berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"Tips Inti"
Pertumbuhan penjualan lesu, dan Wei Xiaoli berganti menjadi "Li Wenwei". Berdiri di hari peringatan 10 tahun, dapatkah Xiaopeng membuat lompatan penting ke depan dengan mengandalkan pengendaraan cerdas dan tenaga yang setara dari MONA M03?

Penulis | Zhu Xiaoyu

Sunting | Xingyun

Xpeng, yang sedang merayakan hari jadinya yang kesepuluh, berada pada titik kritis.

Saat ini, pertumbuhan penjualan sedang lesu, dan Xiaopeng berada dalam situasi yang agak pasif. Dari Januari hingga Juli tahun ini, Xpeng menjual total 63,000 kendaraan, hanya menyelesaikan 22.6% dari target setahun penuh, dan kemajuannya tidak optimis. Di antara tiga perwakilan kekuatan baru "Wei Xiaoli", Lideal menjual hampir 240.000 kendaraan pada periode yang sama, dan Weilai menjual 108.000 kendaraan, masing-masing mencapai 42,9% dan 46,9% tahun ini.

Dari segi penjualan, Xpeng Motors belum melalui momen tergelap, ia mengundang Wang Fengying, mantan presiden Great Wall Motors, dari luar untuk melakukan perubahan sistem pemasaran dan reformasi rantai pasokan, yang membantu Xpeng Motors keluar dari keterpurukan. "rawa" sampai batas tertentu, namun masih jauh dari masalah. Bagaimana cara agar konsumen membayar telah menjadi masalah yang mendesak untuk diatasi.

Dalam keadaan seperti itu, kakak laki-laki He Xiaopeng, yang selalu rendah hati, juga secara pribadi memulai siaran langsung. Pada tanggal 13 Agustus, He Xiaopeng, pendiri Xpeng Motors, meluncurkan siaran langsung pertamanya di akun Douyin miliknya untuk menunjukkan kepada publik kemampuan berkendara cerdas Xpeng Motors dan menguji masa pakai baterai dengan fotolistrik G6 (yang menghabiskan daya baterai).

Pertumbuhan penjualan tidak mencapai ekspektasi, dan situasi keuangan telah membaik, namun situasi secara keseluruhan masih berada di bawah tekanan.Pada tanggal 20 Agustus, laporan keuangan kuartal kedua Xpeng untuk tahun 2024 dirilis. Total pendapatan Xpeng Q2 adalah 8,11 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 60,2%, tetapi masih berada di zona merah 1,28 miliar yuan, lebih baik dibandingkan kuartal sebelumnya.

MONA M03, yang akan segera diluncurkan, berupaya menurunkan ambang batas mengemudi cerdas dengan harga awal tidak lebih dari 135,900 yuan, menjadi harapan baru Xiaopeng untuk memenangkan pengakuan pasar. Sebelumnya, pada rapat seluruh staf dalam rangka peringatan 10 tahun Xpeng Motors, He Xiaopeng mengungkapkan bahwa pesanan MONA melebihi ekspektasi dan melampaui pesanan G6 pada periode yang sama. Rantai pasokan yang stabil telah dipersiapkan sebelumnya dan produksi siap.

Bisakah MONA M03 membawa Xpeng lompatan kritis?Melawan kebijaksanaan, kapan Xiaopeng akan menyambut momen panen?

1. Volume penjualan tertinggal, Xiaopeng cemas

Pada paruh pertama tahun 2022, Xpeng Motors berulang kali menduduki puncak daftar penjualan tenaga baru. Namun setelah itu, Xiaopeng memasuki situasi melawan angin.

Pada tanggal 20 Agustus, data penjualan terbaru untuk minggu ini (12 Agustus hingga 18 Agustus) dirilis. Li Auto menduduki peringkat pertama dengan volume penjualan mingguan 10.700 unit; Xpeng berada di peringkat kedelapan dengan 2.300 unit kalah dari Xiaomi Auto daftar penjualan, Xpeng Motors bahkan keluar dari sepuluh besar.

Meskipun daftar penjualan mingguan cukup kontroversial di kalangan kendaraan energi baru, hal ini juga merupakan salah satu aspek dari dilema penjualan Xpeng Motors. Pada tahun 2024, volume pengiriman bulanan Xpeng Motors akan turun kembali di bawah 10.000 unit. Meskipun telah membaik di periode selanjutnya, volume penjualan maksimumnya pada dasarnya tetap di angka 10.000 unit. Pada bulan Juli, volume pengiriman Xpeng sebanyak 11.100 unit Dibandingkan dengan Ideal dan NIO yang berjumlah 51.000 unit dan 25.000 unit, Xpeng tampaknya masih tertinggal.

Dalam tujuh bulan pertama, Xpeng menjual total 63,000 kendaraan, meningkat 20% dibandingkan tahun lalu. Nampaknya ini rapor yang bagus, setidaknya mampu mempertahankan pertumbuhan penjualan. Bahkan dibandingkan dengan target penjualan 280.000 unit yang dipatok Xiaopeng.Tingkat penyelesaian dalam tujuh bulan pertama kurang dari 30%.

Meskipun penjualan telah pulih, pertumbuhan yang lambat secara keseluruhan juga berdampak langsung pada kinerja keuangan Xpeng.

Pada kuartal kedua tahun 2024, pendapatan Xpeng dari penjualan mobil mencapai 6,82 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 54,1% dan meningkat dari bulan ke bulan sebesar 23,0%. Total pendapatan mencapai 8,11 miliar yuan, rugi bersih 1,28 miliar yuan, dan rugi bersih yang disesuaikan 1,22 miliar yuan.

Masih ada sisa 5 bulan untuk Xpeng di tahun 2024. Jika ingin mencapai tujuannya, pihaknya akan menyelesaikan pengiriman 43,400 unit per bulan. Cara mengimbangi penjualan telah menjadi prioritas utama Xiaopeng.

Pada bulan September 2022, Xpeng meluncurkan G9 kelas atas untuk pertama kalinya, tetapi tidak mencapai hasil yang diharapkan. He Xiaopeng berkomitmen untuk memimpin Xpeng Motors melewati "momen paling gelap". Segera setelah itu, Wang Fengying, yang telah bekerja di Great Wall Motors selama hampir 30 tahun dan dianggap sebagai “orang nomor dua” Great Wall oleh dunia luar, bergabung dengan Xpeng.

Bergabungnya Wang Fengying meluncurkan serangkaian langkah pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi seperti penyesuaian struktur organisasi internal Xpeng, manajemen rantai pasokan, dan perubahan saluran. Secara khusus, perubahan struktur penjualan yang diwakili oleh Jupiter Plan menghilangkan toko-toko yang dioperasikan langsung yang tidak efisien dan sebagai gantinya merangkul dealer. Hingga akhir Juni 2024, jaringan penjualan fisik Xpeng Motors telah mengumpulkan 611 toko. Sekitar tujuh di antaranya adalah toko dealer.

Setelah penjualan terus menurun pada bulan Januari dan Februari tahun ini, Xpeng Motors mengambil langkah baru dalam hal saluran. Pada bulan Maret, beberapa media melaporkan bahwa Xpeng Motors mengharuskan dealer mengurangi inventaris dan membeli setengah dari target penjualan setiap bulan. Xpeng Motors juga membenarkan berita tersebut, dengan mengatakan bahwa dealer harus "menekan" inventaris agar pengiriman lebih cepat dan meningkatkan efisiensi.

Namun, karena perubahan drastis pada personel internal, model grosir Xpeng juga dihentikan sementara. Jiemian News melaporkan bahwa karena kekhawatiran internal dan penolakan dari dealer, model penjualan grosir sejauh ini hanya diuji dalam skala kecil, dan sulit untuk mempromosikannya secara nasional.

Meskipun mengandalkan dealer dapat dengan cepat memperluas jaringan penjualan, hal ini juga menyebabkan kebingungan dalam sistem harga terminal Xpeng di bawah berbagai diskon di berbagai wilayah, sehingga melanggar label harga yang terpadu dan transparan yang menjadi andalan kekuatan baru. Tim dealer yang tidak seimbang juga menyebabkan krisis kepercayaan antara banyak pengguna dan Xiaopeng.

Penjualan Xpeng Motors kembali pada bulan Juni dan Juli, namun sangat burukSulit untuk mengatakan apakah reformasi sistem pemasaran telah membawa dampak, atau apakah mereka lebih mengandalkan strategi penjualan harga rendah untuk memenangkan kembali pasar.

2. Akankah perangkat mengemudi cerdas AI pertama untuk kaum muda memungkinkan Xiaopeng lepas landas?

Saat ini MONA M03 yang akan diluncurkan pada akhir Agustus mendatang menjadi harapan baru bagi Xpeng Motors untuk memperluas penjualan pasar.

Dalam laporan keuangannya, He Xiaopeng mengatakan bahwa mulai peluncuran MONA M03 pada bulan Agustus, Xiaopeng akan memasuki siklus produk yang kuat.Dalam tiga tahun ke depan, sejumlah besar model baru dan revisi akan diluncurkan di pasar, "Saya percaya bahwa melalui siklus produk yang kuat dan pemasaran yang lebih efisien, akumulasi keunggulan teknologi jangka panjang dan terobosan kami di bidang kecerdasan buatan akan diubah menjadi pertumbuhan penjualan."

Nama lengkap MONA dalam bahasa Inggris adalah "Made Of New AI" dan diposisikan sebagai pemopuler mobil penggerak pintar AI di dunia. Dari segi promosi nilai jual, teknologi cerdas canggih menjadi label mobil ini, yang akan dilengkapi dengan sistem bantuan mengemudi cerdas terbaru dari Xpeng Motors. Di saat yang sama, He Xiaopeng pernah berkata bahwa "mobil anak muda juga harus menjadi andalan". Seluruh seri Xiaopeng MONA M03 hadir standar dengan chip Qualcomm 8155 dan memori 16GB.

Dari segi harga,Inilah mobil yang dicari pemiliknya dengan harga murah. Menurut data Dianchedi, harganya 135.900. Sebelumnya, investor Xpeng Motors menyatakan harga awal Xpeng MONA M03 akan berada di kisaran 140,000 yuan.

Di masa lalu, model mengemudi cerdas kelas atas Xpeng dihargai 200.000-300.000 yuan, dan pemain lain bahkan menjualnya dengan harga lebih dari 300.000 yuan. Jelas Xiaopeng punyaMereka bermaksud untuk "melibatkan" mengemudi cerdas kelas atas dengan ambang harga yang sangat rendah, dan ingin menggunakan konsep "persamaan hak dalam mengemudi cerdas" dan "mengemudi cerdas AI pertama bagi kaum muda" untuk meningkatkan volume dan memenangkan kembali persaingan.。

Padahal Xpeng merupakan perusahaan mobil eselon satu sistem penggerak cerdas. Namun kenyataannya, apakah itu kecerdasan, efektivitas biaya, atau harga murah, "label" yang dipasarkan Xpeng ke dunia luar tidak jelas.

Di pasar ke c, sistem penggerak cerdas Xiaopeng mendapat serangan dari raksasa seperti Huawei dan Tesla, dan suara pasarnya lemah dalam hal harga rendah, pasar energi baru sepenuhnya dimakan oleh BYD.

Prioritas utama Xpeng Motors adalah bagaimana keluar dari industri dengan mobil baru dan menciptakan label milik Xpeng. Xiaopeng MONA M03 saat ini tidak diragukan lagi melakukan tugas ini. Namun, kisaran harga 100.000 yuan hingga 150.000 yuan selalu menjadi zona nyaman BYD. Dalam daftar sepuluh besar kendaraan energi baru dalam kisaran harga ini, 8 model adalah milik BYD. akan terjadi pertempuran sengit.

Di balik ini ada masalah yang lebih realistis. Jika dihitung berdasarkan harga jual 140.000, investasi Xiaopeng dalam biaya penelitian dan pengembangan mengemudi cerdas akan melebihi standar.

Pada tanggal 30 Juli, He Xiaopeng mengadakan konferensi teknologi mengemudi cerdas AI dan berkata terus terang, "Tahun ini saja, Xpeng Motors telah menginvestasikan 3,5 miliar yuan dalam mengemudi cerdas dan mempekerjakan 4.000 orang. Anggaran penelitian dan pengembangan telah meningkat lebih dari 40% tahun-ke-tahun -tahun."

Dari tahun 2021 hingga 2023, pengeluaran penelitian dan pengembangan Xiaopeng masing-masing akan berjumlah 4,114 miliar yuan, 5,215 miliar yuan, dan 5,277 miliar yuan, sehingga mencapai total 14,6 miliar yuan, yang pada dasarnya menyumbang 17%-19% dari pendapatan teori berada pada posisi tengah.

Data laporan keuangan terbaru menunjukkan bahwa pada kuartal kedua tahun 2024, investasi penelitian dan pengembangan Xpeng berjumlah 1,47 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 7,3%. Alasan utamanya adalah perusahaan memperluas portofolio produknya untuk mendukung pertumbuhan di masa depan, sehingga mengakibatkan peningkatan biaya terkait pengembangan model baru. Pada paruh pertama tahun ini, investasi Xiaopeng dalam penelitian dan pengembangan mencapai total 2,82 miliar yuan.

Saat ini Xpeng Motors masih berada di zona merah. Meskipun model bervolume tinggi dapat mengurangi biaya sampai batas tertentu melalui skala ekonomi, di mata dunia luar,Apa yang harus dihadapi Xpeng adalah pertanyaan apakah mengemudi cerdas kelas atas akan dikompromikan di bawah tekanan finansial pada tingkat tertentu.

Bisakah MONA M03 memenuhi ekspektasi Xpeng?

Titik awal MONA adalah proyek pembuatan mobil internal Didi – DaVinci. Pada Agustus 2023, Xpeng Motors mengakuisisi bisnis pembuatan mobil Didi dengan nilai 5,8 miliar yuan, dan model "MONA" akhirnya dimasukkan ke dalam sub-merek baru Xpeng Motors.

He Xiaopeng pernah mengungkapkan bahwa volume penjualan tahunan diperkirakan secara konservatif mencapai 100.000 kendaraan. Sementara itu, dilihat dari kesepakatan antara Xiaopeng dan Didi, pada periode target kinerja pertama, hanya jika volume pengiriman mobil baru yang memenuhi syarat mencapai 100.000 unit, Didi bisa mendapatkan bagian terkait dari Xiaopeng. ini berartiDidi juga perlu memanfaatkan sumber dayanya dalam ekosistem ride-hailing online untuk membantu MONA M03 mencapai terobosan penjualan di sisi-B.

Pada tanggal 15 Agustus, He Xiaopeng mengungkapkan pada perayaan ulang tahun ke 10 bahwa pesanan pra-penjualan Xpeng MONA M03 melebihi ekspektasi dan melampaui peluncuran G6 pada periode yang sama. Xpeng secara resmi mengungkapkan bahwa Xpeng G6 memiliki lebih dari 25,000 pengguna dalam waktu 72 jam setelah pra-penjualan.

3. Bagaimana cara Xiaopeng menyampaikan cerita baru dengan baik?

Meskipun investasi terus dilakukan, kurangnya kemampuan transfusi darah telah menimbulkan tantangan besar terhadap arus kas Xiaopeng.

Pada akhir Juni 2024, cadangan kas Xpeng berjumlah 33,74 miliar yuan, turun 7,66 miliar yuan dari akhir Maret.

Perlu dicatat bahwaMargin laba kotor Xpeng Motors terus membaik.

Pada tiga kuartal pertama tahun 2023, Xpeng sempat berada dalam kondisi laba kotor negatif hingga berubah menjadi positif pada kuartal keempat. Pada kuartal kedua tahun ini, margin laba kotor Xpeng mencapai 14%, peningkatan tahun ke tahun sebesar 17,9 poin persentase dan peningkatan bulan ke bulan sebesar 1,1 poin persentase.

Di satu sisi, peningkatan margin laba kotor disebabkan oleh pengurangan biaya dan perbaikan bauran model, yang semakin meningkatkan margin laba kendaraan Xpeng menjadi 6,4% pada kuartal kedua.

Di sisi lain, selain penjualan kendaraan,Pendapatan Xpeng dari layanan penelitian dan pengembangan teknologi terkait kerjasama teknologi strategis platform dan perangkat lunak terus meningkat.

Pada kuartal kedua tahun 2024, pendapatan bagian ini mencapai 1,29 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 102% dan meningkat dari bulan ke bulan sebesar 29%. Margin keuntungan mencapai 54,3%, meningkat 0,4 poin persentase dari bulan ke bulan.

Kemampuan teknis Xpeng tidak diragukan lagi. Pada Juli 2023, Grup Volkswagen dan Xpeng Motors menandatangani perjanjian kerangka teknologi kerja sama jangka panjang. Setelah transaksi selesai, Grup Volkswagen akan menggunakan US$700 juta untuk mendapatkan kursi pengamat di dewan direktur Xpeng Motors.

Masyarakat memberikan suara nyata sebesar US$700 juta untuk membayar keyakinan teknologi Xpeng. Kedepannya, kedua pihak akan mengembangkan dua model baru berdasarkan platform arsitektur E/E Xpeng G9. Xpeng menyediakan platform dan kemampuan perangkat lunak dan perangkat keras mengemudi cerdas, sementara Volkswagen bertanggung jawab atas desain, produksi, dan pembuatan model kendaraan listrik kelas B yang dikembangkan pada akhirnya akan dijual di pasar Cina dengan merek Volkswagen.

Pada bulan April 2024, kedua pihak menandatangani kerja sama strategis dan perjanjian pengembangan bersama pada teknologi arsitektur elektronik dan kelistrikan, dan akan berinvestasi penuh dalam pengembangan arsitektur elektronik dan kelistrikan terdepan di industri untuk platform CMP dan MEB yang diproduksi oleh Volkswagen di Tiongkok.

Namun, bagi perusahaan yang menyediakan perangkat lunak mengemudi otonom, pengembangan bersama tidak hanya sekedar hasil teknis. Hal ini mengharuskan Xiaopeng untuk mengadaptasi perangkat lunak dan perangkat keras dari awal. Karena kebutuhan yang disesuaikan, Xpeng juga perlu menempatkan sejumlah besar insinyur R&D untuk ditempatkan di OEM Volkswagen.

Pada tahap ini, penjualan kendaraan merupakan bagian terbesar dari pendapatan Xpeng. Setelah bekerja sama dengan Volkswagen untuk mengekspor teknologi mengemudi cerdas ke dunia luar, tidak diketahui apakah Xpeng akan memperluas pelanggan baru di masa depan.

Yang jelas jika teknologi mengemudi cerdas terus diekspor di masa depan, He Xiaopeng dapat dipromosikan ke tingkat yang lebih tinggi dengan mengandalkan kisahnya tentang "pengemudi otonom yang menjual mobil".