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"Suggerimenti fondamentali"
La crescita delle vendite è stata lenta e Wei Xiaoli è cambiato in "Li Wenwei". In piedi al nodo del decimo anniversario, Xiaopeng può fare un balzo in avanti cruciale facendo affidamento sulla guida intelligente e sulla pari potenza di MONA M03?

Autore | Zhu Xiaoyu

Modifica | Xing Yun

Xpeng, che festeggia il suo decimo anniversario, si trova in un momento critico.

Al momento, la crescita delle vendite è lenta e Xiaopeng si trova in una situazione piuttosto passiva. Da gennaio a luglio di quest'anno, Xpeng ha venduto un totale di 63.000 veicoli, completando solo il 22,6% dell'obiettivo per l'intero anno, e i progressi non sono ottimistici. Tra i tre nuovi rappresentanti della forza di "Wei Xiaoli", Lideal ha venduto quasi 240.000 veicoli nello stesso periodo e Weilai ha venduto 108.000 veicoli, ottenendo rispettivamente il 42,9% e il 46,9% dell'anno.

In termini di vendite, Xpeng Motors non ha ancora attraversato il momento più buio. Ha invitato Wang Fengying, ex presidente di Great Wall Motors, dall'esterno per apportare modifiche al sistema di marketing e riforme della catena di fornitura, cosa che ha aiutato Xpeng Motors a uscire dalla crisi. "pantano" in una certa misura, ma è tutt'altro che fuori dai guai Come convincere i consumatori a pagare è diventato un problema urgente da superare.

In tali circostanze, anche il fratello maggiore He Xiaopeng, che è sempre stato di basso profilo, ha iniziato personalmente la trasmissione in diretta. Il 13 agosto, He Xiaopeng, il fondatore di Xpeng Motors, ha lanciato la sua prima trasmissione in diretta sul suo account Douyin per mostrare al pubblico le capacità di guida intelligente di Xpeng Motors e ha testato la durata della batteria con il fotoelettrico G6 (che consuma la carica della batteria).

La crescita delle vendite è stata inferiore alle aspettative e la situazione finanziaria è migliorata, ma la situazione generale continua ad essere sotto pressione.Il 20 agosto è stato pubblicato il rapporto finanziario del secondo trimestre di Xpeng per il 2024. I ricavi totali di Xpeng sono stati di 8,11 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 60,2%, ma erano ancora in rosso 1,28 miliardi di yuan, migliore rispetto al trimestre precedente.

Il MONA M03, che sta per essere lanciato, tenta di abbassare la soglia della guida intelligente con un prezzo di partenza non superiore a 135.900 yuan, diventando la nuova speranza di Xiaopeng di ottenere il riconoscimento del mercato. In precedenza, durante la riunione di tutto lo staff per il decimo anniversario di Xpeng Motors, He Xiaopeng aveva rivelato che gli ordini MONA hanno superato le aspettative e hanno superato gli ordini G6 nello stesso periodo. Sono state preparate in anticipo catene di approvvigionamento stabili e la produzione è pronta.

MONA M03 può portare Xpeng a un salto critico?Lottando contro la saggezza, quando Xiaopeng inaugurerà il momento del raccolto?

1. Il volume delle vendite è in ritardo, Xiaopeng è ansioso

Nella prima metà del 2022, Xpeng Motors è stata più volte in cima alla lista delle vendite di nuova energia. Ma dopo ciò, Xiaopeng si è trovato in una situazione di vento contrario.

Il 20 agosto sono stati pubblicati gli ultimi dati di vendita della settimana (dal 12 al 18 agosto). Li Auto si è classificata al primo posto con un volume di vendite settimanale di 10.700 unità; Xpeng si è classificata all'ottavo posto con 2.300 unità perse a favore di Xiaomi Auto elenco delle vendite, Xpeng Motors è addirittura uscito dalla top ten.

Sebbene l'elenco delle vendite settimanali sia piuttosto controverso nel circolo dei veicoli a nuova energia, è anche un aspetto del dilemma delle vendite di Xpeng Motors. Nel 2024, il volume di consegne mensili di Xpeng Motors tornerà al di sotto delle 10.000 unità. Sebbene sia migliorato nel periodo successivo, il suo volume massimo di vendite è rimasto sostanzialmente pari a 10.000 unità. Nel mese di luglio, il volume delle consegne di Xpeng è stato di 11.100 unità. Rispetto alle 51.000 e 25.000 unità di Ideal e NIO, Xpeng sembra essere in ritardo.

Nei primi sette mesi, Xpeng ha venduto un totale di 63.000 veicoli, con un aumento del 20% su base annua. Sembra che si tratti di una buona pagella, almeno ha mantenuto la crescita delle vendite, infatti, rispetto all'obiettivo di vendita di 280.000 unità fissato da Xiaopeng.Il tasso di completamento nei primi sette mesi è stato inferiore al 30%.

Sebbene le vendite siano aumentate, la crescita complessiva lenta ha anche influenzato direttamente la performance finanziaria di Xpeng.

Nel secondo trimestre del 2024, i ricavi di Xpeng derivanti dalle vendite di automobili sono stati di 6,82 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 54,1% e un aumento su base mensile del 23,0%. Il ricavo totale ha raggiunto 8,11 miliardi di yuan, la perdita netta è stata di 1,28 miliardi di yuan e la perdita netta rettificata è stata di 1,22 miliardi di yuan.

Mancano ancora 5 mesi a Xpeng nel 2024. Se vuole raggiungere il suo obiettivo, completerà la consegna di 43.400 unità al mese. Come compensare le vendite è diventata la massima priorità di Xiaopeng.

Nel settembre 2022, Xpeng ha lanciato per la prima volta il G9 di fascia alta, ma non ha ottenuto i risultati attesi. He Xiaopeng si è impegnato a guidare Xpeng Motors attraverso il "momento più buio". Poco dopo, Wang Fengying, che aveva lavorato presso Great Wall Motors per quasi 30 anni ed era considerato il “numero due” della Great Wall dal mondo esterno, si unì a Xpeng.

L’adesione di Wang Fengying ha lanciato una serie di misure di riduzione dei costi e di aumento dell’efficienza, come adeguamenti alla struttura organizzativa interna di Xpeng, gestione della catena di fornitura e cambiamenti di canale. In particolare, i cambiamenti nella struttura di vendita rappresentati dal Piano Jupiter hanno eliminato i negozi a gestione diretta inefficienti e hanno abbracciato invece i rivenditori. Alla fine di giugno 2024, la rete di vendita fisica di Xpeng Motors contava 611 negozi. Circa sette di questi sono rivenditori.

Dopo che le vendite hanno continuato a diminuire a gennaio e febbraio di quest'anno, Xpeng Motors ha fatto nuove mosse in termini di canali. A marzo, diversi media hanno riferito che Xpeng Motors richiedeva ai concessionari di ridurre l'inventario e acquistare la metà delle vendite target ogni mese. Anche Xpeng Motors ha confermato la notizia, affermando che richiede ai concessionari di "comprimere" l'inventario per consegnare più velocemente e migliorare l'efficienza.

Tuttavia, a causa di drastici cambiamenti nel personale interno, anche il modello di vendita all'ingrosso di Xpeng è stato temporaneamente accantonato. Jiemian News ha riferito che, a causa delle preoccupazioni interne e della resistenza dei rivenditori, il modello di vendita all'ingrosso è stato testato finora solo su piccola scala ed è difficile promuoverlo a livello nazionale.

Sebbene l'affidamento ai rivenditori possa espandere rapidamente la rete di vendita, ciò porta anche alla confusione nel sistema dei prezzi dei terminali Xpeng con vari sconti in diverse regioni, rompendo il cartellino del prezzo unificato e trasparente che è il pilastro delle nuove forze. Il team di rivenditori irregolare ha anche causato una crisi di fiducia tra molti utenti e Xiaopeng.

Le vendite di Xpeng Motors sono tornate a giugno e luglio, ma sono state moltoÈ difficile dire se la riforma del sistema di marketing abbia prodotto degli effetti o se si faccia più affidamento su strategie di vendita a basso prezzo per riconquistare il mercato.

2. Il primo dispositivo di guida intelligente basato sull’intelligenza artificiale per i giovani consentirà a Xiaopeng di decollare?

Allo stato attuale, MONA M03, che sarà lanciato a fine agosto, è diventata una nuova speranza per Xpeng Motors di espandere le vendite sul mercato.

Nella relazione finanziaria, He Xiaopeng ha affermato che a partire dal lancio di MONA M03 in agosto, Xiaopeng sta per entrare in un forte ciclo di prodotto.Nei prossimi tre anni verranno lanciati sul mercato un gran numero di modelli nuovi e rivisitati, "Credo che attraverso un ciclo di prodotto forte e un marketing più efficiente, i vantaggi tecnologici accumulati a lungo termine e le scoperte nel campo dell'intelligenza artificiale si trasformeranno in crescita delle vendite."

Il nome inglese completo di MONA è "Made Of New AI" ed è posizionata per essere la divulgatrice delle auto a guida intelligente basate sull'intelligenza artificiale nel mondo. In termini di promozione dei punti vendita, la tecnologia intelligente avanzata è l'etichetta di questa vettura, che sarà dotata dell'ultimo sistema di assistenza alla guida intelligente di Xpeng Motors. Allo stesso tempo, He Xiaopeng una volta disse che "anche le auto dei giovani devono essere delle ammiraglie". L'intera serie Xiaopeng MONA M03 viene fornita di serie con il chip Qualcomm 8155 e 16 GB di memoria.

Dal punto di vista del prezzo,Questa è un'auto che il proprietario sta cercando a un prezzo basso. Secondo i dati di Dianchedi il suo prezzo è di 135.900. In precedenza, gli investitori di Xpeng Motors avevano dichiarato che il prezzo iniziale di Xpeng MONA M03 sarebbe stato compreso tra 140.000 yuan.

In passato, i modelli di guida intelligente di fascia alta di Xpeng avevano un prezzo di 200.000-300.000 yuan e altri giocatori li vendevano addirittura per più di 300.000 yuan. Ovviamente Xiaopeng lo ha fattoIntende "coinvolgere" la guida intelligente di fascia alta con una soglia di prezzo estremamente bassa e vuole utilizzare i concetti di "parità di diritti nella guida intelligente" e "la prima guida intelligente basata sull'intelligenza artificiale dei giovani" per guadagnare volume e riconquistare la partita.。

Sebbene Xpeng sia un'azienda automobilistica di primo livello nei sistemi di guida intelligenti. Ma la realtà è che che si tratti di intelligenza, rapporto costo-efficacia o prezzo basso, l'"etichetta" che Xpeng commercializza nel mondo esterno non è ovvia.

Nel mercato toc, il sistema di guida intelligente di Xiaopeng è sotto attacco da parte di giganti come Huawei e Tesla, e la sua voce sul mercato è debole in termini di prezzi bassi, il nuovo mercato energetico è completamente divorato da BYD;

La massima priorità per Xpeng Motors è come uscire dal settore con una nuova auto e creare un'etichetta che appartenga a Xpeng. L'attuale Xiaopeng MONA M03 svolge senza dubbio questo compito. Tuttavia, la fascia di prezzo compresa tra 100.000 e 150.000 yuan è sempre stata la zona di comfort di BYD Nella top ten dei veicoli a nuova energia in questa fascia di prezzo, 8 modelli sono BYD che vuole sfondare nella zona di comfort di BYD. ci sarà una feroce battaglia.

Dietro questo c'è un problema più realistico. Se calcolato sulla base del prezzo di vendita di 140.000, l'investimento di Xiaopeng in costi di ricerca e sviluppo sulla guida intelligente supererà notevolmente lo standard.

Il 30 luglio, He Xiaopeng ha tenuto una conferenza sulla tecnologia di guida intelligente basata sull'intelligenza artificiale e ha dichiarato senza mezzi termini: "Solo quest'anno, Xpeng Motors ha investito 3,5 miliardi di yuan nella guida intelligente e ha assunto 4.000 persone. Il budget di ricerca e sviluppo è aumentato di oltre il 40% su base annua". -anno."

Dal 2021 al 2023, le spese di ricerca e sviluppo di Xiaopeng saranno rispettivamente di 4,114 miliardi di yuan, 5,215 miliardi di yuan e 5,277 miliardi di yuan, raggiungendo un totale di 14,6 miliardi di yuan, pari sostanzialmente al 17%-19% delle entrate. Tra le tre nuove forze, Weixiao The la teoria è in posizione intermedia.

Gli ultimi dati del rapporto finanziario mostrano che nel secondo trimestre del 2024, gli investimenti in ricerca e sviluppo di Xpeng sono stati di 1,47 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 7,3%. Il motivo principale è che l’azienda ha ampliato il proprio portafoglio prodotti per supportare la crescita futura, con conseguente aumento delle spese legate allo sviluppo di nuovi modelli. Nella prima metà dell’anno, gli investimenti di Xiaopeng in ricerca e sviluppo hanno raggiunto un totale di 2,82 miliardi di yuan.

Attualmente, Xpeng Motors è ancora in rosso. Sebbene i modelli ad alto volume possano ridurre i costi in una certa misura attraverso le economie di scala, agli occhi del mondo esterno,Ciò che Xpeng deve affrontare è la questione se la guida intelligente di fascia alta sarà compromessa da un certo grado di pressione finanziaria.

MONA M03 può essere all’altezza delle aspettative di Xpeng?

Il punto di partenza di MONA è il progetto automobilistico interno di Didi: DaVinci. Nell'agosto 2023, Xpeng Motors ha acquisito l'attività di produzione automobilistica di Didi per un corrispettivo di 5,8 miliardi di yuan e il modello "MONA" è stato infine inserito nel nuovo sottomarchio di Xpeng Motors.

He Xiaopeng una volta ha rivelato che il volume delle vendite annuali dovrebbe essere prudentemente di 100.000 veicoli. Allo stesso tempo, a giudicare dall'accordo tra Xiaopeng e Didi, durante il primo periodo di obiettivo di prestazione, solo se il volume di consegna delle nuove auto idonee raggiunge le 100.000 unità, Didi potrà ottenere le quote corrispondenti da Xiaopeng. questo significaDidi deve inoltre utilizzare le proprie risorse nell'ecosistema del ride-hailing online per aiutare MONA M03 a raggiungere risultati di vendita sul lato B.

Il 15 agosto, He Xiaopeng ha rivelato in occasione della celebrazione del decimo anniversario che gli ordini di prevendita di Xpeng MONA M03 hanno superato le aspettative e hanno superato il lancio del G6 nello stesso periodo. Xpeng ha ufficialmente rivelato che Xpeng G6 aveva oltre 25.000 utenti entro 72 ore dalla prevendita.

3. In che modo Xiaopeng racconta bene le nuove storie?

Nonostante i continui investimenti, la mancanza di capacità di trasfusione di sangue ha rappresentato una sfida considerevole per il flusso di cassa di Xiaopeng.

Alla fine di giugno 2024, le riserve di liquidità di Xpeng ammontavano a 33,74 miliardi di yuan, in calo di 7,66 miliardi di yuan rispetto alla fine di marzo.

Vale la pena notarloIl margine di profitto lordo di Xpeng Motors continua a migliorare.

Nei primi tre trimestri del 2023, Xpeng si è trovata nella difficile situazione di un profitto lordo negativo fino a diventare positivo nel quarto trimestre. Nel secondo trimestre di quest'anno, il margine di profitto lordo di Xpeng ha raggiunto il 14%, con un aumento su base annua di 17,9 punti percentuali e un aumento su base mensile di 1,1 punti percentuali.

Da un lato, il miglioramento del margine di profitto lordo è dovuto alla riduzione dei costi e al miglioramento del mix di modelli, che hanno ulteriormente aumentato il margine di profitto del veicolo Xpeng al 6,4% nel secondo trimestre.

D’altro canto, oltre alle vendite di veicoli,I ricavi di Xpeng derivanti dai servizi di ricerca e sviluppo tecnologico relativi alla cooperazione tecnologica strategica su piattaforme e software continuano ad aumentare.

Nel secondo trimestre del 2024, i ricavi di questa parte hanno raggiunto 1,29 miliardi di yuan, con un aumento del 102% su base annua e del 29% su base mensile. Il margine di profitto ha raggiunto il 54,3%, con un aumento di 0,4 punti percentuali su base mensile.

Non ci sono dubbi sulle capacità tecniche di Xpeng. Nel luglio 2023, il Gruppo Volkswagen e Xpeng Motors hanno firmato un accordo quadro di cooperazione tecnologica a lungo termine. Dopo il completamento della transazione, il Gruppo Volkswagen utilizzerà 700 milioni di dollari per ottenere un posto di osservatore nel consiglio di amministrazione direttori di Xpeng Motors.

Il pubblico ha votato con 700 milioni di dollari in denaro reale per pagare le convinzioni tecnologiche di Xpeng. In futuro, le due parti svilupperanno due nuovi modelli basati sulla piattaforma con architettura E/E di Xpeng G9. Xpeng fornisce la piattaforma e le funzionalità software e hardware di guida intelligente, mentre Volkswagen è responsabile della progettazione, produzione e fabbricazione dei modelli. I veicoli elettrici di classe B sviluppati saranno infine venduti sul mercato cinese con il marchio Volkswagen.

Nell’aprile 2024, le due parti hanno firmato un accordo strategico di cooperazione e sviluppo congiunto sulla tecnologia dell’architettura elettronica ed elettrica e investiranno completamente nello sviluppo dell’architettura elettronica ed elettrica leader del settore per le piattaforme CMP e MEB prodotte da Volkswagen in Cina.

Tuttavia, per le aziende che forniscono software di guida autonoma, lo sviluppo congiunto non è mai solo un risultato tecnico. Richiede a Xiaopeng di adattare software e hardware da zero. A causa delle esigenze personalizzate, Xpeng deve anche dislocare un gran numero di ingegneri di ricerca e sviluppo presso l'OEM Volkswagen.

In questa fase, le vendite di veicoli rappresentano la maggior parte delle entrate di Xpeng. Dopo aver collaborato con Volkswagen per esportare la tecnologia di guida intelligente nel mondo esterno, non è noto se Xpeng espanderà nuovi clienti in futuro.

Ciò che è chiaro è che se la tecnologia di guida intelligente continuerà ad essere esportata in futuro, He Xiaopeng potrà essere promosso a un livello superiore facendo affidamento sulla sua storia di "guida autonoma che vende auto".