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Der heftige Preiskampf auf dem chinesischen Automarkt wurde zunächst von der BBA vorangetrieben.

17. JuliBMW Angekündigter Rückzug aus dem Preiskampf. Medienberichten zufolge sagte ein 4S-Ladenverkäufer, dass die Preise aller BMW-Produkte von 30.000 Yuan auf 50.000 Yuan erhöht worden seien. Laut TerminalmarktquellenBenzUndAudi Auch die Modellpreise wurden umgehend angehoben.Im Anschluss sind auch dieToyota、Honda、Volvousw. Die oben genannten Marken werden ab Juli ihre Terminalrichtlinien anpassen, Terminalrabatte reduzieren oder die Preise nicht weiter senken.

„BMW will nicht subventionieren oder kann es sich nicht leisten, es zu subventionieren. Tatsächlich hat es etwas mit den Unwettern großer Händler wie Guanghui zu tun. Die Geschäfte unterdrücken Waren und verlieren Geld, was den Betrieb der Geschäfte unmöglich macht.“ Normalerweise haben die Geschäfte keine Angst vor Verlusten, aber der Preisunterschied zwischen Kauf und Verkauf ist letztendlich ein Cashflow-Problem“, sagte ein Brancheninsider gegenüber 36Kr.

Dieser Preiskampf, angeführt von Luxusautos, dauert bereits seit einem halben Jahr an, doch derzeit ist die Wirkung von Preissenkungen begrenzt.

“Nach einer Preissenkung kann es zwar kurzfristig zu einem Anstieg der Bestellungen kommen, aber insgesamt gilt: Je stärker der Preis gesenkt wird, desto weniger steigt der Kundenstrom. „Ein Mercedes-Benz-Händler sagte gegenüber 36Kr: „Der Mercedes-Benz-Absatz erreichte im vergangenen Jahr mehr als 700.000 Einheiten, aber es ist bereits gut, dieses Jahr 600.000 Einheiten fertigzustellen, da die Gesamtnachfrage rückläufig ist.“ "

Luxusautos sind nicht mehr beliebt

50 % Rabatt auf Pferd (BMW), 40 % Rabatt auf Leopard (Jaguar), 30 % Rabatt auf Tiger (Landrover ) wurde der Preis für Mercedes-Benz C um 100.000 Yuan gesenkt... Seit letztem Jahr haben Luxusautos unter der Führung von BBA den Preiskampf nicht gestoppt. Laut Jielan Road Terminal Price Monitoring verzeichnen fast alle Mainstream-Luxusmodelle Preissenkungen.

Zum Beispiel als Einsteiger-LuxusautoMercedes Benz A-Klasse , einst für bis zu 300.000 verkauft, jetzt wird die Einstiegsversion für nur noch 157.000 verkauft, der Preis wurde „halbiert“. Verglichen mit dem Richtpreis,BMW 3er、Audi A4L、Mercedes Benz C-KlasseDer marktübliche Diskontsatz für Luxus-Mittelklassewagen liegt grundsätzlich bei etwa 30 %. Wenn Sie ein Auto mit einem Kredit kaufen, kann sich der Diskontsatz um 5-6 % erhöhen.PorscheSeit Beginn des Preiskampfs im letzten Jahr sind die Rabatte von MACAN weiter gestiegen, mit einem Rabatt von 64.000 Yuan im Vergleich zu 2022.

Neben Preissenkungen hat Porsche kürzlich auch ein zinsloses Fünf-Jahres-Angebot auf den Markt gebracht. "Macan Bei einer fünfjährigen zinsfreien Autokaufrichtlinie plus einigen anderen Rabatten beträgt der Rabatt etwa 15 %. „Ein Verkäufer in einem Porsche-Store in Peking sagte.

Der direkteste Grund für die Preissenkung ist kein Geheimnis: Im Zusammenhang mit dem Aufkommen neuer Energiefahrzeuge und der Senkung des Verbrauchs können Luxusautos traditioneller Kraftstoffmarken nicht verkauft werden.

Der Bericht der Passenger Car Association wies darauf hin, dass im Juni 2024 der Einzelhandelsabsatz von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff auf dem inländischen Pkw-Markt 905.000 Einheiten betrug, was einem Rückgang von 27 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Einzelhandelsabsatz von Fahrzeugen mit neuer Energie belief sich auf 856.000 Einheiten , ein Anstieg von 29 % gegenüber dem Vorjahr. Die inländische Einzelhandelsdurchdringungsrate von Personenkraftwagen mit neuer Energie erreichte in diesem Monat 48,4 %.

Händler spüren Veränderungen in der Marktnachfrage an vorderster Front. Einige Händler gaben an, dass ihre Preisdimensionen hauptsächlich vom Kundenstrom und der Lagerbestandstiefe bestimmt werden.

„Das allgemeine Verkaufsziel hat sich nicht geändert, aber es gibt weniger Kunden, und auch der Spielraum für die Auswahl der Kunden wurde reduziert. Der Hersteller hat nur eine einmonatige Verlängerung gewährt, und der Lagerbestand ist im Rückstand. Die Händler stehen unter finanziellem Druck.“ Darüber hinaus fallen nach längerer Lagerung des Autos nicht nur die Lagerwartung an. Die Kosten sind hoch und die Kunden zögern, ein Auto zu kaufen, das zwei oder drei Monate dort gestanden hat, daher wird der Preis des Autos höher sein reduziert“, sagte ein Mercedes-Benz-Händler gegenüber 36Kr.

Die jüngste von der China Automobile Dealers Association veröffentlichte „China Automobile Dealers Inventory Warning Index Survey“ zeigt, dass der Bestandswarnindex der chinesischen Autohändler im Juni dieses Jahres bei 62,3 % lag, was einem Anstieg von 8,3 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht Steigerung gegenüber dem Vormonat um 4,1 Prozentpunkte. Der Lagerwarnindex liegt über der Boom-Bust-Linie.

In der Vergangenheit kauften viele Firmeneigentümer häufig Luxusautos im Namen des Unternehmens, um sie steuerlich absetzen zu können. Bei diesem Ansatz wurde hauptsächlich die Steuerpolitik genutzt, um die Steuerlast des Unternehmens zu senken.

Menge gegen Preis schwer auszutauschen

Ob „Preis-für-Volumen“ die erwarteten Ergebnisse erzielt hat, ist nicht so optimistisch.

Vor allem bei den Ultra-Luxus-Automarken gehen die Verkäufe immer noch stark zurück. Von SINOMACH veröffentlichte Daten zeigen, dass der kumulierte Absatz von Luxusmarken von Januar bis Mai dieses Jahres 244.063 Fahrzeuge betrug, was einem Rückgang von 9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der kumulierte Absatz von Ultra-Luxusmarken betrug in den ersten fünf Monaten nur 2.208 Fahrzeuge, ein Rückgang von 35,4 % gegenüber dem Vorjahr.

Zusammengerechnet lieferte Porsche im ersten Halbjahr dieses Jahres 29.600 Fahrzeuge auf dem chinesischen Markt aus, was einem Rückgang von 33 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und weit über dem durchschnittlichen Rückgang auf dem Weltmarkt liegt.

Von „Sang Zhiwei V“, das als „Mitglied des Expertenausschusses der China Automobile Dealers Association“ auf Weibo zertifiziert wurde, veröffentlichte Daten zeigen, dass von Januar bis Mai dieses JahresMaseratiDer kumulierte Absatz belief sich auf 681 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 69 % gegenüber dem Vorjahr entspricht;Rolls RoyceDer kumulierte Absatz belief sich auf 377 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 32,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht;BentleyDer kumulierte Absatz belief sich auf 1.099 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 30,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht;mclarenEs wurden nur 9 Einheiten verkauft, was einem Rückgang von 91,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Diagramm: Verkäufe von Luxusautos von Januar bis Mai 2024

Die Daten der Marke BBA zeigen, dass das Auslieferungsvolumen von Mercedes-Benz in China im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorquartal um fast 10 % gestiegen ist. Im ersten Halbjahr betrug das Auslieferungsvolumen auf dem chinesischen Markt jedoch immer noch 24.600 weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.BMW (inklMINI )s Umsatzrückgang auf dem chinesischen Markt weitete sich weiter aus, von 3,8 % im ersten Quartal auf 4,7 % im zweiten Quartal. Der Volkswagen-Konzern nannte zwar keine konkreten Verkaufszahlen für Audi auf dem chinesischen Markt, erwähnte aber auch, dass die Auslieferungen des Konzerns in China im ersten Halbjahr um 7,4 % zurückgegangen seien.

Erschwerend kommt hinzu, dass der Austausch von Preis gegen Volumen nicht zu besseren Finanzdaten führte. Obwohl die Einnahmen der drei BBA-Automobilunternehmen im vergangenen Jahr stiegen, gingen ihre Nettogewinne ausnahmslos zurück. Im ersten Quartal dieses Jahres verschlechterte sich die Situation weiter und sowohl Umsatz als auch Gewinn der BBA gingen zurück.

Konkret sank der Umsatz der BMW Group im Jahresvergleich um 0,6 % auf 36,614 Milliarden Euro und der Nettogewinn sank im Jahresvergleich um 13,7 % auf 2,79 Milliarden Euro; der Umsatz von Mercedes-Benz ging im Jahresvergleich um 4 % zurück Der Nettogewinn sank im Jahresvergleich um 25 % auf 3,025 Milliarden Euro. Der Umsatz des Audi-Konzerns sank im Jahresvergleich um 18,7 % auf 13,725 Milliarden Euro. Jahr auf 466 Millionen Euro.

„Mit Preissenkungen schneidet BBA zumindest bei den Ladenverkäufen gut ab. Zweitklassige Luxusmarken haben es schwerer, mit Ausnahme von Volvo und.“Lexus , das Filialvolumen und die Bestellungen anderer Zweitmarken weisen einen Abwärtstrend auf. „Ein Brancheninsider sagte gegenüber 36Kr.

Da BBA nicht in der Lage war, aufzurollen, beschloss sie schließlich, „aufzuhören“. BMW China hat deutlich gemacht, dass es in der zweiten Jahreshälfte keine Preiskämpfe mehr als Mittel einsetzen wird, sondern sich auf die Verbesserung der Geschäftsqualität und die Unterstützung der Händler bei einem stabilen Betrieb konzentrieren wird.

Aber nachdem ich die Preissenkungsmethode aufgegeben habe,Für BBAs besteht weiterhin große Unsicherheit hinsichtlich des Verkaufsvolumens und eine kurzfristige Vertriebsunterstützung kann von der Beibehaltung der Bestellungen abhängen.Die sogenannte Auftragseinbehaltung bedeutet, dass das Verkaufsgeschäft einige nicht ausgelieferte Bestellungen (in der Regel in der letzten Woche des letzten Monats bestellte Autos und einige zukünftige Produkte) zu Beginn des nächsten Monats ausliefern kann der Verkaufsdruck des Ladens.

„BMW wird wahrscheinlich einen starken Umsatzrückgang verzeichnen, wenn die Preise nicht gesenkt werden. Im Juli ist das schwer zu sagen, da die Geschäfte im Grunde nur 0,5 % der Auftragseingänge haben. Die Daten im August und September sind der Schlüssel. Das Follow-up.“ hängt hauptsächlich davon ab, ob der OEM das Preiserhöhungsverhalten des Händlers annehmen kann“, heißt es in der oben genannten Brancheninsider-Analyse von 36Kr.

„Viele OEMs haben ihre Arbeitsbelastung nicht reduziert, sie hoffen nur, eine Welle von Kunden zu gewinnen.Wenn der OEM den Arbeitsaufwand nicht reduziert, wird der Preis immer noch auf den Preis von Ende Juni zurückkehren oder sich diesem annähern.”

4S-Ladenausgänge

In diesem ungeordneten Spiel werden die Händler am schwersten verletzt, die zwischen den Autofirmen und den Autobesitzern gefangen sind.

Im Juni 2023 wurde Pangda Automobile, einst „König der 4S-Geschäfte“, von der Börse genommen und war damit das erste 4S-Geschäft, das von der Börse genommen wurde. Ein Jahr später wurde das Delisting für China Grand Automobile erneut inszeniert: Zum Handelsschluss am 17. Juli schloss China Grand Automobile bei 0,78 Yuan pro Aktie. Der Aktienkurs lag an 20 aufeinanderfolgenden Handelstagen unter 1 Yuan. und der Marktwert betrug nur 6,466 Milliarden Yuan. Sein Marktwert ist seit seinem Höhepunkt um fast 100 Milliarden geschrumpft.

Tesla Das von einer Reihe neuer Kräfte eingeführte Direktvertriebsmodell hatte bereits Auswirkungen auf die 4S-Läden, und der Eintritt der letzteren in die Dämmerung ist ein Drehbuch, das geschrieben wurde. Doch in diesem Jahr kam es bei den Herstellern von Kraftstofffahrzeugen zu Gewittern, die für die 4S-Läden den letzten Tropfen zum Überlaufen brachten.

Laut einer Ankündigung von China Grand Automobile wird der Nettogewinnverlust im ersten Halbjahr 2024 voraussichtlich 583 Millionen Yuan übersteigen, wobei der maximale Verlust nach Abzug von Verstößen 870 Millionen Yuan übersteigen wird.

„Der Markt ist zu groß. In der Vergangenheit war es möglich, im Osten und im Westen das Licht anzuhalten, aber Guanghui hat keine neuen Energiequellen erschlossen. In der ersten Hälfte dieses Jahres brachen traditionelle Kraftstoffmarken überall ein.“ Vorstand, und es gab Finanzierungsprobleme. (Das Delisting ist) eine Frage der Zeit.“ Einige Insider kommentierten. 36Kr sagte: „Es wird geschätzt, dass es bei großen Gruppen zu Unwettern kommen wird, denn je größer die Gruppe, desto größer.“ die Finanzierungslücke.“

Laut der offiziellen Website von China Grand Automobile gehören zu den Vertriebsmarken Mercedes-Benz, Audi, BMW, Cadillac und andere Luxusmarken, bei denen es sich hauptsächlich um Kraftstofffahrzeuge handelt.

Die Misere von China Grand Automobile ist ein Mikrokosmos der aktuellen Situation der Händler.

Die Preise sinken weiter, der Verkauf von Autos mit Verlust ist bei den Händlern zur gängigen Praxis geworden und die Gewinnmargen werden Schritt für Schritt aufgezehrt. Auch börsennotierte Automobilvertriebsunternehmen wie Zhongsheng Group, Yongda Automobile, Badili Holdings, Meidong Automobile und Zhengtong Automobile geraten in das Dilemma sinkender Nettogewinne.

Die guten Zeiten des „Liegens und Geldzählens“ haben sich Autohändler in den vergangenen zwei Jahren längst verabschiedet. Das zeigt ein von der China Automobile Dealers Association veröffentlichter UmfrageberichtIm Jahr 2023 konnten mehr als 70 % der Händler ihre jährlichen Aufgabenziele nicht erfüllen, wobei die Verlustquote sogar 43,5 % und die Gewinnquote nur 37,6 % betrug.

“Audi 4S-Läden ziehen sich inzwischen in weiten Teilen aus dem Internet zurück. Es ist normal, beim Verkauf eines Autos 20.000 Yuan zu verlieren. Die Voraussetzung für die Subventionierung des Herstellers ist jedoch, dass der 4S-Laden eine ausreichende Anzahl davon abholen muss Autos vom Hersteller. Dies ist zu einem Teufelskreis geworden. . „Die oben genannten Brancheninsider sagten.

„Und Händler der zweiten Ebene verlieren mehr. Wenn Sie ein Direktkonto mit Ersatz und Ratenzahlung verkaufen, können Sie zwar immer noch Geld verdienen, aber es gibt nur wenige Kunden mit hoher Qualität, und jeder schnappt sich sie, was dazu führt, dass Kunden mit hoher Qualität keine Einnahmen erzielen.“ Geld."

Aufgrund mehrerer Faktoren müssen sich immer mehr Autohändler aus dem Netzwerk zurückziehen, schließen oder die Automarke wechseln. Das Delisting von China Grand Automobile, dem Branchenführer, ist nur eine der Fußnoten dafür, dass das traditionelle Händlermodell kurz vor der Abschaffung steht.

Daten der China Automobile Dealers Association zeigen, dass sich zwischen 2020 und 2022 jeweils 2.362, 1.400 und 1.757 4S-Filialen in China aus dem Netzwerk zurückgezogen haben. Nach Angaben von Autohome werden sich im Jahr 2023 mehr als 2.540 4S-Filialen aus dem Netzwerk zurückziehen, was einen neuen Höchstwert in der Geschichte des chinesischen Automobilmarktes darstellt.

In diesem Jahr ist die Situation noch schlimmer:Allein im ersten Halbjahr schlossen landesweit fast 2.000 weitere 4S-Filialen.。

In einem Interview mit 36Kr beschrieb ein Händler die derzeitige Autohausbranche als „unter den Überschwemmungen leidend“. Die Prognose der Branche, dass „10.000 4S-Filialen in fünf Jahren verschwinden werden“, wird in diesem Preiskampf nun Wirklichkeit.