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テンセントニュース「第一線」

著者 郭亦菲

編集者ヤン・ハオ

自動車会社の「反革命」の声が高まる中、高級ブランドはBMW同社が価格競争からいち早く撤退したという事実は、市場に大きな懸念を引き起こした。

7月18日、BMWグループ・チャイナ・サステナビリティ・サミットの傍ら、BMWブリリアンスのマーケティング担当上級副社長シャオ・ビン氏が騰訊ニュース「第一線」に独占的に回答し、BMWの公式価格は変更されておらず、端末価格は決定されていると述べた。オンライン チャネル プロバイダーによるものです。それは私たちの決定ではありません。

Shao Bin 氏は、供給が需要を上回ると端末割引が大きくなり、供給が減少すると割引が減少すると考えています。これは正常なことです。 「メディアがそれを解釈するとき、1つか2つの点しか見ていないこともあります。私たちの意見では、これは普通のことであり、特別なことではありません。なぜ誰もがこの問題にこれほど注目するのか理解できません」時間。"

同氏は、メーカーがガイダンスを提供する際には主に需要と供給を考慮しており、これが端末の価格に影響を与える最も重要な要素であるため、その背後にある法律をよく確認することをお勧めすると付け加えた。

BMWは以前、年間販売目標を20％以上引き下げたが、これによりディーラーへの在庫圧力も緩和され、端末価格のプロモーションを縮小し始めた。

販売目標の削減について、Shao Bin 氏は、市場が変化するにつれて、販売目標が増減するのは通常のことであると考えています。これは営業活動の基本であり、現在でも変わりません。

大手ディーラーグループの関係者はテンセントニュース「ファーストライン」に対し、7月9日から値上げを開始したが、それは公式ガイド価格の値上げではなく、数千円から2万ドルの範囲での割引額の削減であると語った。モデルにもよるが、その修正幅はネット上で報道されている平均3万～5万元ほど大きくはなく、6月から7月にかけて2回連続でディーラーの卸売業務量を調整し、その割合は約14倍となった。 % ～ 15%。金融浸透率と秘密マイニングの両方。指標はまだ通常の評価中です。

BMWは5月初め、ディーラーが短期的な困難に対処し、ビジネスのプレッシャーを軽減できるよう、多くの補助金や免除政策を実施するようディーラーに書簡を送った。

その後の補助金支援の強化について、シャオ・ビン氏は、当社と販売店は独立した法人であり、すべての販売行動やリズムは当社が決定するものではないと述べ、販売店に対するさらなる補助金については、現時点ではそのような計画はない。

BMW中国は以前、今年下半期は中国市場でのビジネスの質に注力し、ディーラーが安定的に運営できるようサポートすると公に回答しており、「BMWは7月から店舗の営業圧力を緩和するために販売台数を削減する予定だ」と述べた。ビジネスのプレッシャーを軽減するために、ディーラーが短期的な市場の課題に対処できるよう支援することが目的です。」

この調整は、Shao Bin が BMW Brilliance のマーケティング担当上級副社長に昇進してから半年後に行われました。

2023 年 10 月に、BMW Brilliance のマーケティング担当上級副社長に昇進し、中国における BMW ブランドのマーケティング、販売、顧客サービス、サポートの全体責任を負いました。彼は BMW システムに 20 年以上勤務しており、前職は BMW (中国) 汽車貿易有限公司の社長でした。

2023年、BBAやその他の高級ブランドは売上を確保するために一斉に値下げすることを選択した。中でもBMWの年間割引率は17.66％と高く、業界平均の15.7％を上回っている。中国での納入台数は前年比4％増の82万5000台となったが、価格競争の影響もあり利益は伸びず増収となり、世界純利益は前年比34.5％減となった。

2024年に入ると、価格を量に置き換える戦略は機能しにくくなるだろう。今年上半期、BMW は中国で 376,000 台の車両を納入し、前年同期比 4.2% 減少しました。同期間の世界販売は前年同期比 2.3% 増加しました。同時に、第1四半期の世界純利益は前年同期比19.4％減少した。

BMWは7月17日、「中国サステナビリティレポート2023」を発表した。このレポートは、同社の製品とユーザーサービス、インテリジェントな生産、低炭素サプライチェーン、人材育成などの最新の進捗状況を紹介するものである。企業の社会的責任やその他の面での成果。

同レポートによると、BMWブランドの新たな章を象徴する「新世代」モデルが来年発売される予定だという。新型モデルの登場を歓迎するため、BMWは引き続き中国への投資を増やし、中国での研究開発と生産システムのアップグレードを進めている。2023年には、新しい上海研究開発センターと瀋陽研究開発センターの第2期拡張プロジェクトが正式に開設される予定である。 。総投資額100億元の「新世代」モデル向け第6世代動力電池プロジェクトは昨年11月に瀋陽で完全に完了し、今年3月に設備の設置が正式に始まった。

さらに、BMWは2024年4月、瀋陽生産拠点の大規模改修と技術革新のため、中国で200億元の追加投資を発表し、2026年の「新世代」モデルの国内生産の基礎を築いた。