Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tencent News "Πρώτη Γραμμή"

Συγγραφέας Guo Yifei

Συντάκτης Yang Hao

Καθώς οι φωνές «αντι-επανέλιξης» των εταιρειών αυτοκινήτων συνεχίζουν να ανεβαίνουν, οι μάρκες πολυτελείαςBMWΤο γεγονός ότι ήταν η πρώτη που αποχώρησε από τον πόλεμο τιμών προκάλεσε μεγάλη ανησυχία στην αγορά.

Στις 18 Ιουλίου, στο περιθώριο της συνόδου κορυφής του BMW Group China Sustainability Summit, ο Shao Bin, ανώτερος αντιπρόεδρος μάρκετινγκ της BMW Brilliance, απάντησε αποκλειστικά στο Tencent News "First Line" ότι η επίσημη τιμολόγηση της BMW δεν έχει αλλάξει και η τιμή του τερματικού καθορίζεται από παρόχους διαδικτυακών καναλιών Δεν είναι δική μας απόφαση.

Ο Shao Bin πιστεύει ότι όταν η προσφορά υπερβαίνει τη ζήτηση, οι εκπτώσεις στα τερματικά θα είναι μεγαλύτερες, και όταν η προσφορά μειώνεται, οι εκπτώσεις θα μειωθούν. "Μερικές φορές, όταν τα μέσα ενημέρωσης το ερμηνεύουν, μπορεί να δουν μόνο ένα ή δύο σημεία. Κατά τη γνώμη μας, αυτό είναι ένα φυσιολογικό πράγμα και δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο σε αυτό. Δεν καταλαβαίνουμε γιατί όλοι δίνουν τόση σημασία σε αυτό το θέμα σε αυτό το θέμα. χρόνος."

Πρόσθεσε ότι όταν οι κατασκευαστές παρέχουν καθοδήγηση, εξετάζουν κυρίως την προσφορά και τη ζήτηση, που είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει τις τιμές των τερματικών σταθμών.

Προηγουμένως, η BMW μείωσε τον ετήσιο στόχο πωλήσεών της κατά περισσότερο από 20%, γεγονός που μείωσε επίσης την πίεση των αποθεμάτων στους αντιπροσώπους, οι οποίοι άρχισαν να μειώνουν τις προσφορές τιμών τερματικού.

Όσον αφορά τη μείωση των στόχων πωλήσεων, ο Shao Bin πιστεύει ότι καθώς αλλάζει η αγορά, είναι φυσιολογικό οι στόχοι πωλήσεων να αυξάνονται, να μειώνονται ή να μειώνονται. θα αυξηθεί, και όταν η αγορά είναι κακή, θα μειωθεί.

Ένα άτομο από έναν κορυφαίο όμιλο εμπόρων είπε στην Tencent News "First Line" ότι έχει αυξήσει τις τιμές από τις 9 Ιουλίου, αλλά δεν πρόκειται για αύξηση της επίσημης τιμής οδηγού, αλλά για μείωση των εκπτώσεων, που κυμαίνονται από μερικές χιλιάδες έως 20.000 ανάλογα με Το μέγεθος της διόρθωσης δεν είναι τόσο μεγάλο όσο το μέσο όρο των 30.000-50.000 γιουάν που αναφέρθηκε στο διαδίκτυο. -15%.

Νωρίτερα τον Μάιο, η BMW έστειλε επιστολή στους αντιπροσώπους για να εφαρμόσουν μια σειρά από πολιτικές επιδοτήσεων και εξαιρέσεις, ελπίζοντας να βοηθήσει τους αντιπροσώπους να αντιμετωπίσουν βραχυπρόθεσμες δυσκολίες και να μειώσουν την επιχειρηματική πίεση.

Όσον αφορά την ένταση της επακόλουθης επιδότησης, ο Shao Bin είπε ότι εμείς και οι έμποροι είμαστε ανεξάρτητες νομικές οντότητες και όλες οι συμπεριφορές και οι ρυθμοί πωλήσεων δεν καθορίζονται από εμάς.

Προηγουμένως, η BMW China απάντησε δημόσια ότι το δεύτερο εξάμηνο του έτους, η BMW θα επικεντρωθεί στην επιχειρηματική ποιότητα στην κινεζική αγορά και θα υποστηρίξει τους αντιπροσώπους να λειτουργούν σταθερά πρόθεση να βοηθήσει τους αντιπροσώπους να αντιμετωπίσουν τις βραχυπρόθεσμες προκλήσεις της αγοράς για να μειώσουν την πίεση των επιχειρήσεων».

Αυτή η προσαρμογή έγινε μισό χρόνο μετά την προαγωγή του Shao Bin σε ανώτερο αντιπρόεδρο μάρκετινγκ στην BMW Brilliance.

Τον Οκτώβριο του 2023, προήχθη σε ανώτερο αντιπρόεδρο μάρκετινγκ στην BMW Brilliance και ήταν γενικά υπεύθυνος για το μάρκετινγκ, τις πωλήσεις, την εξυπηρέτηση πελατών και την υποστήριξη της μάρκας BMW στην Κίνα. Έχει εργαστεί στο σύστημα BMW για περισσότερα από 20 χρόνια και η προηγούμενη θέση του ήταν πρόεδρος της BMW (China) Automobile Trading Co., Ltd.

Το 2023, η BBA και άλλες μάρκες πολυτελείας επέλεξαν να μειώσουν συλλογικά τις τιμές για να εξασφαλίσουν πωλήσεις. Μεταξύ αυτών, το ετήσιο προεξοφλητικό επιτόκιο της BMW φτάνει το 17,66%, το οποίο είναι υψηλότερο από τον μέσο όρο του κλάδου του 15,7%. Αν και ο όγκος των παραδόσεων του στην Κίνα αυξήθηκε κατά 4% από έτος σε έτος σε 825.000 οχήματα, ο πόλεμος τιμών προκάλεσε επίσης αύξηση των εσόδων χωρίς αύξηση των κερδών και τα παγκόσμια καθαρά κέρδη μειώθηκαν κατά 34,5% από έτος σε έτος.

Μπαίνοντας στο 2024, η στρατηγική ανταλλαγής τιμής με όγκο θα είναι δύσκολο να λειτουργήσει. Το πρώτο εξάμηνο του έτους, η BMW παρέδωσε 376.000 οχήματα στην Κίνα, σημειώνοντας μείωση 4,2% σε ετήσια βάση. Ταυτόχρονα, το πρώτο τρίμηνο, τα παγκόσμια καθαρά κέρδη της μειώθηκαν κατά 19,4% σε ετήσια βάση.

Στις 17 Ιουλίου, η BMW κυκλοφόρησε την «Έκθεση βιωσιμότητας της Κίνας 2023». επιτεύγματα στην εταιρική κοινωνική ευθύνη και άλλες πτυχές.

Σύμφωνα με την έκθεση, ένα μοντέλο «νέας γενιάς» που αντιπροσωπεύει ένα νέο κεφάλαιο για τη μάρκα BMW θα λανσαριστεί το επόμενο έτος. Προκειμένου να χαιρετίσει την άφιξη νέων μοντέλων, η BMW συνεχίζει να επενδύει περισσότερα στην Κίνα και να αναβαθμίζει τα συστήματα Ε&Α και παραγωγής της στην Κίνα: Το 2023, το νέο Κέντρο Ε&Α της Σαγκάης και το έργο επέκτασης δεύτερης φάσης του Κέντρου Ε&Α της Shenyang θα ανοίξουν επίσημα. . Το έργο μπαταριών ισχύος έκτης γενιάς για μοντέλα «νέας γενιάς» με συνολική επένδυση 10 δισεκατομμυρίων γιουάν ολοκληρώθηκε πλήρως στη Shenyang τον Νοέμβριο του περασμένου έτους και η εγκατάσταση εξοπλισμού ξεκίνησε επίσημα τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους.

Επιπλέον, τον Απρίλιο του 2024, η BMW ανακοίνωσε πρόσθετη επένδυση 20 δισεκατομμυρίων γιουάν στην Κίνα που θα χρησιμοποιηθεί για μεγάλης κλίμακας αναβάθμιση και τεχνολογική καινοτομία της παραγωγικής βάσης Shenyang, θέτοντας τα θεμέλια για την εγχώρια παραγωγή μοντέλων «νέας γενιάς» το 2026 .