समाचारं

अन्तिमेषु वर्षेषु घरेलु-नवीन-ऊर्जा-वाहनानां तीव्रगत्या विकासः अभवत्, येन न केवलं बहूनां उदयमानानाम् ब्राण्ड्-माडलानाम् निर्माणं जातम्, अपितु मूल-विपण्य-संरचनायाः प्रायः विध्वंसः अपि अभवत् जुलैमासे नूतनानां ऊर्जायात्रीवाहनानां खुदराविक्रयः प्रथमवारं ईंधनवाहनानां विक्रयं अतिक्रान्तवान् अयं समयबिन्दुः अनेकेषां संस्थानां पूर्वानुमानात् पूर्वं आगतः ।

नवीन ऊर्जावाहनप्रवृत्तिः अद्यापि पूर्णरूपेण प्रचलति शुद्धविद्युत्वाहनानां अतिरिक्तं अन्यप्रकारस्य नवीन ऊर्जावाहनानां विकासेन अपि बहु ध्यानं आकृष्टम् अस्ति । विगतकेषु वर्षेषु परिवहनक्षेत्रे ईंधनकोशिकानां माङ्गलिकायां विस्फोटकवृद्धिः दर्शिता अस्ति, यत् चीनदेशस्य स्थापितायाः हाइड्रोजन-इन्धनकोशिकानां क्षमतायां तीव्रगत्या वर्धिता, तथा च घरेलु-हाइड्रोजन-इन्धन-स्थानकानाम् निर्माण-वेगः अपि तीव्र-वृद्धेः कालखण्डे प्रविष्टः अस्ति

अप्रदूषणस्य लाभैः उच्चदक्षतायाः च सह "अन्तिमपर्यावरणसंरक्षणम्" इति प्रसिद्धा हाइड्रोजनशक्तिः अग्रिमा प्रवृत्तिः भवति

चित्रस्य स्रोतः : टोयोटा चीन

२० अगस्त दिनाङ्के बीजिंग आर्थिकविकासक्षेत्रे ईंधनकोशकम्पनी हुआफेङ्ग ईंधनसेल् कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्य नूतनः कारखानः आधिकारिकतया कार्यान्वितः अभवत् । चीनदेशे हाइड्रोजन-इन्धन-कोशिका-प्रौद्योगिक्याः प्रवर्तनार्थं प्रचारार्थं च टोयोटा-संस्थायाः महत्त्वपूर्णं रणनीतिकं कदमम् अस्ति यतः बीजिंग-नगरे हाइड्रोजन-ऊर्जा-क्षेत्रे प्रवर्तितानां बृहत्तमानां विदेशीय-निवेश-परियोजनानां मध्ये एकः इति नाम्ना, एतत् प्रथमं हाइड्रोजन-इन्धन-कोशिका-अनुसन्धान-विकास-केन्द्रम् अपि अस्ति बीजिंग।

वित्तमन्त्रालयेन अन्ये च पञ्च मन्त्रालयाः आयोगाः च २०२१ तमे वर्षे ५ नगरेषु (समूहेषु) हाइड्रोजन-इन्धन-कोशिका-वाहन-प्रदर्शन-परियोजनानां विकासाय अनुमोदनं कृतवन्तः, तदा आरभ्य चीनदेशे हाइड्रोजन-इन्धन-कोशिका-वाहनानां प्रारम्भे टोयोटा, हुण्डाई-इत्यादीनां अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-कम्पनयः अग्रणीः अभवन् . टोयोटा-कम्पन्योः हाइड्रोजन-ऊर्जा-संयंत्रस्य आरम्भेण बीजिंग-तिआन्जिन्-हेबे-क्षेत्रे हाइड्रोजन-ऊर्जा-उद्योगस्य विकासः अधिकं त्वरितः अभवत्, यस्य स्पष्ट-प्रदर्शन-प्रभावः अभवत् तस्मिन् एव काले अन्तिमेषु वर्षेषु अनुकूलनीतीनां संयोजनेन घरेलुहाइड्रोजन-इन्धनकोशिका-उद्योगेन द्रुतविकासस्य आरम्भः कृतः ।

अन्तिमेषु वर्षेषु हाइड्रोजन-इन्धनकोशिकाभिः प्रतिनिधित्वं कृतस्य हाइड्रोजन-ऊर्जा-विकासस्य उपयोग-प्रौद्योगिक्याः च प्रमुखानां सफलतानां कारणात् एव विश्वे हाइड्रोजन-ऊर्जा-विकासस्य उल्लासः उद्भूतः एकं नवीनं उत्पादकशक्तिरूपेण हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योगः चीनस्य सामरिकः उदयमानः उद्योगः अभवत् तथा च भविष्यस्य उद्योगानां प्रमुखविकासदिशा अभवत् निरन्तरं अनुकूलनीतिभिः सह प्रासंगिकाः घरेलुविदेशीयकम्पनयः अपि हाइड्रोजन-इन्धनकोशिकानां अनुसन्धानं विकासं च संयुक्तरूपेण प्रवर्धयितुं प्रयत्नाः निरन्तरं कुर्वन्ति विविधसहकार्यस्य माध्यमेन तथा उद्योगस्य विकासं अधिकं चालयति , हाइड्रोजन ऊर्जावाहनानां लोकप्रियतां प्रवर्धयितुं।

प्रदर्शनप्रभावः स्पष्टः अस्ति

२०२१ तमे वर्षे वित्तमन्त्रालयसहिताः पञ्च मन्त्रालयाः आयोगाः च बीजिंग-तियानजिन्-हेबेई, शङ्घाई, गुआङ्गडोङ्ग, झेङ्गझौ, हेबेइ इत्यादिषु पञ्चसु नगरेषु (समूहेषु) हाइड्रोजन-ईंधनकोशिकावाहनप्रदर्शनपरियोजनानां विकासाय अनुमोदनं कृतवन्तः

तस्मिन् एव वर्षे अगस्तमासस्य १६ दिनाङ्के बीजिंग-नगरीय-अर्थव्यवस्था-सूचना-प्रौद्योगिकी-ब्यूरो-इत्यनेन "बीजिंग-हाइड्रोजन-ऊर्जा-उद्योग-विकास-कार्यन्वयन-योजना (२०२१-२०२५)" इति प्रकाशितम्, मञ्च-लक्ष्याणि निर्धारितानि: शीतकालीन-ओलम्पिक-शीतकालीन-पैरालिम्पिक-क्रीडायाः प्रमुख-प्रदर्शन-परियोजनानां उपरि निर्भरता , 2023 तः पूर्वं, हाइड्रोजन ऊर्जा प्रौद्योगिकी नवीनतायां "1 तः 10 पर्यन्तं" छलांगस्य साक्षात्कारं कुर्वन्ति, अन्तर्राष्ट्रीयप्रभावेन सह हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योगशृङ्खलायां 5-8 प्रमुख उद्यमानाम् संवर्धनं कुर्वन्ति, तथा च 50 अरब युआन इत्यस्मात् अधिकस्य संचयी औद्योगिकशृङ्खला उद्योगपरिमाणं प्राप्तुं शक्नुवन्ति the Beijing-Tianjin-Hebei region , परिवहनस्य क्षेत्रे कार्बन उत्सर्जनं न्यूनीकरोति, वयं 37 हाइड्रोजनीकरणस्थानकानि निर्मातुं प्रयत्नशीलाः स्मः तथा च 2025 तमवर्षपर्यन्तं 3,000 ईंधनकोशिकावाहनानां प्रचारं कुर्मः; हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योगं, तुल्यकालिकरूपेण सम्पूर्णैः औद्योगिकप्रणालीभिः सह समर्थकमूलसंरचनाभिः सह, तथा च 37 हाइड्रोजन-इन्धन-स्थानकानाम् योजनं सम्पूर्णं कर्तुं प्रयतन्ते, तथा च ईंधनकोश-वाहनानां संचयी-प्रचार-मात्रायां 10,000 यूनिट्-अधिकं प्राप्तुं प्रयतन्ते

बीजिंग २०२२ शीतकालीन ओलम्पिकस्य शीतकालीनपैरालिम्पिकस्य च समये ऊर्जा-बचत-स्वच्छ-ऊर्जा-वाहनानि यात्रीकारानाम् १००% भागं ८५% च कृतवन्तः, पूर्वशीतकालीन-ओलम्पिकेषु सर्वाधिकं संख्या, यत्र १,००० तः अधिकाः हाइड्रोजन-इन्धनकोशाः सन्ति परिवहनसेवायाः गारण्टीः दत्तवन्तः तथा च बीजिंगस्य हाइड्रोजन ऊर्जाप्रौद्योगिक्याः औद्योगिकक्षमतायाश्च एकाग्रतया प्रदर्शनं परीक्षणं च कृतवान् । तेषु टोयोटा-ब्राण्ड्-द्वारा प्रदत्ताः २४७ हाइड्रोजन-इन्धन-कोशिका-वाहनानि चीनस्य प्रथमं बृहत्-परिमाणे हाइड्रोजन-इन्धन-कोशिका-वाहनानां बृहत्-परिमाणे आयोजने भवन्ति

चित्रस्य स्रोतः : टोयोटा चीन

अवगम्यते यत् २०२३ तमस्य वर्षस्य अन्ते बीजिंग-तियान्जिन्-हेबेई-नगरीयसमूहेन ९ परिदृश्येषु कुलम् २,५०९ ईंधनकोशवाहनानां प्रचारः कृतः यत्र नगरीयबसाः, चार्टर्ड् यात्रिकपरिवहनं, सामान्यमालवाहनस्य आपूर्तिः, शीतशृङ्खलायाः आपूर्तिः, निर्माणकचरा, उत्पादनं कच्चामालं, औद्योगिकं उत्पादं, नगरीयस्वच्छता च। तेषु बीजिंगनगरे १,८६४ प्रचारवाहनानि आसन्, ये प्रचारकार्यं अतिक्रान्तवन्तः, प्रदर्शनप्रभावः स्पष्टः आसीत्, हाइड्रोजन ऊर्जा-उद्योगस्य विकासः च अग्रिमपदे सफलतया प्रविष्टः अस्ति

अस्मिन् वर्षे जूनमासे बीजिंग-नगरीय-अर्थव्यवस्था-सूचना-प्रौद्योगिक्याः ब्यूरो-संस्थायाः घोषणा अभवत् यत् २०२३-२०२५ तमस्य वर्षस्य बीजिंग-इन्धन-कोशिका-वाहन-प्रदर्शन-अनुप्रयोग-परियोजनाय "प्रदर्शन-अनुप्रयोग-सङ्घस्य" कुलम् १२ इकाइः उत्तरदायी भविष्यन्ति, यत्र बीजिंग-फोटन्, बीजिंग-फोटन्-इत्येतत् अपि अस्ति Daimler, FAW Jiefang, King Long, Sany Automobile Manufacturing, Hunan Automobile Manufacturing, इत्यादिषु 20 अगस्त दिनाङ्के बीजिंग आर्थिकविकासक्षेत्रे Huafeng Fuel Cell Co., Ltd परियोजनायां बीजिंगनगरे, एतत् टोयोटा प्रौद्योगिक्याः आधारेण भविष्यति तथा च ईंधनकोशिकानिर्माणे चालकशक्तिः भवितुम् प्रयतते बैटरी उद्योगस्य विकासाय नूतनं इञ्जिनम्। अवगम्यते यत् उत्पादनक्षमतायाः प्रारम्भिक-प्रवाहस्य अनन्तरं भविष्ये अस्याः परियोजनायाः औद्योगिक-उत्पादन-मूल्ये प्रतिवर्षं ३ तः ५ अरब-युआन्-पर्यन्तं योगदानं भविष्यति पूर्णोत्पादनानन्तरं। उत्पादनक्षमतां, विपण्यप्रतिस्पर्धां च अधिकं वर्धयितुं परियोजनायाः द्वितीयचरणस्य आरम्भः २०२६ तमे वर्षे भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति ।

चित्रस्य स्रोतः : Huafeng Fuel Cell

सार्वजनिकदत्तांशैः ज्ञायते यत् ये पञ्चनगराः (समूहाः) हाइड्रोजन-इन्धनकोशिकावाहनप्रदर्शनपरियोजनानां संचालने अग्रणीः सन्ति, येषु बीजिंग-तियानजिन्-हेबेई, शङ्घाई, गुआङ्गडोङ्ग च सन्ति, तेषां स्पष्टप्रदर्शनप्रभावाः सन्ति: २०२२ तमे वर्षे हाइड्रोजन ऊर्जायाः संख्या मम देशे प्रथमवारं १०,००० तः अधिकाः भविष्यन्ति, १४,९७९ वाहनानि प्राप्नुयुः, प्रथमं हाइड्रोजन ऊर्जा वाणिज्यिकवाहनानां सर्वाधिकं संख्यां विद्यमानः देशः २०२३ तमे वर्षे ७,४७८ वाहनानां संख्यां प्राप्स्यति, वर्षे वर्षे वर्षे ४९.४% वृद्धिः अभवत् ।

अस्य विकासस्य युगपत् हाइड्रोजन-इन्धन-पूरण-स्थानकानां निर्माणं भवति । शोधसंस्थाभिः ईवीटैङ्क्, इवे आर्थिकसंशोधनसंस्था, चीनबैटरीउद्योगसंशोधनसंस्था च संयुक्तरूपेण प्रकाशितेन "चीनस्य हाइड्रोजन-ईंधनस्थानकनिर्माणसञ्चालन-उद्योगस्य विकासस्य श्वेतपत्रं (२०२४)" दर्शयति यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धपर्यन्तं सञ्चितसङ्ख्या of hydrogenation stations built worldwide will reach 1,262 चीनदेशे ४५६ हाइड्रोजन-इन्धन-स्थानकानि सन्ति, येषां भागः विश्वस्य ३६.१% भागः अस्ति यथा जापान, दक्षिणकोरिया, यूरोप, उत्तर अमेरिका च ।

ऊर्जाप्रशासनस्य अपेक्षा अस्ति यत् मम देशे २०२५ तमे वर्षे हाइड्रोजन-इन्धनकोशिकावाहनानां संख्या ५०,०००-१००,००० यावत् भविष्यति;

उद्योगस्य व्यापकाः सम्भावनाः सन्ति

यतः "हाइड्रोजनीकरणसुविधानां निर्माणं प्रवर्धयितुं" प्रथमवारं २०१९ तमे वर्षे सर्वकारीयकार्यप्रतिवेदने लिखितम्, तस्मात् हाइड्रोजन ऊर्जा-उद्योगस्य विकासं प्रवर्धयितुं नीतयः, मार्गदर्शनयोजनाः, तत्सम्बद्धाः उपायाः च निरन्तरं प्रवर्तन्ते २०२१ तमे वर्षे राज्यपरिषद् "२०४० तः पूर्वं कार्बनशिखरीकरणस्य कार्ययोजनायाः सूचना" जारीकृतवती, यस्मिन् अस्माभिः सूचितं यत् अस्माभिः २०३० तमे वर्षे परिवहनक्षेत्रे हाइड्रोजन ऊर्जासहितस्य नूतनानां ऊर्जास्रोतानां अनुप्रयोगस्य सक्रियरूपेण विस्तारः करणीयः तथा स्वच्छ ऊर्जा-सञ्चालितं परिवहनं तस्मिन् वर्षे योजितं भविष्यति साधनानां अनुपातः प्रायः ४०% यावत् भवति । २०२४ तमे वर्षे सर्वकारीयकार्यप्रतिवेदने “अत्याधुनिक-उदयमानानां हाइड्रोजन-ऊर्जा-आदि-उद्योगानाम् विकासः त्वरितः” इति प्रस्तावः कृतः ।

चित्र स्रोतः चीन हाइड्रोजन ऊर्जा गठबन्धन

अनुकूलनीतयः निरन्तरं मुक्ताः भवन्ति, जलवायु-ऊर्जायाः नील-समुद्र-विपण्यस्य विकासः अपि तीव्रगत्या भवति अपूर्ण-आँकडानां अनुसारम् अस्मिन् वर्षे जुलै-मासपर्यन्तं हाइड्रोजन-ऊर्जा-सम्बद्धाः प्रायः ४,००० कम्पनयः आसन् ।

अस्य आधारेण सिनोलिङ्क् सिक्योरिटीजस्य शोधप्रतिवेदने सूचितं यत् हाइड्रोजन ऊर्जा तथा ईंधनकोशिका उद्योगाः २०२४ तमे वर्षे त्वरितवृद्धेः अवधिं प्रविशन्ति, तथा च ईंधनकोशवाहनानां हरितहाइड्रोजनपरियोजनानां च कार्यान्वयनम् महत्त्वपूर्णतया त्वरितं भविष्यति।

परन्तु इदानीं कृते अन्तर्राष्ट्रीयवाहनकम्पनयः ये बहुवर्षेभ्यः हाइड्रोजन ऊर्जाक्षेत्रे गभीररूपेण संलग्नाः सन्ति, तेषु टोयोटा, हुण्डाई इत्यादीनि प्रथमगतिनां स्पष्टाः लाभाः सन्ति विशेषतः १९९२ तमे वर्षे एव हाइड्रोजन ऊर्जाप्रौद्योगिक्याः अनुसन्धानविकासे अनुप्रयोगे च संलग्नः टोयोटा अन्तर्राष्ट्रीयहाइड्रोजन ऊर्जाक्षेत्रे महत्त्वपूर्णां भूमिकां निर्वहति २०१९ तः आरभ्य टोयोटा हाइड्रोजन ईंधनकोशवाहनानां विन्यासं त्वरयिष्यति चीनदेशे तथा विविधसहकार्यस्य माध्यमेन हाइड्रोजन ऊर्जायाः क्षेत्रस्य संवर्धनं कर्तुं स्थानीयप्रतिभाभिः सह तस्य ईंधनकोशिकानां अनुसंधानविकासस्य उत्पादनसंयंत्राणां च चालूकरणेन अनुसंधानविकासदलस्य समग्रवैज्ञानिकसंशोधनस्तरस्य श्रमिकाणां उत्पादनकौशलस्तरस्य च प्रभावीरूपेण सुधारः भविष्यति।

बीजिंग टोयोटा हाइड्रोजन ऊर्जा संयंत्रस्य संचालनात् पूर्वं टोयोटा निरन्तरं स्वस्य मित्रवृत्तस्य विस्तारं कुर्वन् आसीत्: अगस्त २०२० तमे वर्षे टोयोटा मोटर निगमः, FAW, Dongfeng, GAC, BAIC तथा बीजिंग Yihuatong प्रौद्योगिकी कम्पनी, लिमिटेड् संयुक्तरूपेण FCRD to चीनदेशे सेवां प्रदातुं मार्च २०२१ तमे वर्षे वाणिज्यिकवाहनस्य ईंधनकोशिकाप्रणाल्याः शोधविकासः करणीयः, यिशुआटोङ्गः टोयोटा च नवम्बर २०२१ तमे वर्षे वाणिज्यिकवाहनईंधनकोशिकाप्रणालीव्यापारं प्रवर्धयितुं संयुक्त उद्यमं FCTS स्थापितवन्तौ; jointly develop commercial vehicle fuel बैटरी-प्रणाल्याः अनुबन्धे हस्ताक्षरं कृतवन्तौ, तथा च तौ २०१९ तमे वर्षे वाणिज्यिकवाहनेषु टोयोटा-हाइड्रोजन-इन्धन-कोशिका-स्टैक्स् इत्यादीनां घटकानां उपयोगेन Reshape Technology हाइड्रोजन-इन्धन-कोश-प्रणालीं स्थापयितुं आरब्धवन्तौ

सम्प्रति हाइड्रोजन ऊर्जाक्षेत्रे टोयोटा इत्यस्य भागिनः वाहननिर्माणं, एफसी प्रणाली एकीकरणं/उत्पादनं/विक्रयणं, वाहनसञ्चालनं उपयोगं च, तथैव हाइड्रोजनस्य उत्पादनं, हाइड्रोजनभण्डारणं, हाइड्रोजनपरिवहनं च सहितं सम्पूर्णस्य उद्योगशृङ्खलायाः सम्पूर्णं अपस्ट्रीम-डाउनस्ट्रीम-क्षेत्रं कवरं कुर्वन्ति .

"चीनीविपण्ये हाइड्रोजन ऊर्जाप्रौद्योगिक्याः उपयोगः शीतशृङ्खला, रसद इत्यादिषु अनेकेषु अनुप्रयोगपरिदृश्येषु भवति, यस्य प्रतिनिधित्वं बसयानैः, भारीभिः ट्रकैः च क्रियते, तथा च आतङ्कजनकदरेण वर्धमाना अस्ति। अपेक्षा अस्ति यत् हाइड्रोजन ऊर्जाप्रौद्योगिक्याः लाभाः अधिकाः भविष्यन्ति fully utilized in trunk logistics in the future अन्येषु व्यावहारिकप्रयोगेषु हाइड्रोजनवाहनानां लोकप्रियतायाः माध्यमेन कार्बन-तटस्थं समाजं प्राप्तुं शक्नुमः" इति टोयोटा चीनस्य महाप्रबन्धकः तत्सुरो उएडा अवदत्।

हाइड्रोजन ईंधनकोशिका हाइड्रोजन ऊर्जायाः महत्त्वपूर्णं अनुप्रयोगक्षेत्रं भवति तथा च वाहनेषु बृहत्-परिमाणे ऊर्जा-भण्डारणेषु च व्यापक-अनुप्रयोग-संभावनाः सन्ति । चीनस्य हाइड्रोजन ऊर्जागठबन्धनस्य पूर्वानुमानस्य अनुसारं २०२५ तमे वर्षे मम देशस्य हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योगस्य उत्पादनमूल्यं २०५० तमे वर्षे १ खरब युआन् यावत् भविष्यति, हाइड्रोजनस्य माङ्गं ६० मिलियन टनस्य समीपे भविष्यति (२०२० तमस्य वर्षस्य २९२.६८% इत्यस्य बराबरम्) अन्त ऊर्जा प्रणाल्यां अनुपातः १०% भवति । औद्योगिकशृङ्खलायाः उत्पादनमूल्यं प्रतिवर्षं १२ खरब युआन् यावत् अभवत्, आर्थिकविकासस्य अग्रणीः नूतनः विकासध्रुवः अभवत् ।

अटङ्काः तत्कालं भङ्गयितुं आवश्यकाः सन्ति

२०२२ तमस्य वर्षस्य आरम्भे राष्ट्रियविकाससुधारआयोगेन राष्ट्रियऊर्जाप्रशासनेन च संयुक्तरूपेण "हाइड्रोजन ऊर्जा-उद्योगस्य विकासाय मध्य-दीर्घकालीनयोजना (२०२१-२०३५)" इति प्रकाशितम्, यया प्रथमवारं हाइड्रोजनं स्पष्टीकृतम् ऊर्जा भविष्यस्य राष्ट्रिय ऊर्जाव्यवस्थायाः महत्त्वपूर्णः भागः अस्ति तथा च हाइड्रोजन ऊर्जायाः विविधीकरणं निरन्तरं प्रवर्धयितुं प्रस्ताविता अस्ति प्रदर्शनप्रयोगः अन्यलक्ष्याः च। अनुकूलनीतिभिः प्रभावितः देशे सर्वत्र हाइड्रोजन ऊर्जा-उद्योगे निवेशस्य उत्साहः वर्धमानः अस्ति । चीनहाइड्रोजन ऊर्जागठबन्धनस्य आँकडानुसारम् अधुना यावत् देशे २८ प्रान्तेषु (स्वायत्तक्षेत्रेषु नगरपालिकासु च) प्रान्तीयहाइड्रोजन ऊर्जा उद्योगविकासयोजना अथवा मार्गदर्शनं जारीकृतम् अस्ति

अस्य अभावेऽपि उद्योगस्य अन्तःस्थजनानाम् दृष्ट्या हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योगस्य विकासजीवनशक्तिः अद्यापि पूर्णतया मुक्ता नास्ति: एकतः अनेकस्थानेषु हाइड्रोजन-इन्धनकोशिका-उद्योगयोजनानां प्रवर्तनस्य कारणात्, क्षेत्रीयप्रतिबन्धानां, स्थानीयसंरक्षणबाधानां च कारणात् उद्भूताः सन्ति, येन उच्चगुणवत्तायुक्ताः उत्पादाः पर्याप्ताः उत्पादनक्षमता च कम्पनयः मुक्ताः न भवन्ति, यस्य परिणामेण हाइड्रोजन ऊर्जायाः अनुप्रयोगे विकासे च असन्तुलनं भवति, अपरपक्षे हाइड्रोजनवाहनानां पूर्णजीवनचक्रव्ययः, विशेषतः परिचालनव्ययः, उच्चाः सन्ति, येन तेषां विपण्यप्रवेशप्रक्रिया प्रभाविता भवति, तथा च हाइड्रोजनवाहनराजमार्गशुल्कक्षयस्य छूटनीतिः च एतत् वाहनसञ्चालनव्ययस्य भारं महत्त्वपूर्णतया न्यूनीकर्तुं शक्नोति, परन्तु अद्यापि राष्ट्रव्यापीरूपेण प्रचारितः न अभवत् तथा च तस्य प्रभावः तुल्यकालिकरूपेण सीमितः अस्ति अपि च, सदृशः विद्युत्वाहनानां दुविधा, हाइड्रोजन-इन्धन-स्थानकादि-घरेलु-अन्तर्निर्मित-संरचना अद्यापि पूर्णा नास्ति, हाइड्रोजन-मूल्यानि अधिकानि सन्ति, औद्योगिक-शृङ्खलायां अद्यापि सुधारस्य आवश्यकता वर्तते |.

नीतिभिः चालिताः सम्बद्धाः विषयाः क्रमेण सुधरन्ति। अस्मिन् वर्षे शाण्डोङ्ग्, शान्क्सी, जिलिन्, सिचुआन्, ओर्डोस्, इन्नर् मङ्गोलिया इत्यादयः स्थानानि क्रमशः घोषितवन्तः वा निवेदितवन्तः यत् ते हाइड्रोजनवाहनानां राजमार्गस्य शुल्कं अस्थायीरूपेण माफं करिष्यन्ति इति।

हाइड्रोजन-सञ्चालित-व्यापारिक-भार-वाहनानां कुल-व्ययस्य प्रायः १/३ भागः राजमार्ग-शुल्कं भवति इति अवगम्यते हाइड्रोजन-सञ्चालित-भार-वाहनानां उदाहरणरूपेण गृहीत्वा, ईंधन-कोश-वाहनानां कृते राजमार्ग-शुल्कस्य अन्येषां च सम्बद्धानां अनुदानानाम् छूटस्य अनन्तरं, वाहनस्य पूर्णजीवनचक्रस्य व्ययः 4.088 मिलियन युआन् यावत् न्यूनीकरोति, यत् ईंधन-सञ्चालित-भार-वाहनानां अपेक्षया महत्त्वपूर्णतया अधिकं किफायती अस्ति ट्रकाः। हाइड्रोजनवाहनानां परिचालनव्ययस्य न्यूनीकरणेन न केवलं विक्रयणं स्वामित्वं च महत्त्वपूर्णतया वर्धयितुं शक्यते, अपितु ईंधनकोशवाहनानां बृहत्परिमाणेन उत्पादनं अनुप्रयोगं च सुलभं कर्तुं शक्यते

यद्यपि नीतयः अनुकूलाः सन्ति तथापि प्रदर्शनपरियोजनानां मार्गदर्शनेन हाइड्रोजन ऊर्जायाः "उद्योगः, शैक्षणिकः, अनुसन्धानं च" इति क्षेत्रेषु अन्तर्राष्ट्रीयसहकार्यस्य निरन्तरं गभीरता अपि व्यवस्थितरूपेण लक्षितरूपेण च उद्योगविकासस्य अटङ्कस्य समाधानं कर्तुं शक्नोति "बीजिंग हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योग विकास कार्यान्वयन योजना (2021-2025)" सुरक्षा उपायानां मध्ये "अन्तर्राष्ट्रीयसहकार्यं व्यापकरूपेण प्रवर्धयितुं" प्रस्तावयति, अन्तर्राष्ट्रीयसहकार्यस्य माध्यमेन यथा अन्तर्राष्ट्रीयहाइड्रोजन ऊर्जा प्रदर्शनक्षेत्रं, चीन-जापानी औद्योगिक उद्यानं, चीन-जर्मन च अन्तर्राष्ट्रीय उन्नतप्रौद्योगिकीनां डॉकिंग् परिवर्तनं च प्रवर्तयितुं नवीन ऊर्जावाहनसहकार्यम्।

कतिपयवर्षेभ्यः सकारात्मकप्रयत्नानाम्, नगरस्य (क्लस्टर) प्रदर्शनपरियोजनानां प्रवर्धनस्य, अन्तर्राष्ट्रीयसहकार्यस्य गहनीकरणस्य च अनन्तरं चीनस्य हाइड्रोजन ऊर्जा-उद्योगस्य विकासेन चरणबद्धपरिणामाः प्राप्ताः, अस्य क्षेत्रस्य विकासस्य सम्भावनाः च विस्तारिताः परन्तु यथा यथा विभिन्नाः क्षेत्राः तथा च सम्बन्धित-औद्योगिकशृङ्खलासु अपस्ट्रीम-डाउनस्ट्रीम-उद्यमाः स्वस्य विन्यासं त्वरयन्ति, तथैव अस्य उदयमानस्य उद्योगस्य अद्यापि स्वस्थं स्वस्थं च विकासं सुनिश्चित्य नीतिषु अधिकसुधारस्य मार्गदर्शनस्य च आवश्यकता वर्तते

लेखकः झेंग यू