस्य न्यूनतायाः दुविधायां पतिताः सन्ति
विगतवर्षद्वये कारव्यापारिणः "शयनं कृत्वा धनगणना" इति सुदिनानां विदां चिरकालात् कृतवन्तः । चीनवाहनविक्रेतृसङ्घेन प्रकाशितेन सर्वेक्षणप्रतिवेदनेन तत् ज्ञायते२०२३ तमे वर्षे ७०% अधिकाः विक्रेतारः स्वस्य वार्षिककार्यलक्ष्यं पूर्णं कर्तुं असफलाः अभवन्, यत्र ४३.५% यावत् हानि-अनुपातः, केवलं ३७.६% लाभ-अनुपातः च अभवत्
“ऑडी 4S भण्डाराः अधुना बृहत्क्षेत्रेषु अन्तर्जालतः निवृत्ताः सन्ति यद्यपि निर्माता तस्य अनुदानं दास्यति तथापि निर्मातुः अनुदानस्य आधारः अस्ति यत् 4S भण्डारः पर्याप्तं संख्यां ग्रहीतव्यः काराः निर्मातृणां कृते एतत् दुष्चक्रं जातम्। . "उपरोक्ताः उद्योगस्य अन्तःस्थजनाः अवदन्।"
"द्वितीयस्तरीयव्यापारिणः च अधिकं हानिम् अनुभवन्ति। यदि भवान् प्रतिस्थापनेन किस्तेन च प्रत्यक्षं खातं विक्रयति तर्हि अपि भवान् धनं प्राप्तुं शक्नोति, परन्तु उच्चगुणवत्तायुक्ताः ग्राहकाः अल्पाः सन्ति, सर्वे च तान् गृह्णन्ति, येन उच्चगुणवत्तायुक्ताः ग्राहकाः न निर्मान्ति मुद्रा।"
बहुकारकाणां कारणात् अधिकाधिकाः कारविक्रेतारः जालपुटात् निवृत्ताः, बन्दं वा कारब्राण्ड् परिवर्तयितुं वा प्रवृत्ताः भवन्ति । उद्योगस्य अग्रणी चीनग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य सूचीविच्छेदनं केवलं तेषु पादटिप्पणीषु अन्यतमम् अस्ति यत् पारम्परिकः विक्रेता मॉडलः समाप्तस्य मार्गे अस्ति।
चीनवाहनविक्रेतृसङ्घस्य आँकडानि दर्शयन्ति यत् २०२० तः २०२२ पर्यन्तं चीनदेशे जालपुटात् निवृत्तानां ४S भण्डाराणां संख्या क्रमशः २,३६२, १४००, १७५७ च आसीत् ऑटोहोम् इत्यस्य आँकडानुसारं २०२३ तमे वर्षे २५४० तः अधिकाः ४एस-भण्डाराः संजालतः निवृत्ताः भविष्यन्ति, येन चीनीय-वाहन-बाजारस्य इतिहासे नूतनं उच्चतमं स्तरं स्थापितं भवति ।
अस्मिन् वर्षे स्थितिः ततोऽपि भयंकरः अस्ति : १.वर्षस्य प्रथमार्धे एव देशे सर्वत्र प्रायः २००० अधिकाः ४एस-भण्डाराः बन्दाः अभवन् ।。
36Kr इत्यनेन सह साक्षात्कारे एकः विक्रेता वर्तमानस्य कारविक्रेता उद्योगस्य वर्णनं कृतवान् यत् "पञ्चवर्षेषु 10,000 4S भण्डारस्य उन्मूलनम्" इति उद्योगस्य भविष्यवाणी अधुना अस्मिन् मूल्ययुद्धे वास्तविकतां प्राप्नोति
नवीनतमवार्तासूचनाः संग्रह्य व्यवस्थित्य सर्वेषां कृते निःशुल्कं पश्यन्तु।
