νέα

Τα τελευταία χρόνια, τα εγχώρια νέα ενεργειακά οχήματα έχουν αναπτυχθεί με ταχείς ρυθμούς, όχι μόνο δημιουργώντας μεγάλο αριθμό αναδυόμενων εμπορικών σημάτων και μοντέλων, αλλά και σχεδόν ανατρέποντας την αρχική δομή της αγοράς. Τον Ιούλιο, οι λιανικές πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας ξεπέρασαν για πρώτη φορά αυτές των καυσίμων.

Η τάση των νέων ενεργειακών οχημάτων είναι ακόμη σε πλήρη εξέλιξη Εκτός από τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, η ανάπτυξη άλλων τύπων οχημάτων νέας ενέργειας έχει επίσης προσελκύσει μεγάλη προσοχή. Τα τελευταία χρόνια, η ζήτηση για κυψέλες καυσίμου στον τομέα των μεταφορών έχει δείξει εκρηκτική ανάπτυξη Η εγκατεστημένη χωρητικότητα κυψελών καυσίμου υδρογόνου της Κίνας έχει αυξηθεί ραγδαία και η ταχύτητα κατασκευής των εγχώριων σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου έχει επίσης εισέλθει σε μια περίοδο ταχείας ανάπτυξης.

Με τα πλεονεκτήματα της μη ρύπανσης και της υψηλής απόδοσης, η ενέργεια υδρογόνου, γνωστή ως η «απόλυτη προστασία του περιβάλλοντος», γίνεται η επόμενη τάση.

Πηγή εικόνας: Toyota China

Στις 20 Αυγούστου, τέθηκε επίσημα σε λειτουργία το νέο εργοστάσιο της εταιρείας κυψελών καυσίμου Huafeng Fuel Cell Co., Ltd. στη Ζώνη Οικονομικής Ανάπτυξης του Πεκίνου. Αυτό το έργο είναι μια σημαντική στρατηγική κίνηση της Toyota για την εισαγωγή και προώθηση της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου υδρογόνου στην Κίνα Ως ένα από τα μεγαλύτερα ξένα επενδυτικά έργα στον τομέα της ενέργειας υδρογόνου στο Πεκίνο, αυτό είναι επίσης το πρώτο κέντρο έρευνας και ανάπτυξης κυψελών καυσίμου υδρογόνου. το Πεκίνο.

Από τότε που το Υπουργείο Οικονομικών και άλλα πέντε υπουργεία και επιτροπές ενέκριναν την ανάπτυξη έργων επίδειξης οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου σε 5 πόλεις (ομάδες) το 2021, διεθνείς εταιρείες αυτοκινήτων όπως η Toyota και η Hyundai πρωτοστάτησαν στην κυκλοφορία οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου στην Κίνα . Η θέση σε λειτουργία του εργοστασίου ενέργειας υδρογόνου της Toyota έχει επιταχύνει περαιτέρω την ανάπτυξη της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου στην περιοχή Πεκίνο-Τιαντζίν-Χεμπέι, με ένα σαφές αποτέλεσμα επίδειξης. Ταυτόχρονα, με τον συνδυασμό ευνοϊκών πολιτικών τα τελευταία χρόνια, η εγχώρια βιομηχανία κυψελών καυσίμου υδρογόνου έχει εγκαινιάσει ραγδαία ανάπτυξη.

Ακριβώς λόγω των σημαντικών καινοτομιών στην τεχνολογία ανάπτυξης και χρήσης ενέργειας υδρογόνου που αντιπροσωπεύονται από τις κυψέλες καυσίμου υδρογόνου τα τελευταία χρόνια έχει εμφανιστεί μια έκρηξη ανάπτυξης ενέργειας υδρογόνου σε όλο τον κόσμο. Ως νέα παραγωγική δύναμη, η βιομηχανία ενέργειας υδρογόνου έχει γίνει η στρατηγική αναδυόμενη βιομηχανία της Κίνας και η βασική κατεύθυνση ανάπτυξης των μελλοντικών βιομηχανιών Με συνεχείς ευνοϊκές πολιτικές, οι σχετικές εγχώριες και ξένες εταιρείες συνέχισαν επίσης να καταβάλλουν προσπάθειες για την από κοινού προώθηση της έρευνας και ανάπτυξης κυψελών καυσίμου υδρογόνου. μέσω διαφοροποιημένης συνεργασίας και περαιτέρω προώθησης της ανάπτυξης της βιομηχανίας, για την προώθηση της εκλαΐκευσης των ενεργειακών οχημάτων υδρογόνου.

Το αποτέλεσμα επίδειξης είναι προφανές

Το 2021, πέντε υπουργεία και επιτροπές, συμπεριλαμβανομένου του Υπουργείου Οικονομικών, ενέκριναν την ανάπτυξη έργων επίδειξης οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου σε πέντε πόλεις (ομάδες) συμπεριλαμβανομένων των Beijing-Tianjin-Hebei, Shanghai, Guangdong, Zhengzhou και Hebei.

Στις 16 Αυγούστου του ίδιου έτους, το Δημοτικό Γραφείο Οικονομίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής του Πεκίνου κυκλοφόρησε το «Σχέδιο Εφαρμογής της Ενεργειακής Βιομηχανίας Υδρογόνου του Πεκίνου (2021-2025)», θέτοντας στόχους: βασιζόμενοι σε μεγάλα έργα επίδειξης για τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς και τους Χειμερινούς Παραολυμπιακούς Αγώνες , πριν από το 2023, πραγματοποιήστε το άλμα "από το 1 στο 10" στην καινοτομία τεχνολογίας ενέργειας υδρογόνου, καλλιεργήστε 5-8 κορυφαίες επιχειρήσεις στην αλυσίδα βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου με διεθνή επιρροή και επιτύχετε μια σωρευτική κλίμακα βιομηχανίας βιομηχανικής αλυσίδας άνω των 50 δισεκατομμυρίων γιουάν στην περιοχή Πεκίνο-Τιαντζίν-Χεμπέι, μειώνοντας τις εκπομπές άνθρακα κατά 1 εκατομμύριο τόνους στον τομέα των μεταφορών, προσπαθούμε να κατασκευάσουμε 37 σταθμούς υδρογόνωσης και να προωθήσουμε 3.000 οχήματα κυψελών καυσίμου έως το 2025 η βιομηχανία ενέργειας υδρογόνου, με σχετικά ολοκληρωμένα βιομηχανικά συστήματα και υποστηρικτικές υποδομές, και να προσπαθήσει να ολοκληρώσει την προσθήκη 37 σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου και να επιτύχει τον σωρευτικό όγκο προώθησης των οχημάτων κυψελών καυσίμου να ξεπεράσει τις 10.000 μονάδες.

Κατά τη διάρκεια των Χειμερινών Ολυμπιακών και Χειμερινών Παραολυμπιακών Αγώνων του Πεκίνου 2022, τα οχήματα εξοικονόμησης ενέργειας και καθαρής ενέργειας αντιπροσώπευαν το 100% των επιβατικών αυτοκινήτων και το 85% όλων των οχημάτων, τον υψηλότερο αριθμό στους προηγούμενους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες, με περισσότερες από 1.000 κυψέλες καυσίμου υδρογόνου Τα οχήματα συμμετείχαν σε εγγυάται την υπηρεσία μεταφοράς και επιδεικνύει και δοκιμάζει συγκεντρωμένα την τεχνολογία ενέργειας υδρογόνου και τις βιομηχανικές δυνατότητες του Πεκίνου. Μεταξύ αυτών, 247 οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου που παρέχονται από τη μάρκα Toyota αποτελούν την πρώτη μεγάλης κλίμακας εφαρμογή της Κίνας οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου σε μια εκδήλωση μεγάλης κλίμακας.

Πηγή εικόνας: Toyota China

Γίνεται κατανοητό ότι από τα τέλη του 2023, ο αστικός οικισμός Πεκίνο-Τιαντζίν-Χεμπέι έχει προωθήσει συνολικά 2.509 οχήματα κυψελών καυσίμου σε 9 σενάρια, συμπεριλαμβανομένων των αστικών λεωφορείων, των ναυλωμένων επιβατών, των γενικών προμηθειών φορτίου, των προμηθειών ψυκτικής αλυσίδας, των απορριμμάτων κατασκευών, παραγωγής πρώτων υλών, βιομηχανικών προϊόντων και δημοτικής υγιεινής. Μεταξύ αυτών, υπήρχαν 1.864 οχήματα προώθησης στο Πεκίνο, τα οποία ξεπέρασαν το έργο προώθησης Το αποτέλεσμα επίδειξης ήταν προφανές και η ανάπτυξη της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου εισήλθε με επιτυχία στο επόμενο στάδιο.

Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, το Δημοτικό Γραφείο Οικονομίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής του Πεκίνου ανακοίνωσε ότι συνολικά 12 μονάδες θα είναι υπεύθυνες για την "κοινοπραξία εφαρμογών επίδειξης" για το έργο εφαρμογής επίδειξης οχημάτων κυψελών καυσίμου Πεκίνου 2023-2025, συμπεριλαμβανομένων των Beijing Foton, Beijing Foton Η Daimler, η FAW Jiefang, η King Long, η Sany Automobile Manufacturing, η Hunan Automobile Manufacturing, κ.λπ έργο στο Πεκίνο, θα βασίζεται στην τεχνολογία της Toyota και θα προσπαθήσει να γίνει κινητήριος δύναμη στην κατασκευή κυψελών καυσίμου Ένας νέος κινητήρας για την ανάπτυξη της βιομηχανίας μπαταριών. Είναι κατανοητό ότι μετά την αρχική αύξηση της παραγωγικής ικανότητας, αυτό το έργο θα έχει τη δυνατότητα να παράγει 5.000 έως 10.000 συστήματα κυψελών καυσίμου και στοίβες ετησίως στο μέλλον μετά την πλήρη παραγωγή. Η δεύτερη φάση του έργου αναμένεται να ξεκινήσει το 2026 για την περαιτέρω ενίσχυση της παραγωγικής ικανότητας και της ανταγωνιστικότητας της αγοράς.

Πηγή εικόνας: Huafeng Fuel Cell

Τα δημόσια δεδομένα δείχνουν ότι οι πέντε πόλεις (ομάδες) που έχουν πρωτοστατήσει στην εκτέλεση έργων επίδειξης οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου, συμπεριλαμβανομένων των Πεκίνο-Τιαντζίν-Χεμπέι, Σαγκάη και Γκουανγκντόνγκ, έχουν εμφανή αποτελέσματα επίδειξης: Το 2022, ο αριθμός της ενέργειας υδρογόνου Τα οχήματα στη χώρα μου θα ξεπεράσουν τα 10.000 για πρώτη φορά, φτάνοντας τα 14.979 οχήματα, και θα γίνουν τα πρώτα. ετήσια αύξηση 49,4%.

Ταυτόχρονα με αυτή την εξέλιξη γίνεται και η κατασκευή σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου. Η «Λευκή Βίβλος για την ανάπτυξη της βιομηχανίας κατασκευής και λειτουργίας σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου της Κίνας (2024)» που κυκλοφόρησε από κοινού από τα ερευνητικά ιδρύματα EVTank, Ivey Economic Research Institute και China Battery Industry Research Institute δείχνει ότι από το πρώτο εξάμηνο του 2024, ο αθροιστικός αριθμός Οι σταθμοί υδρογόνωσης που κατασκευάζονται παγκοσμίως θα φτάσουν τους 1.262. Υπάρχουν 456 σταθμοί ανεφοδιασμού υδρογόνου στην Κίνα, που αντιπροσωπεύουν το 36,1% του συνόλου του κόσμου. Είναι η χώρα με τον μεγαλύτερο αριθμό σταθμών ανεφοδιασμού με υδρογόνο στον κόσμο όπως η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα, η Ευρώπη και η Βόρεια Αμερική.

Η Υπηρεσία Ενέργειας απαιτεί ότι ο αριθμός των οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου στη χώρα μου θα φτάσει τα 50.000-100.000 έως το 2025, μπορεί να φτάσει τα 800.000-1 εκατομμύριο έως το 2030.

Ο κλάδος έχει ευρείες προοπτικές

Από τότε που η "προώθηση της κατασκευής εγκαταστάσεων υδρογόνωσης" γράφτηκε για πρώτη φορά στην έκθεση εργασίας της κυβέρνησης το 2019, εισάγονται συνεχώς πολιτικές, σχέδια καθοδήγησης και σχετικά μέτρα για την προώθηση της ανάπτυξης της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου. Το 2021, το Κρατικό Συμβούλιο εξέδωσε την «Ανακοίνωση για το Σχέδιο Δράσης για την Κορύφωση του Άνθρακα πριν από το 2040», η οποία επεσήμανε ότι πρέπει να επεκτείνουμε ενεργά την εφαρμογή νέων πηγών ενέργειας, συμπεριλαμβανομένης της ενέργειας υδρογόνου, στον τομέα των μεταφορών και οι μεταφορές με καθαρή ενέργεια θα προστεθούν εκείνη τη χρονιά Το ποσοστό των εργαλείων φτάνει περίπου το 40%. Το 2024, η έκθεση εργασίας της κυβέρνησης πρότεινε να «επιταχυνθεί η ανάπτυξη αναδυόμενων βιομηχανιών υδρογόνου και άλλες βιομηχανίες αιχμής».

Πηγή εικόνας: China Hydrogen Energy Alliance

Οι ευνοϊκές πολιτικές συνεχίζουν να απελευθερώνονται και η αγορά ενέργειας του γαλάζιου ωκεανού αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς. Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, από τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, υπήρχαν σχεδόν 4.000 εταιρείες που σχετίζονται με την ενέργεια υδρογόνου.

Με βάση αυτό, η ερευνητική έκθεση Sinolink Securities επεσήμανε ότι οι βιομηχανίες ενέργειας υδρογόνου και κυψελών καυσίμου θα εισέλθουν σε μια περίοδο επιταχυνόμενης ανάπτυξης το 2024 και η υλοποίηση οχημάτων κυψελών καυσίμου και έργων πράσινου υδρογόνου θα επιταχυνθεί σημαντικά.

Προς το παρόν, όμως, οι διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν εμπλακεί σε βάθος στον τομέα της ενέργειας υδρογόνου εδώ και πολλά χρόνια, έχουν προφανή πλεονεκτήματα πρώτης κίνησης, όπως η Toyota και η Hyundai. Ειδικότερα, η Toyota, η οποία έχει εμπλακεί στην έρευνα και ανάπτυξη και εφαρμογή της τεχνολογίας ενέργειας υδρογόνου ήδη από το 1992, διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στο διεθνές ενεργειακό πεδίο υδρογόνου Από το 2019, η Toyota θα επιταχύνει τη διάταξη των οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου. στην Κίνα και να καλλιεργήσει τον τομέα της ενέργειας υδρογόνου μέσω διαφοροποιημένης συνεργασίας Με τοπικά ταλέντα, η θέση σε λειτουργία των εργοστασίων Ε&Α και παραγωγής κυψελών καυσίμου θα βελτιώσει αποτελεσματικά το συνολικό επίπεδο επιστημονικής έρευνας της ομάδας Ε&Α και το επίπεδο δεξιοτήτων παραγωγής των εργαζομένων.

Πριν τεθεί σε λειτουργία το εργοστάσιο ενέργειας υδρογόνου της Toyota στο Πεκίνο, η Toyota διεύρυνε συνεχώς τον κύκλο των φίλων της: Τον Αύγουστο του 2020, η Toyota Motor Corporation, η FAW, η Dongfeng, η GAC, η BAIC και η Beijing Yihuatong Technology Co., Ltd. ίδρυσαν από κοινού την FCRD για να Πραγματοποιήστε έρευνα και ανάπτυξη συστημάτων κυψελών καυσίμου εμπορικών οχημάτων τον Μάρτιο του 2021, η Yishuatong και η Toyota ίδρυσαν μια κοινή επιχείρηση FCTS στην Κίνα για να προωθήσουν την επιχείρηση συστημάτων κυψελών καυσίμου εμπορικών οχημάτων από κοινού ανάπτυξη καυσίμου επαγγελματικών οχημάτων Υπέγραψαν σύμβαση για το σύστημα μπαταρίας και οι δύο άρχισαν να εγκαθιστούν το σύστημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου Reshape Technology χρησιμοποιώντας στοίβες κυψελών καυσίμου υδρογόνου της Toyota και άλλα εξαρτήματα σε επαγγελματικά οχήματα το 2019.

Επί του παρόντος, οι συνεργάτες της Toyota στον τομέα της ενέργειας υδρογόνου καλύπτουν ολόκληρο το ανάντη και κατάντη ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής οχημάτων, της ολοκλήρωσης/παραγωγής/πωλήσεων συστήματος FC, της λειτουργίας και χρήσης του οχήματος, καθώς και της παραγωγής υδρογόνου, της αποθήκευσης υδρογόνου και της μεταφοράς υδρογόνου .

«Στην κινεζική αγορά, η τεχνολογία ενέργειας υδρογόνου χρησιμοποιείται σε πολλά σενάρια εφαρμογών, όπως η ψυχρή αλυσίδα και η εφοδιαστική, που αντιπροσωπεύεται από λεωφορεία και βαρέα φορτηγά, και αυξάνεται με ανησυχητικό ρυθμό. Αναμένεται ότι τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας ενέργειας υδρογόνου θα είναι περισσότερα θα χρησιμοποιηθεί πλήρως στα logistics του πορτμπαγκάζ στο μέλλον Σε άλλες πρακτικές εφαρμογές, μπορούμε να επιτύχουμε μια κοινωνία ουδέτερη από εκπομπές άνθρακα μέσω της εκλαΐκευσης των οχημάτων υδρογόνου», δήλωσε ο Tatsuro Ueda, Γενικός Διευθυντής της Toyota China.

Οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου αποτελούν σημαντικό πεδίο εφαρμογής της ενέργειας υδρογόνου και έχουν ευρείες προοπτικές εφαρμογής σε οχήματα και αποθήκευση ενέργειας μεγάλης κλίμακας. Σύμφωνα με την πρόβλεψη της China Hydrogen Energy Alliance, έως το 2025, η αξία παραγωγής της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου της χώρας μου θα φτάσει το 1 τρισεκατομμύριο γιουάν έως το 2050, η ζήτηση υδρογόνου θα είναι κοντά στους 60 εκατομμύρια τόνους (που ισοδυναμεί με 292,68% του 2020). Στο τερματικό ενεργειακό σύστημα Η αναλογία είναι 10%. Η αξία παραγωγής της βιομηχανικής αλυσίδας έφτασε τα 12 τρισεκατομμύρια γιουάν ετησίως, αποτελώντας έναν νέο αναπτυξιακό πόλο που οδηγεί στην οικονομική ανάπτυξη.

Τα σημεία συμφόρησης πρέπει να σπάσουν επειγόντως

Στις αρχές του 2022, η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων και η Εθνική Διοίκηση Ενέργειας κυκλοφόρησαν από κοινού το «Μεσοπρόθεσμο και Μακροπρόθεσμο Σχέδιο για την Ανάπτυξη της Βιομηχανίας Ενέργειας Υδρογόνου (2021-2035)», το οποίο για πρώτη φορά διευκρίνισε ότι το υδρογόνο Η ενέργεια αποτελεί σημαντικό μέρος του μελλοντικού εθνικού ενεργειακού συστήματος και προτείνεται η σταθερή προώθηση της διαφοροποίησης της ενέργειας από το υδρογόνο. Επηρεασμένος από ευνοϊκές πολιτικές, ο ενθουσιασμός για επενδύσεις στη βιομηχανία ενέργειας υδρογόνου αυξάνεται σε ολόκληρη τη χώρα. Σύμφωνα με στοιχεία από την China Hydrogen Energy Alliance, μέχρι στιγμής, 28 επαρχίες (αυτόνομες περιφέρειες και δήμοι) σε ολόκληρη τη χώρα έχουν εκδώσει σχέδια ανάπτυξης ή καθοδήγησης επαρχιακής βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου.

Παρά το γεγονός αυτό, κατά την άποψη των εμπειρογνωμόνων της βιομηχανίας, η αναπτυξιακή ζωτικότητα της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου δεν έχει ακόμη πλήρως απελευθερωθεί: αφενός, λόγω της εισαγωγής σχεδίων βιομηχανίας κυψελών καυσίμου υδρογόνου σε πολλά μέρη, των περιφερειακών περιορισμών και των τοπικών φραγμών προστασίας έχουν προκύψει, αφήνοντας τις εταιρείες με προϊόντα υψηλής ποιότητας και επαρκή παραγωγική ικανότητα, με αποτέλεσμα να υπάρχει ανισορροπία στην εφαρμογή και ανάπτυξη της ενέργειας υδρογόνου, από την άλλη πλευρά, το κόστος πλήρους κύκλου ζωής των οχημάτων υδρογόνου, είναι υψηλά, γεγονός που επηρεάζει τη διαδικασία διείσδυσής τους στην αγορά, και η πολιτική μείωσης και εξαίρεσης των τελών οχημάτων υδρογόνου Μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος λειτουργίας των οχημάτων, αλλά δεν έχει ακόμη προωθηθεί σε εθνικό επίπεδο και ο αντίκτυπός του είναι επίσης σχετικά περιορισμένος Το δίλημμα των ηλεκτρικών οχημάτων, των οικιακών υποδομών όπως οι σταθμοί ανεφοδιασμού με υδρογόνο δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, οι τιμές του υδρογόνου είναι υψηλές και η βιομηχανική αλυσίδα χρειάζεται ακόμα βελτίωση.

Με γνώμονα τις πολιτικές, τα σχετικά θέματα βελτιώνονται σταδιακά. Από φέτος, οι Shandong, Shaanxi, Jilin, Sichuan, Ordos, Inner Mongolia και άλλα μέρη έχουν ανακοινώσει ή ανέφεραν διαδοχικά ότι θα παραιτηθούν προσωρινά από τα διόδια των αυτοκινητοδρόμων για οχήματα υδρογόνου.

Εννοείται ότι τα διόδια των αυτοκινητοδρόμων αντιπροσωπεύουν περίπου το 1/3 του συνολικού κόστους των υδρογονοκίνητων εμπορικών βαρέων φορτηγών Η πολιτική μείωσης των διοδίων αυτοκινητοδρόμων είναι αυτονόητη στην προώθηση των υδρογονοκίνητων οχημάτων. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τα υδρογονοκίνητα φορτηγά βαρέως τύπου, μετά την εξαίρεση των διοδίων αυτοκινητοδρόμων και άλλων σχετικών επιδοτήσεων για οχήματα κυψελών καυσίμου, το κόστος πλήρους κύκλου ζωής του οχήματος μειώνεται σε 4,088 εκατομμύρια γιουάν, το οποίο είναι σημαντικά πιο οικονομικό από τα βαρέα που κινούνται με καύσιμο φορτηγά. Η μείωση του λειτουργικού κόστους των οχημάτων υδρογόνου μπορεί όχι μόνο να αυξήσει σημαντικά τις πωλήσεις και την ιδιοκτησία, αλλά και να διευκολύνει τη μεγάλης κλίμακας παραγωγή και εφαρμογή οχημάτων κυψελών καυσίμου.

Ενώ οι πολιτικές είναι ευνοϊκές, υπό την καθοδήγηση έργων επίδειξης, η συνεχής εμβάθυνση της διεθνούς συνεργασίας στους τομείς της «βιομηχανίας, ακαδημαϊκής κοινότητας και έρευνας» στην ενέργεια υδρογόνου μπορεί επίσης να λύσει συστηματικά και στοχευμένα το στενό της ανάπτυξης της βιομηχανίας. Το "Σχέδιο Εφαρμογής Ανάπτυξης Βιομηχανίας Ενέργειας Υδρογόνου του Πεκίνου (2021-2025)" προτείνει την "εκτεταμένη προώθηση της διεθνούς συνεργασίας" μεταξύ των μέτρων διασφάλισης, μέσω διεθνούς συνεργασίας όπως η Διεθνής Ζώνη Επίδειξης Ενέργειας Υδρογόνου, το Σινο-Ιαπωνικό Βιομηχανικό Πάρκο και το Σινο-Γερμανικό Πλατφόρμα New Energy Vehicle Cooperation για την προώθηση της σύνδεσης και του μετασχηματισμού διεθνών προηγμένων τεχνολογιών.

Μετά από αρκετά χρόνια θετικών προσπαθειών, προώθηση έργων επίδειξης πόλεων (cluster) και εμβάθυνση της διεθνούς συνεργασίας, η ανάπτυξη της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου της Κίνας πέτυχε σταδιακά αποτελέσματα και διεύρυνε τις προοπτικές ανάπτυξης αυτού του τομέα. Ωστόσο, καθώς διάφορες περιοχές και επιχειρήσεις ανάντη και κατάντη σε συναφείς βιομηχανικές αλυσίδες επιταχύνουν τη διάταξή τους, αυτός ο αναδυόμενος κλάδος χρειάζεται ακόμη περαιτέρω βελτίωση και καθοδήγηση πολιτικών για τη διασφάλιση υγιούς και υγιούς ανάπτυξης.

Συγγραφέας: Zheng Yu