νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"Βασικές συμβουλές"
Η αύξηση των πωλήσεων ήταν υποτονική και ο Wei Xiaoli άλλαξε σε "Li Wenwei". Στεκόμενος στον κόμβο της 10ης επετείου, μπορεί η Xiaopeng να κάνει ένα κρίσιμο άλμα προς τα εμπρός βασιζόμενος στην έξυπνη οδήγηση και την ίση ισχύ του MONA M03;

Συγγραφέας | Zhu Xiaoyu

Επεξεργασία | Xing Yun

Το Xpeng, το οποίο γιορτάζει τη δέκατη επέτειό του, βρίσκεται σε μια κρίσιμη καμπή.

Επί του παρόντος, η αύξηση των πωλήσεων είναι υποτονική και η Xiaopeng βρίσκεται σε μια μάλλον παθητική κατάσταση. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, η Xpeng πούλησε συνολικά 63.000 οχήματα, συμπληρώνοντας μόνο το 22,6% του στόχου για ολόκληρο το έτος και η πρόοδος δεν είναι αισιόδοξη. Μεταξύ των τριών νέων εκπροσώπων της δύναμης του "Wei Xiaoli", η Lideal πούλησε σχεδόν 240.000 οχήματα την ίδια περίοδο και η Weilai πούλησε 108.000 οχήματα, σημειώνοντας 42,9% και 46,9% του έτους αντίστοιχα.

Όσον αφορά τις πωλήσεις, η Xpeng Motors δεν έχει ακόμη περάσει την πιο σκοτεινή στιγμή. Κάλεσε τον Wang Fengying, τον πρώην πρόεδρο της Great Wall Motors, από το εξωτερικό για να πραγματοποιήσει αλλαγές στο σύστημα μάρκετινγκ και μεταρρυθμίσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού, οι οποίες βοήθησαν την Xpeng Motors να βγει από την αγορά. «τέλμα» σε κάποιο βαθμό, αλλά απέχει πολύ από το να ξεπεράσει κανείς το πώς να πληρώσουν οι καταναλωτές.

Κάτω από τέτοιες συνθήκες, ο πρεσβύτερος αδερφός He Xiaopeng, ο οποίος ήταν πάντα χαμηλών τόνων, ξεκίνησε επίσης προσωπικά ζωντανή μετάδοση. Στις 13 Αυγούστου, ο He Xiaopeng, ο ιδρυτής της Xpeng Motors, ξεκίνησε την πρώτη του ζωντανή μετάδοση στον λογαριασμό του Douyin για να δείξει στο κοινό τις έξυπνες δυνατότητες οδήγησης της Xpeng Motors και δοκίμασε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας με το φωτοηλεκτρικό G6 (που καταναλώνει την ισχύ της μπαταρίας).

Η αύξηση των πωλήσεων ήταν κατώτερη των προσδοκιών και η οικονομική κατάσταση έχει βελτιωθεί, αλλά η συνολική κατάσταση εξακολουθεί να βρίσκεται υπό πίεση.Στις 20 Αυγούστου, κυκλοφόρησε η οικονομική έκθεση δεύτερου τριμήνου της Xpeng για το 2024, τα συνολικά έσοδα της Xpeng ήταν 8,11 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 60,2%, αλλά ήταν ακόμα στο κόκκινο 1,28 δισ. γιουάν, το οποίο ήταν καλύτερο από το προηγούμενο τρίμηνο.

Το MONA M03, το οποίο πρόκειται να λανσαριστεί, επιχειρεί να μειώσει το όριο για έξυπνη οδήγηση με τιμή εκκίνησης που δεν υπερβαίνει τα 135.900 γιουάν, καθιστώντας τη νέα ελπίδα της Xiaopeng να κερδίσει την αναγνώριση της αγοράς. Προηγουμένως, στη συνάντηση όλου του προσωπικού για τη 10η επέτειο της Xpeng Motors, ο He Xiaopeng αποκάλυψε ότι οι παραγγελίες MONA ξεπέρασαν τις προσδοκίες και ξεπέρασαν τις παραγγελίες G6 την ίδια περίοδο. Οι σταθερές αλυσίδες εφοδιασμού έχουν προετοιμαστεί εκ των προτέρων και η παραγωγή είναι έτοιμη.

Μπορεί το MONA M03 να φέρει το Xpeng ένα κρίσιμο άλμα;Πολεμώντας ενάντια στη σοφία, πότε θα ξεκινήσει η Xiaopeng τη στιγμή της συγκομιδής;

1. Ο όγκος πωλήσεων υστερεί, η Xiaopeng είναι ανήσυχη

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2022, η Xpeng Motors βρέθηκε επανειλημμένα στην κορυφή της λίστας των νέων πωλήσεων ισχύος. Αλλά μετά από αυτό, η Xiaopeng μπήκε σε μια αντίθετη κατάσταση.

Στις 20 Αυγούστου, τα τελευταία στοιχεία πωλήσεων για την εβδομάδα (από 12 Αυγούστου έως 18 Αυγούστου) κυκλοφόρησαν στην πρώτη θέση με εβδομαδιαίο όγκο πωλήσεων 10.700 μονάδων, με 2.300 χαμένες μονάδες από την Xiaomi Auto λίστα πωλήσεων, η Xpeng Motors έπεσε ακόμη και από την πρώτη δεκάδα.

Αν και η λίστα εβδομαδιαίων πωλήσεων είναι αρκετά αμφιλεγόμενη στον κύκλο των νέων ενεργειακών οχημάτων, είναι επίσης μια πτυχή του διλήμματος πωλήσεων της Xpeng Motors. Το 2024, ο μηνιαίος όγκος παράδοσης της Xpeng Motors θα πέσει ξανά κάτω από τις 10.000 μονάδες Παρόλο που έχει βελτιωθεί στην επόμενη περίοδο, ο μέγιστος όγκος πωλήσεών της παρέμεινε βασικά στις 10.000 μονάδες. Τον Ιούλιο, ο όγκος παράδοσης του Xpeng ήταν 11.100 μονάδες Σε σύγκριση με τις 51.000 μονάδες και τις 25.000 μονάδες της Ideal και της NIO, το Xpeng φαίνεται να υστερεί.

Τους πρώτους επτά μήνες, η Xpeng πούλησε συνολικά 63.000 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 20% από έτος σε έτος. Φαίνεται ότι αυτή είναι μια καλή κάρτα αναφοράς, τουλάχιστον έχει διατηρήσει την αύξηση των πωλήσεων στην πραγματικότητα, σε σύγκριση με τον στόχο πωλήσεων των 280.000 μονάδων που έχει θέσει η Xiaopeng.Το ποσοστό ολοκλήρωσης τους πρώτους επτά μήνες ήταν μικρότερο από 30%.

Αν και οι πωλήσεις ανέκαμψαν, η συνολική υποτονική ανάπτυξη επηρέασε άμεσα και τις οικονομικές επιδόσεις της Xpeng.

Το δεύτερο τρίμηνο του 2024, τα έσοδα της Xpeng από τις πωλήσεις αυτοκινήτων ήταν 6,82 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 54,1% και μηνιαία αύξηση 23,0%. Τα συνολικά έσοδα έφτασαν τα 8,11 δισεκατομμύρια γιουάν, η καθαρή ζημία ήταν 1,28 δισεκατομμύρια γιουάν και η προσαρμοσμένη καθαρή απώλεια ήταν 1,22 δισεκατομμύρια γιουάν.

Απομένουν ακόμη 5 μήνες για το Xpeng το 2024. Αν θέλει να πετύχει τον στόχο του, θα ολοκληρώσει την παράδοση 43.400 μονάδων το μήνα. Ο τρόπος αντιστάθμισης των πωλήσεων έχει γίνει η κορυφαία προτεραιότητα της Xiaopeng.

Τον Σεπτέμβριο του 2022, η Xpeng παρουσίασε το high-end G9 για πρώτη φορά, αλλά δεν πέτυχε τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Αμέσως μετά, ο Wang Fengying, ο οποίος είχε εργαστεί στη Great Wall Motors για σχεδόν 30 χρόνια και θεωρήθηκε ως ο «νούμερο δύο» του Great Wall από τον έξω κόσμο, εντάχθηκε στο Xpeng.

Η ένταξη του Wang Fengying ξεκίνησε μια σειρά μέτρων μείωσης του κόστους και αύξησης της αποδοτικότητας, όπως προσαρμογές στην εσωτερική οργανωτική δομή του Xpeng, διαχείριση αλυσίδας εφοδιασμού και αλλαγές καναλιών. Ειδικότερα, οι αλλαγές στη διάρθρωση των πωλήσεων που αντιπροσωπεύει το σχέδιο Jupiter εξάλειψαν τα αναποτελεσματικά καταστήματα που λειτουργούσαν απευθείας και αντ' αυτού αγκάλιασαν τους αντιπροσώπους. Από τα τέλη Ιουνίου 2024, το φυσικό δίκτυο πωλήσεων της Xpeng Motors έχει συγκεντρώσει 611 καταστήματα. Περίπου επτά από αυτά είναι καταστήματα αντιπροσώπων.

Αφού οι πωλήσεις συνέχισαν να μειώνονται τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, η Xpeng Motors έκανε νέες κινήσεις όσον αφορά τα κανάλια Τον Μάρτιο, πολλά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η Xpeng Motors ζήτησε από τους αντιπροσώπους να μειώσουν το απόθεμα και να αγοράσουν το ήμισυ των στοχευόμενων πωλήσεων κάθε μήνα. Η Xpeng Motors επιβεβαίωσε επίσης την είδηση, λέγοντας ότι απαιτεί από τους αντιπροσώπους να «πιέσουν» τα αποθέματα προκειμένου να παραδώσουν ταχύτερα και να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητα.

Ωστόσο, λόγω δραστικών αλλαγών στο εσωτερικό προσωπικό, το μοντέλο χονδρικής της Xpeng έχει επίσης εγκαταλειφθεί προσωρινά. Το Jiemian News ανέφερε ότι λόγω εσωτερικών ανησυχιών και αντίστασης από τους αντιπροσώπους, το μοντέλο χονδρικής πώλησης έχει δοκιμαστεί μόνο σε μικρή κλίμακα μέχρι στιγμής και είναι δύσκολο να το προωθήσει σε εθνικό επίπεδο.

Παρόλο που η εξάρτηση από αντιπροσώπους μπορεί να επεκτείνει γρήγορα το δίκτυο πωλήσεων, οδηγεί επίσης σε σύγχυση στο σύστημα τιμών των τερματικών Xpeng με διάφορες εκπτώσεις σε διαφορετικές περιοχές, σπάζοντας την ενοποιημένη και διαφανή τιμή που είναι ο πυλώνας των νέων δυνάμεων. Η άνιση ομάδα αντιπροσώπων έχει επίσης προκαλέσει κρίση εμπιστοσύνης μεταξύ πολλών χρηστών και της Xiaopeng.

Οι πωλήσεις της Xpeng Motors επέστρεψαν τον Ιούνιο και τον Ιούλιο, αλλά ήταν πολύΕίναι δύσκολο να πούμε εάν η μεταρρύθμιση του συστήματος μάρκετινγκ είχε αποτέλεσμα ή αν βασίζεται περισσότερο σε στρατηγικές πωλήσεων σε χαμηλές τιμές για να κερδίσει ξανά την αγορά.

2. Η πρώτη έξυπνη συσκευή οδήγησης AI για νέους θα επιτρέψει στην Xiaopeng να απογειωθεί;

Προς το παρόν, το MONA M03, το οποίο θα λανσαριστεί στα τέλη Αυγούστου, έχει γίνει μια νέα ελπίδα για την Xpeng Motors να επεκτείνει τις πωλήσεις στην αγορά.

Στην οικονομική έκθεση, ο He Xiaopeng είπε ότι ξεκινώντας από την κυκλοφορία του MONA M03 τον Αύγουστο, η Xiaopeng πρόκειται να εισέλθει σε έναν ισχυρό κύκλο προϊόντων.Τα επόμενα τρία χρόνια θα κυκλοφορήσει στην αγορά μεγάλος αριθμός νέων και αναθεωρημένων μοντέλων, "Πιστεύω ότι μέσω ενός ισχυρού κύκλου προϊόντων και πιο αποτελεσματικού μάρκετινγκ, τα μακροπρόθεσμα συσσωρευμένα τεχνολογικά πλεονεκτήματα και οι ανακαλύψεις μας στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης θα μετατραπούν σε αύξηση πωλήσεων."

Η πλήρης αγγλική ονομασία της MONA είναι "Made Of New AI" και θεωρείται ο εκλαϊκευτής των αυτοκινήτων έξυπνης οδήγησης AI στον κόσμο. Όσον αφορά την προώθηση των σημείων πώλησης, η προηγμένη έξυπνη τεχνολογία είναι η ετικέτα αυτού του αυτοκινήτου, το οποίο θα είναι εξοπλισμένο με το πιο πρόσφατο έξυπνο σύστημα υποβοήθησης οδήγησης της Xpeng Motors. Ταυτόχρονα, ο He Xiaopeng είπε κάποτε ότι "τα αυτοκίνητα των νέων πρέπει επίσης να είναι κορυφαία.

Από την άποψη της τιμής,Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που αναζητά ο ιδιοκτήτης σε χαμηλή τιμή. Σύμφωνα με στοιχεία της Dianchedi, η τιμή του είναι 135.900. Προηγουμένως, οι επενδυτές της Xpeng Motors δήλωσαν ότι η τιμή εκκίνησης του Xpeng MONA M03 θα ήταν εντός 140.000 γιουάν.

Στο παρελθόν, τα high-end έξυπνα μοντέλα οδήγησης της Xpeng είχαν τιμή από 200.000-300.000 γιουάν και άλλοι παίκτες τα πουλούσαν ακόμη και για περισσότερα από 300.000 γιουάν. Προφανώς η Xiaopeng έχειΣκοπεύει να «συμπεριλάβει» έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας με εξαιρετικά χαμηλό όριο τιμής και θέλει να χρησιμοποιήσει τις έννοιες των «ίσων δικαιωμάτων στην έξυπνη οδήγηση» και «η πρώτη έξυπνη οδήγηση με τεχνητή νοημοσύνη των νέων» για να κερδίσει όγκο και να κερδίσει ξανά το παιχνίδι.。

Παρόλο που η Xpeng είναι μια εταιρεία αυτοκινήτων στην πρώτη κατηγορία έξυπνων συστημάτων οδήγησης. Αλλά η πραγματικότητα είναι ότι είτε πρόκειται για ευφυΐα, είτε για οικονομική αποδοτικότητα είτε για χαμηλή τιμή, η «ετικέτα» που εμπορεύεται η Xpeng στον έξω κόσμο δεν είναι προφανής.

Στην αγορά έως γ, το έξυπνο σύστημα οδήγησης της Xiaopeng δέχεται επίθεση από γίγαντες όπως η Huawei και η Tesla, και η φωνή του στην αγορά είναι αδύναμη από την άποψη των χαμηλών τιμών, η νέα αγορά ενέργειας καταναλώνεται εντελώς από την BYD.

Η κορυφαία προτεραιότητα για την Xpeng Motors είναι πώς να ξεφύγει από τη βιομηχανία με ένα νέο αυτοκίνητο και να δημιουργήσει μια ετικέτα που ανήκει στην Xpeng. Το σημερινό Xiaopeng MONA M03 αναμφίβολα αναλαμβάνει αυτό το έργο. Ωστόσο, το εύρος τιμών από 100.000 γιουάν ήταν πάντα η ζώνη άνεσης της BYD. θα γίνει σκληρή μάχη.

Πίσω από αυτό κρύβεται ένα πιο ρεαλιστικό πρόβλημα Εάν υπολογιστεί με βάση την τιμή πώλησης των 140.000, η ​​επένδυση της Xiaopeng στο κόστος έρευνας και ανάπτυξης έξυπνης οδήγησης θα υπερβεί σοβαρά το πρότυπο.

Στις 30 Ιουλίου, ο He Xiaopeng πραγματοποίησε ένα συνέδριο τεχνολογίας τεχνητής νοημοσύνης για έξυπνη οδήγηση και είπε ξεκάθαρα: "Μόνο φέτος, η Xpeng Motors επένδυσε 3,5 δισεκατομμύρια γιουάν στην έξυπνη οδήγηση και προσέλαβε 4.000 άτομα. Ο προϋπολογισμός Ε&Α αυξήθηκε κατά περισσότερο από 40% σε ετήσια βάση -έτος."

Από το 2021 έως το 2023, οι δαπάνες Ε&Α της Xiaopeng θα είναι 4,114 δισεκατομμύρια γιουάν, 5,215 δισεκατομμύρια γιουάν και 5,277 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα, φτάνοντας συνολικά τα 14,6 δισεκατομμύρια γιουάν, αντιπροσωπεύοντας βασικά το 17%-19% των νέων εσόδων της Weia η θεωρία βρίσκεται στη μέση θέση.

Τα τελευταία στοιχεία της οικονομικής έκθεσης δείχνουν ότι το δεύτερο τρίμηνο του 2024, οι επενδύσεις της Xpeng στην Ε&Α ήταν 1,47 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 7,3% σε ετήσια βάση. Ο κύριος λόγος είναι ότι η εταιρεία επέκτεινε το χαρτοφυλάκιο των προϊόντων της για να στηρίξει τη μελλοντική ανάπτυξη, με αποτέλεσμα να αυξηθούν τα έξοδα που σχετίζονται με την ανάπτυξη νέων μοντέλων. Το πρώτο εξάμηνο του έτους, η επένδυση της Xiaopeng στην έρευνα και ανάπτυξη έφτασε συνολικά τα 2,82 δισεκατομμύρια γιουάν.

Επί του παρόντος, η Xpeng Motors είναι ακόμα στο κόκκινο. Αν και τα μοντέλα μεγάλου όγκου μπορούν να μειώσουν το κόστος σε κάποιο βαθμό μέσω οικονομιών κλίμακας, στα μάτια του έξω κόσμου,Αυτό με το οποίο πρέπει να αντιμετωπίσει το Xpeng είναι το ερώτημα εάν η έξυπνη οδήγηση υψηλής τεχνολογίας θα τεθεί σε κίνδυνο υπό έναν ορισμένο βαθμό οικονομικής πίεσης.

Μπορεί το MONA M03 να ανταποκριθεί στις προσδοκίες του Xpeng;

Το σημείο εκκίνησης της MONA είναι το εσωτερικό έργο κατασκευής αυτοκινήτων της Didi - DaVinci. Τον Αύγουστο του 2023, η Xpeng Motors εξαγόρασε την επιχείρηση κατασκευής αυτοκινήτων της Didi έναντι τιμήματος 5,8 δισεκατομμυρίων γιουάν και το μοντέλο "MONA" τελικά τοποθετήθηκε στη νέα υπο-μάρκα της Xpeng Motors.

Ο He Xiaopeng αποκάλυψε κάποτε ότι ο ετήσιος όγκος πωλήσεων αναμένεται συντηρητικά να είναι 100.000 οχήματα. Ταυτόχρονα, αν κρίνουμε από τη συμφωνία μεταξύ Xiaopeng και Didi, κατά την πρώτη περίοδο-στόχο απόδοσης, μόνο εάν ο όγκος παράδοσης των επιλέξιμων νέων αυτοκινήτων φτάσει τις 100.000 μονάδες, η Didi μπορεί να αποκτήσει τις αντίστοιχες μετοχές από τη Xiaopeng. αυτό σημαίνειΗ Didi πρέπει επίσης να χρησιμοποιήσει τους πόρους της στο διαδικτυακό οικοσύστημα οδήγησης για να βοηθήσει τη MONA M03 να επιτύχει καινοτομίες στις πωλήσεις στην πλευρά Β.

Στις 15 Αυγούστου, ο He Xiaopeng αποκάλυψε στον εορτασμό της 10ης επετείου ότι οι παραγγελίες προπώλησης Xpeng MONA M03 ξεπέρασαν τις προσδοκίες και ξεπέρασαν την κυκλοφορία του G6 την ίδια περίοδο. Η Xpeng αποκάλυψε επίσημα ότι το Xpeng G6 είχε πάνω από 25.000 χρήστες μέσα σε 72 ώρες από την προπώληση.

3. Πώς λέει καλά η Xiaopeng νέες ιστορίες;

Παρά τις συνεχείς επενδύσεις, η έλλειψη δυνατοτήτων μετάγγισης αίματος έχει θέσει μια σημαντική πρόκληση για τις ταμειακές ροές της Xiaopeng.

Στα τέλη Ιουνίου 2024, τα ταμειακά αποθέματα της Xpeng ήταν 33,74 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας μείωση 7,66 δισεκατομμυρίων γιουάν από τα τέλη Μαρτίου.

Αξίζει να σημειωθεί ότιΤο μικτό περιθώριο κέρδους της Xpeng Motors συνεχίζει να βελτιώνεται.

Τα τρία πρώτα τρίμηνα του 2023, το Xpeng βρισκόταν στη δύσκολη θέση του αρνητικού μικτού κέρδους έως ότου έγινε θετικό το τέταρτο τρίμηνο. Το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, το μεικτό περιθώριο κέρδους της Xpeng έφτασε το 14%, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 17,9 ποσοστιαίων μονάδων και μηνιαία αύξηση 1,1 ποσοστιαίων μονάδων.

Από τη μία πλευρά, η βελτίωση του μικτού περιθωρίου κέρδους οφείλεται στη μείωση του κόστους και στη βελτίωση του συνδυασμού μοντέλων, που αύξησε περαιτέρω το περιθώριο κέρδους οχημάτων της Xpeng στο 6,4% το δεύτερο τρίμηνο.

Από την άλλη πλευρά, εκτός από τις πωλήσεις οχημάτων,Τα έσοδα της Xpeng από υπηρεσίες έρευνας και ανάπτυξης τεχνολογίας που σχετίζονται με τη στρατηγική τεχνολογική συνεργασία πλατφόρμας και λογισμικού συνεχίζουν να αυξάνονται.

Το δεύτερο τρίμηνο του 2024, τα έσοδα αυτού του τμήματος έφτασαν τα 1,29 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 102% σε ετήσια βάση και αύξηση 29% από μήνα σε μήνα. Το περιθώριο κέρδους έφτασε το 54,3%, σημειώνοντας αύξηση 0,4 ποσοστιαίες μονάδες σε μηνιαία βάση.

Δεν υπάρχει αμφιβολία για τις τεχνικές δυνατότητες της Xpeng Τον Ιούλιο του 2023, ο Όμιλος Volkswagen και η Xpeng Motors υπέγραψαν μια μακροπρόθεσμη συμφωνία-πλαίσιο συνεργασίας Μετά την ολοκλήρωση της συναλλαγής, ο Όμιλος Volkswagen θα χρησιμοποιήσει 700 εκατομμύρια δολάρια για να αποκτήσει θέση παρατηρητή στο διοικητικό συμβούλιο. διευθυντές της Xpeng Motors.

Το κοινό ψήφισε με 700 εκατομμύρια δολάρια σε πραγματικά χρήματα για να πληρώσει για τις τεχνολογικές πεποιθήσεις του Xpeng. Στο μέλλον, τα δύο μέρη θα αναπτύξουν δύο νέα μοντέλα βασισμένα στην πλατφόρμα αρχιτεκτονικής E/E του Xpeng G9. Η Xpeng παρέχει την πλατφόρμα και τις δυνατότητες λογισμικού και υλικού έξυπνης οδήγησης, ενώ η Volkswagen είναι υπεύθυνη για το σχεδιασμό, την παραγωγή και την κατασκευή των μοντέλων Τα ηλεκτρικά οχήματα της κατηγορίας Β που αναπτύχθηκαν θα πωληθούν τελικά στην κινεζική αγορά με τη μάρκα Volkswagen.

Τον Απρίλιο του 2024, τα δύο μέρη υπέγραψαν συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας και κοινής ανάπτυξης για την τεχνολογία ηλεκτρονικής και ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής και θα επενδύσουν πλήρως στην ανάπτυξη της κορυφαίας στον κλάδο ηλεκτρονικής και ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής για τις πλατφόρμες CMP και MEB που παράγονται από τη Volkswagen στην Κίνα.

Ωστόσο, για τις εταιρείες που παρέχουν λογισμικό αυτόνομης οδήγησης, η κοινή ανάπτυξη δεν είναι ποτέ απλώς ένα τεχνικό αποτέλεσμα. Απαιτεί η Xiaopeng να προσαρμόσει το λογισμικό και το υλικό από την αρχή. Λόγω εξατομικευμένων αναγκών, η Xpeng χρειάζεται επίσης να τοποθετήσει μεγάλο αριθμό μηχανικών Ε&Α που θα εγκατασταθούν στο Volkswagen OEM.

Σε αυτό το στάδιο, οι πωλήσεις οχημάτων αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων της Xpeng Μετά τη συνεργασία με τη Volkswagen για την εξαγωγή τεχνολογίας έξυπνης οδήγησης στον έξω κόσμο, δεν είναι γνωστό εάν η Xpeng θα επεκτείνει νέους πελάτες στο μέλλον.

Αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι εάν η τεχνολογία έξυπνης οδήγησης συνεχίσει να εξάγεται στο μέλλον, ο He Xiaopeng μπορεί να προωθηθεί σε υψηλότερο επίπεδο βασιζόμενος στην ιστορία του για την «αυτόνομη οδήγηση που πωλεί αυτοκίνητα».