uutiset

Kiinan automarkkinoiden kovaa hintasotaa painosti ensin BBA.

17. heinäkuutaBMW Ilmoitettu vetäytymisestä hintasodasta. Mediatietojen mukaan 4S-myymälän myyjä sanoi, että kaikkien BMW-tuotteiden hintoja on korotettu 30 000 juanista 50 000 juaniin. Terminaalimarkkinalähteiden mukaanBenzjaAudi Myös mallihintoja nostettiin välittömästi.Seuraavia ovat myöstoyota、Honda、Volvojne., edellä mainitut brändit muokkaavat terminaalikäytäntöjään heinäkuusta alkaen, vähentävät terminaalien alennuksia tai eivät alenna hintoja entisestään.

"BMW ei halua tukea tai ei ole varaa tukea sitä. Itse asiassa sillä on jotain tekemistä suurten jälleenmyyjien, kuten Guanghuin, ukkosmyrskyjen kanssa. Kaupat tukahduttavat tavaroita ja menettävät rahaa, minkä vuoksi kaupat eivät pysty toimimaan. Tavallisesti kaupat eivät pelkää tappioita, mutta hintaero oston ja myynnin välillä on viime kädessä kassavirtakysymys, alan sisäpiiriläinen kertoi 36Kr:lle.

Tämä luksusautojen johtama hintasota on jatkunut puoli vuotta, mutta tällä hetkellä hinnanalennusten vaikutus on rajallinen.

“Hinnan alentamisen jälkeen tilaukset voivat lisääntyä lyhyellä aikavälillä, mutta yleisesti ottaen mitä enemmän hintaa alennetaan, sitä vähemmän asiakasvirta kasvaa. "Mercedes-Benz-jälleenmyyjä kertoi 36Kr:lle: "Mercedes-Benzin myynti oli yli 700 000 yksikköä viime vuonna, mutta tänä vuonna on jo hyvä valmistaa 600 000 yksikköä, koska kokonaiskysyntä on laskussa. "

Luksusautot eivät ole enää suosittuja

50% alennus Horse (BMW), 40% alennus Leopard (Jaguar), 30% alennus Tiger (land rover ), Mercedes-Benz C:n hintaa on alennettu 100 000 yuania... Viime vuodesta lähtien BBA:n johtamat luksusautot eivät ole pysäyttäneet hintasotaa. Jielan Road Terminal Price Monitoringin mukaan lähes kaikissa valtavirran luksusmalleissa nähdään hinnanalennuksia.

Esimerkiksi lähtötason luksusautonaMercedes Benz A-luokka , aikoinaan myytiin jopa 300 000, mutta nyt lähtötason versio myydään vain 157 000, hinta on "puolitettu". Ohjehintaan verrattunaBMW 3-sarja、Audi A4L、Mercedes Benz C-luokkaKeskikokoisten luksusautojen markkinakorko on periaatteessa noin 30 %. Jos ostat auton lainalla, diskonttokorko voi nousta 5-6 %.PorscheViime vuonna alkaneen hintasodan jälkeen MACANin alennukset ovat jatkaneet kasvuaan 64 000 yuanin alennuksella vuoteen 2022 verrattuna.

Hinnanalennusten lisäksi Porsche julkaisi hiljattain myös viiden vuoden korottoman tarjouksen. "Macan Viiden vuoden korottomalla autoostosopimuksella sekä muilla alennuksilla alennus on noin 15 %. "Porsche-liikkeen myyjä Pekingissä sanoi.

Suorin syy hinnanalennukseen ei ole mikään salaisuus - uusien energiaajoneuvojen nousun ja kulutuksen alenemisen yhteydessä perinteisten polttoainemerkkien luksusautoja ei voida myydä.

Henkilöautoliiton raportissa todettiin, että kesäkuussa 2024 perinteisiä polttoaineita käyttävien ajoneuvojen vähittäismyynti kotimaan henkilöautomarkkinoilla oli 905 000 kappaletta, mikä on 27 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, uusien energiaajoneuvojen vähittäismyynti oli 856 000 kappaletta , kasvoi 29 prosenttia vuodentakaisesta. Uusien energiakäyttöisten henkilöautojen kotimaan vähittäiskaupan penetraatioaste oli 48,4 % kyseisessä kuussa.

Jälleenmyyjät ovat etulinjassa tuntemaan markkinoiden kysynnän muutokset. Jotkut jälleenmyyjät paljastivat, että heidän hinnoittelunsa määräytyvät pääasiassa asiakasvirran ja varastosyvyyden mukaan.

"Yleinen myyntitavoite ei ole muuttunut, mutta asiakkaita on vähemmän ja tilaa asiakkaiden valinnassa on myös vähentynyt. Valmistaja antoi vain kuukauden lisäaikaa, ja varasto on ruuhkautunut. Jälleenmyyjät ovat taloudellisen paineen alla. lisäksi, kun auto on ollut varastossa pitkään, ei vain varaston ylläpito Kustannukset ovat korkeat, ja asiakkaat ovat haluttomia ostamaan autoa, joka on ollut siellä kaksi tai kolme kuukautta, joten auton hinta tulee alennettu", Mercedes-Benz-jälleenmyyjä kertoi 36Kr.

Viimeisin China Automobile Dealers Associationin julkaisema "China Automobile Dealers Inventory Warning Index Survey" osoittaa, että tämän vuoden kesäkuussa Kiinan autokauppiaiden varastovaroitusindeksi oli 62,3 %, mikä on 8,3 prosenttiyksikköä enemmän kuin vuotta aiemmin. 4,1 prosenttiyksikköä enemmän kuin kuukausi sitten. Varaston varoitusindeksi on puomi- ja laskulinjan yläpuolella.

Aiemmin monet yritysten omistajat ostivat usein luksusautoja yrityksen nimissä verovähennyksiä varten.

Vaikea vaihtaa määrää hintaan

Se, onko "hinta/volyymi" saavuttanut odotetut tulokset, ei ole niin optimistista.

Erityisesti huippuluksusautomerkkien myynti laskee edelleen voimakkaasti. SINOMACHin julkaisemat tiedot osoittavat, että tämän vuoden tammi-toukokuussa luksusmerkkien kumulatiivinen myynti oli 244 063 ajoneuvoa, mikä on 9 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ajoneuvojen osalta 35,4 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Porsche toimitti Kiinan markkinoille 29 600 ajoneuvoa, mikä on 33 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, mikä ylittää huomattavasti globaalien markkinoiden keskimääräisen laskun.

"Sang Zhiwei V:n, joka on sertifioitu "China Automobile Dealers Associationin asiantuntijakomitean jäseneksi" Weibossa, julkaisemat tiedot osoittavat, että tämän vuoden tammikuusta toukokuuhunMaseratiKumulatiivinen myynti oli 681 ajoneuvoa, mikä on 69 % vähemmän kuin vuotta aiemmin;rolls royceKumulatiivinen myynti oli 377 ajoneuvoa, mikä on 32,6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin;BentleyKumulatiivinen myynti oli 1 099 ajoneuvoa, mikä on 30,7 % vähemmän kuin vuotta aiemmin;mclarenVain 9 kappaletta myytiin, mikä on 91,3 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Kaavio: Luksusautojen myynti tammi-toukokuussa 2024

BBA-brändin osalta tiedot osoittavat, että Mercedes-Benzin toimitusmäärä Kiinassa kasvoi toisella neljänneksellä lähes 10 % edelliseen vuosineljännekseen verrattuna. Sen toimitusmäärä Kiinan markkinoilla oli vuoden ensimmäisellä puoliskolla kuitenkin edelleen 24 600 vähemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana.BMW (mukaan lukienMINI ) myynnin lasku Kiinan markkinoilla kasvoi edelleen ensimmäisen neljänneksen 3,8 prosentista 4,7 prosenttiin toisella neljänneksellä. Vaikka Volkswagen-konserni ei toimittanut tarkkoja Audin myyntilukuja Kiinan markkinoilla, se mainitsi myös, että konsernin toimitukset Kiinaan laskivat 7,4 % vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

Asiaa pahensi se, että hinnan vaihtaminen volyymiin ei johtanut parempaan taloustietoon. Vaikka kolmen BBA-autoyhtiön liikevaihto kasvoi viime vuonna, niiden nettovoitot laskivat poikkeuksetta. Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä tilanne heikkeni entisestään, ja BBA:n liikevaihto ja tulos laskivat.

Tarkemmin sanottuna ensimmäisellä vuosineljänneksellä BMW-konsernin liikevaihto laski 0,6 % vuodentakaisesta 36,614 miljardiin euroon, ja nettotulos laski 13,7 % vuodentakaisesta 2,79 miljardiin euroon -Vuotuinen voitto 35,873 miljardiin euroon laski 25 % edellisvuodesta 3,025 miljardiin euroon. vuonna 466 miljoonaan euroon.

"Hinnanalennusten myötä BBA:lla menee ainakin hyvin myymälöissä. Toisen tason luksusbrändeillä on vaikeampia aikoja, paitsi Volvo jaLexus , myymälöiden volyymit ja muiden toissijaisten merkkien tilaukset ovat osoittaneet laskua. "Alan sisäpiiriläinen kertoi 36Kr.

BBA ei kyennyt rullaamaan, vaan päätti lopulta lopettaa. BMW China on tehnyt selväksi, että vuoden toisella puoliskolla se ei enää käytä hintasotaa keinona, vaan keskittyy parantamaan liiketoiminnan laatua ja tukemaan jälleenmyyjien tasaista toimintaa.

Mutta hinnanalennusmenetelmästä luopumisen jälkeenMyyntivolyymeissä on edelleen suurta epävarmuutta, ja lyhytaikainen myynnin tuki voi riippua tilausten säilymisestä.Ns. tilausten säilytys tarkoittaa, että myyntiliikkeessä on toimittamattomia tilauksia (yleensä viime kuun lopun viimeisellä viikolla tilatut autot ja osa futuurit) toimitettavaksi seuraavan kuun alussa myymälän myyntipaineet.

"BMW:n myynti todennäköisesti laskee jyrkästi, jos se ei laske hintoja. Heinäkuussa sitä on vaikea sanoa, koska myymälöissä on periaatteessa 0,5 % tilausten säilymisestä. Elo- ja syyskuun tiedot ovat avainasemassa. Seuranta riippuu pääasiassa siitä, pystyykö OEM hyväksymään jälleenmyyjän hinnankorotuskäyttäytymisen”, totesi edellä mainittu alan sisäpiiriläisten analyysi 36 Kr.

”Monet OEM-valmistajat eivät ole vähentäneet työmääräänsä, he vain toivovat saavansa asiakkaita.Jos OEM ei vähennä työmäärää, hinta palaa silti kesäkuun lopun hintaan tai on lähellä sitä.”

4S kaupasta poistuu

Tässä sekavassa pelissä vakavimmin loukkaantuvat jälleenmyyjät, jotka jäävät autoyhtiöiden ja autonomistajien väliin.

Kesäkuussa 2023 Pangda Automobile, joka oli aikoinaan "4S-kauppojen kuningas", poistettiin listalta, ja siitä tuli ensimmäinen 4S-myymälä, joka poistettiin listalta. Vuotta myöhemmin listauksen lopettaminen järjestettiin jälleen China Grand Automobilen osalta: kaupankäynnin päättyessä 17. heinäkuuta China Grand Automobile sulki 0,78 yuania osaketta kohden. ja markkina-arvo oli vain 6,466 miljardia yuania. Sen markkina-arvo on haihtunut lähes 100 miljardilla huipunsa jälkeen.

Tesla Useiden uusien voimien tuoma suoramyyntimalli on jo vaikuttanut 4S-myymälöihin, ja jälkimmäisten tulo hämärään on käsikirjoitus, joka on kirjoitettu. Mutta tänä vuonna polttoaineajoneuvojen alkuperäisvalmistajat alkoivat kokea ukkosmyrskyjä, joista tuli viimeinen pisara 4S-myymälöille.

China Grand Automobilen ilmoituksen mukaan nettotulostappion odotetaan vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla ylittävän 583 miljoonaa yuania, ja enimmäistappion rikkomuksista tehtyjen vähennysten jälkeen ylittää 870 miljoonaa yuania.

"Markkinat ovat liian suuret. Aikaisemmin oli mahdollista pitää valot päällä idässä ja valot lännessä, mutta Guanghui ei ottanut käyttöön uusia energialähteitä. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla perinteiset polttoainemerkit romahtivat hallituksessa, ja rahoitusongelmia (Poistaminen on) ajan kysymys." Jotkut sisäpiiriläiset kommentoivat. 36Kr sanoi: "Arvioidaan, että jos tämä jatkuu, suurien ryhmien keskuudessa tulee ukkosmyrskyjä, koska mitä suurempi ryhmä, sitä suurempi. rahoitusvaje."

China Grand Automobilen virallisen verkkosivuston mukaan sen myyntimerkkejä ovat Mercedes-Benz, Audi, BMW, Cadillac ja muut luksusmerkit, jotka kaikki ovat pääasiassa polttoainekäyttöisiä ajoneuvoja.

China Grand Automobilen ahdinko on mikrokosmos jälleenmyyjien nykyisestä tilanteesta.

Hinnat jatkavat laskuaan, autojen tappiollisesta myynnistä on tullut jälleenmyyjien yleinen käytäntö, ja voittomarginaalit syövät askel askeleelta. Listatut autojen jakeluyhtiöt, kuten Zhongsheng Group, Yongda Automobile, Badili Holdings, Meidong Automobile ja Zhengtong Automobile, ovat myös pudonneet nettovoittojen laskun dilemmaan.

Kahden viime vuoden aikana autokauppiaat ovat pitkään sanoneet hyvästit "makaamaan ja laskemaan rahaa" hyville päiville. Kiinan autokauppiaiden liiton julkaisema tutkimusraportti osoittaa tämänVuonna 2023 yli 70 % jälleenmyyjistä ei saavuttanut vuosittaisia ​​tehtävätavoitteitaan. Tappiosuhde oli peräti 43,5 % ja voittosuhde vain 37,6 %.

“Audi 4S -liikkeet vetäytyvät nyt laajasti Internetistä On normaalia, että autoa myytäessä menetetään 20 000 juania. autoja valmistajalta tästä on tullut noidankehä. . "Yllä mainitut alan sisäpiiriläiset sanoivat.

"Ja toisen tason jälleenmyyjät menettävät enemmän. Jos myyt suoran tilin vaihdolla ja osamaksulla, saatat silti ansaita rahaa, mutta laadukkaita asiakkaita on vähän ja kaikki tarttuvat heihin, mikä johtaa siihen, että laadukkaat asiakkaat eivät ansaitse raha."

Useista tekijöistä johtuen yhä useammat autokauppiaat joutuvat vetäytymään verkostosta, sulkemaan toimintansa tai vaihtamaan automerkkiä. Alan johtavan China Grand Automobilen poistuminen listalta on vain yksi alaviitteistä, joiden mukaan perinteinen jälleenmyyjämalli on eliminoitumisen partaalla.

China Automobile Dealers Associationin tiedot osoittavat, että vuosina 2020–2022 Kiinassa verkostosta vetäytyneiden 4S-myymälöiden määrä oli vastaavasti 2 362, 1 400 ja 1 757. Autohomen tietojen mukaan yli 2 540 4S-myymälää vetäytyy verkostosta vuonna 2023, mikä asettaa uuden ennätyksen Kiinan automarkkinoiden historiassa.

Tänä vuonna tilanne on vielä vakavampi:Pelkästään vuoden ensimmäisellä puoliskolla lähes 2 000 4S-myymälää lisää suljettiin eri puolilla maata.。

36Kr:n haastattelussa eräs jälleenmyyjä kuvaili nykyistä autokauppaa "tulvista kärsiväksi". Alan ennuste "10 000 4S-liikkeen poistamisesta viidessä vuodessa" on nyt toteutumassa tässä hintasodassa.