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Negli ultimi anni, i nuovi veicoli energetici nazionali si sono sviluppati rapidamente, non solo creando un gran numero di marchi e modelli emergenti, ma anche quasi sovvertendo la struttura originaria del mercato. Nel mese di luglio, le vendite al dettaglio di nuovi veicoli passeggeri a energia hanno superato per la prima volta quelle dei veicoli a carburante. Questo momento è arrivato prima di quanto previsto da molte organizzazioni.

Il trend dei veicoli a nuova energia è ancora in pieno svolgimento Oltre ai veicoli puramente elettrici, anche lo sviluppo di altri tipi di veicoli a nuova energia ha attirato molta attenzione. Negli ultimi anni, la domanda di celle a combustibile nel settore dei trasporti ha mostrato una crescita esplosiva. La capacità di celle a combustibile a idrogeno installata in Cina è cresciuta rapidamente e anche la velocità di costruzione delle stazioni di rifornimento di idrogeno nazionali è entrata in un periodo di rapida crescita.

Con i vantaggi del non inquinamento e dell'elevata efficienza, l'energia dell'idrogeno, conosciuta come la "protezione ambientale definitiva", sta diventando la prossima tendenza.

Fonte immagine: Toyota Cina

Il 20 agosto è stato ufficialmente messo in funzione il nuovo stabilimento della società di celle a combustibile Huafeng Fuel Cell Co., Ltd. nella zona di sviluppo economico di Pechino. Questo progetto rappresenta un'importante mossa strategica da parte di Toyota per introdurre e promuovere la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno in Cina. Essendo uno dei più grandi progetti di investimento straniero introdotti da Pechino nel campo dell'energia a idrogeno, è anche il primo centro di ricerca e sviluppo di celle a combustibile a idrogeno istituito in Cina. Pechino.

Da quando il Ministero delle Finanze e altri cinque ministeri e commissioni hanno approvato lo sviluppo di progetti dimostrativi di veicoli a celle a combustibile a idrogeno in 5 città (gruppi) nel 2021, aziende automobilistiche internazionali come Toyota e Hyundai hanno preso l'iniziativa nel lanciare veicoli a celle a combustibile a idrogeno in Cina . La messa in servizio dell'impianto energetico a idrogeno della Toyota ha ulteriormente accelerato lo sviluppo dell'industria dell'energia a idrogeno nella regione di Pechino-Tianjin-Hebei, con un chiaro effetto dimostrativo. Allo stesso tempo, con la combinazione di politiche favorevoli negli ultimi anni, l’industria nazionale delle celle a combustibile a idrogeno ha inaugurato un rapido sviluppo.

È proprio a causa dei grandi progressi nello sviluppo dell’energia dell’idrogeno e nella tecnologia di utilizzo rappresentati dalle celle a combustibile a idrogeno negli ultimi anni che è emerso un boom di sviluppo dell’energia dell’idrogeno in tutto il mondo. Come nuova forza produttiva, l’industria energetica dell’idrogeno è diventata l’industria emergente strategica della Cina e la direzione chiave di sviluppo delle industrie future. Con continue politiche favorevoli, le principali aziende nazionali ed estere hanno continuato a compiere sforzi per promuovere congiuntamente la ricerca e lo sviluppo delle celle a combustibile a idrogeno attraverso una cooperazione diversificata e guidare ulteriormente lo sviluppo del settore, per promuovere la divulgazione dei veicoli a idrogeno.

L'effetto dimostrativo è evidente

Nel 2021, cinque ministeri e commissioni, compreso il Ministero delle Finanze, hanno approvato lo sviluppo di progetti dimostrativi di veicoli a celle a combustibile a idrogeno in cinque città (gruppi) tra cui Pechino-Tianjin-Hebei, Shanghai, Guangdong, Zhengzhou e Hebei.

Il 16 agosto dello stesso anno, l'Ufficio municipale di economia e tecnologia dell'informazione di Pechino ha pubblicato il "Piano di attuazione per lo sviluppo dell'industria dell'energia dell'idrogeno di Pechino (2021-2025)", fissando obiettivi parziali: fare affidamento su grandi progetti dimostrativi per le Olimpiadi e le Paralimpiadi invernali , prima del 2023, realizzare il salto "da 1 a 10" nell'innovazione tecnologica dell'energia dell'idrogeno, coltivare 5-8 imprese leader nella catena industriale dell'energia dell'idrogeno con influenza internazionale e raggiungere una scala industriale cumulativa della catena industriale di oltre 50 miliardi di yuan in la regione di Pechino-Tianjin-Hebei, riducendo le emissioni di carbonio di 1 milione di tonnellate, ci impegniamo a costruire 37 stazioni di idrogenazione e a promuovere 3.000 veicoli a celle a combustibile entro il 2025, creando le basi per la promozione su larga scala; l’industria dell’energia dell’idrogeno, con sistemi industriali relativamente completi e infrastrutture di supporto, e si sforzano di completare l’aggiunta di 37 stazioni di rifornimento di idrogeno e raggiungere il volume cumulativo di promozione dei veicoli a celle a combustibile che superi le 10.000 unità.

Durante le Olimpiadi invernali e le Paralimpiadi invernali di Pechino 2022, i veicoli a risparmio energetico e a energia pulita hanno rappresentato il 100% delle autovetture e l'85% di tutti i veicoli, il numero più alto delle precedenti Olimpiadi invernali, con oltre 1.000 celle a combustibile a idrogeno. garantisce il servizio di trasporto e dimostra e testa la tecnologia energetica dell'idrogeno e le capacità industriali di Pechino. Tra questi, 247 veicoli a celle a combustibile a idrogeno forniti dal marchio Toyota costituiscono la prima applicazione su larga scala della Cina di veicoli a celle a combustibile a idrogeno in un evento su larga scala.

Fonte immagine: Toyota Cina

Resta inteso che alla fine del 2023, l'agglomerato urbano di Pechino-Tianjin-Hebei ha promosso un totale di 2.509 veicoli a celle a combustibile in 9 scenari tra cui autobus urbani, trasporto passeggeri noleggiato, forniture di merci generali, forniture per la catena del freddo, rifiuti edili, produzione di materie prime, prodotti industriali e servizi igienico-sanitari municipali. Tra questi, a Pechino c'erano 1.864 veicoli promozionali, che hanno superato il compito di promozione. L'effetto dimostrativo era evidente e lo sviluppo dell'industria energetica dell'idrogeno è entrato con successo nella fase successiva.

Nel giugno di quest'anno, l'Ufficio municipale di economia e tecnologia dell'informazione di Pechino ha annunciato che un totale di 12 unità saranno responsabili del "consorzio di applicazioni dimostrative" per il progetto di applicazione dimostrativa di veicoli a celle a combustibile di Pechino 2023-2025, tra cui Beijing Foton, Beijing Foton Daimler, FAW Jiefang, King Long, Sany Automobile Manufacturing, Hunan Automobile Manufacturing, ecc.; il 20 agosto, il nuovo stabilimento di Huafeng Fuel Cell Co., Ltd. nella zona di sviluppo economico di Pechino è stato ufficialmente messo in funzione come ingegneria chiave progetto a Pechino, si baserà sulla tecnologia Toyota e si impegnerà a diventare una forza trainante nella produzione di celle a combustibile. Un nuovo motore per lo sviluppo dell'industria delle batterie. Resta inteso che, dopo l'aumento iniziale della capacità produttiva, in futuro questo progetto avrà la capacità di produrre da 5.000 a 10.000 sistemi e stack di celle a combustibile all'anno. Si prevede che contribuirà ad un valore della produzione industriale annua di 3-5 miliardi yuan dopo la piena produzione. La seconda fase del progetto dovrebbe iniziare nel 2026 per migliorare ulteriormente la capacità produttiva e la competitività sul mercato.

Fonte immagine: cella a combustibile Huafeng

I dati pubblici mostrano che le cinque città (gruppi) che hanno preso l’iniziativa nella realizzazione di progetti dimostrativi di veicoli a celle a combustibile a idrogeno, tra cui Pechino-Tianjin-Hebei, Shanghai e Guangdong, hanno evidenti effetti dimostrativi: nel 2022, il numero di energia prodotta dall’idrogeno i veicoli nel mio paese supereranno per la prima volta i 10.000, raggiungendo 14.979 veicoli, diventando il primo Il paese con il maggior numero di veicoli commerciali alimentati a idrogeno il numero di veicoli a celle a combustibile a idrogeno con licenza raggiungerà 7.478 nel 2023, un anno dopo l'altro; aumento annuo del 49,4%.

Contemporaneamente a questo sviluppo è prevista la costruzione di stazioni di rifornimento di idrogeno. Il "Libro bianco sullo sviluppo dell'industria cinese per la costruzione e l'esercizio delle stazioni di rifornimento di idrogeno (2024)", pubblicato congiuntamente dagli istituti di ricerca EVTank, Ivey Economic Research Institute e China Battery Industry Research Institute, mostra che a partire dalla prima metà del 2024, il numero cumulativo di stazioni di idrogenazione costruite nel mondo raggiungeranno le 1.262. In Cina ci sono 456 stazioni di rifornimento di idrogeno, che rappresentano il 36,1% del totale mondiale. È il paese con il maggior numero di stazioni di rifornimento di idrogeno al mondo. Il resto è distribuito in paesi e regioni come Giappone, Corea del Sud, Europa e Nord America.

L’Energy Administration richiede che il numero di veicoli a celle a combustibile a idrogeno nel mio paese raggiunga i 50.000-100.000 entro il 2025 e potrebbe raggiungere gli 800.000-1 milione entro il 2030;

Il settore ha ampie prospettive

Da quando la “promozione della costruzione di impianti di idrogenazione” è stata scritta per la prima volta nel rapporto di lavoro del governo nel 2019, sono state continuamente introdotte politiche, piani di orientamento e misure correlate per promuovere lo sviluppo dell’industria energetica dell’idrogeno. Nel 2021, il Consiglio di Stato ha pubblicato la "Notifica sul piano d'azione per il picco del carbonio prima del 2040", in cui ha sottolineato che entro il 2030 espanderà attivamente l'applicazione di nuove fonti energetiche, compresa l'energia dell'idrogeno, nel campo dei trasporti e nello stesso anno verranno aggiunti i trasporti alimentati da energia pulita. La percentuale di strumenti raggiunge circa il 40%. Nel 2024, il rapporto di lavoro del governo proponeva di “accelerare lo sviluppo dell’energia emergente all’avanguardia dell’idrogeno e di altre industrie”.

Fonte immagine: China Hydrogen Energy Alliance

Continuano ad essere rilasciate politiche favorevoli e il mercato dell’energia dell’idrogeno, l’oceano blu, si sta sviluppando rapidamente, ciò ha portato anche ad un continuo aumento del numero di aziende che entrano nel settore delle celle a combustibile a idrogeno, sperando di essere le prime a cogliere il nuovo sbocco. Secondo statistiche incomplete, a luglio di quest’anno c’erano quasi 4.000 aziende legate all’energia dell’idrogeno.

Sulla base di ciò, il rapporto di ricerca di Sinolink Securities ha sottolineato che le industrie dell’energia dell’idrogeno e delle celle a combustibile entreranno in un periodo di crescita accelerata nel 2024 e l’implementazione di veicoli a celle a combustibile e progetti di idrogeno verde sarà notevolmente accelerata.

Ma per ora, le aziende automobilistiche internazionali che sono state profondamente coinvolte nel campo dell’energia dell’idrogeno per molti anni hanno evidenti vantaggi come first mover, come Toyota e Hyundai. In particolare, Toyota, che è stata coinvolta nella ricerca, sviluppo e applicazione della tecnologia energetica dell’idrogeno già dal 1992, svolge un ruolo importante nel campo internazionale dell’energia dall’idrogeno. A partire dal 2019, Toyota accelererà la progettazione di veicoli a celle a combustibile a idrogeno in Cina e coltivare il campo dell’energia dell’idrogeno attraverso una cooperazione diversificata con talenti localizzati, il funzionamento dei suoi impianti di ricerca e sviluppo e produzione di celle a combustibile migliorerà efficacemente il livello di ricerca scientifica generale del team di ricerca e sviluppo e il livello di abilità produttiva dei lavoratori.

Prima che l’impianto di energia a idrogeno Toyota di Pechino entrasse in funzione, Toyota ha ampliato continuamente la propria cerchia di amici: nell’agosto 2020, Toyota Motor Corporation, FAW, Dongfeng, GAC, BAIC e Beijing Yihuatong Technology Co., Ltd. hanno fondato congiuntamente FCRD per fornire servizi in Cina. Nel marzo 2021, Yishuatong e Toyota hanno fondato una joint venture FCTS in Cina per promuovere l'attività dei sistemi di celle a combustibile per veicoli commerciali; svilupperanno congiuntamente il carburante per veicoli commerciali, hanno firmato un contratto per il sistema di batterie e i due hanno iniziato a installare il sistema di celle a combustibile a idrogeno Reshape Technology utilizzando pile di celle a combustibile a idrogeno Toyota e altri componenti sui veicoli commerciali nel 2019.

Attualmente, i partner di Toyota nel campo dell'energia dell'idrogeno coprono l'intero processo a monte e a valle dell'intera catena industriale, compresa la produzione di veicoli, l'integrazione/produzione/vendita di sistemi FC, il funzionamento e l'uso dei veicoli, nonché la produzione di idrogeno, lo stoccaggio dell'idrogeno e il trasporto dell'idrogeno. .

"Nel mercato cinese, la tecnologia energetica dell'idrogeno viene utilizzata in molti scenari applicativi come la catena del freddo e la logistica, rappresentata da autobus e camion pesanti, e sta crescendo a un ritmo allarmante. Si prevede che i vantaggi della tecnologia energetica dell'idrogeno saranno maggiori pienamente utilizzato nella logistica del bagagliaio in futuro Realizzeremo una società a zero emissioni di carbonio diffondendo i veicoli a idrogeno nelle applicazioni pratiche”, ha affermato Tatsuro Ueda, direttore generale di Toyota China.

Le celle a combustibile a idrogeno rappresentano un importante campo di applicazione dell’energia dell’idrogeno e hanno ampie prospettive di applicazione nei veicoli e nello stoccaggio di energia su larga scala. Secondo le previsioni della China Hydrogen Energy Alliance, entro il 2025, il valore della produzione dell'industria energetica dell'idrogeno del mio paese raggiungerà 1 trilione di yuan entro il 2050, la domanda di idrogeno sarà vicina a 60 milioni di tonnellate (pari al 292,68% del 2020); Nel sistema energetico terminale la percentuale è del 10%. Il valore della produzione della catena industriale ha raggiunto i 12 trilioni di yuan all’anno, diventando un nuovo polo di crescita alla guida dello sviluppo economico.

I colli di bottiglia devono essere risolti urgentemente

All'inizio del 2022, la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma e l'Amministrazione nazionale per l'energia hanno pubblicato congiuntamente il "Piano a medio e lungo termine per lo sviluppo dell'industria energetica dell'idrogeno (2021-2035)", che per la prima volta ha chiarito che l'idrogeno L'energia è una parte importante del futuro sistema energetico nazionale e si propone di promuovere costantemente la diversificazione dell'applicazione dimostrativa dell'energia dell'idrogeno e di altri obiettivi. Influenzato dalle politiche favorevoli, l’entusiasmo per gli investimenti nel settore energetico dell’idrogeno sta crescendo in tutto il Paese. Secondo i dati della China Hydrogen Energy Alliance, finora, 28 province (regioni autonome e comuni) in tutto il paese hanno pubblicato piani o orientamenti provinciali per lo sviluppo del settore dell’energia dell’idrogeno.

Ciononostante, secondo gli addetti ai lavori, la vitalità dello sviluppo dell’industria dell’energia dell’idrogeno non è ancora stata pienamente liberata: da un lato, a causa dell’introduzione in molti luoghi di piani per l’industria delle celle a combustibile a idrogeno, delle restrizioni regionali e delle barriere di protezione locali sono emerse, lasciando le aziende con prodotti di alta qualità e capacità di produzione sufficiente non possono essere liberate, con conseguente squilibrio nell'applicazione e nello sviluppo dell'energia dell'idrogeno, d'altro canto, i costi dell'intero ciclo di vita dei veicoli a idrogeno, in particolare i costi operativi, sono elevati, il che influisce sul loro processo di penetrazione nel mercato, e sulla politica di riduzione ed esenzione delle tariffe autostradali per i veicoli a idrogeno. Può ridurre significativamente l'onere dei costi operativi dei veicoli, ma non è stata ancora promossa a livello nazionale e il suo impatto è relativamente limitato Inoltre, simile a il dilemma dei veicoli elettrici, le infrastrutture domestiche come le stazioni di rifornimento dell’idrogeno non sono ancora complete, i prezzi dell’idrogeno sono alti e la catena industriale deve ancora essere migliorata.

Spinte dalle politiche, le questioni correlate stanno gradualmente migliorando. Da quest’anno, Shandong, Shaanxi, Jilin, Sichuan, Ordos, Mongolia Interna e altri luoghi hanno successivamente annunciato o riferito che rinunceranno temporaneamente ai pedaggi autostradali per i veicoli a idrogeno.

Resta inteso che i pedaggi autostradali rappresentano circa 1/3 del costo totale degli autocarri pesanti commerciali a idrogeno. La politica di riduzione ed esenzione dei pedaggi autostradali ha un effetto evidente sulla promozione dei veicoli a idrogeno. Prendendo come esempio i camion pesanti alimentati a idrogeno, dopo l'esenzione dei pedaggi autostradali e altri sussidi correlati per i veicoli a celle a combustibile, il costo dell'intero ciclo di vita del veicolo è ridotto a 4,088 milioni di yuan, che è significativamente più economico rispetto ai veicoli pesanti alimentati a carburante. camion. La riduzione dei costi operativi dei veicoli a idrogeno può non solo aumentare significativamente le vendite e la proprietà, ma anche facilitare la produzione e l’applicazione su larga scala di veicoli a celle a combustibile.

Sebbene le politiche siano favorevoli, sotto la guida di progetti dimostrativi, il continuo approfondimento della cooperazione internazionale nei settori “industria, università e ricerca” nel campo dell’energia dall’idrogeno può anche risolvere sistematicamente e miratamente il collo di bottiglia dello sviluppo industriale. Il "Piano di attuazione dello sviluppo dell'industria dell'energia dell'idrogeno di Pechino (2021-2025)" propone di "promuovere ampiamente la cooperazione internazionale" tra le misure di salvaguardia, attraverso la cooperazione internazionale come la zona dimostrativa internazionale dell'energia dell'idrogeno, il parco industriale sino-giapponese e il parco sino-tedesco Nuova piattaforma di cooperazione sui veicoli energetici per promuovere l'attracco e la trasformazione delle tecnologie avanzate a livello internazionale.

Dopo diversi anni di sforzi positivi, di promozione di progetti dimostrativi di città (cluster) e di approfondimento della cooperazione internazionale, lo sviluppo dell'industria cinese dell'energia dall'idrogeno ha raggiunto risultati graduali e ampliato le prospettive di sviluppo di questo campo. Tuttavia, poiché varie località e imprese a monte e a valle nelle catene industriali correlate accelerano la loro struttura, questo settore emergente necessita ancora di ulteriori miglioramenti e di una guida delle politiche per garantire uno sviluppo sano e salutare.

Autore: Zheng Yu